Yleistä keskustelua sähköautoista

[Hammer Schultz]

2017 vuosimallia oli Audi.

Voisi olettaa että VW:ssä samat systeemit kuin Audissa ja samalla vuosimallilla toimi kyllä hyvin pysähtyneiden autojen kanssa.

 

[jm82]

Näitä Teslasta Teslaan vaihtaneita kun on väkisinkin jo pakko olla, niin onko tuosta boldatusta jo näyttöä, että näin olisi? Lähes aina tietysti saa parhaan ratkaisun, jos jotenkin itse pääsee vanhasta eroon, mutta useamman kymmennen k€ auto ei ole välttämättä helpoin "hävitettävä", varsinkin jos takuu alkaa olla mennyt.

Teslahan ei muutenkaan hyvitä vaihto Teslasta kovin hyvin. Ja lisäksi eivät kai ota yli 120tkm autoa, eli myyvät jobbarille suoraan, eli hyvittävät entistäkin huonommin.

8/2020, Model 3 Perffi. Hintajan laski uusissa 7000€, eli nyt tuo käytetty olisi "vain" 22 300€ halvempi (aiemmin 29 300€). Tuollaisesta pari tarjousta, niin hinta olisi laskenut 2300€.

 

[Filindel]

Voisi olettaa että VW:ssä samat systeemit kuin Audissa ja samalla vuosimallilla toimi kyllä hyvin pysähtyneiden autojen kanssa.

Toimiiko tosiaan jo valmiiksi pysähtyneiden kanssa? Minulla on mielikuva, että oma VW:ni ei ihan ohjekirjankaan mukaan pysähdy jo pysähtyneisiin autoihin, mutta toki jos ajaa auton perässä ja se sitten pysähtyy, niin oma auto pysähtyy perään.

 

[Hammer Schultz]

Toimiiko tosiaan jo valmiiksi pysähtyneiden kanssa? Minulla on mielikuva, että oma VW:ni ei ihan ohjekirjankaan mukaan pysähdy jo pysähtyneisiin autoihin, mutta toki jos ajaa auton perässä ja se sitten pysähtyy, niin oma auto pysähtyy perään.

Mielikuva on että ainakin hidastaa mutta voi toki olla että muistan väärin. Tai sanotaanko näin etten koskaan noteerannut tällaista ongelmaa mutta se nyt ei tietysti tarkoita etteikö sitä olisi.

VW:ssä ainakin löi jarrut pohjaan jos parkkeeraustilanteessa meni liian lähelle estettä, edessä tai takana

 

[j.l]

No tällä hetkellä voi ainakin sanoa, että parkkitutkilla toimiva Model 3 UI on aika lyömätön siinä miten se näyttää ympärillä olevat esteet. Olisi erittäin harmi jos sen toiminta menisi huonompaan suuntaan. Silti kovan foorumimeuhkaamisen sijaan jätän vision only systeemien dumaamisen siihen asti kunnes sen toimivuuden oikeasti näkee. Kyllä tuosta vision only vakkaristakin oli kovaa meuhkaamista, kuinka tutka on ylivertainen, mutta ainakaan omissa kokemuksissa vakkarin toiminta ei ole heikentynyt piiruakaan 2022.24.6 päivityksen jälkeen. Tuntuu pysyvän päällä paremmin surkeammallakin kelillä nyt itseasiassa. Ne tietyt ärsyttävyydet siinä edelleen on, mutta se ei liity havainnointitekniikkaan vaan vakkariin omaan toimintalogiikkaan.

 

[Terro]

Toimiiko tosiaan jo valmiiksi pysähtyneiden kanssa? Minulla on mielikuva, että oma VW:ni ei ihan ohjekirjankaan mukaan pysähdy jo pysähtyneisiin autoihin, mutta toki jos ajaa auton perässä ja se sitten pysähtyy, niin oma auto pysähtyy perään.

Itsekin aikanaan kun auton sain, niin piti tietenkin työkavereille demota kuinka adaptiivinen toimii hienosti. Pakko oli kova äkkijarrutus ite vetää kun auto vaan oli tyytyväisenä ajamassa liikennevaloihin pysähtyneen auton perään ilman mitään hidastamista. Varmaan olisi autokin jossain vaiheessa paniikkijarrutuksen tehnyt, mutta ei kyllä adaptiivisen onnistuneeksi suoritukseksi niitä viime hetken kolarointiestoja voi laskea.

Vaati tosiaan itellä, että auto on "lukittautunut" liikkeellä olevaan maaliin edessä, jolloin sitten se adaptiivisuus alkaa toimia. Teslan Vision taas katsoo ympäristöä laajemmin huomioiden paikallaan olevat autot, ihmiset yms.

 

[burmanm]

mutta ainakaan omissa kokemuksissa vakkarin toiminta ei ole heikentynyt piiruakaan 2022.24.6 päivityksen jälkeen.

Ainakin yöllä/pimeällä märällä ajaminen on heikentynyt. Tulee mutkaan vakkari päällä, vastaantulevan valot häikäisee -> vakkari haamujarruttaa. Sitten kun sitä nykimistä siinä hetken ihannoi, niin tajuaa ottaa vakkarin pois. Tuo on todella ärsyttävää ja sitä tapahtuu aivan liian usein.

Teslan Vision taas katsoo ympäristöä laajemmin huomioiden paikallaan olevat autot, ihmiset yms.

Tesla Vision lienee kuuluisin järjestelmä niistä kaikista, joka törmää jokaiseen paloautoonkin tien pientareella. Onko joku muu järjestelmä muka virallisessa tutkinnassa nimenomaan tuosta ongelmasta?

 

[Hesemonni]

Hetkinen, Y:ssä ei ole etutunnistimia, mutta takakamera löytyy? Mutta esim. kameraa ei edestä löydy?

 

[Awelonian]

Just kävin keskustelua muutaman vuoden Teslalla ajavan henkilön kanssa, joka sanoi että kaikkien muiden merkkien adaptiiviset vakkarit ovat vaarallisia, koska ne eivät itse aina jarruta edessä olevan esteen takia. Hän on siis unohtanut miten käyttää jarrua, jos joutuisi ajamaan muulla autolla kuin Teslalla. Kivenkovaan Teslan tekemät haamujarrut käännetään positiiviseksi asiaksi ja yhtäkkiä kaikista muista autoista löytyy hengenvaarallisia ominaisuuksia...

Näitähän teslakuskeja löytyy, joiden mielestä vain Teslan tekemät ratkaisut ovat parhaita tai muiden ovat surkeita ja vaarallisia. Itsellä ei kyllä ole mitään fiiliksiä Teslan vakkarista, mitä nyt se haamujarrutteli ja oli aika suurpiirteinen välillä. VAGista ei kyllä ole huonoa sanomista ja tunnistaa kyllä hyvin. Mazda puolestaan on sellainen, ettei se tunnista aina paikallaan olevia ACC päällä, mutta itse liikentessä ei ongelmia taasen ole ollut koskaan. Ei edes haamujarruja.

 

[Poppamies]

Itsekin aikanaan kun auton sain, niin piti tietenkin työkavereille demota kuinka adaptiivinen toimii hienosti. Pakko oli kova äkkijarrutus ite vetää kun auto vaan oli tyytyväisenä ajamassa liikennevaloihin pysähtyneen auton perään ilman mitään hidastamista. Varmaan olisi autokin jossain vaiheessa paniikkijarrutuksen tehnyt, mutta ei kyllä adaptiivisen onnistuneeksi suoritukseksi niitä viime hetken kolarointiestoja voi laskea.

Vaati tosiaan itellä, että auto on "lukittautunut" liikkeellä olevaan maaliin edessä, jolloin sitten se adaptiivisuus alkaa toimia. Teslan Vision taas katsoo ympäristöä laajemmin huomioiden paikallaan olevat autot, ihmiset yms.

Sama f30 BMW, edellä olevan auton pitää olla liikkeessä että se noteerataan.

 

[Pakana]

Heh, vaikea sanoa kumpiko on naurettavampaa, se että 50k€ autossa ei ole parkkitutkia, vai se että ihmiset ei enää osaa edes peruuttaa ilman avustimia...

Mä uskon että merkittävä osa ihmisistä joilla on autossaan peruutustutka on joskus sen piippauksen takia välttäneet onnettomuuden, joko peltirutun, tai jotain vakavampaa, ja ovat siten vakuuttuneet sen tarpeellisuudesta, vaikka peruutustaidot olisivatkin kunnossa. Se piippaus varottaa tehokkaasi kaikestaa mitä ei näe.

Käytännössä kamerasta peruttaminen on paljon vaikeampaa kuin peileistä, ja pelkällä peruutuskameralla auton sivuja ei edes näe ollenkaan. Ja peilistä peruuttamalla ei näe kuin sen yhden kyljen, jolloin kamerassa, keskipeilissä ja toisessa sivupeilissä näkyvät tapahtmat... no eivät näy. "Olanyli" peruuttaminen jättää yhtälailla kaikki ikkunalinjan alapuolella ja pilareiden takana tapahtuvan pimentoon.

Sinänsä mulle on kyllä ok jos tekoäly osaa kamerakuvasta luotettavasti tunnistaa esteet ja antaa äänen niistä, mutta pelkkä kamera on kyllä uudessa autossa riman alitus; erityisesti kun otetaan huomioon kuinka halpa tuo ultraäänitekniikalla toteutettu tutkajärjestelmä on.

 

[Kizmo]

Mä uskon että merkittävä osa ihmisistä joilla on autossaan peruutustutka on joskus sen piippauksen takia välttäneet onnettomuuden, joko peltirutun, tai jotain vakavampaa, ja ovat siten vakuuttuneet sen tarpeellisuudesta, vaikka peruutustaidot olisivatkin kunnossa. Se piippaus varottaa tehokkaasi kaikestaa mitä ei näe.

Äiti peruutti männäkesänä isoon kiveen aika reippaasti joka oli niin matala ettei ottanut tutkaan mutta rikkoi autoa silti. "Peruutin menemään kun ei piipannut ja sitten rysähti"

 

[dmn]

Hetkinen, Y:ssä ei ole etutunnistimia, mutta takakamera löytyy? Mutta esim. kameraa ei edestä löydy?

Periaatteessa se sama näkymä näkyy sulla tuulilasissa ...

 

[Starglazer]

Äiti peruutti männäkesänä isoon kiveen aika reippaasti joka oli niin matala ettei ottanut tutkaan mutta rikkoi autoa silti. "Peruutin menemään kun ei piipannut ja sitten rysähti"

Mulla on itsellä käynyt ajokortin saatuani ihan sama ilman mitään avustimia. 80 luvun autoissa oli vieläpä näkyvyys "hieman" eri luokkaa kuin nykyautoissa ja silti pääsi matala iso kivi yllättämään Pointtina se ettei noihin avustimiin saa liikaa luottaa.

 

[jerker66]

Mulla on itsellä käynyt ajokortin saatuani ihan sama ilman mitään avustimia. 80 luvun autoissa oli vieläpä näkyvyys "hieman" eri luokkaa kuin nykyautoissa ja silti pääsi matala iso kivi yllättämään Pointtina se ettei noihin avustimiin saa liikaa luottaa.

Joo, kasarin autoissa "vyötärölinja" oli kans yleensä niin matalalla että pienemmätkin näkyi.
Eikä edes oikeanpuoleinen peili ollut pakollinen.

 

[Tege]

Itsekin aikanaan kun auton sain, niin piti tietenkin työkavereille demota kuinka adaptiivinen toimii hienosti. Pakko oli kova äkkijarrutus ite vetää kun auto vaan oli tyytyväisenä ajamassa liikennevaloihin pysähtyneen auton perään ilman mitään hidastamista. Varmaan olisi autokin jossain vaiheessa paniikkijarrutuksen tehnyt, mutta ei kyllä adaptiivisen onnistuneeksi suoritukseksi niitä viime hetken kolarointiestoja voi laskea.

Vaati tosiaan itellä, että auto on "lukittautunut" liikkeellä olevaan maaliin edessä, jolloin sitten se adaptiivisuus alkaa toimia. Teslan Vision taas katsoo ympäristöä laajemmin huomioiden paikallaan olevat autot, ihmiset yms.

Teslan Vision ei huomioi kuin sille opetetut asiat. Esim. kiinni olevaan porttia päin ajaa ongelmitta.

Seatin ACC kyllä pysähtyi valoissa mutta se päästää aika lähelle vaikka piti maksimi etäisyyttä.

 

[Tege]

Tupla

 

[Zigh]

Onko Teslassa oikeastaan pysäköintikameroita muualla kuin takana?
Etukamera tuulilasissa ei auta pysäköinnissä yhtään (ts. ei korvaa mitenkään etututkia) ja b-pilarien kameratkaan ei taida oikein alas nähdä mitään. Etupysäköintikameran pitää olla ihan keulassa jotta siitä olisi jotain iloa.

 

[Svaiski]

Itsekin aikanaan kun auton sain, niin piti tietenkin työkavereille demota kuinka adaptiivinen toimii hienosti. Pakko oli kova äkkijarrutus ite vetää kun auto vaan oli tyytyväisenä ajamassa liikennevaloihin pysähtyneen auton perään ilman mitään hidastamista. Varmaan olisi autokin jossain vaiheessa paniikkijarrutuksen tehnyt, mutta ei kyllä adaptiivisen onnistuneeksi suoritukseksi niitä viime hetken kolarointiestoja voi laskea.

Vaati tosiaan itellä, että auto on "lukittautunut" liikkeellä olevaan maaliin edessä, jolloin sitten se adaptiivisuus alkaa toimia. Teslan Vision taas katsoo ympäristöä laajemmin huomioiden paikallaan olevat autot, ihmiset yms.

Edellinen Skoda ei kyllä vaatinut mitää lukitusta autoon, jos edessä oli liikennevaloissa auto niin hiljensi jonon jatkoksi. Liikkeelle ei tosin lähtenyt ilman että hipasi kaasupoljinta. Samalla tavalla tuntuu nykyinen Volvokin toimivan. Euro NCAP noita muuten testaa ja julkaisee ihan videotakin noista tilanteista, esimerkkinä Volvo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Näköjään Audilla on tilanteita jossa se vaan ajelee perään, esim paikallaan olevaan autoon jos nopeutta on vain liikaa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[jm82]

Onko Teslassa oikeastaan pysäköintikameroita muualla kuin takana?
Etukamera tuulilasissa ei auta pysäköinnissä yhtään (ts. ei korvaa mitenkään etututkia) ja b-pilarien kameratkaan ei taida oikein alas nähdä mitään. Etupysäköintikameran pitää olla ihan keulassa jotta siitä olisi jotain iloa.

Ei ole etupuskurissa kameraa. Pelkät ultraäänianturit on vanhoissa malleissa ja tutka on poistettu käytöstä. Eikä uusissa malleissa siis ole tutkaa edes laitettukaan.

Model Y Owner's Manual | Tesla

Tämä osio sisältää tietoja Autopilot-järjestelmästä ja sen tekniset tiedot.

www.tesla.com

 

[Hesemonni]

Periaatteessa se sama näkymä näkyy sulla tuulilasissa ...

Juu ja vakkari oikean jalan nilkassa. Ja autopilotti ratin ja penkin välissä.

 

[Awelonian]

Juu ja vakkari oikean jalan nilkassa. Ja autopilotti ratin ja penkin välissä.

Eikä sadetunnistintakaan tarvitse, kun itse aina nakauttaa pyyhkinnän päälle ja pois. Rengaspainevalvontakin turhaa, kun voi kotona mittailla. Eikä turvavyömuistutintakaan tartte, saa ite ihmiset päättää mitä sillä vyöllä tekee. On nää Tesla-uskovaiset aika uskomatonta väkeä. Teslassa ei ole = ei myöskään ole mitään tarvetta olla.

 

[ossid]

Paljon on ollut puhetta korkotasosta mutta polleen saisi edelleen hyvällä korolla(ellei sitten ole joku koplaus sopimuksessa, että tarkistus x kk päästä)

Auton kokonaishinta 56 500,01 €, käsiraha 0,00 €, luottosuhteen perustamiskulu 190,00 €, sopimusaika 72 kk, käsittelymaksu 9,00 €/erä, korko 1,99%, rahoitettava osuus 56 690,01 €, kk-erä 844,95 €. Viimeinen suurempi maksuerä 0,00 €. Todellinen vuosikorko 2,49%. Rahoituksen tarjoaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitus- ja kaskovakuutuksen.

 

[jm82]

Eikä sadetunnistintakaan tarvitse, kun itse aina nakauttaa pyyhkinnän päälle ja pois. Rengaspainevalvontakin turhaa, kun voi kotona mittailla. Eikä turvavyömuistutintakaan tartte, saa ite ihmiset päättää mitä sillä vyöllä tekee. On nää Tesla-uskovaiset aika uskomatonta väkeä. Teslassa ei ole = ei myöskään ole mitään tarvetta olla.

Ilmeisesti jossain käytettyjen myynti-ilmoituksissa jo mainitaan, että "parkkitutkat" löytyy. Kyllä tuo vaikuttaa ja ei ehkä kiinnosta ostaa uutta, josta ultaäänianturit puuttuu.

Toki pieni ale saattaa vaikuttaa ja kauppa käy. Tai ei tiedetä, että tuota varustetta ei enää ole ollenkaan?

Paljon on ollut puhetta korkotasosta mutta polleen saisi edelleen hyvällä korolla(ellei sitten ole joku koplaus sopimuksessa, että tarkistus x kk päästä)

Ford on toki nostanut auton hintaa aika korkealle siitä alkuperäisestä. Eli on vähän varaakin matalemmalle korolle. Ford ei toki ole ainut, vaan kaikki paitsi nyt Tesla on nostanut hintoja.

 

[kalakaveri]

Paljon on ollut puhetta korkotasosta mutta polleen saisi edelleen hyvällä korolla(ellei sitten ole joku koplaus sopimuksessa, että tarkistus x kk päästä)

Polestar maksaa rahoitusyhtiölle, että asiakas saa markkinahintaa matalamman koron. Tuo on yksi tapa vastata hiipuneeseen kysyntään.

 

[Smugu]

Paljon on ollut puhetta korkotasosta mutta polleen saisi edelleen hyvällä korolla(ellei sitten ole joku koplaus sopimuksessa, että tarkistus x kk päästä)

Eipä tuossa mitään koplausta ole. Tuo rahoitus lyödään lukkoon siinä kohtaa kun tilauksen teet, eikä sitä sen jälkeen muuteta. Noinhan se taitaa toimia aina.

Mun mielestä polestarilla oli jossain kohtaa viime syksyä korkeampi korko (ehkä 3,5% todellinen), mutta varmaan laskivat sen loppuvuonna takaisin tuohon kun alkoi tilausmäärä hiipua.

 

[Tege]

Eipä tuossa mitään koplausta ole. Tuo rahoitus lyödään lukkoon siinä kohtaa kun tilauksen teet, eikä sitä sen jälkeen muuteta. Noinhan se taitaa toimia aina.

Mun mielestä polestarilla oli jossain kohtaa viime syksyä korkeampi korko (ehkä 3,5% todellinen), mutta varmaan laskivat sen loppuvuonna takaisin tuohon kun alkoi tilausmäärä hiipua.

Jos DNB tuon tarjoaa niin ne eivät sopimuksista välitä. Heillä ainakin Teslan osalta on päätetty että luovutushetkellä vasta lyödään korko lukkoon.

 

[Smugu]

Jos DNB tuon tarjoaa niin ne eivät sopimuksista välitä. Heillä ainakin Teslan osalta on päätetty että luovutushetkellä vasta lyödään korko lukkoon.

Itselläni meni polestarin kanssa niin, että tilausvaiheessa se lyötiin lukkoon ja kuukausierä
oli selvillä. Mutta nyt sitten kun auto on matkalla Suomeen, niin varsinainen sopimus allekirjoitettiin ja siinä luonnollisesti oli samat tiedot. Jos ei olisi ollut, niin tietysti ekana soitto DNB:lle ja jos ei sekään auttaisi niin tilauksen peruminen. Eikai kukaan mihinkään korkojen nousuun tuollaisessa tilanteessa suostuisi.

 

[G777R]

Itselläni meni polestarin kanssa niin, että tilausvaiheessa se lyötiin lukkoon ja kuukausierä
oli selvillä. Mutta nyt sitten kun auto on matkalla Suomeen, niin varsinainen sopimus allekirjoitettiin ja siinä luonnollisesti oli samat tiedot. Jos ei olisi ollut, niin tietysti ekana soitto DNB:lle ja jos ei sekään auttaisi niin tilauksen peruminen. Eikai kukaan mihinkään korkojen nousuun tuollaisessa tilanteessa suostuisi.

Kovin ikävästi nousi teslan ostajilla nuo dnb korot vuoden vaihteessa.

 

[Smugu]

Kovin ikävästi nousi teslan ostajilla nuo dnb korot vuoden vaihteessa.

Nousi vai? Siis luulin, että nämä 5% korot ovat uusille tilauksille? Voiko muka olla niin, että dnb pystyy nostaa korkoa vaikka sopimus on allekirjoitettu tietyllä korolla ja kuukausierällä.

 

[jm82]

Nousi vai? Siis luulin, että nämä 5% korot ovat uusille tilauksille? Voiko muka olla niin, että dnb pystyy nostaa korkoa vaikka sopimus on allekirjoitettu tietyllä korolla ja kuukausierällä.

Kyllä niitä oli suurennettu. Mutta toivotaan, että Polestarilla on erilainen fiksumpi käytäntö, että korko pysyy.

 

[Smugu]

Kyllä niitä oli suurennettu. Mutta toivotaan, että Polestarilla on erilainen fiksumpi käytäntö, että korko pysyy.

Laitan heti viestiä tästä vaikka tämän kyllä kysyin jo ennen tilausta ja silloin oli vastaus, että ei muutu enää kun sopimus on tehty. Jos on pienikin mahdollisuus, että korko muuttuisi kesken sopimuskauden, niin polestar tilaukseni menee huomenna peruutukseen.

 

[Tege]

Laitan heti viestiä tästä vaikka tämän kyllä kysyin jo ennen tilausta ja silloin oli vastaus, että ei muutu enää kun sopimus on tehty. Jos on pienikin mahdollisuus, että korko muuttuisi kesken sopimuskauden, niin polestar tilaukseni menee huomenna peruutukseen.

Ei muutu kesken sopimuskauden.

Teslan osalta DNB muutti asiaa siten että vielä syksyllä lupasivat kunnioittaa kesään asti otettua korkoa ja uudet sopimukset heinäkuun jälkeen oli muuttuvia korkojen suhteen. Sitten vetivät ässän hihasta jouluna että kaikkien ei vastaanotettujen osalta korot nousee.

Ne keillä oli diili tehtynä ja auto hankittuna niin korko on lukittu sen ajaksi.

 

[Smugu]

Ei muutu kesken sopimuskauden.

Teslan osalta DNB muutti asiaa siten että vielä syksyllä lupasivat kunnioittaa kesään asti otettua korkoa ja uudet sopimukset heinäkuun jälkeen oli muuttuvia korkojen suhteen. Sitten vetivät ässän hihasta jouluna että kaikkien ei vastaanotettujen osalta korot nousee.

Ne keillä oli diili tehtynä ja auto hankittuna niin korko on lukittu sen ajaksi.

Hyvä tietää. Meni kuitenkin kysely vielä dnb:lle tästä ja odottaisin, että huomenissa tulisi vielä aiheesta mustaa valkoiselle.

 

[Tege]

Hyvä tietää. Meni kuitenkin kysely vielä dnb:lle tästä ja odottaisin, että huomenissa tulisi vielä aiheesta mustaa valkoiselle.

Voihan se olla että heillä on Pollen kanssa diili että tietty korkotaso.

 

[Tommy Goldfish]

Väärä ketju. Ninjaedit.

 

[JTurkki]

Voihan se olla että heillä on Pollen kanssa diili että tietty korkotaso.

Tätä veikkaisin itsekin. Olikohan Polestarin korko hetki sitten noin 3,49 % vai muistanko väärin? Vielä kesällä se oli 1,49 %. Tuo 1,99 % on kyllä selkeä alennus.

 

[pokkus]

Kovin ikävästi nousi teslan ostajilla nuo dnb korot vuoden vaihteessa.

Tämä on näitä Teslan omia "outouksia". Hynyn myyjäliike ainakin pitää kiinni 1% todellisesta vuosikorosta, vaikka auton toimitus on joskus vuoden 2024 puolella ja rahoittajana on DNB Finance.

 

[App33]

Tätä veikkaisin itsekin. Olikohan Polestarin korko hetki sitten noin 3,49 % vai muistanko väärin?Vielä kesällä se oli 1,49 %. Tuo 1,99 % on kyllä selkeä alennus.

Kyllä. Pollella kävi korot jossain noissa huitelissa hetkellisesti ehkä 1-2kk:n ajan. Nyt ovat tippuneet taas tuohon syksyn tasolle, eli 1,99% + kulut.

Hyvä tietää. Meni kuitenkin kysely vielä dnb:lle tästä ja odottaisin, että huomenissa tulisi vielä aiheesta mustaa valkoiselle.

Korkoihin liittyen sain aspasta myös vahvistuksen, että korko- ja muut kulut pysyvät samana myös vastaanottohetkellä. Tosin varoittivat samalla, että jos hakemukseen tehdään muutoksia, tarvitaan uusi luottopäätös ja korko voi tuolloin muuttua.

 

[rovaniemi]

Hyvä tietää. Meni kuitenkin kysely vielä dnb:lle tästä ja odottaisin, että huomenissa tulisi vielä aiheesta mustaa valkoiselle.

Siinä vaiheessa kun allekirjoitat kiinteäkorkoisen luottosopimuksen niin ei se korko enää voi muuttua. Polestarin tapauksessa sopimus kirjoitetaan aika loppumetreillä. Kaikille autoille korot eivät ole samat vaikka rahoituslaitos on eri. Lainan takauksena toimii kuitenkin auto niin rahoitusyhtiö joutuu vähän ennustamaan tulevaisuutta.

 

[Smugu]

Siinä vaiheessa kun allekirjoitat kiinteäkorkoisen luottosopimuksen niin ei se korko enää voi muuttua. Polestarin tapauksessa sopimus kirjoitetaan aika loppumetreillä. Kaikille autoille korot eivät ole samat vaikka rahoituslaitos on eri. Lainan takauksena toimii kuitenkin auto niin rahoitusyhtiö joutuu vähän ennustamaan tulevaisuutta.

No näinhän sen itsekin tietenkin olen käsittänyt. Aiempi keskustelu herätti kuitenkin epäilyksiä tähän.

 

[JTurkki]

Kyllä. Pollella kävi korot jossain noissa huitelissa hetkellisesti ehkä 1-2kk:n ajan. Nyt ovat tippuneet taas tuohon syksn tasolle, eli 1,99%/2,50%.



Korkoihin liittyen sain aspasta myös vahvistuksen, että korko- ja muut kulut pysyvät samana myös vastaanottohetkellä. Tosin varoittivat samalla, että jos hakemukseen tehdään muutoksia, tarvitaan uusi luottopäätös ja korko voi tuolloin muuttua.

Aivan. Itse odottelisin kuitenkin karvalakkiversion paluun tilauskantaan ensin, jos olisin Polestaria ostamassa. Se saattaa vaihtua etuvedosta takavedoksi, kun Volvolla tuollainen muutos on tullut. Mielenkiintoista on myös mihin hinta tulee asettumaan Teslan hinnanalennuksen myötä. Tietenkin nythän tällä hetkellä tilattavissa olevissa Polestar 2:ssa on hinnanalennusta ainakin verrattuna aiempaan, kun korko laski.

 

[Tembba]

Perjantaina se ois odotus ohi ja Polestar 2 LRDM luovutus meille. Vähän samanlainen fiilis kun lapsena odotteli joulupukkia. Luovutuksen jälkeen pääseekin heti testaamaan kaikki sähköautoiluun liittyvät kommellukset, kun kotimatka on reilu 400km. Kokemuksia ei ole kuin koeajoilta ja esimerkiksi latausta en ole vielä ikinä käyttänyt niin saa nähdä mitä käy!

 

[Smugu]

Perjantaina se ois odotus ohi ja Polestar 2 LRDM luovutus meille. Vähän samanlainen fiilis kun lapsena odotteli joulupukkia. Luovutuksen jälkeen pääseekin heti testaamaan kaikki sähköautoiluun liittyvät kommellukset, kun kotimatka on reilu 400km. Kokemuksia ei ole kuin koeajoilta ja esimerkiksi latausta en ole vielä ikinä käyttänyt niin saa nähdä mitä käy!

Onneksi olkoon. Koskas teit tilauksen ja millaisia väliaikatietoja sait autosta sen matkan aikana tänne?

 

[Lamanka]

Perjantaina se ois odotus ohi ja Polestar 2 LRDM luovutus meille. Vähän samanlainen fiilis kun lapsena odotteli joulupukkia. Luovutuksen jälkeen pääseekin heti testaamaan kaikki sähköautoiluun liittyvät kommellukset, kun kotimatka on reilu 400km. Kokemuksia ei ole kuin koeajoilta ja esimerkiksi latausta en ole vielä ikinä käyttänyt niin saa nähdä mitä käy!

Onnittelut! Oliko pitkä jonotus?

Et varmaan ole vielä ehtinyt tilailemaan tägejä? Oletettavasti kirjautumista sekä Visa-tietojen syöttöä luvassa jos ei ole jo tehtynä

Latauksen kun pyrkii ajoittamaan tyhjään akkuun. Polestarissa taisi olla akun esilämmitys kun navigoi laturille joten tämän osalta luvassa vain hyvää.

 

[JTurkki]

Perjantaina se ois odotus ohi ja Polestar 2 LRDM luovutus meille. Vähän samanlainen fiilis kun lapsena odotteli joulupukkia. Luovutuksen jälkeen pääseekin heti testaamaan kaikki sähköautoiluun liittyvät kommellukset, kun kotimatka on reilu 400km. Kokemuksia ei ole kuin koeajoilta ja esimerkiksi latausta en ole vielä ikinä käyttänyt niin saa nähdä mitä käy!

Kannattaa ladata ainakin K-Lataus ja ABC-mobiili applikaatiot puhelimeen ja rekisteröityä käyttäjäksi. Muista ottaa pankkitunnukset mukaan kun lähdet reissuun. Nuo kyselevät välillä pankkitunnuksia. latauskartta.fi voi katsella latureita, muista varautua siihen että laturi voi olla varattu/rikki/polttomoottoriauto parkissa latauspaikalla tai sitten voit joutua jonottamaan lataukseen jonkin aikaa. Sinulla kannattaa olla muutama latausvaihtoehto katsottuna valmiiksi, kun lähdet matkaan.

 

[Smugu]

Mistä noi tägit muuten tilaillaan ja maksaako ne jotain? Itse tulen käyttämään ainakin virran ja rechargen latauksia.

Jos olette olleet reissussa, niin kannattaako se lataus aina ajoittaa ihan tyhjälle akulle? Jos on vaikkapa vielä 50% akkua jäljellä ja hyvä taukopaikka olisi edessä, missä on myös kohtuuhintainen lataus niin kannattaako se ladata siinä, vai kitutella mielummin akku 10% ja pysähtyä vasta sitten vaikka lataus olisi jopa hieman kalliimpaa seuraavassa paikassa.

 

[jm82]

Mistä noi tägit muuten tilaillaan ja maksaako ne jotain? Itse tulen käyttämään ainakin virran ja rechargen latauksia.

Jos olette olleet reissussa, niin kannattaako se lataus aina ajoittaa ihan tyhjälle akulle? Jos on vaikkapa vielä 50% akkua jäljellä ja hyvä taukopaikka olisi edessä, missä on myös kohtuuhintainen lataus niin kannattaako se ladata siinä, vai kitutella mielummin akku 10% ja pysähtyä vasta sitten vaikka lataus olisi jopa hieman kalliimpaa seuraavassa paikassa.

Itse oon saanut tilattua vain k-latauksen tägin. Se oli ilmainen.

Itse en osaa oikein sanoa, mutta jos on hyvä taukopaikka, niin kai siinäkin voisi ladata noin 50% -> 80%.

Perjantaina se ois odotus ohi ja Polestar 2 LRDM luovutus meille. Vähän samanlainen fiilis kun lapsena odotteli joulupukkia. Luovutuksen jälkeen pääseekin heti testaamaan kaikki sähköautoiluun liittyvät kommellukset, kun kotimatka on reilu 400km. Kokemuksia ei ole kuin koeajoilta ja esimerkiksi latausta en ole vielä ikinä käyttänyt niin saa nähdä mitä käy!

Onnittelut Itse oon ajanut jonkun nelivetoisen Volvon, jossa oli myös paljon tehoa. Veikeä peli, koska jousituskin oli hyvin pehmeä.

 

[chrisekh]

Jos olette olleet reissussa, niin kannattaako se lataus aina ajoittaa ihan tyhjälle akulle? Jos on vaikkapa vielä 50% akkua jäljellä ja hyvä taukopaikka olisi edessä, missä on myös kohtuuhintainen lataus niin kannattaako se ladata siinä, vai kitutella mielummin akku 10% ja pysähtyä vasta sitten vaikka lataus olisi jopa hieman kalliimpaa seuraavassa paikassa.

Latauksen nopues siinä vain kärsii jos ei lataa tyhjään ja lämpimään akkuun.
Vähän autosta riippuen mutta noin yleensä kotiin voi kitkutella 0% koska suurimmassa osassa autoista 0% on rangea vielä sen 10km 0% kohdalla. Myös paikkakunnilla joissa on useampi latauksen tarjoaja lähekkäin voi tähdätä alle 10% varauksiin. Kaskon kanssa hinaus on yleensä maksuton jos se akku pääsee loppumaan. Lapissa kannattaa sitten miettiä paljon enemmän.

 

[weetabix]

Helenin kautta saa virran tagin (itsellä oli aiemmin sieltä Virran kautta, sieltä maksoi tagi jonkun kympin tms.). Rechargea olen käyttänyt vain sovelluksella ja K-latauksen tagin tilasin ilmaiseksi kun palvelu lanseerattiin (ei ollut mitään ladattavaa autoa silloin vielä).

Mitä lataukseen reissussa tulee, niin itse preferoisin hyvää ruokapaikkaa ohi hyvän latauspaikan. Jos lataus on hitaampaa niin sitten on.

Tagit voittavat sovelluksen aika 100-0 kun ei tarvitse kaivaa kännyä esiin ja/tai auton käyttäjä voi ladata vaikka ei olisi sovellusta (ja jossain helsinki-vantaalla ei tarvitse etsiä laitteen numeroa kolmensadan laturin joukosta).