- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 827
Ai että on kaunis auto, harmi että vain plugari (Prius). Jos tämän tekisivät samalla korilla BEVinä kohtuulliseen hintaan niin ei jäisi ainakaan ulkonäöstä kiinni.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Mistä noi tägit muuten tilaillaan ja maksaako ne jotain? Itse tulen käyttämään ainakin virran ja rechargen latauksia.
Jos olette olleet reissussa, niin kannattaako se lataus aina ajoittaa ihan tyhjälle akulle? Jos on vaikkapa vielä 50% akkua jäljellä ja hyvä taukopaikka olisi edessä, missä on myös kohtuuhintainen lataus niin kannattaako se ladata siinä, vai kitutella mielummin akku 10% ja pysähtyä vasta sitten vaikka lataus olisi jopa hieman kalliimpaa seuraavassa paikassa.
Mikä mahtaa olla paras sivusto tutkia latureita Ruotsin puolella? Latauskartta.fi on (toivottavasti) niiden osalta melko puutteellinen kun tuntuu näkyvän muutamia hidaslatureita siellä täällä...
Mikäs toi on? Ellie? Ele? E.L.E.???Ellin kartalla olen itse pärjänny. Plugsharet ym. saattaa näyttää asemia joita ei enää ole olemassa.
Tattis. Onko tuossa tarkoitus olla ns. "kaikki" latausasemat, kuten Plugshare, ChargeFinder tai Latauskartta.fi? Vaiko vain ne missä mainittu "Elli-kortti" käy?![]()
Elli Charging – Google Play ‑sovellukset
Kaikki sähköauton lataamiseen tarvitsemasi tiedot ja toiminnot.play.google.com
Tuossa näkyy vain ne jotka voi maksaa Ellin kautta. Jos joku VAG tuote alla niin kuukausimaksusta saa alennusta ja esim. Ruotsissa IONITYillä hinta ”vain” 28c/kWhTattis. Onko tuossa tarkoitus olla ns. "kaikki" latausasemat, kuten Plugshare, ChargeFinder tai Latauskartta.fi? Vaiko vain ne missä mainittu "Elli-kortti" käy?
Jos tuntemattomalla seudulla etsin lähintä halvahkoa latausasemaa, aika usein se menee näin:
1. Etsin ensin ns. kaikkia asemia ChargeFinderilla.
2. Jos havaitsen lähistöllä Plugitcloud, K-Lataus tai ABC-lataus -asemia (tuossa preferenssijärjestyksessä, johtuen että Plugitcloudilla tuppaa olemaan monesti kaikkein halvimpia latausasemia), sitten lataan kyseisen applikaation varmistaakseni että sellainen latausasema oikeasti on, ja tarkemmat tiedot hinnoista yms. Ja tietty sitten että voin aloittaa latauksen.
ChargeFinder pystyy monesti myös näyttämään onko latausasema vapaa vai varattu, mutta sekin lienee hyvä tarkistaa sitten palveluntarjoajan omasta applikaatiosta. Esim. muistelen että jossain vaiheessa Lidlin asemat putosivat pois, eli ettei ChargeFinder enää nähnytkään onko vapaana vai ei. Ehkä nyt taas näkee.
Ellillä on kolme eri palvelupakettia ja ilmeisesti viittaat tuohon kuukausimaksultaan kalleimpaan Drive Highway-pakettiin, jossa Ruotsinn IONITYn hinta on 3,3SEK/kWh eli päivän kurssilla 29c/kWh. Halvemman kk-maksun paketeilla lataushinnat on korkeammat.Tuossa näkyy vain ne jotka voi maksaa Ellin kautta. Jos joku VAG tuote alla niin kuukausimaksusta saa alennusta ja esim. Ruotsissa IONITYillä hinta ”vain” 28c/kWh
Ei minullakaan ole mitään tarvetta vääntää yhtään mistään. Sanoin vain millaisiin lopputuloksiin itse pääsin. Tottakai painotuksia on erilaisia ja kulurakenne on jokaisella vähän eri. Voihan se olla että sinä kun ostat 30k€ polttomoottoriauton niin saat ostettua siihen 20k€ polttoainetta eivätkä kulut edelleenkään ole sähköauton kanssa tasan. Itselläni näin ei käynyt. Ja todettakoon nyt vielä sekin että auto on edelleen ostamatta koska olen jahkailija. Ajan pyörällä ja bussilla koska tässä tilanteessa en näe minkäänlaisen yksityisauton hankintaa järkevänä, tai että en saa sitä itselleni järkeväksi, vaikka taloudelliset rahkeet siihen ehkä riittäisikin.
Mikä mahtaa olla paras sivusto tutkia latureita Ruotsin puolella? Latauskartta.fi on (toivottavasti) niiden osalta melko puutteellinen kun tuntuu näkyvän muutamia hidaslatureita siellä täällä...
Taustana, ajan työni puolesta noin 20tkm vuodessa (kilometrikorvaukset) + työmatka ja muut ajot noin 20tkm.Toistaiseksi kun ihan pankkitilini menoja katson, edullisimmaksi toistaiseksi on tullut ajaa nykyisellä kaasuautolla, kun polttoaine on maksanut sen. n. euron litralta (jos kilohintaa verrataan ikään kuin litrahinnaksi muutettuna), johon toki tulee 200 euron ylimääräinen vuosikustannus käyttövoimaveron muodossa. Auton hankintahinta oli n. 15t€ vuonna 2019 ja lähes kaikki huollot ja remontit olen voinut tehdä itse, koska 90%:sti auto on kuitenkin tavallinen Passat. Isoin säästö perinteisessä polttomoottoriautossa on aina ollut vuosikustannusten puolesta se, jos huollot on osannut ja pystynyt tekemään itse. Näin ollen auton huoltokustannukset ovat olleet merkittävästi pienemmät kuin keskivertoautoilijalla.
Eiks työsuhdeauton pointti ole juuri se, että muita autoilun kuluja ei tule kuin autoedun verotusarvo. (Plus käyttövoima jos käyttöetuauto).Karkeasti laskien BMW ja työsuhdeauto on olleet kalleimmat autoni ja tilitä on hävinnyt noin 500 - 700 €/kk kun mukaan laski kaikki autoilun kulut.
Mulla on tuo powerpassin charge faster 9,99/kk. Sillä ruotsin ionity näyttää nyt hinnaksi 3,15sek/kWh. Erikoista jos eri merkeillä on eri hinta, luulin että kaikilla Elliä käyttävillä olisi sama.Ellillä on kolme eri palvelupakettia ja ilmeisesti viittaat tuohon kuukausimaksultaan kalleimpaan Drive Highway-pakettiin, jossa Ruotsinn IONITYn hinta on 3,3SEK/kWh eli päivän kurssilla 29c/kWh. Halvemman kk-maksun paketeilla lataushinnat on korkeammat.
Jos tuolla Ellin sivuilla näkyy kk-maksut 7,99€/kk ja 14,99€/kk, niin paljonko VAG-omistajat saa niistä alennusta? Katsoin VW:n "We Charge" ja Cupran "Easy Charging" sivut ja kummallakin oli ihan samat hinnat näkyvissä.
Edit: Näköjään VAGin tietyillä automalleilla on mallikohtaiset alennetut hinnat. Esim. ID3 (paitsi Pure 50kW) oli 2020 nuo vastaavat kk-hinnat 0 ja 9,99€/kk. Silloin 2020 normihintakin oli korkeampi 17,99€/kk.
Itse kun olin viime kesänä reissussa, niin ajattelin että tuollainen kk-maksu olisi ollut ihan järkevä, mutta sitten huomasin että siihen olisi pitänyt sitoutua vuodeksi.
Tuolla Ellin kertalla näyttää näkyvän ainakin
- Virta
- K-Lataus
- Lidl
- Recharge
- Ionity
Ei näytä näkyvän ainakaan
- Plugit cloud
- Motolataus
- ABC lataus
- eParking
Edellä mainitut nyt siis ketjuja joita olen itse käyttänyt. Voisin kuvitella että sama pätee muihinkin maihin, että osa latauspisteistä jää pois näkyvistä tuolla. Tietenkin parempi niin että osa latauspisteistä ei näy kartalla kuin että kartalla näkyy latauspisteitä joita ei ole![]()
Eiks työsuhdeauton pointti ole juuri se, että muita autoilun kuluja ei tule kuin autoedun verotusarvo. (Plus käyttövoima jos käyttöetuauto).
Sähköautoillahan on vielä 2025 asti etu, että verotusarvosta saa 170 euroa kuussa pois ja työnantaja voi antaa käyttövoiman verovapaasti. Tämä on sikäli hauska kun kyseessä ei ole prosentuaalinen etu, vaan verotuksellisesti tavallaan 14200 euroa pois auton uushankintahinnasta suhteessa bensa/tmv kippoon, niin omallakin kohdalla oli nyt ensimmäistä kertaa mitään kiinnostusta työsuhdeautoon. Ja kun Tesla laski hintoja niin sehän teki niistä tietysti kiinnostavampia työsuhdeautoiksi. Eli siis 20% lasku hinnassa (hinnastohinta 60k -> 50k) tarkoittaa jopa 32% laskua verotusarvossa. (490-> 370 € / kk + 0,07snt/km)
Toki siltikään työsuhdeauto ei mielestäni ole järkevä, jos on paljon kilometrikorvattavaa ajoa.
Pösöt menneet Ruotsiin:
![]()
Autot | Nainen tarttui Hullujen päivien poikkeukselliseen tarjoukseen – Alkoi pitkä odotus, eikä autoa näy
Hulluilla päivillä kaupiteltiin Peugeotin sähköauton leasing-sopimusta halvalla. Osa ostajista miettii nyt vuoden jälkeen, että missä autot viipyvät.www.hs.fi
Jahas, alkaa tuntua siltä että maahantuoja laski väärin ja yrittää nyt viivytellä mahd paljon että porukka peruttaisi tilauksensa, kaikki autot kuitenkin menee kaupaksi joten tehtaalle vain ilmoitus että "just nyt ei tarvita autoja ihan hirveästi" -> levitellään käsiä ja kerrotaan toimitusongelmista. Jos Ruotsi saa 2400 autoa niin puhtaasti väestöluvulla yms tänne pitäisi ainakin 1000 autoa saada helposti.
Joo sori, näppihärö Excelissä. Oikea verotusarvo olisi siis 480e/kk + 7 snt / km yksityisajoa.Milläs laskutavalla saat verotusarvoksi 370e/kk 50k autolle. Itse katsonut niin verotusarvo olisi noin 440e/kk
Meillä lähtee verotusarvon verran palkasta ja nostaa tietenkin kokonaisveroprosenttia. Eli melko tyhmä järjestelmäEiks työsuhdeauton pointti ole juuri se, että muita autoilun kuluja ei tule kuin autoedun verotusarvo. (Plus käyttövoima jos käyttöetuauto).
Sähköautoillahan on vielä 2025 asti etu, että verotusarvosta saa 170 euroa kuussa pois ja työnantaja voi antaa käyttövoiman verovapaasti. Tämä on sikäli hauska kun kyseessä ei ole prosentuaalinen etu, vaan verotuksellisesti tavallaan 14200 euroa pois auton uushankintahinnasta suhteessa bensa/tmv kippoon, niin omallakin kohdalla oli nyt ensimmäistä kertaa mitään kiinnostusta työsuhdeautoon. Ja kun Tesla laski hintoja niin sehän teki niistä tietysti kiinnostavampia työsuhdeautoiksi. Eli siis 20% lasku hinnassa (hinnastohinta 60k -> 50k) tarkoittaa jopa 29% laskua verotusarvossa. (620-> 480 € / kk + 0,07snt/km)
Toki siltikään työsuhdeauto ei mielestäni ole järkevä, jos on paljon kilometrikorvattavaa ajoa.
En tiedä, mutta ainakin täälläpäin Lidlin laturit on jatkuvasti rikki, joten ei maksa vaivaa enää käydä edes kokeilemassa. Viimeksi kun kävin kokeilemassa, niin kahden lähellä olevan Lidlin laturit olivat rikki samanaikaisesti.Toimiiko toi Lidl lataus oikeasti niin että kuka tahansa voi lopettaa latauksen pömpelistä?
Siis sehän on tietenkin verotuksellisesti ihan samantekevää otatko sen verotusarvon verran rahaa vai autoetua. Eli voit verrata ihan suoraan siihen kuin jos olisi autoedun hintainen huollot, vakuutukset, verot, katsastukset, yms kattava täyshuoltoleasing. Tai siis voisi, ellei olisi työajoja, joista itse hankkimallaan autolla saa kilometrikorvauksia.Meillä lähtee verotusarvon verran palkasta ja nostaa tietenkin kokonaisveroprosenttia. Eli melko tyhmä järjestelmä
Vissiin kuitenkin jouduit lataamaan tuossa matkalla kun 4*20,6 kWh > 78 kWh?Uusi auto saatu tänään alle ja kotimatka 400km meni kyllä hymyssä suin. Ei ainuttakaan ongelmaa (toki ei pitäisikään olla) ja kulutus yllätti todella positiivisesti. Matkahan nyt oli suurelta osin pelkkää 80-aluetta ja vakkarilla kun ajeli niin todella leppoisasti meni. Lisäsin pari kuvaa oman auton esittelyketjuun, kunnes otan parempia pinnoituksen ja kalvotuksen jälkeen. Kulutus oli 400km matkalle 20,6kwh/100km ja auto siis Polestar 2 Long range dual motor. Ei ollenkaan paha.
Joo kerran käytiin laturilla wc-käynnin yhteydessa, 120kw oli huippu latausnopeudessa.Vissiin kuitenkin jouduit lataamaan tuossa matkalla kun 4*20,6 kWh > 78 kWh?
On muuten hauska huomio tuosta omalta lähi Litukalta, kun aiemmin latauksen ollessa ilmaista siinä oli aina Tesloja jonoksi asti autossa istumassa. Sen jälkeen kun se muuttui maksulliseksi niin en ole nähnyt yhtään Teslaa siinä lataamassa.En tiedä, mutta ainakin täälläpäin Lidlin laturit on jatkuvasti rikki, joten ei maksa vaivaa enää käydä edes kokeilemassa. Viimeksi kun kävin kokeilemassa, niin kahden lähellä olevan Lidlin laturit olivat rikki samanaikaisesti.
Niinpä. Itsekin tykkään 7 -sarjan bemareista enemmän kuin nykyisistä sähköautoista kun niitä saa niin kätevästi 50-70t€ uutena.Vuosien varrella on tullut omistettua mm. 7-sarjan Bemareita. Tällaisia sähköautoja on vielä ollut aika vähän markkinoilla ja toki uutena niiden hinnat ovat jotain ihan muuta kuin 50-70t€.
Eipä ole tullut seurattua. Mutta Lidlin latureiden toimintavarmuus on kyllä ala-arvoista ainakin täälläpäin vaikka onkin ihan tavallinen maksullinen lataus nykyään. En tiedä mikä niissä on, kun aina jotakin vikaa. ABB:n laturi noissa on - onko ne vaan niin huonoja?On muuten hauska huomio tuosta omalta lähi Litukalta, kun aiemmin latauksen ollessa ilmaista siinä oli aina Tesloja jonoksi asti autossa istumassa. Sen jälkeen kun se muuttui maksulliseksi niin en ole nähnyt yhtään Teslaa siinä lataamassa.
Nyt löytyi paperit ja tämähän tosiaan tulikin suoraan meidän omaan sisäsähkökaappiin, josta on sitten paksu kaapeli pääkaappiin ulos. Piharasian kaapelina on "MCMK 4X2,5+2,5" ja sulake "B 16". Sulakkeen vieressä on 2kpl vastaavia tyhjiä "B 16" varalla. Eli kaapeli ilmeisesti on 4-johdin ja esim. Teslan Wall Connector tukee tällaista asennusta ja teho voisi olla 6,4kW?Kaiva esiin kiinteistön sähkösuunnitelmat ja katso sieltä. Tai laita tänne tai vaikka yv:llä.
Noin uudesta kiinteistöstä *pitäisi* suunnitelmat löytyä.
Nyt löytyi paperit ja tämähän tosiaan tulikin suoraan meidän omaan sisäsähkökaappiin, josta on sitten paksu kaapeli pääkaappiin ulos. Piharasian kaapelina on "MCMK 4X2,5+2,5" ja sulake "B 16". Sulakkeen vieressä on 2kpl vastaavia tyhjiä "B 16" varalla. Eli kaapeli ilmeisesti on 4-johdin ja esim. Teslan Wall Connector tukee tällaista asennusta ja teho voisi olla 6,4kW?
Loistavaa, kiitos analyysista. Tämä puoli on siis hyvin kunnossa, kunhan aika asennukselle koittaa.Tuohon saat täydet 11kW tehoja, 3x16Ax230V.
Ainut pieni parannus voisi olla vaihtaa johdonsuojakatkaisijat B-tyypistä C-tyyppiin mutta se ei aina ole mahdollista. (C-tyyppi kestää hieman paremmin pitkäaikaista kuormitusta)
Ja asennukseen voi joutua lisäämään vikavirtasuojakytkimen jos/kun sitä ei keskuksen päässä tuossa ole(piharasiassa todennäköisesti on vikavirtasuoja.
Loistavaa, kiitos analyysista. Tämä puoli on siis hyvin kunnossa, kunhan aika asennukselle koittaa.
Tämähän oli selkeästi odotettavissa. Vähän kuin ilmaiset ämpärit. Jos ne ämpärit olisivat maksaneet 10centtiä, niin ei niitä kukaan jonottaisi, mutta koska ne ei maksa mitään niin jono on valmis. Onko tämä joku pihien Suomalaisten ominaisuus vaan?On muuten hauska huomio tuosta omalta lähi Litukalta, kun aiemmin latauksen ollessa ilmaista siinä oli aina Tesloja jonoksi asti autossa istumassa. Sen jälkeen kun se muuttui maksulliseksi niin en ole nähnyt yhtään Teslaa siinä lataamassa.
Linkki:Aikamoista tylytystä sai BZ4X Hesarissa. Ei sillä näemmä tee nollakelissäkään mitään kun kova kulutus ja todella hidas lataus. Ilmeisesti samat ongelmat sitten Subarussakin. Sekin myytiin loppuun Suomessa joten pettyneitä varmaan riittää.
Oletan että noihin ongelmiin tulee jotain päivitystä valmistajan puolelta.
Miten muuten se Raision liike tällä hetkellä palvelee? Parakissa ja teltan alla edelleen?![]()
Eikö tuo nyt ole sama pitää tilaus sisällä jos peruutuksen syy ei ole jokin muu auto kiikarissa?Itsellä ollut toukokuusta lähtien sähköKona tilauksessa ja laitoin myyjälle viestiä että kun ei näytä mitään varmaa tietoa olevan toimitusajasta, niin voitaisiin purkaa tilaussopimus. Toki tuossa nyt menettää sen pari tonnia kun hankintatukea ei enää myöhemmin saa mutta ei voi mitään. Ehkäpä sittenkin palaan alkuperäiseen suunnitelmaan ajaa nykyisellä 2020 ostetulla bensavehkeellä vielä muutaman vuoden.
Tässä kun ollu aikaa fiilistellä niin sitä on alkanut miettiä että ottaa pienen aikalisän bensa-autolla ja katsoo sitten myöhemmin että mitäs markkinoilta löytyy. Tuo Kona tuli alunperin tilattua lähinnä sen takia että oli edullisimmasta päästä oleva crossover-korinen sähköauto, vaikka miinuksena onkin pienet tilat ja kirveellä veistetty ulkomuoto.Eikö tuo nyt ole sama pitää tilaus sisällä jos peruutuksen syy ei ole jokin muu auto kiikarissa?
Hyundain sähköautoa ostaessa on paras henkisesti valmistautua minimissään vuoden odotukseen, eikä homman etenemisestä tule mitään tietoa ennen kuin auto on laivassa.Itsellä ollut toukokuusta lähtien sähköKona tilauksessa ja laitoin myyjälle viestiä että kun ei näytä mitään varmaa tietoa olevan toimitusajasta, niin voitaisiin purkaa tilaussopimus. Toki tuossa nyt menettää sen pari tonnia kun hankintatukea ei enää myöhemmin saa mutta ei voi mitään. Ehkäpä sittenkin palaan alkuperäiseen suunnitelmaan ajaa nykyisellä 2020 ostetulla bensavehkeellä vielä muutaman vuoden.
Sai kyllä niin paljoa paskaa niskaan hesarissa että en muista vastaavaa. Ja silti myyty kaikki mitä Suomeen tulossaLinkki:
![]()
Autot | Yksi vuoden odotetuimmista autoista valkenee pettymykseksi, jonka kulutusluvut pöyristyttävät
Toyotan uuden auton sähköominaisuudet ovat häkellyttävästi jäljessä kilpailijoista. Toimintamatka ja latausnopeus suorastaan hämmentävät.www.hs.fi
Vuosi sitten Konia sai vielä muutamassa kuukaudessa, mutta viime keväänä alkoi Hyundailla tuotanto yskiä pahasti. Lokakuussa kun automyyjä soitti ja kertoi ettei auto tule marraskuussa niin myyjä kysyi jo silloin että pidetäänkö tilaus voimassa vai perutaanko ja sanoin että pidetään eli myyjä tiesi tilanteen toivottomuuden jo silloin.Hyundain sähköautoa ostaessa on paras henkisesti valmistautua minimissään vuoden odotukseen, eikä homman etenemisestä tule mitään tietoa ennen kuin auto on laivassa.
Kona alkaa myös olla hintansa suhteen aika erikoisessa seurassa. Ioniq 5 on lähellä ja Model Y lähempänä. Muutaman tonnin hintaero ei ehkä tiedä kovin hyvää Konan arvolle, vaikkei itse isoa tarvitsisi.
Niissä isommissa pömpeleissä missä on sekä DC että AC-lataus, niin juu mielestäni kuka tahansa voi katkaista latauksen näytöltä.Toimiiko toi Lidl lataus oikeasti niin että kuka tahansa voi lopettaa latauksen pömpelistä?
Eikä Zoeja. Eikä muitakaan autoja. Eiku kerran taisin ohiajaessani nähdä siinä eSoulin tms.On muuten hauska huomio tuosta omalta lähi Litukalta, kun aiemmin latauksen ollessa ilmaista siinä oli aina Tesloja jonoksi asti autossa istumassa. Sen jälkeen kun se muuttui maksulliseksi niin en ole nähnyt yhtään Teslaa siinä lataamassa.
Minä ostin sähköautoni nimenomaan pienentääkseni juoksevia ajokulujani koska bensaan alkoi mennä liian monta satasta per kk. Ajattelin että tämä kompensoi sähköauton korkeampaa hankintahintaa.Tämähän oli selkeästi odotettavissa. Vähän kuin ilmaiset ämpärit. Jos ne ämpärit olisivat maksaneet 10centtiä, niin ei niitä kukaan jonottaisi, mutta koska ne ei maksa mitään niin jono on valmis. Onko tämä joku pihien Suomalaisten ominaisuus vaan?