Yleistä keskustelua sähköautoista

[TommiZeliard]

Tuli eilen koeajettua paljon parjattua bZ4X:ää (AWD). Alla pyörivät 235/60R18 Nokian R5 -kitkat. Tie oli märkä ja pikkuteiltä ja pihoilta löytyi märkää jäätä.

Ajettavuus oli harvinaisen positiivinen yllätys. Ohjaustunto/suuntavakavuus tosin aiheutti pientä sanomista Länäriltä Omppuun nousevan rampin urissa. Länärillä en huomannut ongelmaa. Melu oli ihan miellyttävä ainakin ysikymppiin asti, mitä ei voi sanoa lisävaimentamattomista kesärenkaisista Auris '16/Corolla ~'20/Avensis '16. Kesärenkainen ID.4 GTX ei erottunut edukseen. Sekin pitää mainita, että vesiurissa ei kohissut niin paljon kuin Auris/Avensis.

Parasta Tojon ajettavuudessa oli jousituksen jämäkkyyden ja mukavuuden yhdistelmä. Edellä mainittu ID.4 GTX hävisi selvästi Aurikselle ja pintapehmeyden osalta jopa Miille (tosin Miin joustovarat ovat liian lyhyet). Jääröykkyisiä pihoja, kanttareita ja hidasteita oli ilo ajella. Jopa bussia suosivat kapeat ja terävät hidasteet menivät miellyttävästi yli, eikä tarvinnut miettiä sopivaa nopeutta tai ajaisko toisen puolen renkailla sivulta ohi. Routareiät eivät tärskäyttäneet rumasti. Yhden kerran takapää protestoi jotain ylimääräistä normihidasteen alastulossa, mutta sekin saattoi liittyä liian aikaiseen kiihdytykseen ja jäähän. Oikein nautinto ajella surkeita ja hidasteilla huononnettuja katuja. Selvästi parempi on ollut vain uutena koeajettu '14 MB S. Samaa luokkaa ovat olleet eemeli ja CLS. Halvemmat C, B ja A ovat epämukavampia jousituksen osalta.

Neliveto toimi ilman viivettä. Espoon Eläinsairaalan jyrkässä luiskassa oli sopivasti märkää jäätä. Ajelin ensin jarrut rutisten alas. Pysäytin auton keskelle ylämäkeä. Liikkeelle pääsi ilman vaikeuksia. Puolivälissä mäkeä auto kampesi perää lievästi alarinteen suuntaan, mutta kaasua ei tarvinnut höllätä. Pito märällä ja hiekkaisella asvaltilla oli hyvä ja auto käyttäytyi kuten lievästi takapainoinen jatkuva neliveto. Kokeilin samaa jäistä mäkeä myös Miillä Nokian R2 -kitkoilla. Ei ollut toivoakaan päästä liikkeelle keskeltä mäkeä. En päässyt ylös asti edes tasamaalta muutaman metrin alkuvauhdilla lähtien. Mii vaati 10 m vauhtia tasamaalta, ja silloinkin vauhti hyytyi loppua kohden. Peruuttamallakaan ei päässyt liikkeelle keskeltä mäkeä.

Kojelauta oli selvästi halvemman oloinen kuin MB EQA:ssa. Onneksi fyysisiäkin painikkeita oli jätetty. Ratissa oli jopa liikaakin toimintoja. Poppivehkeitä en kokeillut, mutta kontissa olisi ollut subbari.

Tykkäsin ajaa.

 

[Wolffis]

Varmaan vastaus löytyisi jostain, mutta osaisiko kukaan sanoa lämmitystolpan muuttamisesta 11kW laturiksi (esim. Teslan oma, tms). Oma kiinteistö ja 2001 tehty tolppa, jossa 2kpl suko-tökkeli ja lukee 230V 16A. Lähinnä tämä varmaan vain irti ja uusi putkiasennuksena tilalle, mutta mitenköhän tuo 1-vaihe sähköjohto? Voiko tätä olemassa olevan sähköjohtoa käyttää myös 3-vaihe vai pitääkö pihaa alkaa kaivamaan 10m auki ja joku paksumpi johto tilalle?

Sähkökeskuksesta varmaan riittää löpöä, kun 2000-luvulla tehty. Kaikki liittimet ovat peltien takana, joten en ole vielä alkanut näitä sörkkimään.

 

[G777R]

Varmaan vastaus löytyisi jostain, mutta osaisiko kukaan sanoa lämmitystolpan muuttamisesta 11kW laturiksi (esim. Teslan oma, tms). Oma kiinteistö ja 2001 tehty tolppa, jossa 2kpl suko-tökkeli ja lukee 230V 16A. Lähinnä tämä varmaan vain irti ja uusi putkiasennuksena tilalle, mutta mitenköhän tuo 1-vaihe sähköjohto? Voiko tätä olemassa olevan sähköjohtoa käyttää myös 3-vaihe vai pitääkö pihaa alkaa kaivamaan 10m auki ja joku paksumpi johto tilalle?

Sähkökeskuksesta varmaan riittää löpöä, kun 2000-luvulla tehty. Kaikki liittimet ovat peltien takana, joten en ole vielä alkanut näitä sörkkimään.

Suottaa olla liikaa muuttujia, ilman parempaa tuntemusta. Paras ja helpoin, mutta epätodennäköinen skenaario olisi, jos tolpalle tulee jo nyt kolme vaihetta. Sitten ei vaadi muuta kuin laturin liitännän. Varmaan myös sukot kannattaa säästää.

Sähkömies paikalle jos ei itse halua alkaa purkamaan ja tutkimaan

 

[Hammer Schultz]

Oliko kellään mitään hajua tulevan sähkö-Jeepin hinnoista? Jos täysillä varusteilla 39.500e (plus alv-ero yms) Saksassa tms niin mistä lähtee karvalakit?

Jeep's First EV Named European Car Of The Year

The Jeep Avenger has been crowned European Car Of The Year, beating the likes of the VW ID.Buzz and Kia Niro EV.

insideevs.com

löyty tämä Saksasta eli varmaan karvan alle 40k

The configurator for the series models has been activated in Germany since January 11, 2023. The price of the Avenger base model is 37,000 euros. Above that are the equipment lines Longtitude (38,500 euros), Altitude (40,500 euros) and the top model Summit (43,500 euros).

 

[Terro]

Eikös toi "Jeep" ole käytännössä Peugeot e2008 eri kuorissa?

 

[Hammer Schultz]

Eikös toi "Jeep" ole käytännössä Peugeot e2008 eri kuorissa?

Joo, tosin sillä uudemmalla voimalinjalla ja käsittääkseni pikkasen isompi.

 

[dmn]

Oliko kellään mitään hajua tulevan sähkö-Jeepin hinnoista? Jos täysillä varusteilla 39.500e (plus alv-ero yms) Saksassa tms niin mistä lähtee karvalakit?

Jeep's First EV Named European Car Of The Year

The Jeep Avenger has been crowned European Car Of The Year, beating the likes of the VW ID.Buzz and Kia Niro EV.

insideevs.com

löyty tämä Saksasta eli varmaan karvan alle 40k

The configurator for the series models has been activated in Germany since January 11, 2023. The price of the Avenger base model is 37,000 euros. Above that are the equipment lines Longtitude (38,500 euros), Altitude (40,500 euros) and the top model Summit (43,500 euros).

Eiköhän tuo olis käytännössä sama auto kuin faceliftattu e-2008, eli siitä voisi hintaa arvioida…

 

[jm82]

Varmaan vastaus löytyisi jostain, mutta osaisiko kukaan sanoa lämmitystolpan muuttamisesta 11kW laturiksi (esim. Teslan oma, tms). Oma kiinteistö ja 2001 tehty tolppa, jossa 2kpl suko-tökkeli ja lukee 230V 16A. Lähinnä tämä varmaan vain irti ja uusi putkiasennuksena tilalle, mutta mitenköhän tuo 1-vaihe sähköjohto? Voiko tätä olemassa olevan sähköjohtoa käyttää myös 3-vaihe vai pitääkö pihaa alkaa kaivamaan 10m auki ja joku paksumpi johto tilalle?

Sähkökeskuksesta varmaan riittää löpöä, kun 2000-luvulla tehty. Kaikki liittimet ovat peltien takana, joten en ole vielä alkanut näitä sörkkimään.

Täytyisi varmaan tutkia ja mittailla yliesmittarilla, että montako sulaketta sitten lämmitystolppaan menee? Tai niin varmaan itse tekisin, vaikka osaamista ei ole yhtään. Ja jos saa sen toplan virrattomaksi, niin sitten sen ehkä jo tohtisi avata ja katsoa mitä sieltä löytyy. Mutta on varmasti sähkömiehen hommia.

Se Teslan 500€ latausasema on kuulemma ihan hyvä valinta.

Täällä 1966 tehdyssä talossa oli sellainen ikivanha metallinen kanttinen 3-vaihe pistoke, johon 3x25A sulakkeet. Itse vaihdoin nuo sulakkeet 3x16A. Ja nyt on ollut siinä se tavallinen 3-vaihe seinäpistorasia. Sekä siinä sitten kiinni 16A suko adapteri, josta olen lataillut 13A virralla, eli sen johdon maksimilla. Joutuu kyllä silloin tällöin tarkistaa, että ainakin se suko adapteri olisi pysynyt ehjänä. Yleensä on tullut ladattua 50%->80% ja siinäkin tulee aika pitkä latausaika.

Eikös toi "Jeep" ole käytännössä Peugeot e2008 eri kuorissa?

Kyllä. On vaan se päivitetty malli, jossa vähän isompi akku ja vähän tehokkaampi moottori.

 

[G777R]

Tietty jos pientäkään vaaraa perheenlisäyksestä, suosittelen valitsemaan Y. Ei joudu pakkomyymään ainakaan tilanpuutteen takia.

 

[ossid]

Varmaan vastaus löytyisi jostain, mutta osaisiko kukaan sanoa lämmitystolpan muuttamisesta 11kW laturiksi (esim. Teslan oma, tms). Oma kiinteistö ja 2001 tehty tolppa, jossa 2kpl suko-tökkeli ja lukee 230V 16A. Lähinnä tämä varmaan vain irti ja uusi putkiasennuksena tilalle, mutta mitenköhän tuo 1-vaihe sähköjohto? Voiko tätä olemassa olevan sähköjohtoa käyttää myös 3-vaihe vai pitääkö pihaa alkaa kaivamaan 10m auki ja joku paksumpi johto tilalle?

Sähkökeskuksesta varmaan riittää löpöä, kun 2000-luvulla tehty. Kaikki liittimet ovat peltien takana, joten en ole vielä alkanut näitä sörkkimään.

Kaiva esiin kiinteistön sähkösuunnitelmat ja katso sieltä. Tai laita tänne tai vaikka yv:llä.

Noin uudesta kiinteistöstä *pitäisi* suunnitelmat löytyä.

 

[Wolffis]

Joo itsellä noita (piha) ei ole, mutta pääkiinteistön omistajalta kuulemma löytyy ja katsotaan paperit, kaapit yms ensi vkl.

 

[Nomber]

Itse koeajanut vain Y mallin, mutta onneksi se on minusta muutenkin hienompi kuin kolmonen. 3 ei käy kun takaluukku aivan onneton, vaihdan v60 volvosta MYLR (kunhan vaan rohkenen tilauksen laittaa sisään) ja volvonkin kanssa menee hermot kun takakontti on niin äärimmäisen pieni. Y:ssä riittää tilaa ja takakontti aukeaa isosti niin menee lastenrattaat ja muut roippeet heittämällä sisään.

 

[Wolffis]

Hienosti noissa käytetyissä Tesla Model Y -malleissa Nettiautossa mainostetaan "Tässä autossa vielä parkkisensorit edessä ja takana." Tämä on erittäin hyvä myyntiargumentti ja pitää seurata miten noiden hinnat kehittyy. Seuraavaksi pitäisi kaivaa joku lista missä on mitä milloinkin päivitetty tai poistettu.

 

[G777R]

Hienosti noissa käytetyissä Tesla Model Y -malleissa Nettiautossa mainostetaan "Tässä autossa vielä parkkisensorit edessä ja takana." Tämä on erittäin hyvä myyntiargumentti ja pitää seurata miten noiden hinnat kehittyy. Seuraavaksi pitäisi kaivaa joku lista missä on mitä milloinkin päivitetty tai poistettu.

Tästä vaan penkomaan Tesla Model Y history of changes by year

 

[miu]

Tuo parkkisensorien puute on itsellenikin tässä vaiheessa se deal breaker joka estää tilausnapin lopullista lämäämistä. Varsinkin kun huhupuheita on ilmassa että Tesla tulisi tässä tammi-helmikuun vaihteessa julki jonkun uuden ”hd” tutkan kanssa, mikä ikinä se sitten lieneekään. Paska tuuri kun kävisi niin uusi auto olisi toimituksessa ja kuukausi siitä ja tadaa, jatkossa autot tulevatkin parkkitutkilla. Vähän myös tuntuu että ”vision only” on alunalkaenkin ollut tekosyy tutkien poistattamiselle ja todellinen syy on ollut komponenttipula ja toimitusten jatkuvuus on haluttu priorisoida. No, aika näyttää…

 

[kyynelkaasu]

Mitkä on oletukset, miten muut valmistajat (ja etenkin VAG) reagoi Teslan ilmoitukseen hintojenpolkemisesta? Tuleeko VW:n ja Skodan isompien sähkömallien hinnat alas vai jatkavatko omalla lentoradallaan Teslan myydessä autoja alihinnalla?

 

[chrisekh]

Mitkä on oletukset, miten muut valmistajat (ja etenkin VAG) reagoi Teslan ilmoitukseen hintojenpolkemisesta? Tuleeko VW:n ja Skodan isompien sähkömallien hinnat alas vai jatkavatko omalla lentoradallaan Teslan myydessä autoja alihinnalla?

Niin kauan kun saavat kaiken tuotantonsa myytyä niin ei heillä kiire ole laskea. Kysynnän ja tarjonnan laki sano.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Huh mikä meininki sähköautokaupassa Teslan ulostulon myötä. Veikkaan, että liikenteessä aletaan näkemään way more sähkökulkinetta ja erityisesti siis Teslan muodossa. Hyvää häiriköintiä markkinalle. Toivottavasti tällaisten tempausten kautta liikenteen sähköistäminen nopeutuu ja siten näkyisi myös latausverkoston kasvuna täällä Suomessakin. Itsellä ei Teslaa ole, mutta varmasti ihan mukava peli ajella ja sähköisesti liikkua. Taisi Teslan imoituksen myötä myös valitettavan monelle tulla taloudellisesti turpaan ja ne kenellä oli jälleenmyyntibisnes isoilla voitoilla mielessä, saattoi se kääntyä viikonlopun tapahtumien myötä tappiolliseksi toiminnaksi.

 

[3me]

Varmasti Teslan myynti tulee kasvamaan selvästi Suomessa, muut merkit ovat nostaneet sähköautojen hintoja 3-12 000€ samalla kuin Tesla on laskenut omiaan vähintään saman verran. Muut merkit tulevat varmaan laskemaan omia hintojaan hieman kun ovat saaneet omat tuotantonsa kunnolla käyntiin ja jonot purettua.

 

[kuoris]

Tuo parkkisensorien puute on itsellenikin tässä vaiheessa se deal breaker joka estää tilausnapin lopullista lämäämistä. Varsinkin kun

Eikö noita aftermarket tutkasettejä ole parilla sadalla eurolla saatavana? Hyvällä tuurilla voi jenkeistä löytyä joku Teslaan räätälöity.

Omassa autossa ei ole koskaan ollut mutta joskus laina- tai vuokra-autossa oli. En tykännyt. Ärsyttävä piipitys ja siihen ei voi luottaa kuin kameraan. En kyllä tykkää vääristävästä 360 kamerastakaan…laajakuva peruutuskamera riitää.

 

[Hammer Schultz]

Eikö noita aftermarket tutkasettejä ole parilla sadalla eurolla saatavana? Hyvällä tuurilla voi jenkeistä löytyä joku Teslaan räätälöity.

En kyllä näihin koskisi 50K€ autossa mutta that's just me.

 

[Tege]

Eikö noita aftermarket tutkasettejä ole parilla sadalla eurolla saatavana? Hyvällä tuurilla voi jenkeistä löytyä joku Teslaan räätälöity.

Omassa autossa ei ole koskaan ollut mutta joskus laina- tai vuokra-autossa oli. En tykännyt. Ärsyttävä piipitys ja siihen ei voi luottaa kuin kameraan. En kyllä tykkää vääristävästä 360 kamerastakaan…laajakuva peruutuskamera riitää.

Tesla on hyvin tarkka. Jos on vähänkin kolmannen osapuolen kamaa niin ne pois tai takuu evätään.

Teslan osalta mikään ei estä tai pidä takakameraa puhtaana.

 

[Smugu]

Mikä toi parkkitutka homma siis on? Eikö uusissa tesloissa ole siis mitään sensoreita, mitkä ilmoittavat jos peruutat auton tiiliseinään?

 

[Hammer Schultz]

Mikä toi parkkitutka homma siis on? Eikö uusissa tesloissa ole siis mitään sensoreita, mitkä ilmoittavat jos peruutat auton tiiliseinään?

Kameroihin perustuva.

 

[chrisekh]

Asiat voivat olla parkkitutkan osalta aivan eri 6kk päästä. Olen melko varma, että ne on tuputettu pois saatavuusongelmien takia ja saatavuus ongelmat väistyvät koko ajan.

 

[Hammer Schultz]

Asiat voivat olla parkkitutkan osalta aivan eri 6kk päästä. Olen melko varma, että ne on tuputettu pois saatavuusongelmien takia ja saatavuus ongelmat väistyvät koko ajan.

Kannattaa muistaa se että varsinkin tämän hinnanalennuksen myötä Teslalla on varmaan aika tiukka focus kustannuksissa, olen aika skeptinen sen suhteen tuleeko koskaan takaisin ja mennään Muskin visiolla (heh) jatkossakin.

 

[miu]

Olisikin mielenkiintoista tietää että onko tutkat ja sensorit mahdollisesti teslan osalta jälkiasennuskamaa näihin ”lokakuu 22-x 23” välillä toimitettuihin autoihin jos todella päätyvät palauttamaan sensoreita. Jostakin olin lukevinani että ultra sonicien puuttuminen vaikuttaa johonkin auton turvallisuusluokituksiin jenkkilässä ja siksi olisi myös intressi palauttaa niitä. Ottamatta sen enempää kantaa siihen visioniin kun en asiasta mitään ymmärrä mutta omaan maalaisjärkeen se kyllä kuulostaa hyvin omituiselta että selkeästi ratkaisu joka muodostaa auton ”näkemiselle” isoja kuolleita kulmia pidettäisiin hyvänä asiana. Youtubessahan on hyviä videoita jossa jengi ajaa näillä uusilla autoja hissukseen parkkipaikalla kohti betoniporsasta ja se auto yksinkertaisesti ei osaa varottaa siitä. Toki keskusteluun sitten nousee nämä asiat että ”jos kuljettaja näkee porsaan niin miksi auton tulisi siitä varoittaa…”

 

[Tege]

Kameroihin perustuva.

Jos itse katsot kameroita ja pidät ääntä. Softaa ei ole.

Olisikin mielenkiintoista tietää että onko tutkat ja sensorit mahdollisesti teslan osalta jälkiasennuskamaa näihin ”lokakuu 22-x 23” välillä toimitettuihin autoihin jos todella päätyvät palauttamaan sensoreita. Jostakin olin lukevinani että ultra sonicien puuttuminen vaikuttaa johonkin auton turvallisuusluokituksiin jenkkilässä ja siksi olisi myös intressi palauttaa niitä. Ottamatta sen enempää kantaa siihen visioniin kun en asiasta mitään ymmärrä mutta omaan maalaisjärkeen se kyllä kuulostaa hyvin omituiselta että selkeästi ratkaisu joka muodostaa auton ”näkemiselle” isoja kuolleita kulmia pidettäisiin hyvänä asiana. Youtubessahan on hyviä videoita jossa jengi ajaa näillä uusilla autoja hissukseen parkkipaikalla kohti betoniporsasta ja se auto yksinkertaisesti ei osaa varottaa siitä. Toki keskusteluun sitten nousee nämä asiat että ”jos kuljettaja näkee porsaan niin miksi auton tulisi siitä varoittaa…”

Ei osaa varoittaa koska ei ole softaa tai sensoreita. En tiedä ovatko nuo hiukan alemman älyn edustajia vaiko mitä. Ei se softa sinne tule ellei Tesla tee sitä.

Tesla ei enää ole harrastanut jälkiasennuksia.

 

[Tzit]

Sitä puheenollen. Toimitus näytti venyneen kesäkuulle, mutta kun tarkemmin kysyin asiaa aspasta niin selvisikin, että auto on jo Zeebruggessa matkalla suomeen ja pitäisi olla luovutuksessa helmi-maaliskuussa.

Koska tilasit auton? Itselläni myös loppuvuodesta siirtyi maaliskuulta kesäkuulle toimitusaikataulu, sovellus näyttää yhä kesäkuuta.

 

[Smugu]

Koska tilasit auton? Itselläni myös loppuvuodesta siirtyi maaliskuulta kesäkuulle toimitusaikataulu, sovellus näyttää yhä kesäkuuta.

1.9. tilasin. Mullakin näyttää edelleen toukokuuta, eikä mitään ilmoituksia ole tullut, että auto olisi siirtynyt tuotantoon tms. Sitten kun aspasta asiaa kysyin, niin hieman yllättäen vastaus olikin, että pitäisi muutaman viikon päästä olla jo Suomessa.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Jos katsotte Polestarin tilaussivua Chromella developer-modessa, niin saatte kättä pidempää "Order2delivery" kentästä, että missä kohtaa toimitusketjua auto suurinpiirtein on tulossa. Pääsääntösesti tilaussivun versioupdatet päättyy numeroinnissa 40-50 väliin, ja yli 30 on jo Euroopan puolella laivakanavien läpi. Jos rekisterinumero löytyy sivuilta, niin sitten on auto jo zeebruggessa ja venailee pääsyä laivakyydillä Hankoon. Hangosta menee viikko vielä, että auto on luovutuspaikassa ja jossain tätä ennen aukeaa luovutuksen varaus Polestarin sivuille. Polestarin tuki ei näe oikeastaan mitään eritystä statustiedon päivitystä välillä Kiinan satama - Zeebrugge ja siks toi version tsekkaaminen pitää parhaiten kartalla.

 

[Kvarkki]

Huh mikä meininki sähköautokaupassa Teslan ulostulon myötä. Veikkaan, että liikenteessä aletaan näkemään way more sähkökulkinetta ja erityisesti siis Teslan muodossa. Hyvää häiriköintiä markkinalle.

Ei nuo varsinaisesti niin halpoja edelleenkään ole, että yleisöryntäys on taattu. Pikemminkin sanoisin, että nyt Teslankin hinnasto on vasta enemmän linjassa muiden kanssa, jos speksejä katsoo. Senhän takia ne hintoja tiputti, että kauppa ei tarpeeksi käynyt asetetuilla hinnoilla.

 

[jerker66]

Jos itse katsot kameroita ja pidät ääntä. Softaa ei ole.


Ei osaa varoittaa koska ei ole softaa tai sensoreita. En tiedä ovatko nuo hiukan alemman älyn edustajia vaiko mitä. Ei se softa sinne tule ellei Tesla tee sitä.

Tesla ei enää ole harrastanut jälkiasennuksia.

Eikös tuo ole vähän omituista autossa jota mainostetaan käytännössä "itseajavana" että taaksepäin kaikki on kuskin vastuulla eikä edes piippaa jos jotain jää huomaamatta?
Mulla jo yhdessä 12 vuotta vanhassa autossa on ympäri autoa parkkitutkat ja on niistä apua parkkiksilla kun ihmiset hyppii sinne tänne ympärillä. Lapset on vielä niin lyhyitäkin.

 

[Jims]

Kaverin viime syksynä tilaama ID 5 luovutettiin viime viikolla, ajotuntuma ja tunnelma oli hyvä ja iloiseksi yllätykseksi VAG oli vaihtanut sisustan ämpärimuoveja pehmeämpiin.
Sähköinen takaluukku tuosta jäi komponenttipulan takia pois, jos sen olisi halunnut olisi toimitusaika ollut kuulemma tuntematon.

 

[Tege]

Eikös tuo ole vähän omituista autossa jota mainostetaan käytännössä "itseajavana" että taaksepäin kaikki on kuskin vastuulla eikä edes piippaa jos jotain jää huomaamatta?
Mulla jo yhdessä 12 vuotta vanhassa autossa on ympäri autoa parkkitutkat ja on niistä apua parkkiksilla kun ihmiset hyppii sinne tänne ympärillä. Lapset on vielä niin lyhyitäkin.

Onhan se outoa. Mutta eri Tesla ryhmien mukaan kaiken oleellisen tiedon saat kameroista ja tutkien piippaillut ovat vain häiritseviä. Jos et osaa peruuttaa on parempi käyttää julkista.

Ihminen on hyvä perustelemaan asioita itselleen. Mutta on tuo silti idiotismia poistaa toimiva järjestelmä ja vastaavaa toimintoa ei vielä ole tai onko edes tulossakaan.

Kuski on aina vastuussa koska nämä ovat avustimia.

 

[Tzit]

Jos katsotte Polestarin tilaussivua Chromella developer-modessa, niin saatte kättä pidempää "Order2delivery" kentästä, että missä kohtaa toimitusketjua auto suurinpiirtein on tulossa. Pääsääntösesti tilaussivun versioupdatet päättyy numeroinnissa 40-50 väliin, ja yli 30 on jo Euroopan puolella laivakanavien läpi. Jos rekisterinumero löytyy sivuilta, niin sitten on auto jo zeebruggessa ja venailee pääsyä laivakyydillä Hankoon. Hangosta menee viikko vielä, että auto on luovutuspaikassa ja jossain tätä ennen aukeaa luovutuksen varaus Polestarin sivuille. Polestarin tuki ei näe oikeastaan mitään eritystä statustiedon päivitystä välillä Kiinan satama - Zeebrugge ja siks toi version tsekkaaminen pitää parhaiten kartalla.

Mistähän kohdasta tuo versioupdatenumerointi tarkalleen löytyy? Silmiin osuu vain jotain sekavia kirjain/numero-rimpsuja.

Tämä siis kun klikkaan oikealla toimitusajankohtaa ja valitsen "tarkastele elementtiä"

 

[Smugu]

Mistähän kohdasta tuo versioupdatenumerointi tarkalleen löytyy? Silmiin osuu vain jotain sekavia kirjain/numero-rimpsuja.

Tämä siis kun klikkaan oikealla toimitusajankohtaa ja valitsen "tarkastele elementtiä"

Onko omalle tilaussivullesi ilmestynyt jo rekkari? Omalle tuli ehkä viikko sitten.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Mistähän kohdasta tuo versioupdatenumerointi tarkalleen löytyy? Silmiin osuu vain jotain sekavia kirjain/numero-rimpsuja.

Tämä siis kun klikkaan oikealla toimitusajankohtaa ja valitsen "tarkastele elementtiä"

Mene ensiksi tilaus kohtaan:

Sitten klikkaa tuolta sivulta:

Sitten klikkaa sivua mistä tahansa oikealla ja valitse "inspect".

Valitse Network:

Refreshaa tilaussivu uudelleen ja Network-välilehden alle tulee tavaraa. Sorttaa "Name" sarakkeen mukaan ja etsi tällainen "order2delivery", jossa datan perässä lukee "order".

Tuosta punasesta nuolesta puu auki ja sieltä löytyy melko alhaalta se versio. Siellä pitäis näkyä myös delivery estimaatio joka on useimmiten se oikea. Esim. appi voi näyttää tyystin eri kuukautta kuin mitä tuolta näkee.

 

[Tzit]

Mene ensiksi tilaus kohtaan:

Sitten klikkaa tuolta sivulta:

Sitten klikkaa sivua mistä tahansa oikealla ja valitse "inspect".

Valitse Network:

Refreshaa tilaussivu uudelleen ja Network-välilehden alle tulee tavaraa. Sorttaa "Name" sarakkeen mukaan ja etsi tällainen "order2delivery", jossa datan perässä lukee "order".

Tuosta punasesta nuolesta puu auki ja sieltä löytyy melko alhaalta se versio. Siellä pitäis näkyä myös delivery estimaatio joka on useimmiten se oikea. Esim. appi voi näyttää tyystin eri kuukautta kuin mitä tuolta näkee.

Kiitos. Yhdessäkään noissa order2delivery nimikkeessä ei mulla aukea dataa, missä olisi tuo order/id. Kuvittelisin, että tuo rivi olisi näkyvillä oli tilaus sitten missä vaiheessa vain?

Tilaus tehty kolmisen viikkoa @Smugu a myöhemmin. Laitoin aspaan kyssäriä.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Kiitos. Yhdessäkään noissa order2delivery nimikkeessä ei mulla aukea dataa, missä olisi tuo order/id. Kuvittelisin, että tuo rivi olisi näkyvillä oli tilaus sitten missä vaiheessa vain?

Tilaus tehty kolmisen viikkoa @Smugu a myöhemmin. Laitoin aspaan kyssäriä.

Se orderid näkyy siellä oikeastaan siitä hetkestä, kun tilaus on kirjattu järjestelmään. Eli joko katsot nyt päin persettä sitä Networkki-välilehteä, tai sitten on mennyt järjestelmässä joku vihkoon.

 

[Smugu]

Se orderid näkyy siellä oikeastaan siitä hetkestä, kun tilaus on kirjattu järjestelmään. Eli joko katsot nyt päin persettä sitä Networkki-välilehteä, tai sitten on mennyt järjestelmässä joku vihkoon.

En mä itsekään tuota ole ikinä saanut onnistumaan, vaikka lukuisia kertoja olen yrittänyt ja ohjeet lukenut pilkun tarkkaan.

 

[Tzit]

Se orderid näkyy siellä oikeastaan siitä hetkestä, kun tilaus on kirjattu järjestelmään. Eli joko katsot nyt päin persettä sitä Networkki-välilehteä, tai sitten on mennyt järjestelmässä joku vihkoon.

Löysin orderid:n eri kohdasta kuin tuossa laittamassasi kuvassa. data: {Order: {id:.. sijaan kentässä on vain data: {,... ja tämän nuolen alta löytyy orderid, jonka perässä lukee version: 33.

 

[kuoris]

Eikös tuo ole vähän omituista autossa jota mainostetaan käytännössä "itseajavana" että taaksepäin kaikki on kuskin vastuulla eikä edes piippaa jos jotain jää huomaamatta?
Mulla jo yhdessä 12 vuotta vanhassa autossa on ympäri autoa parkkitutkat ja on niistä apua parkkiksilla kun ihmiset hyppii sinne tänne ympärillä. Lapset on vielä niin lyhyitäkin.

En kyllä luottaisi piippauksiin jos lasten lähettyvillä pitää peruutella. Näitähän on käynyt Suomessakin että isä/äiti on peruuttanut oman lapsensa päältä pihalla.

Autokoulussa aikanaan opetettiiin että katso peileihin kun peruutat mutta älä luota niihin.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Löysin orderid:n eri kohdasta kuin tuossa laittamassasi kuvassa. data: {Order: {id:.. sijaan kentässä on vain data: {,... ja tämän nuolen alta löytyy orderid, jonka perässä lukee version: 33.

No kohta se on jo kovaa ajoa sit. Olisko 33 ollut perstuntumalta briteissä, ellei jopa sit Zeebruggessa odottelemassa rekisterinumeroa. Toi nyt varmaan voi vaihdella vähän casen mukaan, mutta jos koko matkaa meriteitse miettii, niin kotonahan se melkein jo on.
En muuten tiedä mikä on Zeebruggen ruuhkatilanne tällä hetkellä. Joku raportoi 1,5kk sitten, että täyttyy täyttyy ja toimitukset senkin takia hieman viivästyy. Siellä on varmaan paljon muutakin toimitettavaa kuin Polestaria. Suomeen sieltä liikennöidään viikoittain 3-4 eri aluksella. Tuokin matka käy vielä koukkaamassa Viron puolella ennen Hankoa.

Tosta peruutustutkasta ja kamerasta voi kyllä olla montaa mieltä. Itsellä ollut parissa viimeisessä autossa kumpikin ja kyllä mä piippauksesta ja peileistä tykkään eniten. Käytän kyllä kameraakin kun tilanne niin vaatii, mutta piippauksella on helvetin mukava peruuttaa esim. hallissa kun oppii tietämään kuinka paljon matkaa esteeseen on riippuen äänestä.

 

[Nomber]

Tuo parkkisensorien puute on itsellenikin tässä vaiheessa se deal breaker joka estää tilausnapin lopullista lämäämistä. Varsinkin kun huhupuheita on ilmassa että Tesla tulisi tässä tammi-helmikuun vaihteessa julki jonkun uuden ”hd” tutkan kanssa, mikä ikinä se sitten lieneekään. Paska tuuri kun kävisi niin uusi auto olisi toimituksessa ja kuukausi siitä ja tadaa, jatkossa autot tulevatkin parkkitutkilla. Vähän myös tuntuu että ”vision only” on alunalkaenkin ollut tekosyy tutkien poistattamiselle ja todellinen syy on ollut komponenttipula ja toimitusten jatkuvuus on haluttu priorisoida. No, aika näyttää…

Tämä HD tutka ja parkkisensorit ovat eri asioita. Eli tuo HD tutka on siis vakkaria varten ja havainnoi muuta liikennettä. Parkkisensorit on sitten kokonaan toinen juttu. Softaahan ei vielä ole, mutta ainakin lupausten mukaan kameroilla toimivat "parkkisensorit" ovat tulossa. Eli softapäivityksellä auto sitten osaisi käyttää kameroita parkkisensoreina. Mutta jää tietysti nähtäväksi koska tällainen softa oikeasti tulee jos ylipäätään tulee ja kuinka se sitten toimii jos toimii.

Jos tuo sitten kuitenkin toimii ns. riittävän hyvin niin en usko, että noita parkkisensoreita enää tulee autoihin takaisin koska ne olisivat Teslalle sitten aivan turha kuluerä kun kerran parkkitutkat voi toteuttaa softallakin. Eri asia sitten miten nuo vaikka talvella toimii jne jne. Tietysti jos tuo kameroilla toteutettu parkkitutka homma ei toimikkaan niin sitten joutuu vaan tyytymään autoon jossa ei sensorteita ole ja on huonosti toimiva kameratoteutus.

Tiedä sitten mitä tuolla HD tutkalla tekee jos tekee? Eli onko sillä toteutettu vakkari parempi kuin nykyinen kameralla toimiva vakkari? Jos on niin siitä ainakin jäänee paitsi jos nyt tilaa auton jos toimitus on heti? Ei ole tietoa tuleeko tommosta HD tutkaa ja jos tulee niin koska sitä aletaan tehtaalla autoihin laittamaan.

Tosin Teslaa ei voi tilata koskaan jos pelottaa että jää jostain uudesta asiasta paitsi koska uusia juttuja tulee koko ajan lisää ja lisää randomilla. Siinä mielessä joku perinteinen automerkki on parempi niin mallit muuttuvat vaan harvoin ja tilatessa tiedät mitä saat, jos näin siis asiaa ajattelee.

 

[Grez]

Mutta jää tietysti nähtäväksi koska tällainen softa oikeasti tulee jos ylipäätään tulee ja kuinka se sitten toimii jos toimii.

No jos ennustetaan.. Elon lupasi että täysi itse ajavuus on tulossa 2015. Parkkitutka kameran perusteella luvattiin 2022. Eli loogisesti voisi ajatella, että se on tulossa 7 vuotta sen jälkeen kun täysi itseajavuus on saatavilla.

 

[timppeli]

Eikös tässä ole kaksi tyystin eri tapausskenaariota. Toisella latausongelmia ja toisella ei. Totta kai latausongelmien kanssa voi tuhraantua aikaa ja tietysti ajelu ilman lauatusongelmia sujuu nopeasti. Sama tapahtuu myös polttiksella jos matkalla on teknisiä ongelmia ja toisella ei.

Juu mutta väitteen esittäjä ilmaisi asian siten että tuo on ihan normijuttua sähköautoilla, että n. 340 km matkaan (Hki-Tku-Hki) menisi 7 tuntia.

 

[jerker66]

En kyllä luottaisi piippauksiin jos lasten lähettyvillä pitää peruutella. Näitähän on käynyt Suomessakin että isä/äiti on peruuttanut oman lapsensa päältä pihalla.

Autokoulussa aikanaan opetettiiin että katso peileihin kun peruutat mutta älä luota niihin.

En tietenkään luota ja pää pyörii ympäriinsä mutta piippari on hyvä olemassa kun ihmiset pomppii parkkiksilla kuin päättömät kanat. Kävelevä ihminen valitsee aina sen lyhyimmän reitin.
Peruuttaessa vaikka katselee ympäriinsä niin se piip laittaa välittömän refleksin jalka jarrulle.

Päin vastoin katselen myös taustapeiliin (vaikka joskus oli kinaa tartteeko sitä) minä tartten ja tykkään sedanista ja liftbackistä juuri sen takia ettei takalasi kuraannu. Se takalasinpyyhin on aika onneton värkki vs. kokonaan puhdas takalasi.

 

[Grez]

Saahan latauksen katkaistua auton tai latausapplikaation kautta ja auto voi edelleen roikkua siinä laturilla inaktiivisena? Siihenhän tuo käytännössä sitten menisi.

No ottaen huomioon että se latausasema ja latausapplikaatio näkee onko auto kytkettynä vai ei, niin tuon joutoaikaveloituksen voisi saada "katkaistua" vain sillä että latausjohto irroitetaan latausasemasta (tai jos kiinteä johto niin autosta). Vaikea kuvitella että moni sähköauton omistaja kävisi irrottamassa piuhan ja jättäisi auton siihen parkkiin. Ja jos jättäisi niin sittenhän parkkipate tms. voi käydä "sakottamassa" luvattomalla paikalla pysäköimisestä.

 

[timppeli]

Ehkä se pointtini tossa jutussa oli se, että milliaisen vallan katsastusmies saa tuossa touhussa. Miten hän pystyy arvioimaan kolhujen vakavuuden ? Kenties tulee tilanteita jossa katsastuksesta tulee hylsy , muttta valmistaja ei näe tarpeelliseksi korjata ?

Mietin itse tuota uutista siltä kannalta että jos pohjassa näkyy lommo, se pitää ainakin käydä tarkistuttamassa että kai akku ja jäähdytysjärjestelmä on vielä ok. Tuskin tarkoittaa sitä että lommon takia pitää koko akusto vaihtaa, vaikka akustossa ja viilennyksissä yms. ei olisi vikaa.

Tosin tuossa ongelmaksi tulee että jos lommoa ei korjata visuaalisesti, mites seuraavan vuoden katsastus, jää samasta lommosta hylsyyn? Vai otetaanko tavaksi paukutella lommot suoriksi ja menee läpi, tai pahimmassa tapauksessa alalevy vaihtoon aina jos lommo tulee?

Voiko myös olla tulevaisuudessa olla niinkin absurdi tilanne, että allasi on parin tonnin kippo, mutta uusi akusto maksaa kymppitonnin ? Kai niitä käytettyjä akustojakin tulee romuttamoilta käyttöön ? Vai miten se lienee ?

Just luin eräältä Zoe-keskustelupalstalta eräs henkilö kun kysyi voiko pieniakkuiseen Zoeen laittaa isomman akun (vastaus oli että 22kWh Zoeen sopii 40kWh akku, mutta ei 52kWh akku). Syynä se että henkilö oli ostanut Zoen halvalla ilman akkua, ja hänelle oli tarjottu siihen isompaa akkua muualta.

Eli siinä ainakin ihan tosielämän tilanne missä käytetty sähköauto oli ostettu halvalla ilman akkua, ja akkua ostettiin sitten muualta.