Yleistä keskustelua sähköautoista

[Vepasto]

Eiks toi nyt mene vakuutukseen jos täyskasko?

Juu, menihän se.

Mutta lunastusskenaario.
Uutta sähkistähän et hetkessä saa. Mitenhän olisi sitten käynnyt. Ostaa joku väliaikainen auto ? Ei tosin nyt polttiksiaan ihan heti uusia saa.
Miten ylipäätään lunastusskenaariossa vakuutukset hoitaa tämän "autottomuuden" uutta odotellessa ? Ei ole kokemusta tälläisestä. Sorry OT.

 

[Fact0ry]

Tässä vähän tälläistä pelottelu-uutisointia,mutta itse kiinnitin huomiota seuraavaan :



Kai sielläkin on nyt nostopaikat selkeesti merkitty ? Vai miten tuon saa aikaiseksi ?




Joskushan vahinkoja voi sattua, mutta kai tämänkin voi olla mahdollista, mutta aika hurjasti saa ajalla. Jossain tuntemattomalla "mökkitiellä" nyt voi saada aikaan jonkun pohjakosketuksen kiveen, joten onhan tuo aika pelottava skenaario jos ottaa pohjakosketusta.

Sähköauton korjaus voi viedä perikatoon – Yleinen toimenpide saattaa aiheuttaa 40 000 euron laskun, jota vakuutus ei korvaa

Asiantuntija: Vakuutus ei välttämättä korvaa huolimattomasti tunkatun täyssähköauton vioittunutta akkua.

www.talouselama.fi

Pari kesää sitten itse "törmäsin" vierasesineeseen moottoritiellä. ( edellinen auto ajoi yli , mutta oma ei päässytkään yli enkä ehtinyt/osannut reagoida ) Jokin metalliesine pamautti vaihdelaatikon pohjan rikki. Sähköautolla olis varmaan mennyt akkupaketti paskaksi ? Esine kolisteli auton alla ja teki tuhojaan auton pohjaan. Lasku muutaman tonni polttikselle. Sähkis olis ollut varmasti eri asia ? Lunastus ?

Aikamoinen pelottelu-uutinenhan tuo on. Kun tietää mitä tekee (mm. tunkkaus nostokohdista asiallisella tunkilla), niin mitään merkittävää eroa tavalliseen autoon ei ole. Itselleni suurimmat yllätykset olivat Teslan kovat rengaspaineet (3 bar) ja mutterien suuri kiristysmomentti (175 Nm). Muuten homma sujui kuin mihin tahansa autoon.

Sähköauton akku (tai siis sen sisuskalut) on iskuilta huomattavasti paremmin suojattu kuin polttisauton vaihdelaatikko tai pohja. Suurin riski pohjakosketuksessa on takuun menettäminen ulkoisen vaurion takia, mutta ihan pienestä pohjakosketuksesta ei fyysistä vauriota synny.

Tässä muuten hyvä vastine aiheeseen. Niitä rengastöitä ei tosiaan sesonkina mikään ammattilainen useinkaan tee, vaan kausiapulainen jonka osaaminen voi olla mitä tahansa: Tekniikan Maailma

 

[timppeli]

Tässä vähän tälläistä pelottelu-uutisointia,mutta itse kiinnitin huomiota seuraavaan :

Varmaan useimmat elleivät jopa kaikki sähköauton omistajat ovat kuulleet tuosta renkaiden vaihdon "problematiikasta" sähköautoilla, mikä käsittääkseni liittyy sekä siihen että sähköautot tuppaavat olemaan huomattavastikin painavampia kuin vastaava polttisauto (eli ainakaan ei voi käyttää auton nostoon sitä samaa väliaikaisrimpulaa mikä edellisen polttisauton kanssa tuli mukana), ja sitten tuo ettei nosta väärästä kohtaa ja siten aiheuta rasitusta pohjassa olevaan akkuun.

Oli miten oli, edellisellä yli 1 vanhalla bensa-Toyotalla vielä vaihdoin pienet renkaat itse (sillä väliaikaisrimpulalla) ja säilytin renkaita häkkivarastossa, mutta sähköauton tultua taloon siirryin käyttämään 2km päässä olevan rengashotellin palveluita. Sama lafka joka minulle sähköautoni uutena myi (ovat siis maahantuojan valtuuttama liike), joten se ainakin antaa kuvan että he kaiketi tietävät miten sähköautoon vaihdetaan renkaat oikeaoppisesti. Niin ja eihän tämän auton mukana edes tullut mitään nostotunkkirimpulaa, käsittääkseni nykyautoihin ei muutenkaan enää tule.

Meneehän tuossa jotain kaksi sataa rahaa vuodessa renkaiden säilytykseen ja vaihtoon, mutta tulipahan paljon lisätilaakin pieneen häkkivarastoon. Ainoa mitä jäin kaipaamaan että itse vaihtamalla pystyi tarkemmin ajoittamaan minä päivänä vaihtoi, monesti vaihdoin pihalla vasta kun oli pakko eli lunta tullut jo kunnolla. Nyt pitää ennakoida parikin viikkoa etukäteen. Ehkä vaihdan seuraavaksi kitkoihin niin ei enää ärsytä sulassa ajelu nastoilla, ja voi vaihtaa jo vaikka syyskuussa ja toukokuussa.

 

[Tege]

Ilmeisesti jotkut rahoitusyhtiöt lähettelee tuollaisia?

Facebook:
"Oletteko vielä saaneet rahoitusyhtiöltä noita ilmoituksia, että korkotason muutoksesta johtuen rahoitussopimus tulisi muuttaa ja omassa Tesla profiilissa näkyy uusi hyväksymätön sopimus jossa korkotaso huomattavasti kalliimpi. Kyseessä siis uuden auton tilaus ja tehty kesäkuussa silloisilla rahoitussopimus ehdoilla. Pitääkö nyt vain suosiolla jättää auto kauppaan."

"Jos rahoitus haettu ennen 1.7. niin ei pitäisi tulla muutoksia korkoon. Jos haettu 1.7. jälkeen niin silloin korko voi muuttua autoa odotellessa"


Ja noissa aika tuoreissa rahoituksissa siis voisi olla muuttuva väliajoin tarkistettava korko ilmeisesti. Kun odottelee autoa?

Ei siis pidä hyväkyä tuota korkotason muutosta, jos on hyvä sopimus alla. Ja sopimus tehty riittävän aikaisin (auto tilattu kauan sitten).

Joo samaa paukkuu tännekin. Lykkäsin Yn hankintaa kun ei ole toimivaa softaa.

 

[Pakana]

Eikös Volvokin eväillyt ainakin lataushybrideistä tuontiautojen takuuta, oli isoakin uutisointia siitä jossain välissä.

Jotain tuon suuntaista (ehkä). Volvo V60 D6, eli diesel hybridi.

"Akustolla on takuu 8v/162tkm". Eli siis kyllä ne korjaa, jos auto on alle 8 vuotta vanha ja ajettu alle 162tkm.

Tuo on se uutisoitukin juttu.

Tuonti-Volvon hybridiakku kuoli eikä auto enää inahdakaan: Pitäisi hankkia uusi akku 13 000 eurolla - takuu ei korvaa!

Suomeen tuotu hybridi-Volvo ajettiin ilmastointijärjestelmän korjaukseen ja sen jälkeen auto ei enää inahtanutkaan. Edessä olisi 13 000 euron hintaisen uuden akun hankinta. Takuu ei korvaa vikaa.

www.iltalehti.fi

Auton vuodet ei ole vielä täynnä, mutta autolla on ajettu yli takuun rajan. = Maksat korjauksen kokonaan itse. Autolla kun oli ajettu rikkoontumisen aikaan 210tkm.

Noita D6 moottoreita kannattaa siis välttää, kun niistä on löytynyt tuollaista vikaa useammastakin. Mutta diesel muutenkin taitaa olla aika huono valinta nykypäivänä.

Tämä se taisi tosiaan olla, en muista oliko joku toinenkin juttu. Tuossa itseä ihmetyttää se että liike itse "hajottanut" sen akun, jos auto toiminut ja akusto toiminut liikkeeseen ajaessa ja sitten korjattu aivan muuta vikaa ja akku hajalla, vielä merkkiliike kyseessä niin hieman erikoiselta tuntuu ainakin omasta mielestä.

Tuohan on se tapaus kun se hommasi keskieuroopasta lunastetun pelin, joka oli jo siellä volvolla todettu että akku on rikki, koitti sitten kovalla metelillä saada suomen volvon uusimaan sen akun ilmaiseksi.

Sinänsä noissa Volvo v60 d6:ssa on mennyt todella paljon ilmastoinnin kompuroita, joka samalla hoitaa myös akuston jäähdytyksen. Se kompura on sähköinen, eikä siedä samaa öljyä kuin normaalit autojen ilmastointilaitteet. Ilmeisesti tuo ei ollut volvollekaan ihan selvä, koska vaihtelivat hemmetisti noita kompuroita takuuseenkin, ennen kuin tajusivat että koko järjestelmä pitää pestä puhtaaksi ennen kuin sinne ladataan uudet aineet sisään.

 

[Vepasto]

Tässä Aerossa vosi olla ainesta jos ovat parantaneet sisustusta (kojelautaa) sitten ID4/5:sen.

Volkswagenilta salaperäinen tiedote – mikä auto paljastetaan Las Vegasissa automaailmalle?

Kyseessä voisi olla sulavalinjaisen Volkswagen ID.Aero -konseptiauton sarjatuotantoversio.

www.iltalehti.fi

 

[minnis]

Tässä Aerossa vosi olla ainesta jos ovat parantaneet sisustusta (kojelautaa) sitten ID4/5:sen.

Volkswagenilta salaperäinen tiedote – mikä auto paljastetaan Las Vegasissa automaailmalle?

Kyseessä voisi olla sulavalinjaisen Volkswagen ID.Aero -konseptiauton sarjatuotantoversio.

www.iltalehti.fi

Eiköhän sieltä joku sedan tule. Hinta on kyllä kiinnostava, onko aito Tesla M3 kilpailija vai lyövätkö hinnan överiksi?

 

[Terro]

Eikös tuon Aeron ole tarkoitus tulla ID4 ja ID5 yläpuolelle. Eli sinne 60ke+ tienoille.

 

[zepi]

Eiköhän sieltä joku sedan tule. Hinta on kyllä kiinnostava, onko aito Tesla M3 kilpailija vai lyövätkö hinnan överiksi?

Eiköhän tuo ole lähinnä ~sähköpassat, eli selkeästi pirkka-hintaluokkaan sijoittuvaa Teslaa kalliimpi.

Eli passat + 10k tjsp.

 

[Gugi^]

Vähän hämmästelen miksi VW ID.3:sta näkee niin harvoin missään liikenteessä.
Ainakin täälläpäin ID.4 ja 5 tulee vastaan melkein päivittäin, mutta ID.3 näkeminen on harvinaista kuin flamingo suomen talvessa.
Kai ihmisillä vaan on niin paljon löysää rahaa koronan kotiarestien jälkeen että vain suurin ja hienoin kelpaa.
Ihan mukiinmenevältä toi ID.3 tuntui silloin kun myyntiintulon aikoihin kävi kokeilemassa, vaikkakin omaan makuun vähän lyhyt kun ei ole farkku, sama ID.4:ssä ja 5:ssä. Tai lieneekö nyt ton hinta noussut niin lähelle isompia malleja että kaikki nappaa sitten suoraan sen isomman nelosen tai viitosen.

 

[Mariini]

Hinta melkein sama ja kolmosen tuotanto on muutenkin uhrattu sirupulassa neloselle/vitoselle. Nythän käsittääkseni kolmonen saa faceliftin ens vuonna jo,(?) tärkeimpänä sisustus/infotainment.

 

[blastermaster]

Mutuna ilman lähdettä heitän että ketkä tässä maassa yleensä ostavat tuon hintaluokan autoja omaavat myös tarpeen kuljettaa asioita, lapsia/lemmikkejä/ym. 2. autoksi sopivan kokoinen mutta siihen taas ehkä liian kallis? ID3 siis.

 

[jm82]

Vähän hämmästelen miksi VW ID.3:sta näkee niin harvoin missään liikenteessä.
Ainakin täälläpäin ID.4 ja 5 tulee vastaan melkein päivittäin, mutta ID.3 näkeminen on harvinaista kuin flamingo suomen talvessa.
Kai ihmisillä vaan on niin paljon löysää rahaa koronan kotiarestien jälkeen että vain suurin ja hienoin kelpaa.
Ihan mukiinmenevältä toi ID.3 tuntui silloin kun myyntiintulon aikoihin kävi kokeilemassa, vaikkakin omaan makuun vähän lyhyt kun ei ole farkku, sama ID.4:ssä ja 5:ssä. Tai lieneekö nyt ton hinta noussut niin lähelle isompia malleja että kaikki nappaa sitten suoraan sen isomman nelosen tai viitosen.

Id.4 sekä id.5 saa vetokoukunkin. Ja lisäksi ne saa myös nelivetona. Ne on myös vähän isompia katumaastureita, joissa on isompi tavaratila. Id.3 hintaa on nostettu useampaan kertaan, että se on kyllä aivan liian kallis nyt. Id.3 on myös vähän vanhempi malli kuin nuo muut.

 

[Awelonian]

Menee ehkä myös hieman makuosastolle, mutta onhan noista myös ID.3 ehdottomasti rumin auto. Plus sen sisusta ja muut ovat aika kamalat kun vertaa vaikka ID.4:ään. Koko auto tuntuu tosi betatuotokselta, jolla vähän harjoiteltiin. Ja hintaakin on liikaa.

 

[Smugu]

Menee ehkä myös hieman makuosastolle, mutta onhan noista myös ID.3 ehdottomasti rumin auto. Plus sen sisusta ja muut ovat aika kamalat kun vertaa vaikka ID.4:ään. Koko auto tuntuu tosi betatuotokselta, jolla vähän harjoiteltiin. Ja hintaakin on liikaa.

Miksihän siitä piti tehdä niin ruma? Eikö olisi edes voinut yrittää jäljitellä golfia tai jotain. Vai onko tuo ihan tietoinen valinta, että isommat 4 ja 5 myisivät paremmin (=parempi kate)?

 

[Awelonian]

Miksihän siitä piti tehdä niin ruma? Eikö olisi edes voinut yrittää jäljitellä golfia tai jotain. Vai onko tuo ihan tietoinen valinta, että isommat 4 ja 5 myisivät paremmin (=parempi kate)?

Sitä toisinaan miettinyt itsekin. Esimerkiksi Cupra Born on paljon nätimpi vaikka onkin käytännössä sama auto eri tavalla muotoiluilla peltiosilla. Ehkä siitä piti tehdä sellainen vakio avaruussämpylä joka huutaa kilometrin päähän "olen sähköauto!".

 

[Vepasto]

Ehkä siitä piti tehdä sellainen vakio avaruussämpylä joka huutaa kilometrin päähän "olen sähköauto!".

Tähän on syyllistynyt moni valmistaja, ja aika samoin tuloksin. Mistä tällainen olettamus on päässyt valloilleen ?

 

[Terro]

Onhan tuolla ID.3:lla ollut huono alku. Jättimäiset softaongelmat alkuvaiheessa ja todella surkea sisätilojen laaduntuntu. Varmasti painanut myyntiä odotuksia huonommaksi. Uudistettu versio on vissiin tulossa alkuvuodesta, niin toivottavasti parannusta monella tasolla. Cupra Born olikin jo selvästi parempi sisätiloiltaan kun sitä aikanaan kävi katsomassa.

 

[Smugu]

Ehkä siitä piti tehdä sellainen vakio avaruussämpylä joka huutaa kilometrin päähän "olen sähköauto!".

Tämäkin voi olla. Vähän niin kuin isommissa volkkareissa ne siniset osat kojelaudassa, mitä ei edes rahalla saa ostettua mustaksi. Haettu taas sitä kuuluisaa ”Tämä on sähköauto ja sähkö on sinistä, niin tässä pitää olla sinisiä yksityiskohtia” meininkiä.

 

[kalakaveri]

Sähköautokupla puhkesi, kun sähkön ja autorahoituksen hinta nousi sekä öljyn hinta laski. Hankintatukiakin alettiin ajamaan alas Saksassa ja Ranskassa. Ruotsissa ja Suomessa ne loppui jo. Uudelle sähköauton omistajalle tilanne on kuitenkin ihan hyvä jälleenmyyntiarvoa ajatellen, mikäli autoa aikoo pitää muutaman vuoden. Mitä vähemmän EU-alueella myydään tänä päivänä sähköautoja, sitä vähemmän niitä on käytettyjen autojen markkinalla siinä vaiheessa kun taloustilanne muuttuu (talouskasvu paranee, öljyn kysyntä nousee ja sähkön hinta laskee). Mutta uutta kuplaa ei enää synny ilman globaalia kriisiä (covid, sota, komponenttipula tms.)

Taloustilanteesta riippumatta EU:n päästövähennystavoitteet tulevat entistä enemmän verottamaan polttomoottoriautojen käyttöä. Voi kyllä olla, että uusia hankintatukia sähköautoille täytyy keksiä, jos EU-tasolla halutaan pysyä tavoitteissa ja valmistuskustannukset eivät tuntuvasti laske.

 

[Awelonian]

Tämäkin voi olla. Vähän niin kuin isommissa volkkareissa ne siniset osat kojelaudassa, mitä ei edes rahalla saa ostettua mustaksi. Haettu taas sitä kuuluisaa ”Tämä on sähköauto ja sähkö on sinistä, niin tässä pitää olla sinisiä yksityiskohtia” meininkiä.

Tämäpä tässä. Itse tykkään plugaristani, sillä sitä ei erota latausluukkua lukuunottamatta mitenkään polttiksesta ja Mazdan sähkäri taas näyttää ihan tavalliselta. Ainoa asia on luukun perässä oleva "eSkyactiv" tarra, joka lienee jo Mazdan hybrideissäkin sama. Mikään ei huuda sähköautoa.

 

[pulatunnus]

Sähköautokupla puhkesi, kun sähkön ja autorahoituksen hinta nousi sekä öljyn hinta laski.

En ihan varma mitä tarkoitat sähköauto kuplalla, jos Teslan kurssia, niin no.
Jos komponentti pulaa, pitkiä toimitusaikoja, niin siihen vaikuttaa mm Covid. Toimitusajat ovat valmistajasta riippuen edelleen pitkiä ja joillain edelleen suht lyhyitä. Jos pohdit lähinnä Suomen käytettyjen autojen markkinaa, niin siinä joidenkin mielestä kuplaa, jota helpottanut uusien toimitusten rullaamisen lisäksi se että hinnat nousi niin korkeaksi että idea vähän katosi

 

[itzroope]

Minulla on etsinnässä sähköauto 40-50k€ budjetilla ja toimitusaikatoiveena alle 6kk. Tuo Jaguar I-pace on näyttävä omaan silmään ja saisi heti haettua alle 100k ajettuna, onko kuitenkin parempia / järkevämpiä markkinoilla?

 

[Smugu]

Minulla on etsinnässä sähköauto 40-50k€ budjetilla ja toimitusaikatoiveena alle 6kk. Tuo Jaguar I-pace on näyttävä omaan silmään ja saisi heti haettua alle 100k ajettuna, onko kuitenkin parempia / järkevämpiä markkinoilla?

Ekana tuli mieleen Polestar 2 SRSM. Uutena ehkä 6-8kk toimitusaika ja käytettynä tuohon budjettiin heti.

 

[Aksjdjjk]

Minulla on etsinnässä sähköauto 40-50k€ budjetilla ja toimitusaikatoiveena alle 6kk. Tuo Jaguar I-pace on näyttävä omaan silmään ja saisi heti haettua alle 100k ajettuna, onko kuitenkin parempia / järkevämpiä markkinoilla?

I-pacesta olen kuullut huhuja että ajoakun vaihto olisi hinnaltaan 30-40k€ luokkaa eli remonttibudjettia kannattaa varata reippaanlaisesti kun akkutakuun loppu lähenee. Riskittömämmin pääsisi tylsällä Tesla model 3:lla.

 

[Vepasto]

Hieman kepeämpi sähköautoaihe. "Amisbemarit" tulevaisuudessa.
Tuleekohan tuosta Teslan M3:sta tulevaisuuden amisbemari ? Edeyllytykset sille on hyvät. Merkki nuorten suosiossa ja tehokas auto. Jo nyt pollttiisamisbemareilla sattuu ja tapahtuu nuorille kuskeille, mitähän sitten tapahtuu kun alle alle tuleekin yhtäkkiä todella tekokas amistesla ? Hengenlähtö entistä helpompaa ?

Ja miten amisteslaa jatkossa tuunataan ? Enään ei reidenpaksuista pakoputkea voi viritellä alle. Linnunlaudat tietty pysyvät muodissa.....

 

[jm82]

Minulla on etsinnässä sähköauto 40-50k€ budjetilla ja toimitusaikatoiveena alle 6kk. Tuo Jaguar I-pace on näyttävä omaan silmään ja saisi heti haettua alle 100k ajettuna, onko kuitenkin parempia / järkevämpiä markkinoilla?

On. Itsellä vasta kolmas päivä menossa pikku Teslalla (Model 3). Mutta en kyllä huolisi Jaguaria.

Teslalta saisi nelivetoisen ja isolla akulla. Teslan perustakuu on vain 4 vuotta tai 80tkm, eli minusta saisi olla alle 80tkm ajettu, että takuu olisi vielä ainakin hetken voimassa.

Tuossa linkissä halvin 42 200€ maksava Tesla on kolaroitu, eli autolla ei ole enää edes akun ja voimansiirron takuutakaan (8 vuotta ja 192tkm). Eli se pitää skipata heti.

https://m.nettiauto.com/tesla/vaihtoautot?yfrom=2019&mileageto=80000&road_permit=Y&id_country=73&id_four_wheel=3&page=1

Itse sain tingittyä autosta 1000€, mutta varmaan enemmänkin saattaa lähteä hintaa pois? Osa sitten taas yritti myydä jopa tiukkaan hintaan autoaan.

Jos taas SR+ takaveto riittäisi, niin niitä saisi hieman uudempana uudistettuna mallina (2021).

 

[jm82]

Hieman kepeämpi sähköautoaihe. Amisbemarit tulevaisuudessa.
Tuleekohan tuosta Teslan M3:sta tulevaisuuden amisbemari ? Edeyllytykset sille on hyvät. Merkki nuorten suosiossa ja tehokas auto. Jo nyt pollttiisamisbemareilla sattuu ja tapahtuu nuorille kuskeille, mitähän sitten tapahtuu kun alle alle tuleekin yhtäkkiä todella tekokas amistesla ? Hengenlähtö entistä helpompaa ?

Ja miten amisteslaa jatkossa tuunataan ? Enään ei reidenpaksuista pakoputkea voi viritellä alle. Linnunlaudat tietty pysyvät muodissa.....

IF yhtiöstä sai Tesla Model 3 (513hv) vakuutuksen 703€ vuosi. 500€ kaskon omavastuu. Tuulilasivakuutus ja parempi lunastusturva. 80% bonus.

Helppo ajaahan tuo on, mutta turhat kiihdytykset ehkä kannattaa jättää pois.

Eli siis vakuutus ei välttämättä ole tällä hetkellä kauhean kallis. Mutta jos kolareita alkaa tulla enempi, niin toki vakuuttaminenkin sitten kallistuu.


Teslan kaupassa olisi ainakin saatavissa vanteet ja renkaat - rata-ajopaketti 5990€ hintaan. Eli varmaan jotain sellaista? Paremmat jarrut?

 

[P.T]

I-pacesta olen kuullut huhuja että ajoakun vaihto olisi hinnaltaan 30-40k€ luokkaa eli remonttibudjettia kannattaa varata reippaanlaisesti kun akkutakuun loppu lähenee.

Tuon se akku taitaa maksaa marmorilla melkein autoon kuin autoon. Yleisempiin malleihin ehkä löytyy todennäköisemmin joku järkihintainen korjaaja ja siten ehkä esim. fat e-tron vois olla hyvä vaihtoehto jaguarille.

 

[Terro]

Jos jotain mietityttää, että miten uudessa pikkuakkuisessa Model 3:ssa (2022 LFP) riittää range näin eteläsuomen tavanomaisilla talvikeleillä, niin ihan kivasti riittää.

Alkuviikosta oli täällä etelässä parin asteen pakkanen ja tiet suolauksesta märkiä. Aamulla lähdin täydellä akulla Hyvinkäälle työreissuun, jossa auto seisoi kolme tuntia ulkona. Puolilta päivin lounasreissu 2 x 5km ja sitten taas ulkona kolme tuntia paikallaan. Iltapäivällä Hämeenlinnaan motaria pitkin ja sieltä motaria takaisin pääkaupunkiseudulle kauppaan ja sieltä takaisin kotiin.

Ajoa 10 tunnin päivän aikana useana lähtönä yhteensä 274km ja akkua jäi vielä 19% reserviin, laskennallinen range noin 340km.

 

[Hammer Schultz]

Hieman kepeämpi sähköautoaihe. "Amisbemarit" tulevaisuudessa.
Tuleekohan tuosta Teslan M3:sta tulevaisuuden amisbemari ? Edeyllytykset sille on hyvät. Merkki nuorten suosiossa ja tehokas auto. Jo nyt pollttiisamisbemareilla sattuu ja tapahtuu nuorille kuskeille, mitähän sitten tapahtuu kun alle alle tuleekin yhtäkkiä todella tekokas amistesla ? Hengenlähtö entistä helpompaa ?

Ja miten amisteslaa jatkossa tuunataan ? Enään ei reidenpaksuista pakoputkea voi viritellä alle. Linnunlaudat tietty pysyvät muodissa.....

Itseasiassa nyt kun tämän sanoit, Model 3 alkaa olemaan jo omassa tuttavapiirissäni ns. junttiauto eli aika paljon näkee jo sellaista nuorta porukkaa Model 3:n ratissa ja ajotyyli on juurikin mallia "amis", aika moni alkanut jo puhumaan model 3:sta vähän kielteiseen malliin juuri tämän vuoksi. Ehkä selittää osaltaan Model Y:n suosiota eli halutaan erottautua tuosta "amisporukasta".

Voi hyvinkin muodostua E36 kaltaiseksi amisviiksien suosikkikinneriksi muutaman vuoden päästä.

 

[kalakaveri]

Jos pohdit lähinnä Suomen käytettyjen autojen markkinaa, niin siinä joidenkin mielestä kuplaa, jota helpottanut uusien toimitusten rullaamisen lisäksi se että hinnat nousi niin korkeaksi että idea vähän katosi

Autoveron poistuminen sähköautoilta tarkoittaa ettei pian ole enää Suomen markkinaa ja muun Euroopan markkinaa. Autot liikkuu EU:ssa rajojen yli, joten Suomen markkinan kehitykselle suuntaviivat annetaan Saksassa, Ruotsissa jne. missä on volyymia. Käytetyn sähköauton ostajan kannattaa katsoa mobile.de. Sieltä näkee hinnoille suuntaa ja esim. Model3:t maksaa Saksassa vieläkin 5t euroa vähemmän kuin meillä.

 

[kuoris]

Iso citymaasturi Byd Tang 71400 euroa Saksassa 84 kWh akulla. Neliveto ja reilut 500 hv. Myy varmaan kuin häkä (pun intended) vaikka hinta parikymppiä enemmän kuin Kiinassa.

 

[Fact0ry]

Jos jotain mietityttää, että miten uudessa pikkuakkuisessa Model 3:ssa (2022 LFP) riittää range näin eteläsuomen tavanomaisilla talvikeleillä, niin ihan kivasti riittää.

Alkuviikosta oli täällä etelässä parin asteen pakkanen ja tiet suolauksesta märkiä. Aamulla lähdin täydellä akulla Hyvinkäälle työreissuun, jossa auto seisoi kolme tuntia ulkona. Puolilta päivin lounasreissu 2 x 5km ja sitten taas ulkona kolme tuntia paikallaan. Iltapäivällä Hämeenlinnaan motaria pitkin ja sieltä motaria takaisin pääkaupunkiseudulle kauppaan ja sieltä takaisin kotiin.

Ajoa 10 tunnin päivän aikana useana lähtönä yhteensä 274km ja akkua jäi vielä 19% reserviin, laskennallinen range noin 340km.

Pienellä kyllä menee. Arvioisin, että oma 2020 vuoden 3LR käyttäytyisi tuossa suunnilleen samalla tavalla, eli laskennallinen 100% range noin 340 km. Erona vaan se, että LR:ää ei viitsi aina latailla 100% tasolle, eli todellinen range jää yleensä alemmaksi.

 

[timppeli]

Vähän hämmästelen miksi VW ID.3:sta näkee niin harvoin missään liikenteessä.
Ainakin täälläpäin ID.4 ja 5 tulee vastaan melkein päivittäin, mutta ID.3 näkeminen on harvinaista kuin flamingo suomen talvessa.
Kai ihmisillä vaan on niin paljon löysää rahaa koronan kotiarestien jälkeen että vain suurin ja hienoin kelpaa.
Ihan mukiinmenevältä toi ID.3 tuntui silloin kun myyntiintulon aikoihin kävi kokeilemassa, vaikkakin omaan makuun vähän lyhyt kun ei ole farkku, sama ID.4:ssä ja 5:ssä. Tai lieneekö nyt ton hinta noussut niin lähelle isompia malleja että kaikki nappaa sitten suoraan sen isomman nelosen tai viitosen.

Olen muuten ihmetellyt ihan samaa. Vuosi sitten sentään joitakin ID.3:ia näkyi liikenteessä, mutta tuntuvat tosiaan olevan harvinaisempia kuin esim. ID.4, tai herrajumala Tesla Model 3 & Y joita tulee joka kulman takaa vastaan.

ID.3 sentään oli minulla varmaan kakkosvaihtoehto silloin yli vuosi sitten. luulin että siitä tulisi kovinkin yleinen sähköauto. Vai eikö VW edes valmista/myy niitä enää, lähinnä vaan kalliimpia ID.4:sia?

 

[timppeli]

Minulla on etsinnässä sähköauto 40-50k€ budjetilla ja toimitusaikatoiveena alle 6kk. Tuo Jaguar I-pace on näyttävä omaan silmään ja saisi heti haettua alle 100k ajettuna, onko kuitenkin parempia / järkevämpiä markkinoilla?

Mikä vuosimalli?

Kysyn, koska käsittääkseni vanhimmissa I-paceissa on AC-lataus vain yksivaiheisena. En tiedä onko se sinulle ongelma, minua se kismittäisi. Uudemmissa I-paceissa kai sitten jo onkin kolmivaiheinen 11kW AC-lataus.

 

[timppeli]

Hieman kepeämpi sähköautoaihe. "Amisbemarit" tulevaisuudessa.
Tuleekohan tuosta Teslan M3:sta tulevaisuuden amisbemari ? Edeyllytykset sille on hyvät. Merkki nuorten suosiossa ja tehokas auto. Jo nyt pollttiisamisbemareilla sattuu ja tapahtuu nuorille kuskeille, mitähän sitten tapahtuu kun alle alle tuleekin yhtäkkiä todella tekokas amistesla ? Hengenlähtö entistä helpompaa ?

Ja miten amisteslaa jatkossa tuunataan ? Enään ei reidenpaksuista pakoputkea voi viritellä alle. Linnunlaudat tietty pysyvät muodissa.....

Tunnen yhden tuontapaisen henkilön, tosin on jo kolmikymppinen... Vaihtoi rakkaan bemarinsa Tesla M3 Performanceen.

Tuunaukseksi Teslassa kelpaa esim. sen oppiminen miten luistonestot yms. saa ohjelmoitua pois, jotta pääsee sudittelemaan ja tekemään donitseja.

 

[FinMaky]

Olen muuten ihmetellyt ihan samaa. Vuosi sitten sentään joitakin ID.3:ia näkyi liikenteessä, mutta tuntuvat tosiaan olevan harvinaisempia kuin esim. ID.4, tai herrajumala Tesla Model 3 & Y joita tulee joka kulman takaa vastaan.

ID.3 sentään oli minulla varmaan kakkosvaihtoehto silloin yli vuosi sitten. luulin että siitä tulisi kovinkin yleinen sähköauto. Vai eikö VW edes valmista/myy niitä enää, lähinnä vaan kalliimpia ID.4:sia?

VOLKSWAGEN	ID.3	1 275
VOLKSWAGEN	ID.4	1 423

Tossa 31.12.2021 mennessä rekisteröidyt, eli vuoden alussa oli 50/60, mutta tämänvuoden myynnit on ID.4 782 kpl, ID.5 451 kpl ja ID.3 ei pääse top 10, joten ei tietoa, mutta siis paljon vähemmän ja niitä ei minusta saanut tilattuakaan välillä. Joten isompia on jo yli tuplat liikenteessä verrattuna ID.3.

 

[Master_Of_Disaster]

VOLKSWAGEN	ID.3	1 275
VOLKSWAGEN	ID.4	1 423

Tossa 31.12.2021 mennessä rekisteröidyt, eli vuoden alussa oli 50/60, mutta tämänvuoden myynnit on ID.4 782 kpl, ID.5 451 kpl ja ID.3 ei pääse top 10, joten ei tietoa, mutta siis paljon vähemmän ja niitä ei minusta saanut tilattuakaan välillä. Joten isompia on jo yli tuplat liikenteessä verrattuna ID.3.

ID3 301kpl (tuo siis marraskuun loppuun mennessä, samoin kuin noiden 4 ja 5 kanssa josta laitoit lukemat)

 

[Kvarkki]

Menee ehkä myös hieman makuosastolle, mutta onhan noista myös ID.3 ehdottomasti rumin auto. Plus sen sisusta ja muut ovat aika kamalat kun vertaa vaikka ID.4:ään. Koko auto tuntuu tosi betatuotokselta, jolla vähän harjoiteltiin. Ja hintaakin on liikaa.

Mikä ID.4:ssa sinusta on paremmin kuin ID.3:ssa? Minusta se sisusta 4:ssa on ihan yhtä kamala kuin kolmosessa. Liikkeessä luulin (hyvän aikaa sitten) katselevani nelosen hinnat alkaen mallia, mutta olikin kuulemma parasta mitä oli tarjolla. 60 k€:n yök. Vokkaria vaivaa myös tesla-tauti eli kaikki pullat ovat samasta muotista, vähän vaan koko ja korkeus vaihtelee. Buzzkin on saatu näyttämään peruspakulta, samanlainen vanhan konseptin raiskaus kuin uusi kupla oli. Sähkömalliston sisäänajosta pisteet, mutta facelift ja laadunparannus tulevat akuuttiin tarpeeseen.

 

[Proscribo]

Mikä ID.4:ssa sinusta on paremmin kuin ID.3:ssa? Minusta se sisusta 4:ssa on ihan yhtä kamala kuin kolmosessa. Liikkeessä luulin (hyvän aikaa sitten) katselevani nelosen hinnat alkaen mallia, mutta olikin kuulemma parasta mitä oli tarjolla.

Tämä oli omakin mielipiteeni kun noita kävin joskus viime vuonna potkimassa autokaupassa. ID3 hintaluokassa (silloisessa) se sisusta oli mielestäni "ihan ok" muutamaa asiaa lukuunottamatta, mutta ID4 oli aika pettymys kun tuntui aika samalta.

 

[jm82]

Ehkä selittää osaltaan Model Y:n suosiota eli halutaan erottautua tuosta "amisporukasta".

Voi hyvinkin muodostua E36 kaltaiseksi amisviiksien suosikkikinneriksi muutaman vuoden päästä.

Näyttää olevan halvimmat Tesla Model Y:t 2022 vuosimallia ja autoliikkeissä vanhimmat 2021. Eli vielä suht tuore malli tuo Y. Myös korkeampi ja takakontti on käytännöllisempi viistoperä. Vähän kun vaan hinnat laskisivat, niin varmaan aika suosittu tulee olemaan tuo Y:kin.

Model 3 sitten kaksi vuotta vanhempi ja vanhempaa valmistussarjaa. Kumminkin halpa ajaa.

Y 2022, 105kpl

https://m.nettiauto.com/tesla/model-y?yfrom=2022&road_permit=Y&id_country=73&page=1

3 2022, 108kpl

https://m.nettiauto.com/tesla/model-3?yfrom=2022&road_permit=Y&id_country=73&page=1

Tasoissa siis nuo myyntimäärät tai myynti-ilmoitukset. Eli kyllä niitä Y mallejakin tulee paljon liikenteeseen ja nuo kappalemäärät tasoittuu 3 malliin nähden. Täällä Y mallit on lähes myyty loppuun, eli vähän haastavaa päästä koeajolle. Kun 3 on vieläkin ainut Tesla, jota tullut ajettua. Y Performancejakaan ei ole täällä ainuttakaan myynnissä.

 

[varadruidi]

Minulla on etsinnässä sähköauto 40-50k€ budjetilla ja toimitusaikatoiveena alle 6kk. Tuo Jaguar I-pace on näyttävä omaan silmään ja saisi heti haettua alle 100k ajettuna, onko kuitenkin parempia / järkevämpiä markkinoilla?

Jos budjetti on alle 50 tonnia, saattaisin itse päätyä vähän ajettuun, mahdollisimman tuoreeseen Model 3:een. Vuosimallin 2021 LR:ää alkaa saamaan jo tuohon hintaan, ja tänä vuonna rekisteröityä takavetoa hieman päälle neljällä kympillä. Itselläni oli aikaisemmin vm 2021 LR, ja olin siihen kyllä tyytyväinen. Parasta siinä oli matala kulutus ja helppokäyttöisyys. Jos auton pitää olla aivan uusi, niin siinä tapauksessa vaihtoehdot saattavat olla vähissä, mikäli odotusaika ei saisi olla puolta vuotta pidempi.

 

[timppeli]

Itseasiassa nyt kun tämän sanoit, Model 3 alkaa olemaan jo omassa tuttavapiirissäni ns. junttiauto eli aika paljon näkee jo sellaista nuorta porukkaa Model 3:n ratissa ja ajotyyli on juurikin mallia "amis", aika moni alkanut jo puhumaan model 3:sta vähän kielteiseen malliin juuri tämän vuoksi. Ehkä selittää osaltaan Model Y:n suosiota eli halutaan erottautua tuosta "amisporukasta".

Voi hyvinkin muodostua E36 kaltaiseksi amisviiksien suosikkikinneriksi muutaman vuoden päästä.

Onneksi minulle henkilökohtaisesti tuollaisilla mielikuva-asioilla ei ole juurikaan merkitystä autonhankinnassa, kunhan on teknisesti ja tarpeisiini hyvä auto. Ihan sama vaikka se yleisesti miellettäisiin amisviiksien, soijapoikien tai uusnatsien autoksi. Nykyinenkin autoni kai ulkomuodoltaan mielletään vanhojen mummojen autoksi, varsinkin jos se olisi vaaleansininen väriltään (tällaisen tuomion jossain brittiläisessä Zoe-arvostelussa näin).

Tesla Model 3:ssa itselläni suhtautuminen on sikäli kyllä ristiriitaista että kun näen sellaisen esim. vieressäni latauksessa, ajattelen:

1. Noita kyllä näkee nykyään kaikkialla.
2. Kateeksi käy, kelpaisi minullekin.

Jotenkin ristiriitaista että jokin on nykyisin teillä niin yleinen näky, ja silti tunnen jonkinlaista "kunnioitusta" ja jopa hieman kateutta sellaisen nähdessäni. Ehkä minäkin joku päivä taivun sellaisen ostamaan, tai jopa Y... En koe samanlaisia tunteita jos näen tiellä jonkun Toyota Yariksen.

 

[timppeli]

Minkälaisia autoja tässä ”tuttavapiirissä” sitten on käytössä jos Tesla on ”junttiauto” ?

Vähän tiukka yleistys, mutta en pidä uutta bemaria junttiautona vaikkan ne nuorison, mamujen ja huumeporukoiden suosiossa ovatkin. Ja toisaalta meset ei omassa tuttavapiirissä profiloidu mannemersuiksi vaikka romanit niitä suosivatkin.

Onhan se sinänsä sama kuinka aikoinaan Nokia miellettiin maailmalla yleisesti "terroristien kännykäksi", sen toimintavarmuuden takia kun pitää pystyä pommeja räjäyttelemään etänä. Tai nykyisin joku Toyotan yleinen lava-auto, sekin juuri toimintavarmuutensa takia, taleban isis ja al-qaida väki ajelee 30 vuotta vanhoilla Toyotan avolavoilla koska ne ovat niin toimintavarmoja kovissa olosuhteissa.

Se ei koskaan estänyt minua omistamasta ja käyttämästä Nokian puhelimia, silloin kun ne vielä olivat hyviä puhelimia.

 

[GGoljatti]

Harvemmin varmaan amis bemarit yli kymppiä maksaneet. Mutta en ihmettele yhtään jos tuossa kolmen-viiden vuoden säteellä rupeaa näkyy Model3 karjala-lippisten ajossa.

Edelleenkään en suostu kutsumaan tuota Model3 sta M3. Se kuuluu ihan eri nopeuden autoon.

 

[Hammer Schultz]

Minkälaisia autoja tässä ”tuttavapiirissä” sitten on käytössä jos Tesla on ”junttiauto” ?

Vähän tiukka yleistys, mutta en pidä uutta bemaria junttiautona vaikkan ne nuorison, mamujen ja huumeporukoiden suosiossa ovatkin. Ja toisaalta meset ei omassa tuttavapiirissä profiloidu mannemersuiksi vaikka romanit niitä suosivatkin.

Ehkä "junttiauto" on vähän väärä termi, "juppiauto" voisi olla parempi. Uudet bemarit ei ole koskaan ollut junttiautoja vaan nimenomaan ne vanhemmat ritsat joilla amisviikset on polttanut kumia ostareiden lähistöllä.

Ehkä se mielikuva tulee just näistä nollakorkoaikaan pätkällä hankituista valkoisista Model 3:sista joita hankittu runsaasti.

Toisaalta, mitä väliä mitä muut ajattelee, varsinkin tuntemattomat ihmiset.

 

[Hammer Schultz]

Harvemmin varmaan amis bemarit yli kymppiä maksaneet.

Ei mutta nollakorkoaikaan minimi kk-erällä noita Tesloja sai aika edukkaasti ja kun sähkö on halpaa vs bensa niin kk-kustannus ei nouse pahaksi.

Amisbemarien kulta-aikaan osamaksut oli harvinaisempia noin yleisesti ja korot oli lähempänä 10%.

 

[Hammer Schultz]

Noissa karjala lippis piireissä sähköautoille naureskellaan ivallisesti, en usko.

Ajat muuttuu, voin hyvinkin kuvitella että Model 3:t ottavat 5v päästä oman "asemansa" teinikinnerien joukossa.

Niin kuuluu, kesällä jätätin sellaisen valoissa juurikin junttiteslalla. Ääntä ja melua kyllä lähti, mutta kiihtyvyys ei Teslaa vastaan riittänyt.

Tiesitkö että juuri tätä amisviikset tekevät ja nimenomaan se 0-100 on heille "the mittari"?

Model 3 voittaa M3:n 0-100 kiihtyvyydessä mutta niin voittaa moni muukin, M3 ottaa sitten kaiken takaisin korkojen kera kun tulee ensimmäinen mutka.

 

[jerker66]

Ajat muuttuu, voin hyvinkin kuvitella että Model 3:t ottavat 5v päästä oman "asemansa" teinikinnerien joukossa.



Tiesitkö että juuri tätä amisviikset tekevät ja nimenomaan se 0-100 on heille "the mittari"?

Model 3 voittaa M3:n 0-100 kiihtyvyydessä mutta niin voittaa moni muukin, M3 ottaa sitten kaiken takaisin korkojen kera kun tulee ensimmäinen mutka.

Vaikea uskoa että "amiskulttuuri" alkaisi Tesloja rassaamaan. Kun ei niille oikein voi tehdä mitään.
Vanhempi bimmeri taipuu vaikka f-cupin kilpuriksi.

Ennemminkin "kurdi"-skene jossa tuunaus on lähinnä teippausta ja vanteiden vaihtoa (eli ei oikeastaan mitään) voi hyvinkin ajella myös Tesloilla.