Yleistä keskustelua sähköautoista

[JTurkki]

6.7.2022 tilanne: 74 % määrärahasta varattu. Nopeasti menee.

8.7.2022 tilanne: 75 % sähköautojen hankintatuen määrärahasta varattu.

 

[JTurkki]

VTT:n tutkimusjohtaja: täyssähköisten henkilöautojen määrä kasvaa ennakoitua nopeammin

EU-päätös: vuonna 2035 kaikki EU:ssa myytävät uudet henkilö- sekä pakettiautot ovat päästöttömiä.

moottori.fi

"VTT:n liikennetutkimuksen johtaja Ari Aalto uskoo autonvalmistajien yhteistyön lisääntyvän.

– Mielenkiintoista on, että VW on lisensoinut MEB-alustan myös Fordille ja Mahindralle. Tulemme jatkossa näkemään lisääntyvää yhteistyötä autovalmistajien, teknologiatoimittajien ja ohjelmistovalmistajien kesken.

Sähköautojen rakentaminen alustojen päälle madaltaa ajoneuvovalmistajaksi ryhtymisen kynnystä, ja tulemme näkemään kiristyvää kilpailua, kun markkinoille tulee kokonaan uusiakin sähköajoneuvovalmistajia.

Esimerkkinä tästä kehityskulusta Aalto mainitsee, että useat isot kulutuselektroniikkajätit kuten Sony, Xiaomi ja Huawei ovat kertoneet omista sähköajoneuvosuunnitelmistaan, ja jo pitkään on odoteltu esimerkiksi Applen autojulkistuksia.

– Teknologian kehitys ja sen myötä kiristyvä kilpailu tuovat mukanaan uusia automerkkejä, automalleja, bisnesmalleja ja toivottavasti kuluttajille edullisempia vaihtoehtoja."

 

[Euroshopperi 2]

Olishan tuollainen jo oikea sähköauto, jos Toyota saa sen Solid staten toimimaan. 1000 ml range olis jo jotain.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[zepi]

Solidstate akut ovat tällä hetkellä n. 4x kalliimpia kuin normaalit NMC / LFP akut, joten pikemminkin tarjolla on 100km rangea vs. 400km.

Toyota meinaa omien sanojensa mukaan tuoda solid statea ulos hybrideissä joskus 2025, eli aikalailla "too little / too late"...

 

[Tommy Goldfish]

Olishan tuollainen jo oikea sähköauto, jos Toyota saa sen Solid staten toimimaan. 1000 ml range olis jo jotain.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kaikki Youtube videot tuolla "IT HAPPENED!" otsikolla ovat suurimmilta osin kusetuksia. Se mikä muka tapahtui, ei oikeasti tapahtunut.

 

[Terro]

Kaikki Youtube videot tuolla "it halpened!" otsikolla ovat suurimmilta osin kusetuksia. Se mikä muka tapahtui, ei oikeasti tapahtunut.

Jeps. Jätän joka ikisen tällaisen videon katsomatta. Myös tämän.

 

[ViKiV]

Kaikki Youtube videot tuolla "it halpened!" otsikolla ovat suurimmilta osin kusetuksia. Se mikä muka tapahtui, ei oikeasti tapahtunut.

Varsinkin tuolla kanavalla on ihan Aku Ankka -tason settiä videosta toiseen. Aika monta kertaa jo keulineet Tojoskan kiinteistä olomuodoista

Spoileri: Hohhoijaa

Nopeesti laskettuna yhdeksän videota pikkusen eri thumbnaililla ja otsikolla samasta aiheesta, lähtien näistä.

 

[Hamsteri]

Polestar 2:n hinnat nousseet. Perusmallin hinta sama 46.900, mutta Long range noussut 1000:lla eurolla. Myös mm. Pilot lite -paketti noussut 500:lla eurolla.

Eihän siitä ole kuin pari kuukautta, kun perusmallin hinta nousi 2000:lla eurolla. Helppo nostella, kun kaikki muutkin nostaa.

Vielä menee kulimalli Pilot Litellä juuri ja juuri hankintatuen alle (49 900€)

Metalliväri myös noussut 1000€->1200€ ja kuriositeettina kumimatot 100€->120€

Rahoituskorkoon tosiaan tullut 0,5% lisää nimelliskorkoon + 100€ lisää avausmaksuun. (1,49% -> 1,99%). Vielä näyttää joulukuuta 2022 toimitusaika-arvioksi uusillekin tilauksille.

 

[JTurkki]

-

 

[jopee]

Vielä menee kulimalli Pilot Litellä juuri ja juuri hankintatuen alle (49 900€)

Metalliväri myös noussut 1000€->1200€ ja kuriositeettina kumimatot 100€->120€

Rahoituskorkoon tosiaan tullut 0,5% lisää nimelliskorkoon + 100€ lisää avausmaksuun. (1,49% -> 1,99%). Vielä näyttää joulukuuta 2022 toimitusaika-arvioksi uusillekin tilauksille.

Jotenkin itelle tuntuisi niin helvetin typerältä tilata uusi helvetin kallis auto niin kulimallina kun vaan ikinä saa manuaalipenkeillä ja paskoilla popeilla että "säästää" 2k?
Tuossahan ei ole edes lämmitettyä rattia ilman että ottaa paketin mikä menee hankintatuen yli.

 

[JTurkki]

-

 

[Hamsteri]

Minulla näytti marraskuuta toimitusajaksi, kun tilasin kesäkuun alussa. Nyt näyttää tammikuuta (karvalakki + pilot lite).

Toukokuun puolessa välissä tilattu näyttää marraskuu 2022 (tilattaessa lokakuu 2022). Sama setti itsellä.

Jotenkin itelle tuntuisi niin helvetin typerältä tilata uusi helvetin kallis auto niin kulimallina kun vaan ikinä saa manuaalipenkeillä ja paskoilla popeilla että "säästää" 2k?
Tuossahan ei ole edes lämmitettyä rattia ilman että ottaa paketin mikä menee hankintatuen yli.

Saa tuohon sentään tuon Pilot Liten vielä kylkeen, jolloin ollaan jo MELKEIN Tesla Model 3 vakiovarusteissa

Jokainen tietenkin tekee omat valintansa ja kaikki on subjektiivista, mutta minusta nuo Harman Kardonin popit eivät olleet merkittävästi vakiota parempia (nuo vakiot vertautuu perinteisten Volvojen ns. High Performance Audion tasolle eli ovat keskivertoa paremmat - ovat samaa tasoa kuin nykyisessä omassa V90).

Vakiomallissa penkitkin ovat kyllä sähkösäätöiset, ainoastaan selkänojan säätö on mekaaninen eli ristiselän säätö sekä penkin eteen/taakse siirto tapahtuu sähköllä. Lämmitetystä ratista ei ole kokemuksia, mutta voisin kuvitella että on ihan jees talvella varsinkin jos ei säilytä autoa lämpimässä tallissa tms. Täytyy toivoa, että Polestar ei oo mikään pakastin..

Minusta ko. ominaisuudet + muut tuon paketin lisäykset eivät olleet 4500€ + 2000€ hankintatuen menetyksen = 6500€ arvoiset. En olisi ottanut pakettia edes 4500€ hinnalla vaikka olisi tukeen mahtunutkin. Koeajoin molemmat versiot vielä kahdesti ennen ostopäätöstä. Harmi, ettei varusteita saanut yksitellen / pienemmässä kokonaisuudessa - muutamat olisi voinut napata.

 

[jopee]

Toukokuun puolessa välissä tilattu näyttää marraskuu 2022 (tilattaessa lokakuu 2022). Sama setti itsellä.



Saa tuohon sentään tuon Pilot Liten vielä kylkeen, jolloin ollaan jo MELKEIN Tesla Model 3 vakiovarusteissa

Jokainen tietenkin tekee omat valintansa ja kaikki on subjektiivista, mutta minusta nuo Harman Kardonin popit eivät olleet merkittävästi vakiota parempia (nuo vakiot vertautuu perinteisten Volvojen ns. High Performance Audion tasolle eli ovat keskivertoa paremmat - ovat samaa tasoa kuin nykyisessä omassa V90).

Vakiomallissa penkitkin ovat kyllä sähkösäätöiset, ainoastaan selkänojan säätö on mekaaninen eli ristiselän säätö sekä penkin eteen/taakse siirto tapahtuu sähköllä. Lämmitetystä ratista ei ole kokemuksia, mutta voisin kuvitella että on ihan jees talvella varsinkin jos ei säilytä autoa lämpimässä tallissa tms. Täytyy toivoa, että Polestar ei oo mikään pakastin..

Minusta ko. ominaisuudet + muut tuon paketin lisäykset eivät olleet 4500€ + 2000€ hankintatuen menetyksen = 6500€ arvoiset. En olisi ottanut pakettia edes 4500€ hinnalla vaikka olisi tukeen mahtunutkin. Koeajoin molemmat versiot vielä kahdesti ennen ostopäätöstä. Harmi, ettei varusteita saanut yksitellen / pienemmässä kokonaisuudessa - muutamat olisi voinut napata.

Joo typerää mielestäni että "kaikki" pakataan yhteen kalliiseen varustepakettiin. Luulen että tosi moni ottaisi mielellään vaikka esim juuri ratinlämmittimen mutta se pakattuna yli 4k pakettiin niin jää kyllä ottamatta jos siellä ei tosi paljon muuta kiinnostavaa ole. Tai että jos arvostaa parhaita poppeja niin sekin suoraan +4k.

 

[rzy]

Keväällä kyselin Skoda Enyaq 4x4 tarjousta ja silloin sain suoran kaupan alennuksella -3500 € alennuksen, jolloin kauppahinta meni juuri ja juuri alle hankintatukirajan. Harmillisesti tuossa ei ollut ainakaan silloin vakiona adaptiivista vakionopeudensäädintä eikä kuolleenkulman varoitinta, mitkä luonnollisesti olisivat nostaneet hinnan yli hankintatukirajan. Polestar 2:sta katselin myös, mutta innostus laantui kun hinta jäi yli hankintatukirajan (periaatehan on siis että hankintatuki pitää saada). Myöhemmin sitten osui silmään nelivetoinen Subaru Solterra, josta em. varusteet löytyi ja itseasiassa paljon muutakin kuten 360-kamera ja hinta jäi suorassa kaupassa noin 1500 € alle hankintatukirajan. Tästä oli sitten melkeinpä "pakko" tehdä kaupat.

 

[jopee]

Keväällä kyselin Skoda Enyaq 4x4 tarjousta ja silloin sain suoran kaupan alennuksella -3500 € alennuksen, jolloin kauppahinta meni juuri ja juuri alle hankintatukirajan. Harmillisesti tuossa ei ollut ainakaan silloin vakiona adaptiivista vakionopeudensäädintä eikä kuolleenkulman varoitinta, mitkä luonnollisesti olisivat nostaneet hinnan yli hankintatukirajan. Polestar 2:sta katselin myös, mutta innostus laantui kun hinta jäi yli hankintatukirajan (periaatehan on siis että hankintatuki pitää saada). Myöhemmin sitten osui silmään nelivetoinen Subaru Solterra, josta em. varusteet löytyi ja itseasiassa paljon muutakin kuten 360-kamera ja hinta jäi suorassa kaupassa noin 1500 € alle hankintatukirajan. Tästä oli sitten melkeinpä "pakko" tehdä kaupat.

Solterrassa vaan aivan hämmentävän hirveä ohjaamo, siis aidosti mitä vittua ovat miettineet? Enyaq vie aivan 100-0

 

[uggeli]

Onkohan ollut edes mitään huhuja milloin Polestariin tulisi pixel ledit taas saataville?

 

[Ablaze]

Solterrassa vaan aivan hämmentävän hirveä ohjaamo, siis aidosti mitä vittua ovat miettineet? Enyaq vie aivan 100-0

Mikä tuossa erityisesti on niin hirveää? En itse ollut edes kuullut tuollaisesta Solterrasta ja piti ihan googlata se. Ehkä tuo kuljettajan mittaristo/näyttö on vähän kaukana, mutta ainakin nopeasti katsottuna minun mielestä tyylikkään oloinen ohjaamo?

 

[varadruidi]

Ilmeisesti mersun sähkiksille on kysyntää. Sain suoran kaupan tarjouksen EQE:stä. Lähes yhdeksän kympin auto varusteineen, ja alennusta heltiäisi ruhtinaalliset 800 euroa.

 

[Terro]

Jotenkin ihmeellistä tämä alennusten antaminen uusista autoista. Miksi auton hinnan pitäisi muuttua ostajan naamataulun, vänkäämisen määrän tai paikallisen myyjän mielentilan mukaan.

 

[varakreivi de Valmont]

Jotenkin ihmeellistä tämä alennusten antaminen uusista autoista. Miksi auton hinnan pitäisi muuttua ostajan naamataulun, vänkäämisen määrän tai paikallisen myyjän mielentilan mukaan.

Vähän niin kuin kodinkonekaupoissa ennen verkkokauppojen tuloa tuo oli myyntitaktiikka empivien uunojen höynäyttämiseksi. Ostaja tuntee olevansa piinkova kauppamies ja taitava neuvottelija, joka tekee poikkeuksellisen järkevän kaupan. Nettimyynnin yleistyessä autossakin siirrytään varmasti enemmän siihen, että oikea hinta on heti alkuun esillä. Basaaritouhu voi toki jäädä vanhusten asiakaspalvelun ja vähemmän haluttujen automerkkien erityispiirteeksi.

 

[Lamanka]

Mikä tuossa erityisesti on niin hirveää? En itse ollut edes kuullut tuollaisesta Solterrasta ja piti ihan googlata se. Ehkä tuo kuljettajan mittaristo/näyttö on vähän kaukana, mutta ainakin nopeasti katsottuna minun mielestä tyylikkään oloinen ohjaamo?

En itsekkään ymmärrä mikä siinä ulkonäössä on vikana. Käytettävyyden kannalta pianomustat osat ja kaikki auton säädöt katsotana mittariston kautta, on jokseenkin aivopieruja.

 

[Hammer Schultz]

Vähän niin kuin kodinkonekaupoissa ennen verkkokauppojen tuloa tuo oli myyntitaktiikka empivien uunojen höynäyttämiseksi. Ostaja tuntee olevansa piinkova kauppamies ja taitava neuvottelija, joka tekee poikkeuksellisen järkevän kaupan. Nettimyynnin yleistyessä autossakin siirrytään varmasti enemmän siihen, että oikea hinta on heti alkuun esillä. Basaaritouhu voi toki jäädä vanhusten asiakaspalvelun ja vähemmän haluttujen automerkkien erityispiirteeksi.

Silloin kun tulee vanhaa vaihdossa niin ei ole olemasa mitään "oikeaa" hintaa vaan se on neuvottelukysymys, täälläkin moni näyttää uskovan että Teslan mallinen suora hinta ilman tinkausta antaa kuluttajalle parhaan tuloksen.

Eikä ei kai kukaan pakota tinkaamaan?

 

[Proscribo]

Eikä ei kai kukaan pakota tinkaamaan?

Varmaan tulee tämä:

Ostaja tuntee olevansa piinkova kauppamies

käänteisenä "olen ihan paska kauppamies" -efektinä jos ei tinkaa "kun kaikki muutkin".

Onneksi ne hinnastojen hinnat on kuitenkin ihan oikeita ja auton niillä saa ostaa, ei tarvitse nettiautosta koittaa tingata +20k€ listahinnasta mitään pois.

 

[Tembba]

Itse ainakin olen inhonnut tinkaamista aina, silti olisi hölmöä olla kysymättä tai tinkimättä, koska eihän se maksa mitään. Nykyiseen autoon sain ainakin itse tinkimällä tai "neuvottelemalla" tummennetut ikkunat, paremman koron rahoitukselle ja vanhaan autoon paremman hyvityshinnan. Eihän nuo autoliikkeet noista autoista voi enää nykyään hintaa pudottaa ihan oikeasti montaa satastakaan kun niissä on niin pienet katteet. Paljon suurempi pelivara on varusteissa ja vaihtoautoissa. Esimerkkinä eräs henkilö tiesi kertoa, että uuden Renault Clion kun sai myytyä niin siitä sai autoliike 300e kpl provikkaa, tästä on muutama vuosi aikaa ja kyseinen auto oli jossain tarjouksessa.

Helpompaa se kyllä on kuten tuon Polestarin tilauksessa, että hinnat näkyy siinä ja thats it.

 

[Hammer Schultz]

Helpompaa se kyllä on kuten tuon Polestarin tilauksessa, että hinnat näkyy siinä ja thats it.

Minkä tahansa auton mistä tahansa liikkeestä saat ostettua suoraan ilmoitetulla hinnalla, en tiedä miten Teslan ja Polestarin tapa on jotenkin helpompi.

 

[Kizmo]

Minkä tahansa auton mistä tahansa liikkeestä saat ostettua suoraan ilmoitetulla hinnalla, en tiedä miten Teslan ja Polestarin tapa on jotenkin helpompi.

Tarkoittaa varmaan sitä että hinta on autovalmistajan ilmoittama eikä jälleenmyyjän. Jonkun verran vastaavaa tuolla konepuolella että voit jostain koneesta pyyttää valmistajalta tarjouksen ja jälleenmyyjän on pakko myydä se valmistajan sanelemaan hintaan.

 

[Tembba]

Minkä tahansa auton mistä tahansa liikkeestä saat ostettua suoraan ilmoitetulla hinnalla, en tiedä miten Teslan ja Polestarin tapa on jotenkin helpompi.

Olet täysin oikeassa. Tarkoitin vaan sitä, että kun ihmiskontakti puuttuu niin ei ole mahdollisuutta vaikuttaa niihin hintoihin pärstäkertoimella tai muulla toiminnalla.

 

[varakreivi de Valmont]

Olet täysin oikeassa. Tarkoitin vaan sitä, että kun ihmiskontakti puuttuu niin ei ole mahdollisuutta vaikuttaa niihin hintoihin pärstäkertoimella tai muulla toiminnalla.

Niin, tinkaaminenhan edellyttää, että hinnassa on auton valmistajan määräämän hinnan päällä jälleenmyyjän lihava preemio, josta ostaja tinkaa tietämättä myyjän osuuden suuruutta. Tämä on ostajan kannalta idioottimainen peli, jossa häviää vaihtelevia summia myyjän palkkioon ja marmoripalatsin ylläpitoon.

Jos diggaa basaarimenosta niin ei siinä mitään, mutta ostaja maksaa siinä basaarista, kun voisi vain tilata itse tuotteen.

 

[Ablaze]

En itsekkään ymmärrä mikä siinä ulkonäössä on vikana. Käytettävyyden kannalta pianomustat osat ja kaikki auton säädöt katsotana mittariston kautta, on jokseenkin aivopieruja.

Käytettävyyttä käsitteleviä videoita en tosiaan katsonut, mutta jos säädöt pitää mittariston kautta katsoa, niin se kyllä tuntuu vähän oudolta. Pianomustat osat jakaa varmasti myös mielipiteitä.

 

[Hammer Schultz]

Niin, tinkaaminenhan edellyttää, että hinnassa on auton valmistajan määräämän hinnan päällä jälleenmyyjän lihava preemio, josta ostaja tinkaa tietämättä myyjän osuuden suuruutta. Tämä on ostajan kannalta idioottimainen peli, jossa häviää vaihtelevia summia myyjän palkkioon ja marmoripalatsin ylläpitoon.

Jos diggaa basaarimenosta niin ei siinä mitään, mutta ostaja maksaa siinä basaarista, kun voisi vain tilata itse tuotteen.

Häviää mihin verrattuna? Tämä logiikka ei kyllä aukea millään. Mikä estää sinua tilaamasta sen auton listahinnalla siltä jälleenmyyjältä ilman että tarvitsee edes välttämättä nähdä jälleenmyyjää?

 

[Super Hessu]

Jättimäinen valmistaja varoitti: Koko automarkkina voi romahtaa

Jos sähköautojen hinnat eivät laske, koko autoteollisuus saattaa romahtaa.

www.is.fi

Uhkakuvan maalaa maailman neljänneksi suurin autojätti Stellantis.

Sähköautojen hankintahinta on yhä polttomoottoriautoja korkeampi, vaikka sähköauton omistaminen voikin tulla pitkällä aikavälillä halvemmaksi.
Hintaero ei ole viime aikoina kaventunut vaan kasvanut. Ero voi kasvaa edelleen, sillä sähköautoihin tarvittavien raaka-aineiden hinnat pysyvät korkealla tasolla.
Uusien bensiini- ja dieselautojen myynnin kieltäminen Euroopassa vuodesta 2035 alkaen voi pahimmassa tapauksessa aiheuttaa koko automarkkinoiden romahtamisen,
Stellantis-konsernin tuotannosta vastaava Arnaud Deboeuf sanoi viime viikolla Bloombergin mukaan.

Sellaisia uhkakuvia...

 

[kuukie]

Jättimäinen valmistaja varoitti: Koko automarkkina voi romahtaa

Jos sähköautojen hinnat eivät laske, koko autoteollisuus saattaa romahtaa.

www.is.fi

Sellaisia uhkakuvia...

Kuukauden välein tuo Stellantis pomo iltalööpeissä maalaamassa vaikka mitä skenaarioita liikenteen sähköistymisen vaikutuksista

 

[varakreivi de Valmont]

Häviää mihin verrattuna? Tämä logiikka ei kyllä aukea millään. Mikä estää sinua tilaamasta sen auton listahinnalla siltä jälleenmyyjältä ilman että tarvitsee edes välttämättä nähdä jälleenmyyjää?

Ei tässä ole mitään vaikeaa. Teslan ja Polestarin mallissa on pieni paikallinen myyntiorganisaatio, jonka kulut muodostavat pienen osan myyntihinnasta. Basaarikaupassa on mukana iso ja kallis myyntiorganisaatio, jonka kulut ja voitot maksat tinkauspelissä. Ostaja maksaa lasipalatsin ja tiskien takana röhnöttävät automyyjät. Jos auton voi ostaa ilman isoa jämyä, kokonaishinta on alhaisempi kuin jämyn kanssa.

 

[Jamboa]

Itse ainakin olen inhonnut tinkaamista aina, silti olisi hölmöä olla kysymättä tai tinkimättä, koska eihän se maksa mitään. Nykyiseen autoon sain ainakin itse tinkimällä tai "neuvottelemalla" tummennetut ikkunat, paremman koron rahoitukselle ja vanhaan autoon paremman hyvityshinnan. Eihän nuo autoliikkeet noista autoista voi enää nykyään hintaa pudottaa ihan oikeasti montaa satastakaan kun niissä on niin pienet katteet. Paljon suurempi pelivara on varusteissa ja vaihtoautoissa. Esimerkkinä eräs henkilö tiesi kertoa, että uuden Renault Clion kun sai myytyä niin siitä sai autoliike 300e kpl provikkaa, tästä on muutama vuosi aikaa ja kyseinen auto oli jossain tarjouksessa.

Helpompaa se kyllä on kuten tuon Polestarin tilauksessa, että hinnat näkyy siinä ja thats it.

Vinkit auton edulliseen ylläpitämiseen ja hankintaan (sekä tähän liittyvät hyvät tarjoukset)

Täällä olisi tarkoitus keskustella asioista, millä tavoin henkilöauton hankinnasta tai omistamisesta saisi puristettua säästöjä. Auto voi olla malliltaan ja käyttövoimaltaan mikä tahansa. Oleellisinta olisi, että sinulla on tiedossa automalli mistä keskustelet! Auton valinnassa sekä autojen...

bbs.io-tech.fi

Juuri näitä tietoja ajattelin, että olisi hyvä kerätä omaan ketjuun, niin kaikki saisi sieltä vertailupohjaa ja lähtökohdan omiin autokauppoihin. Tietenkin vaihtoauto aina vääristää tilannetta (ja sellainen harmillisen usein menee vaihdossa, vaikka paremman kaupan saisikin suorakaupalla).

Tuo oma sähköauto vuodeksi 39kwh N connecta leaf. Siinä oli autoliikkeen kate kuulemma 1100€ ja menee aivan "nahkoineen". Silti tinkivät vielä vetokoukusta 500€, mutta ei tuo katetta varmaan juurikaan laskenut

 

[kuoris]

Solterrassa vaan aivan hämmentävän hirveä ohjaamo, siis aidosti mitä vittua ovat miettineet? Enyaq vie aivan 100-0

Ihan asialliselta näyttää kuvissa (en ole vielä kokenut livenä) kun ottaa huomioon että kyseessä on Subaru joka ei ole tunnettu mistään art deco suunnittelusta.

 

[Kvarkki]

Ei tässä ole mitään vaikeaa. Teslan ja Polestarin mallissa on pieni paikallinen myyntiorganisaatio, jonka kulut muodostavat pienen osan myyntihinnasta. Basaarikaupassa on mukana iso ja kallis myyntiorganisaatio, jonka kulut ja voitot maksat tinkauspelissä. Ostaja maksaa lasipalatsin ja tiskien takana röhnöttävät automyyjät. Jos auton voi ostaa ilman isoa jämyä, kokonaishinta on alhaisempi kuin jämyn kanssa.

Eiköhän Tesla ja Polestar osaa ottaa sen jälleenmyyjän kateosuuden sujuvasti itselleen ja samalla selittää, miten edukas järjestelmä on kuluttajalle. Todellisuudessa ainoa hyötyjä on myyjä, kun yhden luukun taktiikka poistaa vähäisenkin kilpailun.

 

[kuoris]

Siinä oli autoliikkeen kate kuulemma 1100€ ja menee aivan "nahkoineen". Silti tinkivät vielä vetokoukusta 500€, mutta ei tuo katetta varmaan juurikaan laskenut

Kuulostaa perus automyyjän jutulta jonka olen kuullut monta kertaa. Klassikko.

 

[Hammer Schultz]

Ei tässä ole mitään vaikeaa. Teslan ja Polestarin mallissa on pieni paikallinen myyntiorganisaatio, jonka kulut muodostavat pienen osan myyntihinnasta. Basaarikaupassa on mukana iso ja kallis myyntiorganisaatio, jonka kulut ja voitot maksat tinkauspelissä. Ostaja maksaa lasipalatsin ja tiskien takana röhnöttävät automyyjät. Jos auton voi ostaa ilman isoa jämyä, kokonaishinta on alhaisempi kuin jämyn kanssa.

Ei se noin mene. Jos Teslan auto maksaa verottomana 100 yksikköä, siitä menee se 100 Teslalle. Perinteisillä valmistajilla sama 100 veroton summa jakaantuu karkeasti 80/20* koska valmistaja on usein ulkoistanut myynti- ja takuuasiat jälleenmyyjälle.

On täysin harhakuvitema että Teslan autot ovat tuon 20* yksikköä halvempia kuluttajalle. Ellei sitten laske siihen sitä että Teslan huolto on karmean alimitoitettu josta se saa säästöjä asiakkaiden hermojen kustannuksella.

*esimerkinomainen luku

 

[varakreivi de Valmont]

Eiköhän Tesla ja Polestar osaa ottaa sen jälleenmyyjän kateosuuden sujuvasti itselleen ja samalla selittää, miten edukas järjestelmä on kuluttajalle. Todellisuudessa ainoa hyötyjä on myyjä, kun yhden luukun taktiikka poistaa vähäisenkin kilpailun.

Näin voi toki ajatella, mutta myyjäthän kilpailevat toisiaan vastaan ja kyse on omasta kateosuudesta. Auton valmistajan hinta ei putoa siitä, että kolme suomalaista ketjua kilpailee Pekan auto-ostoksesta. Kyse on vain siitä kenelle ja kuinka paljon katetta Pekka maksaa. Ilman jämyä Pekka maksaa valmistajalle ja näkee hinnan suoraan. Pekan rahoilla ei kustannetta jämyn organisaatiota.

 

[varakreivi de Valmont]

Ei se noin mene. Jos Teslan auto maksaa verottomana 100 yksikköä, siitä menee se 100 Teslalle. Perinteisillä valmistajilla sama 100 veroton summa jakaantuu karkeasti 80/20* koska valmistaja on usein ulkoistanut myynti- ja takuuasiat jälleenmyyjälle.

On täysin harhakuvitema että Teslan autot ovat tuon 20* yksikköä halvempia kuluttajalle. Ellei sitten laske siihen sitä että Teslan huolto on karmean alimitoitettu josta se saa säästöjä asiakkaiden hermojen kustannuksella.

*esimerkinomainen luku

Huolto on ihan hyvä argumentti Teslaa vastaan mutta jämyn lasipalatsia ei sinänsä tarvita hyvää huoltoketjua varten. Kaikki ylimääräinen läski myyntiketjussa tulee kuluttajalta. Marmori ja automyyjät ovat minulle turhaa läskiä. Joku voi tällaista kaivatakin.

 

[Kvarkki]

Näin voi toki ajatella, mutta myyjäthän kilpailevat toisiaan vastaan ja kyse on omasta kateosuudesta. Auton valmistajan hinta ei putoa siitä, että kolme suomalaista ketjua kilpailee Pekan auto-ostoksesta. Kyse on vain siitä kenelle ja kuinka paljon katetta Pekka maksaa. Ilman jämyä Pekka maksaa valmistajalle ja näkee hinnan suoraan. Pekan rahoilla ei kustannetta jämyn organisaatiota.

Mistä sä muka tiedät millä hinnalla jälleenmyyjä ne autonsa ostaa? Neuvottelu sekin on ja yksikköhinta varmasti on eri 5 tai 100 myyvälle liikkeelle/ketjulle. Myyntipisteiden rajoittaminen ei koskaan palvele muuta kuin myyjää, jos ja nyt kun tuote on sellainen, että identtistä korvaavaa ei ole.

e: K-autohan yrittää tätä samaa kusetusta Cupran kamssa. Hinta tulee ”ylhäältä” kiinteänä ja vaihdokin hyvitystarjous menee vittuilun puolelle.

 

[Hammer Schultz]

Huolto on ihan hyvä argumentti Teslaa vastaan mutta jämyn lasipalatsia ei sinänsä tarvita hyvää huoltoketjua varten. Kaikki ylimääräinen läski myyntiketjussa tulee kuluttajalta. Marmori ja automyyjät ovat minulle turhaa läskiä. Joku voi tällaista kaivatakin.

Kyllä ne lasipalatsit löytyy myös Teslalta, ei ehkä samoissa määrin mutta löytyy kuitenkin.

 

[varakreivi de Valmont]

Mistä sä muka tiedät millä hinnalla jälleenmyyjä ne autonsa ostaa? Neuvottelu sekin on ja yksikköhinta varmasti on eri 5 tai 100 myyvälle liikkeelle/ketjulle. Myyntipisteiden rajoittaminen ei koskaan palvele muuta kuin myyjää, jos ja nyt kun tuote on sellainen, että identtistä korvaavaa ei ole.

e: K-autohan yrittää tätä samaa kusetusta Cupran kamssa. Hinta tulee ”ylhäältä” kiinteänä ja vaihdokin hyvitystarjous menee vittuilun puolelle.

En tuossa 80:20-bisnesmallissa tietenkään mitenkään. Pienemmällä myyntiorganisaatiolla hinta voisi olla hatusta vedetty 80 + 5, joskaan näin ei varmasti nykymarkkinassa ole. Palatsi ja myyjät ovat minulle ostajana kuitenkin turhia ja koko peli aika hölmö.

 

[zepi]

Teslathan ovat hinnoiltaan kyllä kilpailukykyisiä suhteessa kaikkiin muihin vaihtoehtoihin markkinoilla ja sen katteet ovat todella kovat verrattuna perinteisiin automerkkeihin, että jotain siellä tehdään oikein.

Sillä olisi varaa tinkiä hinnoista paljonkin, mutta ongelma ei ole edelleenkään menekki, vaan tuotantokapasiteetti, joten miksi hintoja pitäisi pudotella?

 

[zepi]

En tuossa 80:20-bisnesmallissa tietenkään mitenkään. Pienemmällä myyntiorganisaatiolla hinta voisi olla hatusta vedetty 80 + 5, joskaan näin ei varmasti nykymarkkinassa ole. Palatsi ja myyjät ovat minulle ostajana kuitenkin turhia ja koko peli aika hölmö.

Palatsien funktio on nähdäkseni lähinnä käytettyjen uudelleenvälitys, juuri muuta virkaa en niille anna. On ihan kätevää kun vanhasta pääsee eroon samalla diilillä kun tilaa uuden ja voi vaihtaa läpsystä hintariskit poistaen.

 

[Kaali]

Teslathan ovat hinnoiltaan kyllä kilpailukykyisiä suhteessa kaikkiin muihin vaihtoehtoihin markkinoilla ja sen katteet ovat todella kovat verrattuna perinteisiin automerkkeihin, että jotain siellä tehdään oikein.

Sillä olisi varaa tinkiä hinnoista paljonkin, mutta ongelma ei ole edelleenkään menekki, vaan tuotantokapasiteetti, joten miksi hintoja pitäisi pudotella?

" että jotain siellä tehdään oikein. " --> Ainakin käytetään halpoja osia ja laatuun ei ole panostettu. Katteet varmasti kohdillaan tämän takia joo, mutta laatuauto se ei tosiaan ole millään mittarilla. Tämä kombinaatio on varmaan se salaisuus.

 

[smicke]

Teslalla kun ei ole erillistä maahantuoja/myyjä/huolto-organisaatiota kuluttaja häviää sitten siinä kun valmistajalla ei näytä olevan paljon kiinnostusta panostaa huoltoon/palveluun sen jälkeen kun rahat ovat siirtyneet ja auto saatu toimitettua.

 

[JTurkki]

Vähän heikosti tosiaan Teslalla huoltoja Suomessa vaikka onhan niillä sellainen palvelu, jossa huoltomies tulee kotipihaan. Se kuulostaa kyllä ihan kivalta. En sitten tiedä miten hyvin/huonosti muilla merkeillä sähköautojen takuuhuollot sujuvat komponenttipulasta johtuen.

Onko jollakin foorumilaisella ollut sähköauto pitkiäkin aikoja takuuhuollossa ja millainen tapaus oli kaikenkaikkiaan?

 

[Terro]

Teslalla on nyt kesän lopulla tulossa Turkuun huoltopiste. Lisäksi ensi vuoden alussa tulee Ouluun service center ja ensi vuoden lopussa service center Turkuun.

 

[Tapza]

Alkaa menee mun nähdäkseni vähän liikaa Tesla keskusteluksi tää yleinen keskustelu, Teslalle on kuitenkin toi omakin ryhmä varattu.

Mielenkiinnolla oon seurannut tätä keskustelua, itselläkin on 4-5 vuoden päästä harkinnassa sähköauto (ei Tesla), hauska seurata miten hinnat ja mallistot kehittyy kun sinne asti on päästy. Tällä hetkellä Plugari (2021 malli) käytössä, kesä kulutus on noin ~1,0 litraa /100km ja talvi kulutus 2,0-3,5 litraa / 100km tankillisella, tähän toki luonnollisesti vaikuttaa tuleeko tankillisella ajettua pitempää siivua miten paljon.