Yleistä keskustelua sähköautoista

[Dunlop]

Ei taida missään autossa 100% toimia noi nopeusrajoitukset, omassa kulkineessa näyttää oikein ehkä noin 90%. Uusissa autoissa tuosta hälytyksestä ei eroon pääse, kannattaa valita auto jossa on miellyttävä toi hälytys, varsinkin kaupungissa aika usein ilmoittelee Omassa E-3008 on aika huomaamaton, sellainen tutum kuin syke, ei sitä enää edes huomaa ajaessa ja en enää edes pois laita päältä.
Muutenkin tykännyt tuosta autosta kuin hullu puurosta

Relluissa ja sen sukulaisissa pääsee yhdellä napin painalluksella.

 

[SpaceKnight]

Ei taida missään autossa 100% toimia noi nopeusrajoitukset, omassa kulkineessa näyttää oikein ehkä noin 90%. Uusissa autoissa tuosta hälytyksestä ei eroon pääse, kannattaa valita auto jossa on miellyttävä toi hälytys, varsinkin kaupungissa aika usein ilmoittelee Omassa E-3008 on aika huomaamaton, sellainen tutum kuin syke, ei sitä enää edes huomaa ajaessa ja en enää edes pois laita päältä.
Muutenkin tykännyt tuosta autosta kuin hullu puurosta

Tässä kuukauden sisään on tullut koeajettua MINI Countryman S ja Smart #3, MINIssa ratin yhtä nappia pohjassa pitämällä lähti ylinopeushälytys pois ja Smartissa kun lataa oman ajoprofiilin niin siinä samalla sen voi konffata lähtemään pois. Ihan siedettävä kompromissi.

 

[jepsfrost]

Relluissa ja sen sukulaisissa pääsee yhdellä napin painalluksella.

Pösö vaatii kaksi painallusta

 

[Jooga]

K-autolla Black Week tarjous 0,99 korot uusiin autoihin. Kannustan Id.7:sta kiinnostuneita tarttumaan tuohon. Hieman harmittaa ettei tullut itse odotettua, mutta eipä näitä voi tietää etukäteen. Nyt on sentään auto jo pihassa 3,99 korolla.

 

[Gugi^]

En muista että täällä olisi tästä vielä ollut mainintaa.
Ilmeisen vakava ja hankalasti korjattava vika kun takaisinostoihin päädytään korjaamisen sijaan.
Jaguar ostaa jenkeissä vajaat 3000 vuonna 2019 valmistettua i-pace sähköautoa takaisin niissä ilmenneen tulipaloriskin vuoksi.

Tulipalon vaara – autonvalmistaja ilmoitti ostavansa asiakkailta takaisin tuhansia sähköautoja

Jaguar julkisti viikko sitten totaalisesti uudistetun brändinsä. Tavoite on selvä: sähköistymistä kohti kulkeva valmistaja haluaa haudata kerralla entiset Jaguar-mielikuvat ja erottua muista valmistajista.

www.ksml.fi

 

[Blur]

En muista että täällä olisi tästä vielä ollut mainintaa.
Ilmeisen vakava ja hankalasti korjattava vika kun takaisinostoihin päädytään korjaamisen sijaan.
Jaguar ostaa jenkeissä vajaat 3000 vuonna 2019 valmistettua i-pace sähköautoa takaisin niissä ilmenneen tulipaloriskin vuoksi.

Tulipalon vaara – autonvalmistaja ilmoitti ostavansa asiakkailta takaisin tuhansia sähköautoja

Jaguar julkisti viikko sitten totaalisesti uudistetun brändinsä. Tavoite on selvä: sähköistymistä kohti kulkeva valmistaja haluaa haudata kerralla entiset Jaguar-mielikuvat ja erottua muista valmistajista.

www.ksml.fi

Jenkeissä kuluttajansuoja on vielä hieman eri tasolla. Euroopassa vaihdettiin uudet akut tiettyihin autoihin, ostaiskohan ne ton oman vielä joku päivä sen lisäks takasin

 

[mhj]

En muista että täällä olisi tästä vielä ollut mainintaa.
Ilmeisen vakava ja hankalasti korjattava vika kun takaisinostoihin päädytään korjaamisen sijaan.
Jaguar ostaa jenkeissä vajaat 3000 vuonna 2019 valmistettua i-pace sähköautoa takaisin niissä ilmenneen tulipaloriskin vuoksi.

Tulipalon vaara – autonvalmistaja ilmoitti ostavansa asiakkailta takaisin tuhansia sähköautoja

Jaguar julkisti viikko sitten totaalisesti uudistetun brändinsä. Tavoite on selvä: sähköistymistä kohti kulkeva valmistaja haluaa haudata kerralla entiset Jaguar-mielikuvat ja erottua muista valmistajista.

www.ksml.fi

Samanhan volkkari teki dieselgatessa. Suomessa vaan päivitettiin paskempi softa autoon ja kuluttajat oli tyytyväisiä.

 

[jyppi]

En muista että täällä olisi tästä vielä ollut mainintaa.
Ilmeisen vakava ja hankalasti korjattava vika kun takaisinostoihin päädytään korjaamisen sijaan.
Jaguar ostaa jenkeissä vajaat 3000 vuonna 2019 valmistettua i-pace sähköautoa takaisin niissä ilmenneen tulipaloriskin vuoksi.

Tulipalon vaara – autonvalmistaja ilmoitti ostavansa asiakkailta takaisin tuhansia sähköautoja

Jaguar julkisti viikko sitten totaalisesti uudistetun brändinsä. Tavoite on selvä: sähköistymistä kohti kulkeva valmistaja haluaa haudata kerralla entiset Jaguar-mielikuvat ja erottua muista valmistajista.

www.ksml.fi

Sama ongelma on muissakin tiettyjä LG:n akkuja käyttäväsissä autoissa tuolta ajalta. Koski jotain Audeja ja korealaisia ainakin myös.

 

[Tege]

Samanhan volkkari teki dieselgatessa. Suomessa vaan päivitettiin paskempi softa autoon ja kuluttajat oli tyytyväisiä.

Suomessa ei ole viranomaista kellä olisi ollut "munaa" haastaa oikeuteen. KKV olisi voinut tehdä mutta ei.

 

[Mariini]

Kuluttaja-asiamies on kyllä täys tossu.

 

[Tege]

Luulisi, että EUssa voisi vastaavat viranomaiset tehdä yhteistyötä ja vaikka mennä yhdessä oikeuteen.

 

[Mariini]

Niin niillä onkin mahdollisuus muistaakseni, mutta kansallisella täytyy olla ensin munat ajaa asiaa ja hakea EU:lta tulitukea jos omat rahkeet ei riitä.

Voishan sitä joku näppärä vaivata tuota kuluttajakeskusta esim Teslaan liittyvillä asioilla, vaikka lämpöpumppu.

 

[Tege]

Niin niillä onkin mahdollisuus muistaakseni, mutta kansallisella täytyy olla ensin munat ajaa asiaa ja hakea EU:lta tulitukea jos omat rahkeet ei riitä.

Voishan sitä joku näppärä vaivata tuota kuluttajakeskusta esim Teslaan liittyvillä asioilla, vaikka lämpöpumppu.

Näitähän on mennyt KKV:n kautta ja ovat jo tehneet suositukset, että valmistaja korvaa. Mutta Tesla ilmoitti suoraan, että eivät noudata mitään KKV:n antamia suosituksia.
Nythän jo tällä saataisiin helppo voitto, jos KKV haluaisi.

 

[C5NSeppo]

Kuluttaja-asiamies on kyllä täys tossu.

En nyt ihan noin sanois. Vaikuttaa varmaan monen tapauksen taustalla ottamalla yhteyttä esim. isoissa kuvioissa myyjätahoon ja saamalla sitä kautta painostettua positiiviseen ratkaisuun.

Otan esimerkiksi tämän kuuluisan Hullujen Päivien sähköpösön (e-2008) tapauksen keväältä 2022. Kun KKV:hen tuli seuraavan vuoden alussa satoja yhteydenottoja ja suoraan kuluttaja-asiamiehellekin varmaan itseni lisäksi monta, niin sitten sitä vain maahantuojan eli Auto-Bonin viestit kääntyivätkin kuukaudessa 180 astetta ("autoja ei saada kun mallin valmistus loppuu -> olemmekin saamassa lisäerän ja toimitukset vuoden 2023 loppuun mennessä").

 

[Maakuntahimmeli]

En nyt ihan noin sanois. Vaikuttaa varmaan monen tapauksen taustalla ottamalla yhteyttä esim. isoissa kuvioissa myyjätahoon ja saamalla sitä kautta painostettua positiiviseen ratkaisuun.

Otan esimerkiksi tämän kuuluisan Hullujen Päivien sähköpösön (e-2008) tapauksen keväältä 2022. Kun KKV:hen tuli seuraavan vuoden alussa satoja yhteydenottoja ja suoraan kuluttaja-asiamiehellekin varmaan itseni lisäksi monta, niin sitten sitä vain maahantuojan eli Auto-Bonin viestit kääntyivätkin kuukaudessa 180 astetta ("autoja ei saada kun mallin valmistus loppuu -> olemmekin saamassa lisäerän ja toimitukset vuoden 2023 loppuun mennessä").

Vähän voi toki kyseenalaistaa sitä, mikä tässä oli kuluttaja-asiamiehen rooli, koska muistaakseni eivät olleet vielä edes aikeissa ottaa näitä tapauksia käsittelyyn puhumattakaan jonkun ryhmäkanteen ajamisesta. Samaan aikaan sadat ilman autoja jääneet kuluttajat olivat olleet jo yhteydessä asianajajaansa ja alkoi olemaan aika selvää, että Auto-Bon ei tästä selviä kuivin jaloin vain heiluttelemalla käsiä ja keksimällä toinen toistaan kummallisempia selityksiä.

Tässä vaikka yksi juttu, jossa voi palauttaa mieliin miten asiat etenivät:

Hullujen päivien sähköautojupakka: autotta jäänyt asianajaja ryhtyy ajamaan kohtalotovereidensa vaatimuksia – yksi vaihtoehto on ryhmäkanne

Useat kymmenet henkilöt ovat lähdössä vaatimaan vahingonkorvauksia tai korvaavaa autoa joukkovoimalla. Asianajaja Emilia Gummeruksen käsitys on, että maahantuoja johtaa kuluttajia harhaan.

yle.fi

 

[stabbulamus]

Vähän voi toki kyseenalaistaa sitä, mikä tässä oli kuluttaja-asiamiehen rooli, koska muistaakseni eivät olleet vielä edes aikeissa ottaa näitä tapauksia käsittelyyn puhumattakaan jonkun ryhmäkanteen ajamisesta. Samaan aikaan sadat ilman autoja jääneet kuluttajat olivat olleet jo yhteydessä asianajajaansa ja alkoi olemaan aika selvää, että Auto-Bon ei tästä selviä kuivin jaloin vain heiluttelemalla käsiä ja keksimällä toinen toistaan kummallisempia selityksiä.

Tässä vaikka yksi juttu, jossa voi palauttaa mieliin miten asiat etenivät:

Hullujen päivien sähköautojupakka: autotta jäänyt asianajaja ryhtyy ajamaan kohtalotovereidensa vaatimuksia – yksi vaihtoehto on ryhmäkanne

Useat kymmenet henkilöt ovat lähdössä vaatimaan vahingonkorvauksia tai korvaavaa autoa joukkovoimalla. Asianajaja Emilia Gummeruksen käsitys on, että maahantuoja johtaa kuluttajia harhaan.

yle.fi

Kaivelin vähän sähköposteja niin reilu pari viikkoa siitä kun laitoin oikeusturvavakuutuksen kautta riita-asian eteenpäin niin tuli ilmoitus et "valmistaja on saanut selätettyä tuotannon haasteet ja toimitukset Suomeen jatkuvat". Itse en ollut asian suhteen hätäisimmästä päästä mut varmasti ollut muitakin riitauttamassa.

 

[dale.jr]

En nyt ihan noin sanois. Vaikuttaa varmaan monen tapauksen taustalla ottamalla yhteyttä esim. isoissa kuvioissa myyjätahoon ja saamalla sitä kautta painostettua positiiviseen ratkaisuun.

Otan esimerkiksi tämän kuuluisan Hullujen Päivien sähköpösön (e-2008) tapauksen keväältä 2022. Kun KKV:hen tuli seuraavan vuoden alussa satoja yhteydenottoja ja suoraan kuluttaja-asiamiehellekin varmaan itseni lisäksi monta, niin sitten sitä vain maahantuojan eli Auto-Bonin viestit kääntyivätkin kuukaudessa 180 astetta ("autoja ei saada kun mallin valmistus loppuu -> olemmekin saamassa lisäerän ja toimitukset vuoden 2023 loppuun mennessä").

Olisi tässä voitu Bassadonea vähän puristella kiveksistä kun nehän Auto-Bonin omistaa

 

[sledass]

Erikoisjärjestelyllä tulossa BYD Atto 3 muutamaksi kuukaudeksi käyttöön. Tarkoitus vähän testailla sähköautoilua ennenkuin oman ostaa..onko tuosta Bydistä mitään parviäly kommentteja? Vaikka olikin ihan pätevä peli ajoltaan, niin ehken kyllä ihan omaksi ostais, mutta nythän tuosta saa vähän pidemmän koeajon.

 

[Mariini]

Ryhmässä tuntuvat olevan suht tyytyväisiä hankintaansa, mutta lämppärin säätöihin saa laittaa +2° heti aiemmin totutusta.

 

[C5NSeppo]

Olisi tässä voitu Bassadonea vähän puristella kiveksistä kun nehän Auto-Bonin omistaa

Kyllä sitä puristeltiinkin, tuo Suomen Bassadone konsernin (Bassadone Automotive Nordic Oy) vetäjä johti myös Auto-Bonin hallitusta, joten hullarikuvio kosketti sitä täysin mitoin.

Täytyy muistaa, että tämä tapaus oli laajuudeltaan täysin poikkeuksellinen kuluttajakauppamme historiassa: mukana yli tuhat pettynyttä ostajaa ja kauppojen suuruusluokka yhteensä yli 30 miljoonaa. Lopullista tulosta maahantuojan kannalta ei varmaan julkisteta koskaan, mutta arvaan että miinusmerkkiseksi jäi.

Kuluttaja-asiamiehellä on työkalupakissaan vähän Naton ydinaseita vastaava ase, nimittäin ryhmäkanne.

Ryhmäkanne

Ryhmäkanne on mahdollinen esimerkiksi kulutustavaran virhettä tai sopimusehtojen tulkintaa koskevissa riidoissa. Myös sijoitustuotteiden ja vakuutusten, esimerkiksi eläkevakuutusten, säästöhenkivakuutusten ja rahastoosuuksien myyntiä ja markkinointia koskevat kuluttajan ja elinkeinonharjoittajan...

oikeus.fi

Vähän samoin kuin ydinaseiden kanssa, tuotakaan eivät monet tahot halua koskaan käytettävän ja etunenässä on tässä EK. Kun tuo ensimmäistä kertaa otetaan käyttöön, se on sitten pullon hengen vapautumisen tapaan helposti käytettävissä uusissa kuluttajakaupan riitatapauksissa ja tätä Eteläranta kympissä todella pelätään.

Hullareiden myynnissä kunnostautui etenkin silloinen Bassadonen Autoverkkokauppa, joka useasta myymälästään myi monta sataa hullaria sadoille asiakkaille. Näin ryhmäkanteen nostaminen sitä vastaan olisi ollut varmaan tuloksellista ja pullon henki olisi vapautettu.

Eli veikkaan että piiloon ainaisiksi jäävät viestinvaihdot Bassadone/Kuluttaja-asiamies/EK -akselilla ratkaisevasti "auttoivat" Auto-Bonin johtoa kiperässä päätöksessään.

 

[pulssi]

Erikoisjärjestelyllä tulossa BYD Atto 3 muutamaksi kuukaudeksi käyttöön. Tarkoitus vähän testailla sähköautoilua ennenkuin oman ostaa..onko tuosta Bydistä mitään parviäly kommentteja? Vaikka olikin ihan pätevä peli ajoltaan, niin ehken kyllä ihan omaksi ostais, mutta nythän tuosta saa vähän pidemmän koeajon.

Eipä tuossa mitään erikoista ole. Näillä keleillä kannattaa ehkä huomioda se, ettei tuo varoita loppuvasta lasinpesunesteestä.
Sopivalla kelillä alkaa ikkunat huurustua, laittaa vaan keskikonsolista puhalluksen laseille hetkeksi, ei tarvi valikoista lähteä säätämään.

 

[Pakana]

Jenkeissä kuluttajansuoja on vielä hieman eri tasolla. Euroopassa vaihdettiin uudet akut tiettyihin autoihin, ostaiskohan ne ton oman vielä joku päivä sen lisäks takasin

Ei jenkeissä ole kovinkaan kummoinen kuluttajansuoja, mutta se niiden oikeuslaitossysteemi tekee tuon tyyppisistä ongelmista valtavan taloudellisen riskin. Samalla se valtavan korvauksen mahdollisuus myös kannustaa lähtemään sinne oikeuteen hyvin pienellä kynnyksellä, joten sinne oikeussaliin päätyy aivan 100varmasti jos asiaa ei korjaa välittömästi.

 

[Mariini]

On niillä (osavaltiokohtaisesti) se 'lemon law' jota kyllä nuo useaan kertaan lämpöpumppunsa uusineet Teslailijat joille se kortti kohdalle on sattunut kyllä arvostaisivat täälläkin.

Varmistaa sen, ettei asiakas jää kiinni uudesta saakka paskaan tuotteeseen.

 

[Mariini]

Koeajo: Audi A6 e-tron – entinen dieselsuosikki kulkee nyt sähköllä jopa 750 kilometriä kerrallaan

Audi A6 on tuttu mallinimi, mutta uuden mallistopolitiikan mukaisesti vuorossa on hyppy sähköön. Pohjapiirros on tuttu sisarmalli Q6 e-tronista, mutta matalalattiakonseptissa on paljon etuja.

moottori.fi

Hienolta vaikuttais, mutta sieluun alkaa sattua isoakkuisen nelikon ja/tai Ässäfarkun hintalappu.

 

[Vepasto]

Hienolta vaikuttais, mutta sieluun alkaa sattua isoakkuisen nelikon ja/tai Ässäfarkun hintalappu.

Kyllähän tämä hintojen karkaaminen näkyy monella muullakin merkillä. Sähkölisä on edelleen se 10 KEUR. Mutta kelpaisihan sitä tuolla ajella kummasti.

Jutun takapenkkikomentti oli mielenkiintoinen, sillä jossain videossa takapenkillä istuminen oli kyllä aika kyykkimistä, eli polvet olivat melkoisen ylhäällä. Toki kiinni hieman koeistuja pituudesta.

Autossa on silti helppo matkustaa pidempiäkin aikoja ja istuinosa on riittävän korkealla.

 

[Mariini]

Nuo hinnat ei povaa hyvää kilpailua kinuskien kanssa, vaikka tulleilla yritetään tasoittaa tilannetta...

Väittäisin, että tuota 100k Audia vastaavaa BYD/NIO/jne saa kiinalaisen lähempänä 50k hintalappua kuin tuota satasta.

 

[tavallinen viikari]

Väittäisin, että tuota 100k Audia vastaavaa BYD/NIO/jne saa kiinalaisen lähempänä 50k hintalappua kuin tuota satasta.

Aika pitkä matka pitää vielä kulkea että 50 k€ BYD/NIO/jne voi pitää millään tavavalla vertailukelpoisena autona 100 k€ Audiin tai muuhun ei-kiinalaiseen autoon.

Viittaan testituloksiin joka toistuu kaikissa testeissä.

Tässä Tekniikan Maailam 21B/2024 yhteenveto testistä.

 

[Mariini]

Ongelma muodostuu siitä, että kinuskit on nopeita oppimaan ja mukautumaan; siinä missä me olemme tottuneet tuotteiden korjaaviin päivityksiin noin kerran reilussa kolmessa vuodessa faceliftin yhteydessä, kiinalaiset ovat omaksuneet Teslan tavan jatkuvaan muutokseen.

Tuotteen elinkaari ei ole enää ~7vuotta yhdellä puolivälipäivityksellä, sillä jäädään jalkoihin jos oletetaan, että tuollakin Audilla mennään hiukan viilaamalla -30 luvulle kunnes kehittyneempi seuraaja julkaistaan.

Ei mene viittä vuotta kun BYD:n ajettavuus on euroihin vertautuva.

 

[Vepasto]

No eipä tuo Teslakaan ole muuttunut pahemmin , ainakin tälläsen henkilön näkökulmasta joka Teslaa ei omista. Joten siinä mielessä puntit ihan tasan perinnevalmistajien kanssa

M3 on edelleen ihan sama auto kuin julkaisussa. S:llä sama juttu. Ei kovinkaan houkuttelevaa, eikä saa kiinnostusta heräämään.

Toki Teslakuskin näkökulma on taastusti eri. Housut kastuu kun on gigacastinkia ja uutta FSD:tä tai neuroverkkojen päivitystä , saati sitten että videoinputin hertsit muuttuu 24 hertsistä 36Hz. Tämä ei vaan vetoa kaikkiiin kuluttajiin.

Mielelstäni tuo softan päivittely saa aikaan illuusion että auto jotenkin kehittyisi jatkuvasti paremmaksi. Lähinnä tuo on vikojen tai puutteiden korjailua. Valitettava trendi laajemminkin sähköautoissa.

Mutkia suoriksi vetäen, Auto on uusi ja parempi kun se näyttää riittävän erinlaiselta verrattuna vanhaan

 

[Mariini]

Ei ulkokuori muutu, mutta rakenteissa on eroavaisuuksia. Teslalla kun ei ole selkeitä mallivuosia niin tietämys siitä mitä on muuttunut ja milloin vaatii melkein kultin jäsenyyttä, ei hyvä toisaalta sekään mutta ompa nämä foorumit joissa aina joku tietää sanoa.

 

[kuoris]

Onko kuljettajan vireysvalvontakin nyt pakollinen uusissa autoissa? Taas yksi hiton ärsyttävä piipittäjä kaista- ja nopeusvahtien ym. lisäksi.

Vuodenajasta johtuen ei tullut kokeiltua miten tuo piipittää jos on aurinkolasit päässä..

Into uuteen (sähkö)autoon on vähäinen ennen kuin näistä luovutaan. Oma pinna välillä niin kireällä (liikenteessä) ettei yhtään ylimääräisiä piipityksiä jaksaisi..

HP-Pösössä näiden kanssa vielä jotenkuten pärjää kun kaistavahdin saa pysyvästi pois ja nopeusvalvonta ei piippaa: välkyttää vaan pientä nopeusmerkkiä punaisena. Turha sekin on. Törmäysisvaroitin on siinäkin liian herkkä vauhdissa.

Saisko EU:lle tehtyä jotain kansalaisaloitetta? Vai pitääks sopulien vaan hyväksyä kaikki mitä sieltä tulee?

 

[Mariini]

Ei niistä kuule luovuta kun ne on lainsäädäntöön ajettu.

 

[Vepasto]

Saisko EU:lle tehtyä jotain kansalaisaloitetta? Vai pitääks sopulien vaan hyväksyä kaikki mitä sieltä tulee?

Helpompaa lienee vaan vetää Peltorit päähän ja kuunnella Tauskia. Ei pikku piipitykset häiritse.

 

[Donbatti]

Tai sitten vaan muuttaa omaa asennetta liikenteessä. Mikäs siinä kun on uusi sähköauto alla, joka niin vaivattomasti ja eleettömästi menee liikenteen mukana niin hymyssä suin voi rauhallisesti ajella. Ja jos nyt kesäpäivänä sattuu kevyenliikenteenväylällä olemaan edustava daami lyhyessä kesämekossa ja auto muistuttaa liian pitkään viipyvästä katseesta niin siinäkin voi vain naureskella, että toden totta, liikennettähän tässä on syytä seurata. Ja samalla päivitellä, että huhhuh mitkä sääret. Tämä toki kannattaa suorittaa äänettömästi jos puoliso sattuu istumaan vieressä, koska silloin tämä autossa vallitseva rauhallinen zen saattaa särkyä.

 

[pulatunnus]

Onko kuljettajan vireysvalvontakin nyt pakollinen uusissa autoissa? Taas yksi hiton ärsyttävä piipittäjä kaista- ja nopeusvahtien ym. lisäksi.

Vuodenajasta johtuen ei tullut kokeiltua miten tuo piipittää jos on aurinkolasit päässä..

Into uuteen (sähkö)autoon on vähäinen ennen kuin näistä luovutaan.

Vireysvahdit on tärkeitä, näiden toimivuuden arviointi auto testeissä tärkeää, niin asiakkaat voi tehdä valintoja lompakolla.

Oma pinna välillä niin kireällä (liikenteessä) ettei yhtään ylimääräisiä piipityksiä jaksaisi..

Ajokunto, mieliala-ajokunto vahti voisi olla seuraava isoa turvavaruste.

 

[larionof]

No eipä tuo Teslakaan ole muuttunut pahemmin , ainakin tälläsen henkilön näkökulmasta joka Teskaa ei omista. Joten siinä mielessä puntit ihan tasan perinnevalmistajien kanssa

M3 on edelleen ihan sama auto kuin julkaisussa. S:llä sama juttu. Ei kovinkaan houkuttelevaa, eikä saa kiinnostusta heräämään.


Mutkia suoriksi vetäen, Auto on uusi ja parempi kun se näyttää riittävän erinlaiselta verrattuna vanhaan

Tämä. Vaikka en mielellään ostakaan uutta autoa mutta ostaessani vähän käytetyn, haluaisin ostaa vähän käytetyn 'uuden' auton. Täyssähköautoissa tilanne on se, että markkinoilla ei etenkään nelikoita ole ns. uutta länsiautoa tarjolla. Niin VAGit( ehkä Cupraa lukuunottamatta) kuin saksalaisetkin ovat kaikki jo muuttumattomia ominaisuuksiltaan tai ulkonäöltään useamman vuoden takaa( Bemmu vähän nuorempi). Muissa sähköautoissa tilanne ei ole paljoa parempi.
Takaraivossa jostain syystä järjettömyyden ääni haluaa, että seuraava pihaan tuleva auto näyttää kaikille siltä, että se on uusinta vuosimallia.

Tilannehan muuttuu pakotettuna ensi vuoden aikana ja tarjolle tulee niin pököttiä kuin Kiaa nelikkona 'tuoreella' kuosilla.

 

[larionof]

Tai sitten vaan muuttaa omaa asennetta liikenteessä. Mikäs siinä kun on uusi sähköauto alla, joka niin vaivattomasti ja eleettömästi menee liikenteen mukana niin hymyssä suin voi rauhallisesti ajella. Ja jos nyt kesäpäivänä sattuu kevyenliikenteenväylällä olemaan edustava daami lyhyessä kesämekossa ja auto muistuttaa liian pitkään viipyvästä katseesta niin siinäkin voi vain naureskella, että toden totta, liikennettähän tässä on syytä seurata. Ja samalla päivitellä, että huhhuh mitkä sääret. Tämä toki kannattaa suorittaa äänettömästi jos puoliso sattuu istumaan vieressä, koska silloin tämä autossa vallitseva rauhallinen zen saattaa särkyä.

No, tottahan tuo on( toisaalta yli 30 vuoden yhteiselon jälkeen vaimo saattaa jo tietää, että välillä katse harhailee kesämekkolaisiin ihan huomaamattakin) mutta kyllä minun mielestä EV3:n kohdalla mennään jo yli tuon kanssa jos ei saa mittaristoa katsoa useampaa sekuntia putkeen ilman varoitusta( olisi edes kuormariippuvainen varoitus mutta tyhjällä motarilla...). Koeajolenkillä se piippasi jatkuvaan kun samalla katsoin sivupeileihin, takanäkymäpeiliin, 'keskinäyttöön' tai mittariston kulutustietoja.
Ja ioniq 6:ssa taas piippaili nopeudenylitysilmoitin kuin flipperin erikoisefektit( tähän on tullut softapäivitys ja mute-näppäintä pitkään painamalla ennen lähtöä kyseisen hälytyksen saa pois). Ja niin kauan kun ei mennä Outlanderin( vm19) piipitystiheyteen niin asiat ovat paremmin kuin hyvin. Silti vm 21 autosta on jopa vaikeaa luopua kun se ei vielä piippaile edes silloin kun pitäisi

 

[tekmakel]

Kyllä itsellä ainakin on hieman korkeampi kynnys ottaa "sama" auto tilalle vaikka auto sisuksiltaan parantunut. Tulee liikaa mieleen puhelimien päivittely nykyään kun asetuksien säädön jälkeen tajuaa, että ei se luuri ole käytännössä yhtään erilainen kuin vanha vaikka siinä on parempi prossu, näyttö ja kamera. Varmaan osittain tuonkin takia on jokainen auto tähän mennessä ollut eri merkkinen. Pidän kyllä enemmän perinteisestä julkaisusyklistä vs esim Teslan tapa. Riippumatta siitä onko auto sisältä päiväittynyt niin se ulkokuori alkaa tuntua vanhentuneelta. Ostajan näkökulma on myös huonompi kuin osat muuttuvat lennosta niin voi saada vaikka yllättäen mallin josta puuttuu esim parkkitutkat.

 

[Markkanen]

Kyllä itsellä ainakin on hieman korkeampi kynnys ottaa "sama" auto tilalle vaikka auto sisuksiltaan parantunut. Tulee liikaa mieleen puhelimien päivittely nykyään kun asetuksien säädön jälkeen tajuaa, että ei se luuri ole käytännössä yhtään erilainen kuin vanha vaikka siinä on parempi prossu, näyttö ja kamera. Varmaan osittain tuonkin takia on jokainen auto tähän mennessä ollut eri merkkinen. Pidän kyllä enemmän perinteisestä julkaisusyklistä vs esim Teslan tapa. Riippumatta siitä onko auto sisältä päiväittynyt niin se ulkokuori alkaa tuntua vanhentuneelta. Ostajan näkökulma on myös huonompi kuin osat muuttuvat lennosta niin voi saada vaikka yllättäen mallin josta puuttuu esim parkkitutkat.

Parkkitutkat kyllä lähti vähän ikävästi kesken kaiken ja korvaavaa ominaisuutta saatiin odottaa pitkään. Nythän tuo HiFi parkkiavustin on ihan OK ja luottaahan Tesla tuohon itsekkin kun tuonut Summonin ja Autoparkin takaisin.

Tuohon Teslan malli on pääpiirteittän hyvä että autoja kehitetään jatkuvasti. Vai olisiko mm. Ryzen, HW4, 16V litium akku saanut tulla vasta ensivuoden Juniper Y:hyn?

 

[weetabix]

Mikään noista ei vaikuta käytettävyyteen merkittävästi mitenkään. Se, että pellin alla vaihtuu rautaa on ihan jees, mutta eivät noi ole muuttaneet autoilussa yhtään mitään.

Sinänsä ei jatkuvaa säätämistä vastaan itsellä mitään ole, siinähän muuttelevat ja päivittävät (sitähän jotkut haluavat pesukoneelta tai vaikka jääkaapiltakin). Mutta onhan esim. tuo automaattiparkkeeraus edelleen vaihtelevasti toimiva ja toimii ilman viivoja lähinnä tuurilla. Viivojen kanssa toimii suht hyvin, mitä nyt ei suostu etuperin parkkeeraamaan.

HW eri versioiden hehkuttaminen joka versiolla myös vähän hymyilyttää, kun eivät ole tarkoittaneet toimivuuden osalta mitään lisää. Ehkä joku päivä...

 

[Markkanen]

Mikään noista ei vaikuta käytettävyyteen merkittävästi mitenkään. Se, että pellin alla vaihtuu rautaa on ihan jees, mutta eivät noi ole muuttaneet autoilussa yhtään mitään.

Sinänsä ei jatkuvaa säätämistä vastaan itsellä mitään ole, siinähän muuttelevat ja päivittävät (sitähän jotkut haluavat pesukoneelta tai vaikka jääkaapiltakin). Mutta onhan esim. tuo automaattiparkkeeraus edelleen vaihtelevasti toimiva ja toimii ilman viivoja lähinnä tuurilla. Viivojen kanssa toimii suht hyvin, mitä nyt ei suostu etuperin parkkeeraamaan.

HW eri versioiden hehkuttaminen joka versiolla myös vähän hymyilyttää, kun eivät ole tarkoittaneet toimivuuden osalta mitään lisää. Ehkä joku päivä...

Kyllä tuolla Intel Atom -> AMD Ryzen päivityksellä oli käytettävyyteen parannusta. HW4 toi paremmat kamerat, joten mukavampi katelle parempilaatusta kuvaa.

 

[seropi]

Nyt kun auton vaihto alkaa olla edessä niin täyssähkö alkaisi olla ykkösvaihtoehto. Mersun EQB:tä hieman harkinnut, onkohan noista mitään ihmeempää kuulunut. Passat id7 gtx farkku vois kiinnostaa kans. Onkos waginat sähkövatkaimina tolkkuja autoja (polttomoottorisiin waginoihin en koske) vai ovatko onnistuneet nekin kusemaan (hipaisunäppäimet tiedossa). Bemun i5 farkkukin tieten ois aika bueno mutta hinta karkaa xdrivella liian kauas ( sama pätee audi a6 quatro).

 

[masaf2]

EQB ainakin takaoven karmit ja ikkunat falskas motarilla ihan perkeleesti, jos ois satanu niin varmaan ois tullu vedet takapenkille + muutenki melua/suhinoita liikaa muka-Mersuksi.. Lisäks kulutus todella kova kesäkelissäkin ja range surkee suhteessa varsinki hintalappuseen kunnon varusteilla. Ei jatkoon. Saatto toki ko. yksilössä olla vikaa mut onhan noita vähän käytettynä yllättävän paljo myynnissä varmaan syystä... Olen vallan tyytyväinen / heinäkuus tuli alle uusi ev6 awd gt-line pp kattoluukulla ja tummilla nahoilla.

 

[Honzo]

Nyt kun auton vaihto alkaa olla edessä niin täyssähkö alkaisi olla ykkösvaihtoehto. Mersun EQB:tä hieman harkinnut, onkohan noista mitään ihmeempää kuulunut. Passat id7 gtx farkku vois kiinnostaa kans. Onkos waginat sähkövatkaimina tolkkuja autoja (polttomoottorisiin waginoihin en koske) vai ovatko onnistuneet nekin kusemaan (hipaisunäppäimet tiedossa). Bemun i5 farkkukin tieten ois aika bueno mutta hinta karkaa xdrivella liian kauas ( sama pätee audi a6 quatro).

Bemun iX lähtee i5:sta halvemmalla. iX40 saa reilusti alle 80te kaksilla renkailla Fully Chargedina. Kannattaa käydä koeajolla (tai sitten ei, kun EQB tai id7 ei tunnu miltään ton jälkeen…)

 

[kyynelkaasu]

Bemun iX lähtee i5:sta halvemmalla. iX40 saa reilusti alle 80te kaksilla renkailla Fully Chargedina. Kannattaa käydä koeajolla (tai sitten ei, kun EQB tai id7 ei tunnu miltään ton jälkeen…)

Koeajoitko pienempää iX1:tä? Millainen se oli tuohon nähden?

 

[Honzo]

Koeajoitko pienempää iX1:tä? Millainen se oli tuohon nähden?

Aivan eri auto. Mulla ollut iX2 Fully Charged kesäkuusta alla ja vaihtuu nyt iX40 kahden viikon päästä. 17tkm ajettu tuolla nykyisellä.

Siis hyvä auto tuollainen iX1/iX2 on, mutta iX on aivan eri planeetalta. Noissa pienemmissäkin kyllä hinnat tulleet alas. Mun iX2 oli reilu 70te, mutta nyt noita saa 6-7te halvemmalla.

 

[Honzo]

Ja mulla oli edellisenä autona X3 30e Msport. Toi iX2 on aika lähellä sitä. Ehkä puoli napsua alaspäin sisätiloissa, mutta taas tavaratilassa voittaa. Laatufiilis on kyllä noissa iX1/2 noussut edellisestä sukupolvesta huimasti (huollon sijaisautona ajanut). Ei siis tuntunut siirtymiseltä alaspäin X3 —> iX2. Vaan iX on kaksi napsua ylöspäin tosta. Kaikilla mittareilla.

 

[jopee]

iX on aivan huikean hyvä auto oikeastaan kaikilla mittareilla. iX40 range tosin ei kovinkaan kummoinen että jos pinkka riittää niin ix50 jo ihan toista maata.
Jos tilat riittää ni vaikka tyyliin kaikki sähköautot tullut koeajettua niin i4 tuntuisi olevan hinta/laatu paras mitä markkinoilla on, erittäin ahdas takaalta se kyllä on.

 

[Honzo]

iX on aivan huikean hyvä auto oikeastaan kaikilla mittareilla. iX40 range tosin ei kovinkaan kummoinen että jos pinkka riittää niin ix50 jo ihan toista maata.
Jos tilat riittää ni vaikka tyyliin kaikki sähköautot tullut koeajettua niin i4 tuntuisi olevan hinta/laatu paras mitä markkinoilla on, erittäin ahdas takaalta se kyllä on.

i4M50 oli päivän koeajossa ja iX40 seuraavan. Onhan toi i4 myös hieno, mutta ei sytyttänyt mua. Matala ja ahdas.. Kulkua liikaakin

Ajoin myös Polestar 4 ja 3. P3 meni hinnassa vähän pitkäksi, vaikka hieno auto onkin. P4 taas oli tosi buginen käyttis ja takalasin puute mietityttää.

Ajoin myös iX50, mutta 25te hintaero vastaavaan iX40. En pystynyt itselleni perustelemaan hintaeroa. Mulle tulee kuitenkin ilma-alusta tohon ja se on suht harvinainen noissa iX40 (myös iX50) ja se nostaa ajettavuudeen ja mukavuuden vielä uudelle tasolle. Omat ajot 99% alle 200km päivässä. Mökillekään ei ole kuin 155km. Ix40 range pitäisi olla ihan sama kuin ton mun nykyisen iX2 ja sillä kesälomareissu meni pikalaturine kanssa, ilman mitään valittamista. Muuten olen varmaan kolme kertaa heinä-joulukuu välillä käyttänyt pikalaturia (työkeikkoja, lounastauko lataukseen). Kotona lataan öisin 11kW nyt. Tulevassa iX40 22kW lataus, niin saatan laittaa vähän isommat nallit ja latailla 3x20A, niin saisi vielä vähän liukkaammin ladattua.

 

[Arvid]

iX tuntui fiilikseltään vähän pakettiautomaiselta ja muotoilu ja käyttöliittymä on vähän väkisin erikoisuutta tavoitteleva. Weirdmobile jotta X5 myisi.

Ensi vuonna kun tulee neue klasse iX3 niin noiden hinnat tulevat alas kuin kivi. Sitten voisi jonkun seuraavaksi leluksi ottaakin ellei Macan ole tarpeeksi mukava.