Mielenkiintoista olisi myös tietää, kuinka paljon pikalatauksen nopeus/teho vaikuttaa akun elinikään. Näyttää autonvalmistajien välillä olevan aika isojakin eroja latausnopeudessa vaikka käytetty akkuteknologia olisi sama.Toki jos auton vaihtaa parin vuoden välein niin eipä sillä ole merkitystä.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 814
4680 odotellessa. Eipä ole näkynyt. Eikä varmaan näykään koska CATL tekee jo parempia akkuja kuin Tesla.
CT käyttää 48V tekniikkaa joka on ollut aivan susi kun autoja hajoaa sen takia. Se on kuin joulukuusen valot. Yksi kohta pettää niin kaikki menee.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 318
Oliko tämä se joku looppi (rengas ) design jonka piti olla mullistava ja kustannuksia puolittava ?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 814
Kyllä.
C40 sai käyttää kolme kertaa huollossa. Alkoi airbag-vikavalo palamaan. Tarkentui kuskin penkin sivuturvatyynyyn. Korjaantui sitten kolmannella kerralla koko johtosarjan vaihtamisella. Tuli vaan mieleen tuosta loopista, mitä sieltä sitten olisi vaihdettu?
Eli nyt vaihdettiin johto keskusyksiköltä turvatyynyyn. Miten tuo loop sitten toimisi?
Eli nyt vaihdettiin johto keskusyksiköltä turvatyynyyn. Miten tuo loop sitten toimisi?
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 672
Tai sitten raakasti 100 kw lämpövastus akkujen jäähdytysnesteeseen niin saa sen akun 5 minuutissa siihen 30 asteeseen. Samalla sitä vastusta voi käyttää tehokkaasti regeneroinnissa tilanteissa, joissa on enemmän energiaa tarjolla kuin akkuun pystyy laittamaan ja akku ei ole liian kuuma.
Tai sitten akkukemiaa joka ei tarvitse kummoista esilämmittämistä latautuakseen kohtuullisesti. ID-sarja lämmittää akkunsa muutaman asteen plussan puolelle, ja alle 20% lataustasolta aloitettaessa lataa talvellakin 80-120kW aloitustehoilla (77kW). Täydellinen kompromissi, jossa energiaa ei tuhlata wattiakaan ylimääräiseen lämmittämiseen, mutta lataustauot pysyvät silti varsin kohtuullisina.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 760
*Piip* *Piip*
Nykyään jos koskaan aiemmin on syytä kunnolla koeajaa mitä on ostamassa, vaikka eräät merkit ovat tuoneet etämyynnin autokauppaan; varsinkin kun tuli nämä avustinjärjestelmät pakolliseksi.
Tietää sitten kuinka pahasti käy hermoille ja kuinka helppoa on niiden hiljentäminen... Joka. Ikinen. Kerta.
**ttu tätä holhoamista.
Taitaa aika harvassa olla Teslan kaltaiset harrastelijalle sopivat autot, jossa voi lisävarusteella (S3XY App) automaattisesti mykistää tuon aina ajoon lähtiessä
saa nähdä milloin tuollainenkin kielletään.Toki valmistajallakin lienee insentiivisit tehdä siitä mahdollisimman helppoa, esim. ratin pikanäppäin.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 126
Taitaa aika harvassa olla Teslan kaltaiset harrastelijalle sopivat autot, jossa voi lisävarusteella (S3XY App) automaattisesti mykistää tuon aina ajoon lähtiessä
Toki valmistajallakin lienee insentiivisit tehdä siitä mahdollisimman helppoa, esim. ratin pikanäppäin.
Eikö näitä vastaavia asioita voi tehdä ihan jopa OBD palikalla ja sopivalla sovelluksella. Ei tarvitse ostaa satojen eurojen nappuloita tuota varten.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 1 298
Taitaa aika harvassa olla Teslan kaltaiset harrastelijalle sopivat autot, jossa voi lisävarusteella (S3XY App) automaattisesti mykistää tuon aina ajoon lähtiessä
Toki valmistajallakin lienee insentiivisit tehdä siitä mahdollisimman helppoa, esim. ratin pikanäppäin.
Ei tarvitse ostaa kuin renault, niin ei tarvitse edes harrastaa, vaan tällainen ominaisuus on vakiona yhden napin takana.
Onko akun lämpötila tuolloin vain muutama aste plussalla? Ymmärtääkseni monessa akussa tapahtuu reipasta lämpeämistä, kun energiaa otetaan alle 20% varaustasolla.
Hiukan lämpenee vajuessaan, 130kW tasoilla lähti latailemaan viime talvena 8 asteen pakkasella kun 7% oli aloitus. Mitä tyhjempi, sitä enemmän ehtii lämmetä latauksen aikana ja lataus nopeutuu tietty myös.
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 6 090
No siis, SEXY button/commander on juurikin OBD palikka ja sovellus, mutta hienosti tuotteistettuna. Käytännössähän tuon voisi tehdä ihan itse jos vain tietotaitoa ja softakehitysosaamista riittää.
Itse huomasin ajaessa, että akun varaustason pudotessa 20% --> 10%, akku lämpeni selvästi pakkasesta ja ajoviimasta huolimatta.
Eikä tarvitse painella nappuloita kun ajaa nopeusrajoitusten mukaan viivojen välissä. Pitäisi olla aika perussuoritus.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 1 298
ja kun varoitus tulee 2km/h ylityksestä MITTARIN MUKAAN niin tuollainen on pelkkää autoilijan kiusaamista.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 412
Sama tuli itsellä ensimmäisenä mieleen. Harmi ettei keulassa ole niitä Tucsonin kaltaisia valoja. Niissä on etenkin pimeällä sellaista retro futuristista fiilistä ainakin mun päässä.
No kun olisikin näin, mutta piipitys alkaa tosiaan pahimmillaan jo 102 km/h mittarinopeudessa, jolloin oikea ajonopeus on vielä alle rajoituksen. Lisäksi vielä nopeustieto mikä on monesti mitä sattuu kun meillä on nuo talvirajoitukset. Joskus luulee että on 80 rajoitus satasen alueella ja piipittää koko ajan. Nopeusmerkkien tunnistuskaan ei täysin ongelmaa ratkaise, sillä moni auto ottaa lopulta nopeustiedon karttapohjasta jos rajoitusmerkkiä ei ole vähään aikaan näkynyt, vaikkei rajoitus olisi muuttunutkaan.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 1 298
Onneksi omassa autossa ei piippaa mistään. Taidan pitää huolen ettei seuraavassakaan autossa piippaile.
Itselle ei se ole ongelma, että nopeuden joutuu säätämään 100 eikä 103 (kuten pitäisi jos haluaisi ajaa täsmälleen oikeaa). Mutta sen voisi kuvitella häiritsevän jos auto piippailee väärien nopeuksien takia. Mutta noissa piippauksissakin on eroa. Siintomaan testissä esim. Scenicissä on suunnilleen tok-tok se ääni, eikä häiritse oikeastaan ollenkaan.
Joku saksalainen taisi olla sellainen joka antaa muutaman kilometrin siimaa nopeuden osalta ja korealaiset tuntuvat pitävän aika reilua ping-pong ääntä (joihin toki tuli päivitys että pitkään ratin näppäintä.psinamalla ko. varoituksen saa hiljaiseksi).
Joku saksalainen taisi olla sellainen joka antaa muutaman kilometrin siimaa nopeuden osalta ja korealaiset tuntuvat pitävän aika reilua ping-pong ääntä (joihin toki tuli päivitys että pitkään ratin näppäintä.psinamalla ko. varoituksen saa hiljaiseksi).
Niin, kukaan ei pakota tulkitsemaan mitään "oikeata nopeutta". Jos tikkari sanoo 100, aja mittarin mukaan 100. Lapsellista tämä väkinäinen tarve optimoida johonkin tutkalla mitattavalle sakkorajalle tms. Virhenäyttämät on sitten vaan valmistajan hoidettava kuntoon, jos ei liikennemerkistä saada luotettavasti luettua niin sitten takaisin piirustuspöydälle. Eihän tuollaista autoa tietenkään ole kenenkään pakko ostaa myöskään.
Itse en ainakaan halua olla liikenteen tukkona ja kerätä perääni jonoa ajamalla mittarin mukaan tikkarinopeutta. Maan tavaksi on kuitenkin melko pitkälti muodostunut se että ajellaan vähän yli, ja liikenne on kaikille sujuvampaa kun ei yritä ajaa liian poikkeavalla tavalla massasta.Niin, kukaan ei pakota tulkitsemaan mitään "oikeata nopeutta". Jos tikkari sanoo 100, aja mittarin mukaan 100. Lapsellista tämä väkinäinen tarve optimoida johonkin tutkalla mitattavalle sakkorajalle tms. Virhenäyttämät on sitten vaan valmistajan hoidettava kuntoon, jos ei liikennemerkistä saada luotettavasti luettua niin sitten takaisin piirustuspöydälle. Eihän tuollaista autoa tietenkään ole kenenkään pakko ostaa myöskään.
Jos systeemi toimisi luotettavasti ja oikein, tai valmistaja "hoitaisi sen kuntoon" niin ei siitä tällaista mussutusta olisikaan. Vaan kun ei toimi, ja kun ei hoida.Niin, kukaan ei pakota tulkitsemaan mitään "oikeata nopeutta". Jos tikkari sanoo 100, aja mittarin mukaan 100. Lapsellista tämä väkinäinen tarve optimoida johonkin tutkalla mitattavalle sakkorajalle tms. Virhenäyttämät on sitten vaan valmistajan hoidettava kuntoon, jos ei liikennemerkistä saada luotettavasti luettua niin sitten takaisin piirustuspöydälle. Eihän tuollaista autoa tietenkään ole kenenkään pakko ostaa myöskään.
Omassa kulkineessa ainakin on ongelma että auto ei tiedä hevon kettuakaan siitä mikä on oikea nopeusrajoitus tiellä jolla ajan.Niin, kukaan ei pakota tulkitsemaan mitään "oikeata nopeutta". Jos tikkari sanoo 100, aja mittarin mukaan 100. Lapsellista tämä väkinäinen tarve optimoida johonkin tutkalla mitattavalle sakkorajalle tms. Virhenäyttämät on sitten vaan valmistajan hoidettava kuntoon, jos ei liikennemerkistä saada luotettavasti luettua niin sitten takaisin piirustuspöydälle. Eihän tuollaista autoa tietenkään ole kenenkään pakko ostaa myöskään.
Täällä kaupungissa kun lähden ajamaan kadunvarresta, niin auton mielestä rajoitus on aina 50km/h kun oikea on 40km/h.
Tuolla viitostiellä auto arpoo nopeusrajoitukset ihan hatusta välillä 30-80km/h.
Viimeksikin kun ajoin reitin jossa on nyt talvella koko matkan 80km/h rajoitus, niin pari kertaa auto ilmoitti rajoituksen olevan 60km/h ja kertalleen käytiin jopa 30km/h rajoituksessa.
Kesäisin tuo sama pätkä on 100km/h rajoituksella, mutta auton mielestä siinä oli koko kesän 80km/h rajoitus.
Ei taida missään autossa 100% toimia noi nopeusrajoitukset, omassa kulkineessa näyttää oikein ehkä noin 90%. Uusissa autoissa tuosta hälytyksestä ei eroon pääse, kannattaa valita auto jossa on miellyttävä toi hälytys, varsinkin kaupungissa aika usein ilmoittelee 
Omassa E-3008 on aika huomaamaton, sellainen tutum kuin syke, ei sitä enää edes huomaa ajaessa ja en enää edes pois laita päältä.
Muutenkin tykännyt tuosta autosta kuin hullu puurosta
Omassa E-3008 on aika huomaamaton, sellainen tutum kuin syke, ei sitä enää edes huomaa ajaessa ja en enää edes pois laita päältä.Muutenkin tykännyt tuosta autosta kuin hullu puurosta
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 1 298
Relluissa ja sen sukulaisissa pääsee yhdellä napin painalluksella.Ei taida missään autossa 100% toimia noi nopeusrajoitukset, omassa kulkineessa näyttää oikein ehkä noin 90%. Uusissa autoissa tuosta hälytyksestä ei eroon pääse, kannattaa valita auto jossa on miellyttävä toi hälytys, varsinkin kaupungissa aika usein ilmoittelee
Muutenkin tykännyt tuosta autosta kuin hullu puurosta
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 162
Ei taida missään autossa 100% toimia noi nopeusrajoitukset, omassa kulkineessa näyttää oikein ehkä noin 90%. Uusissa autoissa tuosta hälytyksestä ei eroon pääse, kannattaa valita auto jossa on miellyttävä toi hälytys, varsinkin kaupungissa aika usein ilmoittelee
Muutenkin tykännyt tuosta autosta kuin hullu puurosta
Tässä kuukauden sisään on tullut koeajettua MINI Countryman S ja Smart #3, MINIssa ratin yhtä nappia pohjassa pitämällä lähti ylinopeushälytys pois ja Smartissa kun lataa oman ajoprofiilin niin siinä samalla sen voi konffata lähtemään pois. Ihan siedettävä kompromissi.
Pösö vaatii kaksi painallusta
En muista että täällä olisi tästä vielä ollut mainintaa.
Ilmeisen vakava ja hankalasti korjattava vika kun takaisinostoihin päädytään korjaamisen sijaan.
Jaguar ostaa jenkeissä vajaat 3000 vuonna 2019 valmistettua i-pace sähköautoa takaisin niissä ilmenneen tulipaloriskin vuoksi.
www.ksml.fi
Ilmeisen vakava ja hankalasti korjattava vika kun takaisinostoihin päädytään korjaamisen sijaan.
Jaguar ostaa jenkeissä vajaat 3000 vuonna 2019 valmistettua i-pace sähköautoa takaisin niissä ilmenneen tulipaloriskin vuoksi.
Tulipalon vaara – autonvalmistaja ilmoitti ostavansa asiakkailta takaisin tuhansia sähköautoja
Jaguar julkisti viikko sitten totaalisesti uudistetun brändinsä.
www.ksml.fi
Jenkeissä kuluttajansuoja on vielä hieman eri tasolla. Euroopassa vaihdettiin uudet akut tiettyihin autoihin, ostaiskohan ne ton oman vielä joku päivä sen lisäks takasinEn muista että täällä olisi tästä vielä ollut mainintaa.
Ilmeisen vakava ja hankalasti korjattava vika kun takaisinostoihin päädytään korjaamisen sijaan.
Jaguar ostaa jenkeissä vajaat 3000 vuonna 2019 valmistettua i-pace sähköautoa takaisin niissä ilmenneen tulipaloriskin vuoksi.
Tulipalon vaara – autonvalmistaja ilmoitti ostavansa asiakkailta takaisin tuhansia sähköautoja
Jaguar julkisti viikko sitten totaalisesti uudistetun brändinsä.
Samanhan volkkari teki dieselgatessa. Suomessa vaan päivitettiin paskempi softa autoon ja kuluttajat oli tyytyväisiä.En muista että täällä olisi tästä vielä ollut mainintaa.
Ilmeisen vakava ja hankalasti korjattava vika kun takaisinostoihin päädytään korjaamisen sijaan.
Jaguar ostaa jenkeissä vajaat 3000 vuonna 2019 valmistettua i-pace sähköautoa takaisin niissä ilmenneen tulipaloriskin vuoksi.
Tulipalon vaara – autonvalmistaja ilmoitti ostavansa asiakkailta takaisin tuhansia sähköautoja
Jaguar julkisti viikko sitten totaalisesti uudistetun brändinsä.
- Liittynyt
- 06.05.2018
- Viestejä
- 1 369
Sama ongelma on muissakin tiettyjä LG:n akkuja käyttäväsissä autoissa tuolta ajalta. Koski jotain Audeja ja korealaisia ainakin myös.En muista että täällä olisi tästä vielä ollut mainintaa.
Ilmeisen vakava ja hankalasti korjattava vika kun takaisinostoihin päädytään korjaamisen sijaan.
Jaguar ostaa jenkeissä vajaat 3000 vuonna 2019 valmistettua i-pace sähköautoa takaisin niissä ilmenneen tulipaloriskin vuoksi.
Tulipalon vaara – autonvalmistaja ilmoitti ostavansa asiakkailta takaisin tuhansia sähköautoja
Jaguar julkisti viikko sitten totaalisesti uudistetun brändinsä.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 814
Suomessa ei ole viranomaista kellä olisi ollut "munaa" haastaa oikeuteen. KKV olisi voinut tehdä mutta ei.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 760
Niin niillä onkin mahdollisuus muistaakseni, mutta kansallisella täytyy olla ensin munat ajaa asiaa ja hakea EU:lta tulitukea jos omat rahkeet ei riitä.
Voishan sitä joku näppärä vaivata tuota kuluttajakeskusta esim Teslaan liittyvillä asioilla, vaikka lämpöpumppu.
Voishan sitä joku näppärä vaivata tuota kuluttajakeskusta esim Teslaan liittyvillä asioilla, vaikka lämpöpumppu.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 814
Näitähän on mennyt KKV:n kautta ja ovat jo tehneet suositukset, että valmistaja korvaa. Mutta Tesla ilmoitti suoraan, että eivät noudata mitään KKV:n antamia suosituksia.
Nythän jo tällä saataisiin helppo voitto, jos KKV haluaisi.
En nyt ihan noin sanois. Vaikuttaa varmaan monen tapauksen taustalla ottamalla yhteyttä esim. isoissa kuvioissa myyjätahoon ja saamalla sitä kautta painostettua positiiviseen ratkaisuun.
Otan esimerkiksi tämän kuuluisan Hullujen Päivien sähköpösön (e-2008) tapauksen keväältä 2022. Kun KKV:hen tuli seuraavan vuoden alussa satoja yhteydenottoja ja suoraan kuluttaja-asiamiehellekin varmaan itseni lisäksi monta, niin sitten sitä vain maahantuojan eli Auto-Bonin viestit kääntyivätkin kuukaudessa 180 astetta ("autoja ei saada kun mallin valmistus loppuu -> olemmekin saamassa lisäerän ja toimitukset vuoden 2023 loppuun mennessä").
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 202
Vähän voi toki kyseenalaistaa sitä, mikä tässä oli kuluttaja-asiamiehen rooli, koska muistaakseni eivät olleet vielä edes aikeissa ottaa näitä tapauksia käsittelyyn puhumattakaan jonkun ryhmäkanteen ajamisesta. Samaan aikaan sadat ilman autoja jääneet kuluttajat olivat olleet jo yhteydessä asianajajaansa ja alkoi olemaan aika selvää, että Auto-Bon ei tästä selviä kuivin jaloin vain heiluttelemalla käsiä ja keksimällä toinen toistaan kummallisempia selityksiä.
Tässä vaikka yksi juttu, jossa voi palauttaa mieliin miten asiat etenivät:
Hullujen päivien sähköautojupakka: autotta jäänyt asianajaja ryhtyy ajamaan kohtalotovereidensa vaatimuksia – yksi vaihtoehto on ryhmäkanne
Useat kymmenet henkilöt ovat lähdössä vaatimaan vahingonkorvauksia tai korvaavaa autoa joukkovoimalla. Asianajaja Emilia Gummeruksen käsitys on, että maahantuoja johtaa kuluttajia harhaan.
yle.fi
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 126
Vähän voi toki kyseenalaistaa sitä, mikä tässä oli kuluttaja-asiamiehen rooli, koska muistaakseni eivät olleet vielä edes aikeissa ottaa näitä tapauksia käsittelyyn puhumattakaan jonkun ryhmäkanteen ajamisesta. Samaan aikaan sadat ilman autoja jääneet kuluttajat olivat olleet jo yhteydessä asianajajaansa ja alkoi olemaan aika selvää, että Auto-Bon ei tästä selviä kuivin jaloin vain heiluttelemalla käsiä ja keksimällä toinen toistaan kummallisempia selityksiä.
Tässä vaikka yksi juttu, jossa voi palauttaa mieliin miten asiat etenivät:
Hullujen päivien sähköautojupakka: autotta jäänyt asianajaja ryhtyy ajamaan kohtalotovereidensa vaatimuksia – yksi vaihtoehto on ryhmäkanne
Useat kymmenet henkilöt ovat lähdössä vaatimaan vahingonkorvauksia tai korvaavaa autoa joukkovoimalla. Asianajaja Emilia Gummeruksen käsitys on, että maahantuoja johtaa kuluttajia harhaan.
Kaivelin vähän sähköposteja niin reilu pari viikkoa siitä kun laitoin oikeusturvavakuutuksen kautta riita-asian eteenpäin niin tuli ilmoitus et "valmistaja on saanut selätettyä tuotannon haasteet ja toimitukset Suomeen jatkuvat". Itse en ollut asian suhteen hätäisimmästä päästä mut varmasti ollut muitakin riitauttamassa.
Olisi tässä voitu Bassadonea vähän puristella kiveksistä kun nehän Auto-Bonin omistaa
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 576
Erikoisjärjestelyllä tulossa BYD Atto 3 muutamaksi kuukaudeksi käyttöön. Tarkoitus vähän testailla sähköautoilua ennenkuin oman ostaa..onko tuosta Bydistä mitään parviäly kommentteja? Vaikka olikin ihan pätevä peli ajoltaan, niin ehken kyllä ihan omaksi ostais, mutta nythän tuosta saa vähän pidemmän koeajon.
Kyllä sitä puristeltiinkin, tuo Suomen Bassadone konsernin (Bassadone Automotive Nordic Oy) vetäjä johti myös Auto-Bonin hallitusta, joten hullarikuvio kosketti sitä täysin mitoin.
Täytyy muistaa, että tämä tapaus oli laajuudeltaan täysin poikkeuksellinen kuluttajakauppamme historiassa: mukana yli tuhat pettynyttä ostajaa ja kauppojen suuruusluokka yhteensä yli 30 miljoonaa. Lopullista tulosta maahantuojan kannalta ei varmaan julkisteta koskaan, mutta arvaan että miinusmerkkiseksi jäi.
Kuluttaja-asiamiehellä on työkalupakissaan vähän Naton ydinaseita vastaava ase, nimittäin ryhmäkanne.
Ryhmäkanne
Ryhmäkanne on mahdollinen esimerkiksi kulutustavaran virhettä tai sopimusehtojen tulkintaa koskevissa riidoissa. Myös sijoitustuotteiden ja vakuutusten, esimerkiksi eläkevakuutusten, säästöhenkivakuutusten ja rahastoosuuksien myyntiä ja markkinointia koskevat kuluttajan ja elinkeinonharjoittajan...
oikeus.fi
Vähän samoin kuin ydinaseiden kanssa, tuotakaan eivät monet tahot halua koskaan käytettävän ja etunenässä on tässä EK. Kun tuo ensimmäistä kertaa otetaan käyttöön, se on sitten pullon hengen vapautumisen tapaan helposti käytettävissä uusissa kuluttajakaupan riitatapauksissa ja tätä Eteläranta kympissä todella pelätään.
Hullareiden myynnissä kunnostautui etenkin silloinen Bassadonen Autoverkkokauppa, joka useasta myymälästään myi monta sataa hullaria sadoille asiakkaille. Näin ryhmäkanteen nostaminen sitä vastaan olisi ollut varmaan tuloksellista ja pullon henki olisi vapautettu.
Eli veikkaan että piiloon ainaisiksi jäävät viestinvaihdot Bassadone/Kuluttaja-asiamies/EK -akselilla ratkaisevasti "auttoivat" Auto-Bonin johtoa kiperässä päätöksessään.
Uutiset
-
Asetek julkaisi uuden Ingrid-AIO-alustan
24.5.2025 12:33
-
Tryxin Computex-messuosastolla esiteltiin uusia koteloita ja coolereita
23.5.2025 04:27
-
be quiet! julkaisi uusia AIO-coolereita, virtalähteitä ja pelihiiriä Computex-messuilla
22.5.2025 14:49
-
NZXT paljasti Computexissa uudet kotelonsa ja AIO-coolerinsa
22.5.2025 01:16
-
Hyte esitteli Computexissa pyöreämuotoiset X50- ja X50 Air -kotelot sekä paljon muita uutuuksia
21.5.2025 23:29
