Henkilökohtaisesti taas ihan toisin päin. Elroq ei kiinnosta yhtään ulkomuotonsa, paskan takuunsa ja nihkeähkön orgasnisaationsa takia tippaakaan, siinä missä EV3 on erittäin mielenkiintoinen ja tyylikäs värkki, jolla on vielä pitkä takuukin. Volvon EX30 taas en ymmärrä pointtia ollenkaan, kun perinteisesti Volvot on olleet perheautoja, mutta EX30 kyytiin mahtuu hädintuskin edes yksi ihminen.
Minusta taas on oikein mukavaa, jos auto ei huuda olevansa sähköauto, vaan näyttää mahdollisimman normaalilta. Tämän vuoksi arvostan paljon Volvoa, BMW:tä ja nyt Skodaa.
Minkä autoveron, ei sähköautoon tule autoveroa mikäli se on 2022 tai uudempi..
Jos tuntuu että sähkikset rommaa niin katsopa mitä vauhtia täyteen varusteltu ässä mese tai 7 bemari saati sitten A8 tulee alas. Heittämällä lähtee 100-200k parissa vuodessa.
Mulla pahimmillaan tärisi koko auto ja nykyäänkin ei auto kulje yhtä tasaisesti kuin muut perheen autot. Eli sellaista pientä tärinää tuntee penkissä, keskikyynärnojassa jne.
Itse varmaan jo turtunut tuohon osittain kun näitä Korealaisia tullut ajeltua useampia. Tunnistan kyllä jos tärinä tulee pinnan epätasaisuudesta, se nimittäin loppuu kun tullaan hyvälle pinnalle ja alkaa kun tullaan huonolle/epätasaiselle.
Mulle myös huollossa laitettu 3bar ja hetken kun ajelee kesähelteillä ni kohta 3,2-3,3. Tällä hetkellä 2,3bar kylmissä renkaissa, nousivat 2,4bar tänään kun kävin reissussa. Huomattavasti mukavammat ajaa.
Ei tuo hihnalla varustettu ole ikinä ollut mikään "ikuinen".
Tuoltahan se vahvasti juuri vaikuttaa, että Elroq on suunniteltu mahdollistamaan kilpailukykyisen hinnan alapäähän, mutta jos kaipaa nelivetoa ja isoa akkua, niin ei olekaan enää erityisen kilpailukykyinen muihin vastaaviin nähden. EX30 ja EV3 ihan sama juttu. Id4, Model Y, Ariya, Explorer yms saa sitten kuitenkin nelivedolla ja isolla akulla suunnilleen sinne viiteen kymppiin alkaen.
Tarkoitat varmaan Karoqia polttisvastineena?
Autovero mukaanluettuna kuitenkin Karoqinkin hinnat suht tasoissa Elroqin kanssa.
Skoda Elroq hinnasto ja lisävarustehinnasto julkaistu.
Sellainen huomio nopeasti tehtynä, että 50-malliin lämpöpumppu maksaa 1090€, muissa se on vakiovaruste. Samoin Style-paketissa tulee muun ohella matriisiledit ja ACC ---> aika no-brainer valinta, IMHO, kyllä noista sen kolme ja puoli tonnia voi maksaa...
.. Mut pitää käydä istumassa.
Onhan noita semmoset määrät tuotu ulkomailta, ja seisoo autot kaupassa, niin kumma, ettei tuon kummempaa irtoa. 30-40k saa nyt valkata vähän käytetystä ja saa kyllä muutakin kuin Teslaa esim. Saksalaisia ja Skodaa. Tinkivaraakin voi löytyä akkutakuuhan noista löytyy vielä vuosiksi. Edit. Huomasin nyt vasta, että nelivetoista havittelet, niissä voi olla hiljaisempaa ja tullut vuoden aikana monilla merkeillä hinnan pudostusta esim. Volkkaria kannata parin tonnin erolla enää vajaavetoisia harkita.
Autonvalinnan järkevyyskin riippuu täysin omista tarpeista ja haluista. Tuohon Skodan uuteen malliin saa esimerkiksi sellaisia varusteita kuin aurinkoverhot takaoviin, heijastusnäyttö, säädettävä alusta ja 360 asteen kameranäkymä. Mihin hintaan Teslaan saa nuo ruksittua?
Ovatkohan kyseiset varusteet kuitenkaan kovin yleisiä ruksittavia ts. kynnyskysymyksiä?
Itse en ainakaan enää ostaisi autoa ilman hudia ja aikoinaan oli syy miksi hylkäsin model3 mikä siihen aikaan muun tarjonnan vähäisyydestä johtuen muuten olisi ollut mieleen. 360 kameran puutekin olisi todella ärsyttävää.
Joku kynnyskysymyshän Teslassa on vikana, kun yli 80% sähköautojen ostajista päätyy johonkin toiseen merkkiin. Ovatko ostajat siis tyhmiä, tekevät ostopäätöksen väärillä kriteereillä? Toimintamatka tai kiihtyvyys ovat aivan yhtä hyviä kriteerejä auton valintaan kuin vaikkapa heijastusnäytön puute, auton valmistusmaa, ulkoväri tai automerkin pääomistajan poliittiset mielipiteet. On kapeakatseista ajatella että kaikki ihmiset tekisivät päätöksen auton hankinnasta samoilla kriteereillä.
Joillekin se valintaperuste on hinta. Tesla on halpa sähköauto mutta kaikkea et saa siihen edes rahalla mitä joku toinen voi haluta. Esim. reisituki, 360 kamerat jne.
Omasta mielestäni teslat on markkinoiden rumimpia autoja.
Ongelma on minusta enemmän siinä, että kaikki näyttävät enemmän tai vähemmän S-mallin johonkin suuntaan kavennetulta/korototetulta/lyhennetyltä versiolta. Mittasuhteet väärin ja muotokieli kaipaisi pikaista päivitystä vähän enemmän kuin lamppujen muotoilulla. Ne harvat S:t, jotka tulee vastaan miellyttää edelleen silmää. Hankala silti kuvitella, että ostaisin monta saman näköistä peräkanaa. 1-200 tkm kun on istunut samassa, niin kaipaa vaihtelua miellytti se design alunperin miten paljon tahansa.
Joo kyllä se S on ehdottomasti tyylikkäin noista. Omasta mielestäni nuo teslat kaipasi jonkin verran kulmikkuutta ja suoria linjoja. Uudehkoissa mersuissa kanssa ottaa päähän se pyöreys kaikkialla. Saippuapala ei ole tyylikäs.
Toisaalta eipä muihin autoihin saa niitä juttuja mitä Tesloissa on. Mm. toimiva softa ja sentry.
Tavallisen kansalaisen puolesta varmaan ID.4 on kaikin puolin joustavampi laitos jo ihan siksi että Model 3:n takaluukku on lähinnä vitsi.
Periaattessa tuo "high fidelity park assist" on sama kuin 360 kamera. Ei oo mun tesla vielä paloauton perään ajanu. Tällä palstalla hiukan turhan paljon mehustellaan noista haamujarruista. Ikäviähän ne on ja täysin turhia, mutta ei niitä nyt joka kilometri tapahdu.
www.hs.fi
moottori.fi
Skodan ja Volkkarin akut ovat hyvin korjattavia. Alla on erikseen vaihdettava pohjalevy ja itse akku koostuu kahdeksasta(?) moduuleista, jotka voi vaihtaa yksitellen.
Enemmänkin 5 tonnia ja isompi autokin kyseessä… Mutta joo, tuli selväksi
Model 3 on selvästi siis paljon parempi auto
