Konfiguraattorissa 21" nakeilla tuo 600+ range ja hölmökin tietää että range isonee kun pienemmät nakit. Mutta mielenkiinnolla Audin rangetestiä odotellaan -25 kesällä ja -26 talvella kun hinnaston myötä keväällä alkavat tehtaanlinjastot tekemään tuota 715wltp neliveto versiota. Odottavan aika on pitkä vai pitäisikö tuumata Tesla 5v aikaansa edellä ironisesti?Otahan vaari omasta neuvostasi.
En usko Teslalle 723 km WLTP rangea, vaan sen on pakko olla jollain muulla tavalla mitattu eri standardin lukema.
Kaikkien aikojen paras WLTP range Teslalla on ollut Model S Long Range Plus 11/2020-03/2021:lla:
-98,0 kWh
-15,0, ajoneuvo
-652 km WLTP
Tesla Model S Long Range Plus
All details and specs of the Tesla Model S Long Range Plus (2020-2021). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.ev-database.org
Uusista paras on Model S Dual Motor:
-95,0
-14,6
-649 km
Tesla Model S Dual Motor
All details and specs of the Tesla Model S Dual Motor (2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
Suomessa taitaa parhaana olla myynnissä 19"-Tempest - vanteinen Dual Motor, 634 km, eli kulutus 15,0. Kertokaa, jos olen väärässä, ja laittakaa linkkiä.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 848
Teslan sivulla oli 634 km WLTP. Vanteiden valinnassa oli 19" sisältyy, mutta ei ollut ilmoitettu WLTP-lukemaa. Lisähintaan 4950 eurolla saisi 21", jolle oli ilmoitettu 634 km WLTP.
Jos 21" 634 km pitää paikkansa, niin oletettavasti 19" on pidempi. Tuskin kuitenkaan yli 649 km:n, minkä EV-Database ilmoittaa olevan WLTP TEL, eli pienikulutuksisimman version, mikä on mitattu WLTP-testin mukaisesti. Sekin on mahdollista, ettei 19" ole vedetty ollenkaan WLTP-testiä, joten virallista lukemaa ei ole olemassakaan, vaan Teslan mainosmies on ravistanut hihasta lukeman. Sellaisia lukemia ei voi verrata muiden WLTP-arvoihin, joista oli puhe. Ja vaikka vertaisi, olisi se vähemmän kuin EQS 450+:n 822 km parhaimmalla versiolla.
Laitahan todisteita pöytään, että jonkin Model S:n WLTP range on väittämäsi 723 km.
Viimeksi muokattu:
tuo 723 on joku höpönlöpö numero.
WLTP on se mitä näissä verrataan ja tuo 723 ei sellainen ole.
teslan jenkkisivujen mukaan vanteiden vaikutus rangeen on reilu 30km mutta euroopassa se onkin jo 100km. Luotettavan kuuloista markkinointia.
Jonkinlaisesta latauskäyrästä ja lämpöriippuvuudesta on varmaan aika vaikea päästä eroon. Mitä taas tulee tuohon kokoon ja painoon niin henkilöautoissa on kuitenkin saatu sähkiksiin paremmat sisätilat kuin polttiksiin samoilla ulkomitoilla ja paino ei ole valtava ongelma, kun kulutus kuitenkin riippuu lähinnä ilmanvastuksesta.
Anyways halusin hieman kommentoida tuota hokemaa kovasta kehitysvauhdista kun en nyt vaan ole oikein nähnyt sitä. Kuuntelin juuri huvikseni Sähköautomiesten (loistava podi, kannattaa kuunnella tähän liittyen myös akkujaksot 113 ja 114) vanhaa Kristallipallo -jaksoa (nro. 16 vuodelta 2021), jossa ennusteltiin että vuonna 2025 Peugeot 208 ja vastaavissa perus perheautoissa akku on 90-100kWh. No mitäs on käynyt? Sama auto on edelleen myynnissä ja nettoakku on kasvanut huimat 45kWh->50kWh vai mitä se nyt on nykyään...
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 033
Kannattaa asioista ottaa selvää ennen perättömien juttujen levittämistä kun 19" nakeilla neliveto ässän range ollut vuosia 723 km, mutta hienoa että perinteiset merkit lähenee "rangetaistelussa".
Kannattaisiko ehkä panostaa edes pari sekuntia lukemiseen ennenkuin punainen verho silmillä lähtee kirjoittamaan kiukkuviestiä kun joku internetissä on mielestäsi väärässä?
Tuossa lukee selvästi suomen kielellä "Arvioitu toimintasäde määritetyn mukaisesti: 723 km" eli se *EI* ole sertifoitu WLTP-tulos vaan Teslan OMA arvio (ja kaikki tietää miten luotettavia Teslan omat arviot ovat).
21" vanteilla näet tämän: "Sertifioitu toimintasäde (WLTP): 634 km"
Joten kokeileppa uudestaan, ymmärrän toki että sinua harmittaa aikaisemmat keskutelut mutta silti voisi vähän edes miettiä ennenkuin kirjoittaa. Muistutuksena että kysymys oli millä autolla on markkinoiden isoin WLTP-range, kysymys ei ollut minkä autofirman markkinointiosasto uskaltaa kusettaa eniten.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 246
Kyllä siitä oltaisiin innoissaan. Ihan samalla tavalla kuin ympäristöystävällisistä ja hiljaisista, tunnelmallisista purjelaivoista siirryttiin jyskyttäviin höyrylaivoihin ja myöhemmin lentämiseen. Lentäminen on nopeampaa ja halvempaa, joten totta kai me lennetään, vaikka onhan se sellainen sillipurkki.
Tässä hypoteettisessa skenaariossahan maapallon öljyvarat olisi luultavasti vielä melkein koskemattomat ja halpaa öljyä olisi saatavilla vaikka kuinka paljon. Myöskään katalysaattoreita tai muita turhia, kustannuksia lisääviä ja vain regulaation pakottamia järjestelmiä ei olisi polttomoottoriautoissa. Todennäköisesti julkisesti kauhisteltaisiin sähköautojen hintoja ja palvottaisiin herra Elon Fordin lupausta tuoda markkinoille alle 20 000 euron polttomoottorivankkuri. Poliitikot olisivat huolissaan polttomoottorien valmistuksen keskittymisestä Kiinaan, mutta uuden teknologian airueet muistuttaisivat, kuinka paljon öljyä on helposti hyödynnettävissä yksinomaan Teksasissa.
"Ostakaa uusi polttomoottorivankkuri sähkövankkurinne tilalle! Ei enää kalliita akkuremontteja, pitkiä lataustaukoja ja vastuksen minimointia hitailla ajonopeuksilla! Ajakaa mantereen halki kolmella kolmen minuutin välipysähdyksellä kolminkertaisella nopeudella."
-Ford - Moving People
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 621
Sattumalta muistin tämän viestini vajaan kahden vuoden takaa. Paljon on tarjonta siitä hetkestä lisääntynyt. Nyt markkinoilta löytyy jo alle 20k Model 3:sia, joissa kilsoja 250tkm tienoilla.
Joo ja jalostamot saa pystyyn parissa päivässä. Samoin ne kymmenet tuhannet tankkausasemat ja tankkiautot ronttaamaan sitä polttoainetta. Varmasti oltaisiin innoissaan...
Mutta näille ulinoille on olemassa oikeakin ketju, menkää sinne:
Käyttövoimakeskustelu: Diesel vs. bensa vs. kaasu vs. sähkö vs. vety yms.
Ylläpidon päivitys: Ketjun aihe päivitetty koskemaan kaikkien autojen käyttövoimien välistä keskustelua ja vertailua. ----------------------------------------------------------- Joka paikassa aina toitotetaan miten paljon dieselillä pitäisi tulla kilometrejä että se "kannattaa". Onko tässä...
bbs.io-tech.fi
Pari tonnia lisää ja saa jopa alle 100k ajetun. Itse en uskaltaisi ostaa akkutakuun ohittanutta sähkäriä yli kolmella tonnilla.
/img-s3.ilcdn.fi/912c5134da51fe62b2e2ea59dfa2af94829e10d54109762459327ceb31ff1d50.jpg)
Tässä on markkinoiden paras sähköfarmari
Takavetoinen BMW i5 iDrive40 Touring laskee i5 farmarimalliston hinnastoa, mutta vahvuuksista luopumatta.
www.iltalehti.fi
Erikoinen artikkeli, väittää rohkeasti Bemaria parhaaksi sähköfarkuksi, mutta juttua kun lukee niin välikommentit tuovat melkoisen määrän negatiivisia asioita esiin. Ei tilaa keskimatkustajalle takana, kardaanitunneli, ei frunkkia, ei HUD:ia sadan tonnin autossa (toki lisävarusteena olisi saanut), ei kestomagnetisoitua moottoria... Tuota artikkelia kun lukee, niin en tiedä mikä autosta tekee parhaan sähköfarkun muu kuin nokassa lukeva "BMW" ja yleinen laatuvaikutelma. Hienohan tuo on, en sitä kiellä ollenkaan.
No mikä olisi mahdollisesti parempi sähköfarkku? Hiljaista on niiden tarjonnan suhteen ylipäätään.Tässä on markkinoiden paras sähköfarmari
Takavetoinen BMW i5 iDrive40 Touring laskee i5 farmarimalliston hinnastoa, mutta vahvuuksista luopumatta.
Erikoinen artikkeli, väittää rohkeasti Bemaria parhaaksi sähköfarkuksi, mutta juttua kun lukee niin välikommentit tuovat melkoisen määrän negatiivisia asioita esiin. Ei tilaa keskimatkustajalle takana, kardaanitunneli, ei frunkkia, ei HUD:ia sadan tonnin autossa (toki lisävarusteena olisi saanut), ei kestomagnetisoitua moottoria... Tuota artikkelia kun lukee, niin en tiedä mikä autosta tekee parhaan sähköfarkun muu kuin nokassa lukeva "BMW" ja yleinen laatuvaikutelma. Hienohan tuo on, en sitä kiellä ollenkaan.
Nuo puutteet nyt on sellaisia mitkä on ihan arkea aina ollut 5-sarjassa ja sitä on ennenkin kehuttu markkinoiden parhaaksi luokassaan niistä huolimatta.
Hudin puutteesta tuskin kenellekään tulee yllätyksenä myöskään että bmw tai saksalaisissa ylipäätään ei ole varusteena sellaista mitä siihen ei rahalla ruksaa. Tuossa tuskin on vakiona edes keyless lukkoja tai sähköpenkkejä.
Ihan vaan että jos et saa artikkelisi leipätekstiin nostettua niitä positiivisia ominaisuuksia, niin ei silloin varmaan kannata sitä leimata "Parhaaksi" sähköfarkuksikaan. Hyvää kokonaisuutta voi korostaa myös muilla termeillä.
Saksalaisista esim ID.7:ssa on jo vakiona HUD, eli pointtisi ei päde kyllä siihen. Sen olisi saanut ilmeisesti halvalla 450€ hintaan, mutta jostain syystä pressiautosta jäänyt pois.
Yleisen BMW vs. VW laatuvaikutelman ja imagon lisäksi en näe ainuttakaan parempaa asiaa tuossa i5-farkussa. Ehkä se 30k€ korkeampi hinta riittää nostamaan auton paremmaksi.
Väitän, että jos ID.7:n keulalla olisi Audi / BMW logo, niin se kokisi paljon hehkutetumman vastaanoton.
Tässä on markkinoiden paras sähköfarmari
Takavetoinen BMW i5 iDrive40 Touring laskee i5 farmarimalliston hinnastoa, mutta vahvuuksista luopumatta.
Erikoinen artikkeli, väittää rohkeasti Bemaria parhaaksi sähköfarkuksi, mutta juttua kun lukee niin välikommentit tuovat melkoisen määrän negatiivisia asioita esiin. Ei tilaa keskimatkustajalle takana, kardaanitunneli, ei frunkkia, ei HUD:ia sadan tonnin autossa (toki lisävarusteena olisi saanut), ei kestomagnetisoitua moottoria... Tuota artikkelia kun lukee, niin en tiedä mikä autosta tekee parhaan sähköfarkun muu kuin nokassa lukeva "BMW" ja yleinen laatuvaikutelma. Hienohan tuo on, en sitä kiellä ollenkaan.
Frunkin puute on käsittämätöntä kun tossahan on bensa/dieselkoneellekin paikka valmiina. Frunk on myös ihan ehdoton itselleni, koska tavaratilassa kulkee tavaroita joten kaapelit pitäisi sitten olla jalkatilassa seikkailemassa jos niitä ei aaa frunkkiin kuten nykyisessä autossa.
Tuo on kyllä outo ratkaisu kun kummiskin saman korin saa isolla v8 koneella myös joten tilanpuute ei ainakaan voi olla syynä.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 519
Kyllähän tuo uusi A6 Avantti aika hyvä paketti varmasti myös on. Ja vielä ihka oikealle sähköautoalustelle tehty.
Se yleinen laatuvaikutelma, ajettavuus yms. autoilun iloon - huomattavasti enemmän jotain helvetin hudeja ja frunkkeja - vaikuttavat asiat ovat luonnollisesti tuossa BMW:ssä noin 10 valovuotta edellä mitä tahansa VW:tä. Näin on aina ollut ja näin tulee aina olemaan.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 519
Tekisivät tuosta jääkaapin, sais kaljat kylmään...tulis ees hyötykäyttöön.
En usko että Bemarit yleensä Volkkareita huonompia olisi, mutta eipä Volkkarinkaan paremmat mallit kauheasti haukkuja ole saanut ajettavuudestaan ja etenkin tuota DCC-alustalla olevaa ID-seiskaa ja sen GTX versiota on kyllä kehuttu ajettavuudestaan, ei ehkä niinkään tehoistaan mitä voisi olettaa "GTX" lisänimen omaavalta tuotteelta. En nyt väittäisi että bemarit ovat valovuosia edellä, jonkin verran varmasti kun kilpailevat eri hintakategoriassa. Väittäisin että ero moneen muuhun sähköautoon ajettavuudessa on isompi kuin juuri seiskaan tai vaikka VW Arteoniin.
Itse taas en haluaisi kuskata paskaisia latausjohtoja matkatavaroiden seassa tai purkaa eka puolet kamoista pois että saa jonkun välipohjan ylös. Mutta toki jos ei tämmöisiä tilanteita tule niin turhaahan se on.
Voisin itsekin todeta samaan rytäkkään että tuo koko neliveto on kyllä niin turha keksintö. Tai mikä tahansa muu varuste jota en käytä.
VW:t ovat karvalakkiautoja, samoin kun vaikka Toyota, Opel, Kia, Nissan yms. BMW:t ja MB:t painivat kokonaan eri sarjassa.
No mä roiskin sinne milloin mitäkin silloin kun on ylimääräistä tarvetta tilalle, mutta ihan yhtä hyvin voisin roiskia ne tavarat johonkin muuallekin. En kylläkään koe tuollaista luukkua millään tasolla featurena, joka pitäisi huomioida jossain autoarvostelussa - puhumattakaan siitä kardaanitunnelista.
Tätä yritin sanoa että vaihtamalla sen VW-logon keulalla auto saisi eri vastaanoton. Kaikki ei pääse siitä yli, että "alemman luokan" autovalmistaja voisi tehdä myös laadukkaita tuotteita. Itse vaihdan Porschesta Volkkariin.
Mitä olen kummankin merkin useilla tuotteilla vuosia ajanut ja uuden i5:n kyydissä ollut, niin ei ole kansanautolla jakoa bemarin kanssa. Alusta, ohjaus, hiljaisuus ja kuljettajan ergonomia on ihan eri luokkaa. En usko ID7:n ottavan tuota eroa kiinni vaikka sitä toivonkin.
Minäpä olen. Kesällä jääkaappikäytössä ja muuten siellä on sellaista tavaraa, jota syytä olla mukana vaikka harvoin tarvitsee. Esim. autossa yöpymiseen liittyviä juttuja ja turvavarusteita eli heijastinliiviä jne.
Frunkki on joutava, jos se on pieni kuten vaikka pari vuotta vanhassa hynyn vitosessa.
Tästä syystä jätänkin VW:n aiemmat merkit kokonaan mainitsematta. Id4:sta koeajoin toivoen että se olisi ollut aikanaan ensimmäinen oma sähköpirssi, mutta se ei herättänyt mitään tunteita koeajossa ja sai jäädä kauppaan. Ei siinä varsinaisesti mitään vikaakaan ollut (softaa en kauheasti testaillut). Id7 taas tuntui perusmallillaan jo paljon paremmalta tuotteelta ja samaa sanovat kaikki arvostelutkin. Käy ajamassa GTX-7 ja anna sille mahdollisuus, saatat yllättyä toiveesi suhteen. Edelleenkään en väitä että ne olisi puolet kalliimpia bemareita, mersuja, porscheja parempia, mutta väitän että oikeinkin pätevä premium-auto kuitenkin.
Frunkki on hyvä latauskaapeleiden säilytykseen, ei tarvitse heittää esim kurassa lojuneita kaapeleita takakonttia likaamaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 092
Itse olen kaivannut frunkkia Cupra Bornin kanssa ja tämä on oikeastaan se ainoa syy. Ei sinne tarvitsisi mitään muuta mahtua kuin latauskaapelit mutta olisi todella kiva, kun noilla olisi jokin erillinen säilytystila ja mielellään jollain vähän takakonttia helpommin puhdistettavalla pintamateriaalilla. Sadesäillä erityisesti ihanaa heittää nuo märät ja likaiset piuhat takakonttiin. Toinen on sitten tuo takakontin välipohjan kanssa kikkailu piuhojen saamiseksi ja säilömiseksi silloin kun on paljon tavaraa kontissa.
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 578
Jep, mulla on siellä kaikki autoon liittyvät tarvikkeet: Latausromppeet, vetokoukku, kompressori, renkaan paikkauskamat, palosammutin, lumiharja, lapio, varoituskolmio...
Takaluukun välitason alla on jääkaappipakastin ja oikean puoleisessa sivukotelossa tyynyjä ja vasemmanpuoleisessa tyhjiä muovipusseja (kaupassakäyntiin).
Kuskin penkin alla olevassa laatikossa on peliohjain ja vissyä. Repsikan penkin alla olevassa laatikossa on roskispusseja takana olevaa roskista varten.
On se kiva kun on riittävästi säilytystilaa niin tavaratilan voi sitten pyhittää matkakamoja varten. Huonona puolena tulee vähän turhaakin tavaraa roudattua mukana.
Eihän tuosta poikamiesboksista puutu enää kuin vessa.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 034
Onhan se frunk ihan hyvää tilaa kun se frunk aukeaa. Toisinaan Teslassa se saattaa jäätyä niin sielä on sitten kamat.
Itse asensin sähköfrunkin mutta silti ei se käyttöä nostanut. Välillä jotain sinne laittaa mutta todella harvoin. Jäätymistä ei ole omalla kohdalla tapahtunut.
Tyhjennysreikä saisi olla, jotta vesi valuisi pois.
Itse asensin sähköfrunkin mutta silti ei se käyttöä nostanut. Välillä jotain sinne laittaa mutta todella harvoin. Jäätymistä ei ole omalla kohdalla tapahtunut.
Tyhjennysreikä saisi olla, jotta vesi valuisi pois.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 137
Kyllä tuo frunkki on ihan kätevä, vaikka ruohonleikkurin bensoja hakiessa, ei haittaa käryt jos vähän loiskuu.
Mutta samaa mieltä, ilmastoituna tuo olisi kaikkein paras.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 759
Itse en osta autoa enää ilman frunkkia. Latauskaapelit siellä ja en kyllä niitä viitsisi likaisena heittää auton sisään muiden tavaroiden sekaan. Tai kaivaa niitä jostain tavaroiden alta aina. Lisäksi kannu lasinpesunestettä aina frunkkssa mukana ja sitten muutenkin sekalaista tavaraa.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 033
Tottakai frunk on hyödyllinen, itsellä ei ole ja voisin sellaisen ottaa. Mutta en varmaan muulle kuin "harvoin tarvittavalle" kamalle, jotta sitä haluaisi käyttää jatkuvasti niin pitää olla sähköinen konepelti.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 034
Joo sähköinen sen pitää olla kuten takaluukku. Manuaalisena vähän meh.
Kaapelille kannattaa hommata suojapussi. Sen voi heittää vaikka perälle, ja pysyy se frunkkikin puhtaanpana jos sinne laittaa.
Itse en usko juurikaan tarvitsevani mukana kulkevaa kaapelia. Kotilaturiin ja mökille kiinteä johto, ja julkisissa pikalatureissa on kiinteät johdot. Irtojohto ehkä jossain vuokramökki tms. skenaariossa 0-2 kertaa vuodessa, niin se voi olla suojapussissa silloin muiden tavaroiden mukana.
Frunkkien toteutuksetkin on joskus huonoja, se on liian lähellä tuulilasia, jolloin likaantuu vaatteet kun pitää maata puskurin ja konepellin päällä sinne päästäkseen. Korkeakeulainen SUV ja frunkki kaukana keulasta on huonoin yhdistelmä. Toki joku bensakanisteri tai haiseva roskapussi siellä mukavampi kuin muualla.
Itse en usko juurikaan tarvitsevani mukana kulkevaa kaapelia. Kotilaturiin ja mökille kiinteä johto, ja julkisissa pikalatureissa on kiinteät johdot. Irtojohto ehkä jossain vuokramökki tms. skenaariossa 0-2 kertaa vuodessa, niin se voi olla suojapussissa silloin muiden tavaroiden mukana.
Frunkkien toteutuksetkin on joskus huonoja, se on liian lähellä tuulilasia, jolloin likaantuu vaatteet kun pitää maata puskurin ja konepellin päällä sinne päästäkseen. Korkeakeulainen SUV ja frunkki kaukana keulasta on huonoin yhdistelmä. Toki joku bensakanisteri tai haiseva roskapussi siellä mukavampi kuin muualla.
Frunkki on lisätilaa ja siten aina tervetullut. Hieman ihmetyttää, miten osa valmistajista ei saa sellaista mahdutettua.
Latauskaapelin osalta en enää huoli mitään muuta kuin kierrekaapelin. Vaikka miten aiheuttaisi liittimeen vetoa, niin se pysyy ilmassa eikä siten rapaannu maassa. Enintään kastuu ja siten ei ole ongelma heittää konttiin. Kontin sivulokerossa sitä pidänkin.
Mitähän menin tekemään, kun näkemättä kokematta tilasin ev3 Kian. Ev datasta katoin että mökille pitäs päästä talvella 110kmh keskinopeudella -10:ssä
Toivottavasti kesäkelissäkin saa ajaa ihan normaalisti. Kaupunkiajon lisäksi ei oikein muuta ajoa tule, kun mökillä käynti.
Toivottavasti on hyvä peli. Aikoinaan ex30 olin ottamassa, mutta siinä oli niin jäätävän pieni kontti, että oli pakko perua kaupat ja toisaalta siinä oli kyllä suhteettoman lyhyt range.
Mistä saa halvimmalla 5m voimavirta kaapelin?
Toivottavasti kesäkelissäkin saa ajaa ihan normaalisti. Kaupunkiajon lisäksi ei oikein muuta ajoa tule, kun mökillä käynti.
Toivottavasti on hyvä peli. Aikoinaan ex30 olin ottamassa, mutta siinä oli niin jäätävän pieni kontti, että oli pakko perua kaupat ja toisaalta siinä oli kyllä suhteettoman lyhyt range.
Mistä saa halvimmalla 5m voimavirta kaapelin?
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 848
@mattix taitaa olla oikeassa ainakin jousitusmukavuuden ja hiljaisuuden osalta, ettei ID.7 ole BMW i5:n tasolla. Itse olen ajanut vain ID.7:lla, eikä se säväyttänyt kummankaan ominaisuuden osalta, vaikka olikin ihan hyvä. Bemarista taas TM 04/2024-05/2024 -Talvitesti kertoi mm:
"BMW ansaitsee erityismaininnan hiljaisimmasta sisämelusta."
"VW:n jousitus ei yllä samalle mukavuustasolle BMW:n kanssa."
"Jousitusmukavuus ja matala sisämelu ovat ensiluokkaisia myös rosoisella talvisella maantiellä (BMW)."
Talvitestissä eivät tosin olleet farmarit, mutta yleensä keskinäinen järjestys säilyy korimallista riippumatta, kunhan verrataan vastaavia korimalleja. Kaikissa talvitestin autoissa oli Hakkapeliitta R5 -kitkat.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 992
Katso kotilatauslankaa, mut Blaukkaria saa edullisesti.
Hiljaisuus on tietty premium merkkien premiumia, mutta muuten tuo id.7 gtx on aika hyvä paketti. Säädettävässä DCC alustassa on todella laaja säätöskaala, ja se todellakin nielee mukulakivet ym. mukisematta. Penkkeinä on ergo activet jotka säätyy kaikkiin mahdollisiin ja mahdottomiin suuntiin sähköllä, ovat automaatti-ilmastoidut ja pneumaattisesti toteutetulla hieronnalla. Progressiivinen ohjaus. Harman/Kardonit. AR-HUD. Muutenkin varustelu on sitä luokkaa että nuo kun ruksii bemariin niin ei enää naurata matkalla pankkiin. Ja ne on GTX:ssä ihan vakiona.
Entisenä Mersun omistajana en nyt sanoisi, että ihan kokonaan eri sarjassa - paitsi hinnoiltaan ja etenkin jälkimarkkinapalveluiden hinnoiltaan. Jos "väljät alapallot" maksaisi Veholla vaihdettuna 1500 euroa, mitähän maksaisi vähänkin merkittävämpi remppa? Ainakin viisi touhutonnia pitäisi varmaan olla aina irrotettavissa keski-ikäisen Mersun omistajalla. (Ei nyt kuulu tähän ketjuun, mutta dieseleiden ad-blue ongelmiin on pahimmillaan joiltain huvennut paljon enemmänkin rahaa) En jäänyt odottamaan niitä isompia remppoja plugariini enkä kyllä vaihdattanut niitä alapallojakaan, kun katsastusmies ei vaatinut.
Sinänsä GLC oli kyllä oikein hyvä ajettava, mukava ja erittäin hiljainen. Mutta joissain asioissa laatu aivan kuraa, kuten istuinten tekonahassa.
Viattomiksi, saatika halvoiksi korjata, noita tuskin kukaan voi väittää. Entisenä muutamankin yksilön omistajana tiedän itsekin, että alustaan saa varata sen tonnin vuodessa ja sen lisäksi on hyvä varata niitä toimintatonneja muutamia vähän sinne sun tänne. Se on hinta, jonka premium-autolla ajamisesta joutuu maksamaan.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 570
Ei ainakaan tuo oman auton frunkki niin pieni ole, että se joutava olisi.
Pari viikkoa aikaa teroitella pilkkakirveitä. Entäs jos se ei olekaan niin huono mitä tällä foorumilla on julistettu?
Jos en ihan väärin muista niin koeajolla kehä 1 lahden ja porvoon motari meni x
km:lla 58% akkua. Ei ollu meikäläisen vehje. (Keskikesällä)
Viimeksi muokattu:
Minulla taisi jäädä tuo ensimmäinen "oikea" premium viimeiseksi. Ihan rajattomasti kun ei ole auton ylläpitoon panna rahaa ja arvokkaan auton vaihtaminen uuteen parin vuoden välein se vasta kalliiksi käykin.
Saa nähdä, mitä ajattelen ensimmäisestä Volvostani muutaman vuoden päästä.
Toistaiseksi lähinnä ällistyttää, miten vähän autoon voikaan mennä rahaa. Ilmaiset huollot kolme vuotta ja käyttövoimakuluissa 1500-2000 euron säästö vuodessa.
Saa nähdä, mitä ajattelen ensimmäisestä Volvostani muutaman vuoden päästä.
Toistaiseksi lähinnä ällistyttää, miten vähän autoon voikaan mennä rahaa. Ilmaiset huollot kolme vuotta ja käyttövoimakuluissa 1500-2000 euron säästö vuodessa.
Uutiset
-
Corsair julkaisi uuden Nautilus RS LCD -sarjan AIO-coolerit
15.8.2025 13:30
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (33/2025)
15.8.2025 13:22
-
AMD ja NVIDIA ovat saamassa luvan viedä tekoälypiirejä Kiinaan
15.8.2025 00:06
-
Samsung julkaisi uudet Odyssey G7 -pelinäytöt
14.8.2025 23:45
-
Intelin toimitusjohtaja Lip-Bu Tanin ja presidentti Trumpin tapaaminen päättyi positiivisissa merkeissä
14.8.2025 23:23
