Softapäivityksenä 2021 ilmajousilla varustelluille malleille. Smartlift haulla löytyy tietoja.
Lähtökohtaisesti yksin laturilla.
On ladattu alhaisellakin varauksella ja ei nouse, tosin pakkaskelit olleet aina, kun oltu alhaisella varauksella ja oletin tuon olevan syypää alhaisiin lataustehoihin.
Suurin osa ihmisistä ei osta autoa tehdäkseen tällaisia kompromisseja. Vapaapäivät ovat viikonloppuisin ja jouluisin ja silloin mennään kun pystytään.
Mistä valikosta nuo löytyy?
Yleensä mennyt siinä 10-20% paikkeilla. Tuolla 10%:lla ajaa kuitenkin vielä pitkään ellei nyt ole joku jäätävä pakkanen tai erittäin huono keli. Kyllä tuossa talvella oltiin laturilla monestikkin 6-7% varauksella.
Kyllä mekin meidän Model Y:n arvioihin luotetaan kotiin päin mennessä. Monesti ollaan tultu 5-10% kotiin. Talvella myös. Mutta en silti suunnittelisi reissua niin, että lataus on aina sielä 10%, koska reissussa voi tulla muuttujia. Kotona lataus yleensä toimii ja vaikka ei toimisi, niin ei haittaa.
Taitaa riippua Bemarista. Ainakin i4:ssä arvio tuntuu olevan aika tarkka. Sinulla ilmeisesti hybridi, niin siinä ehkä eri systeemit? Tuo koko tarkka arvio on oikeastaan tullut tärkeäksi ominaisuudeksi vasta täyssähköajalla. Polttiksilla mentiin tankille sitten, kun bensavalo syttyi noin suunnilleen.
Tuo on itsestäkin sähköautojen isoin ongelma, että pitää harrastaa jotain ihme kikkailua ja "rotkon reunalla roikkumista" josta ainakin itselle tulisi turhaa stressiä toisin kuin tankattavilla.
En tiedä miten yleistä tuollainen on, mutta ainakin itse ajan ihan samalla lailla kun polttiksellakin. Näillä keleillä tiedän lähtiessäni, että latailen jossain sopivassa paikassa 400-500km päässä ja talvella siitä lähtee puolet pois. Prossat on jotain 5-30 välissä. Dieselillä tankkailin reissulla n. 800-1000km välein. Arkiajossa molemmilla miten sattuu tai tarvetta on.
Hyvä kiteytys. Oma autoni lataa talvellakin hyvin, mutta range putoaa lämpimistä keleistä niin paljon, että en mä sillä kauhean mielellään kyllä mihkään pidemmälle reissulle silloin lähtisi, varsinkaan kun latausinfra ei mahdollista enää jonotusriskitöntä matkaamista pakkaskeleillä.
En mä lataa ikinä ABC:lla matkaa ajaessani. Ei tulisi edes mieleen. Ionitysta nyt turha puhua kun niitä ei ole yhtään missään, mutta kyllä Supereilla ja Rechargeilla jonoja näkyy. Viimeksi Kuhmossa käydessäni sekä Mikkeli, että Kuopio täysiä. Mahduin vikana Mikkeliin, mutta juustoportilla tuli jo muutaman minuutin ylimääräinen kärvistely. Ihan ämpärimeininkiä.
Mikkelissä kylläkin on Ionity ihan siinä Prisma/Citymarket pihassa..
Ok. Mun Mikkeli tietämys, tai ylipäänsä laturitietämys rajoittuu noihin ohitusteiden poskessa oleviin. Keskustat ja kauppojen pihat yhtälailla pois laskuista kun ne ABC:t.
25-35% uusista on jo täyssähkiksiä - yleistyminen on huimaavan nopeaa. Uudet autot ovat aina olleet varakkaamman kansanosan hupia.
No alkaahan noi täyssähköt olee ihan keskikastinkin ostettavissa, jos uskaltavat ko noita hinnan tippumisia.. omakin vaan +7k€ kärsiny hinnassa 9kk aikana.. ja oli vaan 30k€ auto
Tuli faceliftissä, Panameraan myös.
Riippuu vähän missä ajelee, millä ja käykö tuuri ettei joudu jonottamaan laturia. Omat yli 1000 km päivässä kokemukset asettuu tuohon Tukholma - Flensburg välille. Sekä dieselillä että sähköllä on tullut sitä tahkottua mutta vain talvella. Aika normi muistaakseni on että sellainen 3 h kauemmin kestää sähköllä. Optimioloissa tietysti ero pienempi, ehkä juuri tunnin luokkaa. Mutta sitten kun ei laivalta/työmaalta pääse lähtemään täydellä akulla, saapua ei voi tyhjällä akulla, matkalla iso todennäköisyys joutua jonottamaan laturia 30 - 60 min, jne. niin eroa tulee helposti lisää.
Sekä Mikkelissä että Kuopiossa on Ionityt - ja viime esim. viime vuodenvaihteen ruuhkassa, kun Kuopion Superchargerilla oli Teslan navin mukaan 30min jono, oli Ionity tyhjä. Ite oon aina ajellut sillä periaatteella että Superchargerilla mennään jos reissu täsmää hyvin, jos ruuhkaa niin Ionity. Ei tarvi koskaan jonottaa, koska niillä on minuuttitaksalla niin kallis ladata lähes kaikilla pl. Teslat ja kunnon korealaiset.
Missä Kuopiossa on Ionity? Juustoportilla Recharge ja Super, muualla en ole käynyt. Joroisten Jehova-asema ollut back-up vaihtoehtona. Jos on ihan vitostien vieressä Juustoportin tapaan (1min poikkeama), niin tuo voisi olla optio joskus.
Hintoja ei taida nähdä mistään kootusti ja/tai luotettavasti. Myöskin jokainen tarvitsee oman appin, joskin uusissa pisteissä on pakko olla korttilukija. Itse tuoreena käyttäjänä laskin, että asensin 15 eri appiä, jotta sain valmiiksi kaikki mahdollista latausta varten. Iltalehdessä oli hiljattain vertailu hinnoista, mutta tämäkin oli lehden itse kasaama eri lähteistä: Hintavertailu: Näin paljon sähköauton pikalataus maksaa – Tesla yllättäen kallein
