Japskeilla ja Koreilaisilla taisi olla elektroniikan valmistus vallan -80 ja -90 luvuilla ja siita se valahti Kiinaan. Minulla on ollu tunne etta Kiinalaiset eivat vaan ole osanneet valmistaa riittavan hyvia autoja ennen etta niilla olisi markkinoita mutta nyt sekin taito on heille opetettu.
Ei kiinnosta. En osta kiinalaista vaikka sen saisi puoleen hintaan.
Enne vanhaan tällaiset laitettiin torille häpeäpaaluun. Nykyään ihmiset julkisesti halventavat itseään äärimmäisen itsekkyyden osoituksillaan.
Miksipä tuo olisi sen itsekkäämpää kuin naapurikunnasta putkimiehen tilaaminen vain, koska saa sieltä alemman tarjouksen?
Mites Polestar? Se on vähän hankala kun on mun mielestä hyvin pitkälti kiinalainen, mutta ne kuitenkin tuntuvat toimivan täällä pohjolassa sähköautoiksi jopa poikkeuksellisen hyvin. Paremmin kuin Volvot.
Voihan se olla näin jatkossakin. Polestar ei varsinaisesti kilpaile hinnalla ainakaan kotimarkkinoiden (=Kiinan) ulkopuolella. Tällä voi erottua muusta kiinalalaisesta sähköautomassasta. Se voi olla ihan toimiva konsepti jatkossakin.
Ostaahan jotkut nykyään korealaisiakin autoja. Hyundai kun tuli Suomeen Pony-mallilla 80-luvulla ei se vaan kelvannut suomalaisille. Ei, vaikka tekniikka oli japanilaista perua. Tekniikan Maailmakin totesi sen kestotestissään ihan kelpo tuotteeksi vaikkakin melko vaatimattomaksi noin varusteiden ja tyylin puolesta. Mutta ei vaan myynyt.
Itselläni ainakin isoimpana se, että en ostaisi mitään kallista kuten autoa aivan uudelta valmistajalta(tai omalla markkina alueella uudelta siis). Kun ei ole mitään historiaa eikä mitään tietoa että onko koko valmistaja enää maisemissa parin vuoden päästä niin riski on melkoinen.
Toisaalta sitten on maalman velkaintunein firma VW, joka on jäämässä pahasti jälkeen kehityksessä. Onko sitä olemassa vielä muutaman vuoden päästä?
Mutta volkkariin saisi huoltoa ja osia kuitenkin vaikka menisi nurin. Joku kiinalainen pingpong firma kun poistuu markkinoilta niin vuoden päästä ei kukaan enää muistakkaan että sellaista on koskaan ollut ja mitään huoltoja ja osia ei ole olemassa.
Juu, kannattaa tuijottaa vain sitä velkariviä. Netissä on kyllä monesti väännetty rautalangasta miksi firmalla näyttää olevan velkaa. Tekninen kehityskin vähän ihmetyttää, kun tuntuvat vasta olevan pääsemässä vauhtiin myös softan kanssa.
Niin kovasti Korealaisia vierastettiin alkuun mutta nehän on osoittautunut aivan hyviksi vekottimiksi. Voi käydä samoin näiden Kiinalaisten kanssa kunhan ihmiset tottuu. Itsellä edelliset autot olleet 3x Kia ja nyt tuli sit sähkö Hyundai. Tätä ennen oli Saksalaisia. Eka Kia itsellä oli Cerato jota taidettiin sanoa Korean Corollaksi.
Keskimääräistä ihmistä kiinnostaa lähinnä hinta. Kaikenmaailman kiina krääsää tilataan konttikaupalla kokoajan kiinasta
Miksi kukaan sitten ostaa kalliita autoja kun kerran raha puhuu ja halvimman perässä ollaan? Silti mystisesti kadut täynnä audeja, bemmejä ja mersuja, vaikka saman kokoisia saa halvemmalla muilta merkeiltä?
Koska auton kanssa on pakko miettiä huoltoja ja varaosia, nakkipaketin kanssa ei.
En löydä tätä tuoreempaa:
Olen varsin varma että 9 kymmenestä vastaantulijasta ei tiedä Polestarista että kyseessä on kiinalainen auto.
Itse en oikein keksi muuta kuin MG4:n, joka perusversiona on varsin kova 30k€:n luokassa (esim. Stellantiksiin verrattuna) ja XPower on ihan kova kilpailija Teslalle, vaikka ei ehkä loppupeleissä oikein puhuttele samaa asiakaskuntaa. Varsinaisissa tuotteissa Kiina ei siis vielä ole lainkaan ylivoimainen.
Vastoin yleistä harhaluuloa paras kantama saadaan noin 18-28 asteen lämpötiloissa (ks. lähde alla). Joku suomalainenkin oli Facebookissa tuota testannut työmatkallaan ja muistaakseni jossain 25 asteen lämpötilassa range oli pisimmillään.
www.cleanerwatt.com
