- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 846
En olisi yllättynyt että joku olisi jo yrittänyt. Onneksi sähköauton lämmittäminen tuolla tavoin on hitusen verrran turvallisempaa kuin polttomoottorillisen.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
En olisi yllättynyt että joku olisi jo yrittänyt. Onneksi sähköauton lämmittäminen tuolla tavoin on hitusen verrran turvallisempaa kuin polttomoottorillisen.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 606
OKT varsinkin maaseudulla, tarkoittaa 11kW pistorasioita helposti saatavilla, joten...
Sähköautomies pitää roikan kiinni öisin ja lähtee aamuisin Ariyallaan (tai millä tahansa) tyytyväisenä Posiollakin katoksesta talviaamuna kauppaan -35°C lukemat mittarissa.
Mutta "tekemällä tehtyjä polttismiesten ongelmiahan" nämä on, ei niihin kukaan arjessaan uhraa aikaa edes IO-teekissä.
Sähköautomies pitää roikan kiinni öisin ja lähtee aamuisin Ariyallaan (tai millä tahansa) tyytyväisenä Posiollakin katoksesta talviaamuna kauppaan -35°C lukemat mittarissa.
Mutta "tekemällä tehtyjä polttismiesten ongelmiahan" nämä on, ei niihin kukaan arjessaan uhraa aikaa edes IO-teekissä.
Tekee jonkinlaisen helman ja laittaa rakennuspuhaltimen puhaltamaan auton alle.
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 295
Minkä ihmeen takia. Jokaisessa nykyaikaisessa sähköautossa on lämmitys akussa joka ei hohkaa lämpöä harakoille. Ja myös ajastus jolla tuo on valmis matkaan silloin kuin määrätään.
On olemassa myös ei-nykyaikaisia autoja.
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 830
Muistan kun "isossa volvossa" V70/S60/S80 12V akku siirtyi takakonttiin ja akun plus-kaapeli (se paksu) siirtyi kulkemaan kuskin penkin alla. Mahdoton haloo oli sähkömagneettisista kentistä ja niitä spekuloitiin ja mittailtiin autolehtiä myöten. Tästähän ei siis edes ole kovin kauan, 2000-luvun autoista oli kyse. Kuinka paljon suuremmat kentät on sähkäreissä kun perseen alla voi olla 400V ja virrat ihan toista luokkaa? Mikään taho enää mittaillut? (ei sillä että henkilökohtaisesti olisin huolissani asiasta).Häkäpönttökuskeilla oli myös paljon häkämyrkytyksiä. Diesel aiheuttaa syöpää. Sähköstä en tiedä eiköhän sekin jotain aiheuta.
Miettisin että pieni akku ja sähkömoottori voisi toimia hyvin häkäpöntön parina antamassa lisäpotkua ylämäkiin.
Vety ei ole mitään, kyllä häkässä (vai häässä) on autoilun tulevaisuus!
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 119
Takapenkin ja tavaratilan koko määrittänee minkä noista kolmesta ostaa. Ehkä myös ulkonäkö. Vaimo sanoi painavan ei Soulille
Meillä kelpaisi kuulemma paremmin Soul, koska "hauskan" näköinen
Näemmä monet ruotsista tuotuja, niissä toiminee pitkät takuut normaalisti, jos huoltokirja reilassa.
Vanhassa bensa-Kiassa tosin takuuta tarvittiin vain kaksi kertaa 7v aikana, penkinlämmitin ja ajovalojen vaihdot.
Tosi hyviä arvosteluja ovat saaneet ainakin Youtubesta katseltuna.
Pitää mennä vähän koeajelemaan kaikkia kolmea
Mitenhän sähköautoilu toimii sähköyliherkillä?
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 167
Nykytiedon mukaan sähköyliherkkyysoireita (EHS symptoms) ei tule, kunhan henkilö ei tiedä alla olevan sähköauto, tai ei ole vielä hoksannut sähköauton olevan uusi arjessa vältettävä asia. Yliherkän ei tietenkään kannata ostaa omaksi sähköautoa, eikä myöskään mennä junan, sähköbussin, ratikan, sähkötaksin tai sähköauton kyytiin.
WHO:
"...there is no scientific basis to link EHS symptoms to EMF exposure."
Electromagnetic hypersensitivity
Over 1.4 million base stations exist worldwide and the number is increasing significantly with the introduction of third generation technology.
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 295
Polttis joka palaa kun sitä käytetään auton sallimalla tavalla on yksittäistapaus jolle on ulkopuolinen syy, ja palanut sähkis on valtakunnan uutinen.
t. öljyalan keskustiedotus
Ps. tärinässä hinkkaantuvat johdot ovat myös polttomoottorin ominaisuus, ei vika
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 066
Olisi mielenkiintoinen jos joku joskus tekisi vaikka vakuusutyhtiöiden kanssa tämmöisen tapaisen vertailun:
0-2v vanha auto pysäköitynä, syttyy tuleen ilman ulkoista vaikutusta. Onko käyttövoimissa eroja.
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 295
Miksi nuo reunaehdot olisivat olennaisia? Autolla myös ajetaan ja niiden elinkaari on pitkä.
Olen nähnyt 2 kertaa uuden 3-sarjan bemarin palamassa moottoritien varressa. Olihan ne toki siinä vaiheessa "pysäköityjä". Yksittäistapauksia. Niissä oli joku takaisinkutsu siihen aikaan johdotusongelmista, mikä on tietysti vain epäsuorasti polttomoottoriin liittyvä tekninen ominaisuus. Tärinän, hajun ja melun tuottamiseen tarkoitetut laitteet ilmeisesti maksaa niin paljon ettei ole varaa tehdä sähkötöitä kunnolla.
Näistä ei ehkä moni kuullut koska mediaa syystä tai toisesta kiinnosta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 066
Koska sähköautokanta on huomattavasti polttomoottoriautokantaa tuoreempaa ja vähemmän ajettua.
Ja itselleni on kehittynyt semmoinen arvaus että juuri tuo rajattu skenario voisi olla se ainut mahdollisuus missä sähkö saattaisi olla yliedustettuna jos suhteutetaan ajoneuvojen määrään.
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 295
Tuo on sinänsä ihan totta. Akuissa oleva energia voi karata valmistusvirheen tai todennäköisemmin aiemman ulkoisen osuman takia lämmöksi ja sitä kautta tulipaloksi tilanteessa jossa on huomattavan epätodennäköistä että polttoaine syttyy.
Kokonaisturvallisuuden kannalta tuolla on lähinnä anekdootin kaltainen merkitys.
Akkupalon kehittyminen onkin yleensä hidas tapahtuma ja henkilövahingot siksi epätodennäköisiä. Bensalla olen kyllä joskus polttanut karvat naamastakin...
Ihme ettei näiden älylaitteiden käyttö pelota ihmisiä samalla tavalla, vaikka akkujen suojaus paloa vastaan on sähkikseen verrattuna alkeellinen.
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 830
Itseasiassa mm. veturinkuljettajilla ON lievästi kohonnut riski aivokasvaimiin vaikka ohjaamo on eristetty sähkömoottoreista, taajuusmuuttajista tms. en tiedä tarkemmin. Mutta vetureissa kentät ovat todella voimakkaita.Nykytiedon mukaan sähköyliherkkyysoireita (EHS symptoms) ei tule, kunhan henkilö ei tiedä alla olevan sähköauto, tai ei ole vielä hoksannut sähköauton olevan uusi arjessa vältettävä asia. Yliherkän ei tietenkään kannata ostaa omaksi sähköautoa, eikä myöskään mennä junan, sähköbussin, ratikan, sähkötaksin tai sähköauton kyytiin.
WHO:
"...there is no scientific basis to link EHS symptoms to EMF exposure."
Electromagnetic hypersensitivity
Over 1.4 million base stations exist worldwide and the number is increasing significantly with the introduction of third generation technology.www.who.int
Mietin tuota kanssa hiukan. Ehkä jotain 250kW superlatauksia kannattaisi välttää, tai sitten ei? Ladata sitten vain 11kW teholla.Nykytiedon mukaan sähköyliherkkyysoireita (EHS symptoms) ei tule, kunhan henkilö ei tiedä alla olevan sähköauto, tai ei ole vielä hoksannut sähköauton olevan uusi arjessa vältettävä asia. Yliherkän ei tietenkään kannata ostaa omaksi sähköautoa, eikä myöskään mennä junan, sähköbussin, ratikan, sähkötaksin tai sähköauton kyytiin.
WHO:
"...there is no scientific basis to link EHS symptoms to EMF exposure."
Electromagnetic hypersensitivity
Over 1.4 million base stations exist worldwide and the number is increasing significantly with the introduction of third generation technology.
Ajaessahan sitä sähköenergiaa purkautuu akusta kumminkin aika vähän ja hitaasti.
Ei varmaan pysty sitten olemaan sähkölämmitteisessä talossa, eikä nähdä tuulivoimaloita "taivaalla".
Tosiaan ei kannata sitten sähköautoa ostaa, mutta esim siedättää itseään sähkötaksissa? Joka tapauksessa erikoinen sairaus. Eikä tietenkään käy myöskään hybridi? Sähköpyörä? Toyotan hybridikään ei käy, koska menee sähköllä joskus. Aika rajoittunutta siis täytyy olla, jos kaikesta tulee jotain oireita.
Riippuu valmistajasta mitä tuo 100% tarkoittaa. Osalla 100% voi olla oikeasti 80% ja osalla jotain aivan muuta. Mutta tuskin kerran viikossa 100% lataus on yhdellekkään aukulle suuri ongelma.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 167
Onko jotain uudempaa tietoa? Vuonna 2007 julkaistu ~puolta miljoonaa henkilötyövuotta Sveitsin rautatieläisillä vuosilta 1972-2002 käsittävä tutkimus havaitsi yhteyden leukemiaan ja Hodgkinin lymfoomaan (muttei aivokasvaimiin), mutta yhteys oli aikaisempaa pienempi, joten todennäköisimpänä selityksenä pidettiin satunnaisvaihtelua.
"We found indications of an exposure–response association for myeloid leukaemia and Hodgkin's disease, but, not for other haematopoietic and lymphatic malignancies and brain tumours. The association was less pronounced than previously observed because leukaemia mortality rates among train attendants and station masters, who were only exposed to low levels, have been increasing since the early nineties. A plausible explanation for this observation could not be identified and random data variability is considered to be the most likely explanation. Additional analyses in a few years may clarify this finding."
Leukaemia, brain tumours and exposure to extremely low frequency magnetic fields: cohort study of Swiss railway employees - PMC
To investigate the relationship between extremely low frequency magnetic field (ELF‐MF) exposure and mortality from leukaemia and brain tumour in a cohort of Swiss railway workers. 20 141 Swiss railway employees with 464 129 person‐years of ...
www.ncbi.nlm.nih.gov
Edit. Tosiaan vetureissa kentät ovat keskimäärin paria kertaluokkaa voimakkaampia. Lisäksi veturinkuljettaja viettää kenttien luona paljon suuremman ajan kuin perusautoilija. Edellämainituista huolimatta vain lievästi suurempaa ja epäjohdonmukaista esiintyvyyttä pidettiin satunnaisvaihteluna, joten en olisi huolissani sähköautoilijoista.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 680
Tämäkin on myös alan sisällä todellista suurempi pelko, vähän faktaa asioista mikä lisää epävarmuutta, ja kuvitellaan että jokainen palanut sähköauto pitää hukuttaa altaaseen vaikka todellisuudessa ei näin ole. Tanskalaisethan eivät saaneet polttokokeissaan M3 akkua syttymään edes kokonaan, taas vanhempi akku paloi kokonaan. Todellisuudessa auton akkupalot hyvin harvinaisia ja Suomessa yhden käden sormilla laskettavissa. Enemmän pelottaa nämä lithium kiina vehkeet potkulaudat, hoverboardit ym. Mitä ladataan sisätiloissa.
Tarkoitetaanko tässä Model 3:sta? Olikohan tämä "vanhempi" NCA kemiallinen ja uudempi LFP? Olisi mielenkiintoista nähdä ero LFP vs. NCA/NCM akkujen paloturvallisuuksissa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 066
Tarkka akkukemia on vain yksi puoli tuossa(kin) asiassa. Varastoitu energia kemiasta riippumatta on toinen. Sopiva vika kun tulee niin se energia kyllä purkautuu lämmöksi ja auto palaa pois vaikka akkukemia olisi lyijyakku. Aivan sama ilmiö jos polttisauto palaa pois sähkövian takia. Lyijyakku ei pala vaikka mitä tekisit mutta lyijyakkuun kiinni kytketyt asiat voi kyllä palaa. Energia on vain tosi paljon vähemmän tyypillisessä lyijyakussa vs ajoakku.
- Liittynyt
- 19.03.2019
- Viestejä
- 51
Tässä olen laittamassa perheelle sähköautoa alle. Excel kertoi, ettei kalliimman sähköauton ostaminen olekaan niin paljon nykyistä autoilua kalliimpaa, kun kilsoja kertyy vuodessa >30t.
Itseä kiinnosti vähän ajettu id4, vaimo haluaa bZ4X:n. Teimme kompromissin ja näillä näkymin ollaan hankkimassa toyotaa, jos ei mieli kerkeä tässä parissa päivässä muuttumaan.
Itseä kiinnosti vähän ajettu id4, vaimo haluaa bZ4X:n. Teimme kompromissin ja näillä näkymin ollaan hankkimassa toyotaa, jos ei mieli kerkeä tässä parissa päivässä muuttumaan.
Kannattaa varauta siihen että talvi range on aika heikko tuossa Toyotassa:
Ny elbil skuffer slemt i rækkevidde
Strømmen i Toyota BZ4X rækker i praksis kun til det halve af det lovede. Problemet er det samme med søsterbilen fra Subaru. Meget skuffende siger FDM, der har udført testen. Toyota er i gang med at undersøge sagen og evt. finde en forbedring. (Artiklen opdateret 1. december med uddybende...
- Liittynyt
- 19.03.2019
- Viestejä
- 51
Juu, noihin talviongelmiin olen henkisesti varautunut. Yleensä pörrätään 50km säteellä ja maakunnasta poistutaan talvella 1-2 kertaa, niin uskoisin voivani elää tuon kanssa.Kannattaa varauta siihen että talvi range on aika heikko tuossa Toyotassa:
Ny elbil skuffer slemt i rækkevidde
Strømmen i Toyota BZ4X rækker i praksis kun til det halve af det lovede. Problemet er det samme med søsterbilen fra Subaru. Meget skuffende siger FDM, der har udført testen. Toyota er i gang med at undersøge sagen og evt. finde en forbedring. (Artiklen opdateret 1. december med uddybende...fdm.dk
Kiinnostaisi, miksi juuri tuo Toyota? Vai onko edes mahdollista saada mitään järkiperusteluja kun "vaimo haluaa"?
Minulle kyseinen auto on ehkä kaikista tämän hetken sähköautoista se epäkiinnostavin. Eikä vähiten kylmän sään rangen takia, tanskalaisten testissä lämpötila ollut +4 enkä uskalla edes miettiä mitä sitten kun on kunnon pakkaset...
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 295
Toyota on varmasti ihan kelpo auto, mutta ominaisuuksinsa nähden kallis. Kilpailijoilta tulee sen verran paremmilla spekseillä autoja ulos että noiden arvo ottaa hittiä lähitulevaisuudessa. Vertaisin korealaisiin ja Nissan Ariyaan vielä ennen päätöstä, jos ei Tesla kiinnosta. Id.4 on saatavissa myös Skodan ja Audin kuorilla.
- Liittynyt
- 23.08.2020
- Viestejä
- 1 754
Ja joissakin suositellaan välillä lataamaan täyteen jonkun tasapainotuksen tms takia. Itse lataan aina 100% viikonloppuna paneeleista, kun akussa on 5kwh puskuri.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 680
Model 3 ja Renault Fluencen akku kyseinen tweettiketju lähteenä:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 199
Toyota tosiaan kovin surkea talvella. Jos ajoa tulee noinkin paljon niin uskoisin että tulee ongelmia talvella.
Oletko käynyt vaimon kanssa koeajamassa vaihtoehdot? Model Y, ID4, Enyaq, Ariya, Bz4x, MG. Sitten varmaan vielä jotain hyundaita ja kiaa?
Ei nyt varmaan ainakaan kannata sokkona tilata toyotaa jos ei ole mitään koeajanut.
Toyota toisaalta menee maavaran takia talvella muuten erinomaisesti. Itse harkitsisin sitä Subarun kanssa ihan tuon takia. Teslan vähän kovempi alusta vielä tekee kertaluokkaa epämiellyttävämmäksi jos/kun ollaan alueilla jossa sitä lunta kerääntyy nurkkiin ja tiet ovat vaihtelevammalla ylläpidolla.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 292
Onko jossain muuten listausta sähköautojen maavaroista? Olisi kiva nähdä miten esim. tuo Toyota vertautuu muihin.
Tässä jonkinlainen listaus.
Electric Cars Ground Clearance Comparison Chart | EVspecs
Electric Cars Ground Clearance Comparison Chart
www.myevreview.com
Tuskin kukaan tarkkaa vastausta tuohon voi antaa, mutta jättäisin 80->100% ilmaiset sähköt ottamatta hellepäivinä, ellei täydelle lataukselle ole seuraavana päivänä tarvetta.
Täyteen lataamisen ei pitäisi olla ongelma jos akku on huonelämpöinen tai akkua ei pidetä täydessä varauksessa pidempiä aikoja.
Kun akun lataa 80% niin ei hätää vaikka helle tai pitkä ajotauko tulisikin yllättäen.
Vaikka suositus on ladata max 80-90% näitä NCM ja NCA kemiallisia akkuja, niin paljonkohan tuo loppupeleissä pidentää akun elin-ikää tai säästää akun kapasiteettia? Lähinnä kiinnostas tietää että jos autoa pitää 2-5v, niin saavuttaako tällä mitään, muuta kuin hyvän mielen auton seuraaville omistajille?
Sähköautoja omistavat, kuinka paljon kotona olevan lataurin lataustehosta menee harakoille? Millainen ero talven ja kesän välillä (kuinka iso osa lataustehosta menee akun lämmittämiseen)? Olettaen että kotona on vaikka 9kW lataukselle mahdollisuus. Tai pystyykö tuollaisella 3kW pistokelaturilla edes lataamaan autoa kovilla pakkasilla?
Ei ole itsellä käytännön kokemusta sähkiksistä, mutta harkinnassa seuraavaksi autoksi. Kotona ei tällä hetkellä ole valmiutta minkäänlaiselle lataukselle, joten täytynee sitäkin varten vaihtoehtoja selvitellä.
Ei ole itsellä käytännön kokemusta sähkiksistä, mutta harkinnassa seuraavaksi autoksi. Kotona ei tällä hetkellä ole valmiutta minkäänlaiselle lataukselle, joten täytynee sitäkin varten vaihtoehtoja selvitellä.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 680
Itselle tuli Ruotsista samaan tarpeeseen ID4 valinta oli selvä BZ4x pienemmän vetomassan sekä matkanteko kyvyn välillä. Tesla Y olisi kiinnostellut, mutta "säästi" sen reilu 10k, kun osti parivuotiaan uuden sijaan. Toyota varmaan kelpo auto em. Puutteet huomioiden ja miljoonan ajettuina käynee kaupaksi.
- Liittynyt
- 19.03.2019
- Viestejä
- 51
Sitä oli mukava ajaa. Akkutakuu on aika hyvä (10 vuotta / 1 000 000 km), tosin tuon vastapainoksi useammin määräaikaishuoltoja. Subaruun verrattuna bonusta 3-vaihelataus. Nelivedoissa, jonka mieluiten ottaisin, ei äkkiseltään näyttänyt hirveitä hintaeroja olleen muihin merkkeihin (pitää vielä tutkia lisää). Toyota antoi pari tonnia paremman hinnan vanhasta autosta kuin seuraavaksi paras (toki tuota voi vielä koittaa neuvotella).Kiinnostaisi, miksi juuri tuo Toyota? Vai onko edes mahdollista saada mitään järkiperusteluja kun "vaimo haluaa"?
Minulle kyseinen auto on ehkä kaikista tämän hetken sähköautoista se epäkiinnostavin. Eikä vähiten kylmän sään rangen takia, tanskalaisten testissä lämpötila ollut +4 enkä uskalla edes miettiä mitä sitten kun on kunnon pakkaset...
Mutta tosiaan, tässä nyt vielä vertailen, vaimo on taivuteltavissa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 851
Itsellä on 1x16A lataus ja lataushäviö on noin 10%. Juurikaan eroa ei ole ollut talvella ja kesällä kotilatauksen kanssa (Model 3 LFP). 40tkm tullut ajettua vuodessa ja tuolla 3.6kW laturilla pärjää todella helposti noilla kilometreillä.
Bmw ix1 varmaan kanssa harkinnan arvoinen. Aika päteväksi vehkeeksi kehuttu ja näyttäisi maksavan saman ku bz4x
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 119
Vielä tuli mieleen Nirosta/Soulista/Konasta; jostain jäänyt mieleen että näihin ei saisi vetokoukkua.. mutta näyttäähän niitä olevan vaikka kuinka paljon tarjolla.
Onkohan näissä sähköpeleissä jtn erityistä huomioitavaa, jos tarpeena vedellä pikkukärryä harvakseltaan?
Onkohan näissä sähköpeleissä jtn erityistä huomioitavaa, jos tarpeena vedellä pikkukärryä harvakseltaan?
Tarkoitatko sitä prkleen piipitystä, jota autoni pitää aina kun ajan oikeassa reunassa maantiellä? Lapset ja vaimo olisivat valmiita jo tunkemaan koko auton jorpakkoon sen takia, itse mietin jos repisi vain kaikki kaiuttimet irti autosta.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 132
Vetomassa on huimat 300kg eli pientä jarrutonta kärryä voi kyllä vetää mutta kovinkaan kummoista kuormaa sinne ei laillisesti saa enää kyytiin.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 132
Mun suosikki Kiassa oli turvavyövaroitin joka alkoi korvia vihlovan pimputuksen heti kun autoon kytki virrat, ellet laittanut vyötä kiinni jo ennen sitä. Ainoa kokeilemani auto joka huutaa vyöstä jo silloin kun ollaan paikallaan vaihde P-asennossa. Toki auto muutenkin pitää typerän tervetulolurituksen aina käynnistyksessä joka lisättynä turvavyövaroituksella onkin erinomainen sekametelisoppa.
Bmw ainakin tämän toteuttanut hyvin, ei piippaile eikä ulise oikeastaan mistään muusta ku turvavyöstä, siitäkin vasta kun ollaan jo hetki ajeltu eli ei missään parkkipaikkasiirroissa piipitä.
Toki auton asetuksista saa sen halutessaan raivoisaksi kaikesta valittajaksi.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 680
Das autosta sai ainakin nopeurajoituslottoautomaatin pois päältä.
Uutiset
-
Antec ja Noctua julkaisivat Flux Pro -kotelosta Noctua Edition -version
20.3.2026 12:26
-
Corsair julkaisi uuden ilmankiertoon panostavan 3200D-miditornikotelon
20.3.2026 00:05
-
Thermaltake esitteli Micro-ATX-kokoluokkaan uuden TR200-kotelosarjan
19.3.2026 22:49
-
NVIDIA päivitti tekoälypuolen roadmapin: tänä vuonna Rubin, 2028 Feynman
19.3.2026 11:55
-
Intel julkaisi uudet Core Ultra 200HX Plus -prosessorit kannettaviin (Arrow Lake Refresh)
18.3.2026 23:54
Uusimmat viestit
-
-
-
Yhdysvaltain 45. ja 47. presidentti Donald J. Trump
- Viimeisin: FarColdDistance