Yleistä keskustelua sähköautoista

[jm82]

MG:llä on kyllä vielä matkaa, kun autossa on ilmeisesti pakolliset vuosittaiset huollot, että 7 vuoden takuu pysyy voimassa. Mutta sitten noita huoltopisteitä olisi vain muutama?

Hieman siis uuden valmistajan, eli Teslan tyyliin. Teslassa vaan lyhyempi takuu ja ei ole pakko huoltaa sitä ollenkaan.

Mietin vaan että järkevöittää hieman jo nyt käytettyjen sähköautojen markkinoita, kun on yksi merkki lisää. Kiinalainen, joo, mutta kovasti näkee niitä Volvojakin, eikä haittaa mitään. Lisäksi ei MG vielä ainakaan näytä aivan täydellinen silti olevan, eli parannettavaa kyllä vielä riittää. Esim. nappuloiden/näytön toiminta.

Monet on maut, mun mielestä taas Cybertruck on ihan saatanan hienon näköinen. Ostaisin heti jos ois vitusti rahaa (ja kuorma-autokortti)[ja auto tulisi joskus oikeasti myyntiin].

Monet myös haukkuu Model Y:tä, mutta mun mielestä se on ihan ok. En nyt hienoksi kehuisi, mutta en kyllä toisaalta rumaksikaan.

Cybertruck ei tule tänne, mutta ei se hirmu käytännöllinenkään ehkä ole Muotoilultaan poikkeava kyllä. Lisäksi hinnoissa varmaan joku virhe ehkä, kun ei tainnut olla hirmu kallis?

 

[338lm]

Noista sähkömoottoreista se että Yaskawan robottien servot (käytän hitsausrobottia työssä) kestäneet kaikki vaihtamatta ja tunnit noin 20-60 tuhatta meidän roboteissa. Osa roboteista hitsaa vielä "levittämällä" eli robotti nytkyttää jatkuvasti edestakaisin.

Kuormat ei ole isoja mutta luulisi servojen ja pulssianturien olevan kuitenkin kovilla. Vanhin on mallia 2009. Vaihteistoja on vaihdettu muutamaan tarkkuuden takia. Esim. Harmonic tarkkuus alkaa kärsiä kun tunteja noin30-40 tuhatta mutta siltikin puhutaan kosmeettisesta asiasta.

Anteeksi asian sivusta mutta kuitenkin.

 

[kuoris]

MG:llä on kyllä vielä matkaa, kun autossa on ilmeisesti pakolliset vuosittaiset huollot, että 7 vuoden takuu pysyy voimassa. Mutta sitten noita huoltopisteitä olisi vain muutama?

Hieman siis uuden valmistajan, eli Teslan tyyliin. Teslassa vaan lyhyempi takuu ja ei ole pakko huoltaa sitä ollenkaan.

Mietin vaan että järkevöittää hieman jo nyt käytettyjen sähköautojen markkinoita, kun on yksi merkki lisää. Kiinalainen, joo, mutta kovasti näkee niitä Volvojakin, eikä haittaa mitään. Lisäksi ei MG vielä ainakaan näytä aivan täydellinen silti olevan, eli parannettavaa kyllä vielä riittää. Esim. nappuloiden/näytön toiminta.

Cybertruck ei tule tänne, mutta ei se hirmu käytännöllinenkään ehkä ole Muotoilultaan poikkeava kyllä. Lisäksi hinnoissa varmaan joku virhe ehkä, kun ei tainnut olla hirmu kallis?

Eipä noi sähköautot tarvi huoltoa kuin kerran kahteen vuoteen...

Cybertruckista, eikös täällä foorumillakin jotkut jo varanneet sellaisen niin miksi ei saisi?

 

[jm82]

Eipä noi sähköautot tarvi huoltoa kuin kerran kahteen vuoteen...

Cybertruckista, eikös täällä foorumillakin jotkut jo varanneet sellaisen niin miksi ei saisi?

Ilmeisesti ei olisi riittävän turvallinen?

"Turvallisuussyistä Euroopan ainakin toistaiseksi väliin jättävä Cybertruck on saanut nyt yhteensä 1,9 miljoonaa ennakkovarausta. Teoriassa, jos kaikki varaukset muuttuisivat tilauksiksi, jonon hännillä olevat saisivat autonsa noin vuonna 2029."

Tesla Cybertruck eteni viimeinkin tuotantoon, mutta massatoimitukset alkavat vasta 2024 - uusilla asiakkailla vähintään viiden vuoden odotusaika

Turvallisuussyistä Euroopan ainakin toistaiseksi väliin jättävä Cybertruck on saanut nyt yhteensä 1,9 miljoonaa ennakkovarausta. Teoriassa, jos kaikki varaukset muuttuisivat tilauksiksi, jonon hännillä olevat saisivat autonsa noin vuonna 2029.

moottori.fi

 

[Kizmo]

"Turvallisuussyistä Euroopan ainakin toistaiseksi väliin jättävä Cybertruck on saanut nyt yhteensä 1,9 miljoonaa ennakkovarausta. Teoriassa, jos kaikki varaukset muuttuisivat tilauksiksi, jonon hännillä olevat saisivat autonsa noin vuonna 2029."

Toisaalla oli aika hyvin perusteltua spekulointia että nimenomaan jalankulkijoiden turvallisuusmääräyksiä tämä ei helposti voisi täyttää. Liian kova ja liian kulmikas.

Jenkeissä tesla pystyy kikkailemaan lainsäädännöllä mutta euroopassa ei ole samaa mahdollisuutta.

The reason why it can be sold in the United States and not in Europe is because in that country it has the category of light truck. In addition, in the US the manufacturers of this type of vehicle have the option to self-certify. That is, they themselves decide what can circulate or not. In Europe, the local authorities of each country are the ones that participate in the homologation process.

 

[Pate123]

Se alennusvaihteen kokonaisvälityssuhde on 9,73:1 josta esimerkkinä ässän isomman drive unitin moottorin maksiminopeudella 16 krpm saa vetoakselille 1644 rpm joka tarkoittaa 235/40R19 renkaalla n. 210km/h maksiminopeutta.

Googlettelin muita sivuja aiheesta, niin alkuperäinen moottori olisi kestänyt 778 tkm ja muut 200 tkm.
Sitä mitä niissä hajosi, ei mainita mutta iso hajonta kyllä. Pakko olla tehtaan heikkoa laadunvalvontaa.

Ja kun tämä Hansjörg on ajanut autoa säästäen, moottoriteilläkin max 120 km/h, niin ollaan vielä alle puolet maksimista.

Muok. Tuo moottoritienopeuskin lienee vain hetkellinen, keskinopeus luultavasti puolet, joten ka-kierrokset 1/4 maksimista. Ei pitäisi olla laakereille paha rasti ollenkaan. Jos ongelma ei ole laatuvaihtelu, niin Tesla tietoisesti säästänyt kustannuksia ja uudemmat moottorit tehty heikommiksi ja halvemmalla.

 

[Kizmo]

Googlettelin muita sivuja aiheesta, niin alkuperäinen moottori olisi kestänyt 778 tkm ja muut 200 tkm.
Sitä mitä niissä hajosi, ei mainita mutta iso hajonta kyllä. Pakko olla tehtaan heikkoa laadunvalvontaa.

Ja kun tämä Hansjörg on ajanut autoa säästäen, kun moottoriteilläkin max 120 km/h, niin ollaan vielä alle puolet maksimista.

Silti ollaan kierrosluvussa aivan eri tuhatluvuilla vrt ne "ikuisuuksia" kestävät teollisuusmoottorit.

Ja moottorin laakeriongelmiahan on nyt muillakin aivan vaivaksi asti, esim tuoreeltaan Ioniqeissa:

2020 EV whirring noise

www.ioniqforum.com

 

[jm82]

Olisihan se hienoa että länsimaiset automerkit pystyisivät kilpailemaan, mutta hintaero on julmettu. Toisaalta myös tuo diesel Golf oli melko p***a esitys huijauksineen, ruosteineen ja vikoineen, joten laitan VWlle mielellään puukkoa kylkiluiden väliin.

Facebookin keskustelua hieman luin. MG:llä ei ole vielä viralista maahantuojaa. Mutta epäilivät, että tuokin pieni puute korjaantuu talven aikana.


Ja sähkiksissä on tainut olla hieman niukkaa tuo yleinen saatavuus, niin MG uutena merkkinä vähän lisäisi valikoimaa. FB puolella autoista kyllä tykättiin. Ei nyt mikään aivan täydellinen, mutta kun huomioi hinnan, niin on hyvä.

Jostain neliveto MG:stä löytyi sellainen "buki" tai ominaisuus, että neliveto ei ole päällä peruutettaessa. On siis huono peruuttaa pihasta pois

 

[dmn]

Tuli ilmeisesti MGr bongattua tänään kirkkaan oranssina takaapäin, kaikennäköisiä spoilereita siellä oli kaksin kappalein katolla ja kolmas lintulauta vielä alareunassa. Ja edellisviikolla tuli ja ilmeisesti joku MG myös vastaan, keula oli tuossa kuin keulakolarissa olleella polestarissa.

 

[Arvid]

Facebookin keskustelua hieman luin. MG:llä ei ole vielä viralista maahantuojaa. Mutta epäilivät, että tuokin pieni puute korjaantuu talven aikana.


Ja sähkiksissä on tainut olla hieman niukkaa tuo yleinen saatavuus, niin MG uutena merkkinä vähän lisäisi valikoimaa. FB puolella autoista kyllä tykättiin. Ei nyt mikään aivan täydellinen, mutta kun huomioi hinnan, niin on hyvä.

Jostain neliveto MG:stä löytyi sellainen "buki" tai ominaisuus, että neliveto ei ole päällä peruutettaessa. On siis huono peruuttaa pihasta pois

MG4:stä on briteistä ja Norjasta paljon hyviä kokemuksia käyttäjiltä ja koeajajilta. Mm. Björn Nylandin youtube-kanavan huomiot menevät aika lailla omieni kanssa yksiin. Pitkän aikavälin laatu selviää myöhemmin, mutta esim talviominaisuuksissa ei pitäisi olla mitään ihmeellistä.

Muut MG mallit pohjautuvat polttomoottoriautoihin ja ovat speksien puolesta pykälää heikompia sähköautoina.

En usko että tuo maahantuontiasia on muuta kuin tekninen yksityiskohta. Takana on Hedin eli entinen Laakkonen. Jos tuon kokoluokan / tyypin autoa harkitsee niin suosittelen koeajoa. Odotukset kun kalibroi hinnalla ja vertaamalla käytettyihin saman hintaluokan sähköautoihin niin saattaa yllättyä positiivisesti.

Itse kävin tyyppäämässä samalla viikolla Model S Plaidin ja se vastaavasti alitti korkealle laitetut odotukset, joten kaikkihan on kiinni siitä mitä odottaa.

 

[jopee]

Voisi kyllä kuvitella, että näissä uusissa kiinanmerkeissä (MG on sellainen myös) tulee jälleenmyyntiarvo olemaan jotain surkean ja sadistisen paskan väliltä.
Ei mitään brändiarvoa ja porukka uutenakin hieman karsastaa kun ovat jotain kiinalaisia.

Omasta mielestäni tuo mg4 yli 30k hinta on erittäin paljon jostain ihan random vekottimesta mistä ei ole oikeastaan mitään tietoa ja maahantuontikin hieman epämääräisellä pohjalla (jos ei lyökään läpi suomessa niin hedinhän lopettaa sen ja se on sitten voi voi ja lähin korjaamo tukholmassa).
30k on mielestäni paljon rahaa ihan tunnetunkin valmistajan hyväksi todetusta vehkeestä.

Voi kyllä olla, että olen ajatuksillani vähemmistönä ja hinta ratkaisee merkin myydessä erittäin hyvin.

 

[weetabix]

Vuosiahan tuota on jo briteissä myyty ja kestävyyden kanssa ihan positiivisia kokemuksia (ja siellä on kehityskeskus), että ei se nyt ihan perus kiinabrändi ole vaikka toki omistus on siellä (ja brändi on lähinnä vain ostettu, joten toki en sitten tiedä onko sillä mitään tekemistä tuon vanhan firman kanssa sinällään).

 

[realistic]

Meneehän tuo Volvokin kaupaksi, pykälä kerrallaan vaan kiinalaisempaa autoa hivuttelemalla totutellaan länsiostajat. Volvo EX30 taitaa olla jo täysin kiina-auto? En usko, että MG merkkinä aiheuttaa ongelmia.

Tokikin Volvo on Suomessa ihan eri asemassa, kuin MG, mutta tuskin tässä se kiinalaisuus lopulta on se ongelma.

 

[Arvid]

Esim. 5 vuotta vanhana jos olet vaihtamassa autoa niin MG4ssä on 2 vuotta takuuta jäljellä. Luulisi että saa myytyä.

Id.3 jota koeajoimme oli 3 vuotta vanha, 70+ tkm ajettu ja hintapyynti oli enemmän kuin tuo kalliimpi MG4. Takuista en tiedä.

Luulen kyllä että noiden ominaisuuksiltaan vanhempien autojen hinnat tässä ovat tulossa alaspäin.

Ennakkoluuloja riittänee pitkään mutta sehän tarkoittaa että ennakkoluulottomat ehtivät hyötyä ensin.

 

[jopee]

Esim. 5 vuotta vanhana jos olet vaihtamassa autoa niin MG4ssä on 2 vuotta takuuta jäljellä. Luulisi että saa myytyä.

Id.3 jota koeajoimme oli 3 vuotta vanha, 70+ tkm ajettu ja hintapyynti oli enemmän kuin tuo kalliimpi MG4. Takuista en tiedä.

Luulen kyllä että noiden ominaisuuksiltaan vanhempien autojen hinnat tässä ovat tulossa alaspäin.

Ennakkoluuloja riittänee pitkään mutta sehän tarkoittaa että ennakkoluulottomat ehtivät hyötyä ensin.

Varsin rajattu näyttäisi takuu olevan, ei tosiaankaan mikään täystakuu. Ei esimerkiksi kuulu 3v jälkeen ajoavustimet eikä infotainmentit joiden korjaaminen on tunnetusti ihanan halpaa. Lisäksi ei kuulu convenience systems mitä se tarkoittaakaan.

Esimerkkinä bmw 5v jatko takuuseen itsellä edellisessä meni ratin cruisen kulunut rullavipu mikä oli kuluneisuuden takia epämiellyttävä käyttää, ei mitään ulinaa tullut meneekö takuuseen vai ei. Toisin sanoen mitään ei ollut rajattu takuun ulkopuolelle.

 

[Draghar]

Facebookin keskustelua hieman luin. MG:llä ei ole vielä viralista maahantuojaa. Mutta epäilivät, että tuokin pieni puute korjaantuu talven aikana.


Ja sähkiksissä on tainut olla hieman niukkaa tuo yleinen saatavuus, niin MG uutena merkkinä vähän lisäisi valikoimaa. FB puolella autoista kyllä tykättiin. Ei nyt mikään aivan täydellinen, mutta kun huomioi hinnan, niin on hyvä.

Jostain neliveto MG:stä löytyi sellainen "buki" tai ominaisuus, että neliveto ei ole päällä peruutettaessa. On siis huono peruuttaa pihasta pois

Siinä moottorin jutussa jonka joku tännekin jo linkkasi, taidettiin mainita Suomen MG vastaavan olevan Hedin Automotive.
Sehän on ostanut esim Delta auton jonka tarjoamaan MG voisi sopia.

 

[Teräsmiäs]

Siinä moottorin jutussa jonka joku tännekin jo linkkasi, taidettiin mainita Suomen MG vastaavan olevan Hedin Automotive.
Sehän on ostanut esim Delta auton jonka tarjoamaan MG voisi sopia.

Kyllä vain.
Pk-Seudulla on MG showroomi ja käsittääkseni myös tällä hetkellä ainut huolto.
Huollon on tarkoitus levitä muihin Hedinin pisteihin kun koulutukset yms valmiita.

 

[GGoljatti]

Noista sähkömoottoreista se että Yaskawan robottien servot (käytän hitsausrobottia työssä) kestäneet kaikki vaihtamatta ja tunnit noin 20-60 tuhatta meidän roboteissa. Osa roboteista hitsaa vielä "levittämällä" eli robotti nytkyttää jatkuvasti edestakaisin.

Kuormat ei ole isoja mutta luulisi servojen ja pulssianturien olevan kuitenkin kovilla. Vanhin on mallia 2009. Vaihteistoja on vaihdettu muutamaan tarkkuuden takia. Esim. Harmonic tarkkuus alkaa kärsiä kun tunteja noin30-40 tuhatta mutta siltikin puhutaan kosmeettisesta asiasta.

Anteeksi asian sivusta mutta kuitenkin.

Laakerit akselista noista hajoaa, tai vaihde. En muista 20v ajalta että olisi yhtään moottoria hajonnut. On kyllä äärimmäisen kestäviä nuo teollisuus servot.
Ja noita on koneissa kiinni se reilu 100kpl.

 

[Arvid]

Varsin rajattu näyttäisi takuu olevan, ei tosiaankaan mikään täystakuu. Ei esimerkiksi kuulu 3v jälkeen ajoavustimet eikä infotainmentit joiden korjaaminen on tunnetusti ihanan halpaa. Lisäksi ei kuulu convenience systems mitä se tarkoittaakaan.

Esimerkkinä bmw 5v jatko takuuseen itsellä edellisessä meni ratin cruisen kulunut rullavipu mikä oli kuluneisuuden takia epämiellyttävä käyttää, ei mitään ulinaa tullut meneekö takuuseen vai ei. Toisin sanoen mitään ei ollut rajattu takuun ulkopuolelle.

BMW onkin ainut auto josta olen korjauttanut takuuaikana pikkuvikoja.

Ei kelpaa esimerkkinä paremmasta systeemistä, että joutuu maksamaan lisää takuusta, jotta voi korjauttaa jotain minkä ei pitäisi hajota ennen paalauskonetta.

 

[Gugi^]

Tulipa eilen pitkästä aikaa käytyä ajamassa pidempi maantielenkki firman Peugeot 3008 1.2 puretech 130 polttiksella jossa automaattiloota.
Ensimmäisen ohituksen kohdalla kun piti ohittaa 100 alueella 85 vauhtia körötteleviä, iski oikein yllätyksenä kunnolla miten laiskoja nuo peruspolttikset olikaan. Kaupungissa ei juurikaan huomannut eroa mutta tuossa ohituksessa tuntui että moottori alkoi vaan huutaa hirveästi eikä oikein minkäänlaista muutosta nopeudessa tapahtunut, ennenkuin viiveellä ja siltikin hitaasti. Tuntui että ei tapahdu oikein mitään vaikka pedaali on lattiassa ja moottori huutaa kuin syötävä.

Äkkiä sitä vissiin tottuu sähköauton nopeampaan reagointiin. Vaikka tuo oma Enyaq on vaan karvakakki takaveto, joka painaa sen yli 2000kg ja tehoa on vaan joku 200hp. Eli paperilla varmaan teho/painosuhde jossain samassa luokassa tuon Peugeotin kanssa. Ei siis millään mittapuulla nopeaksi miellettävä tuo Enyaqkaan, ainakaan paperilla.

Joskus kun on ollut keskustelua siitä kun sähköautot ajaa alinopeutta. Täälläpäin huomannut että nykyään saa jatkuvasti ohitella alinopeutta ajavia polttomoottoriautoja. Ajetaan 100 alueella sitä 85-90 nopeutta, ylämäkiin jopa alle 80.
Yhtään sähköautoa ei ole tarvinnut ohittaa, ainoastaan polttiksia.

 

[Vepasto]

Ensimmäisen ohituksen kohdalla kun piti ohittaa 100 alueella 85 vauhtia körötteleviä, iski oikein yllätyksenä kunnolla miten laiskoja nuo peruspolttikset olikaan

Kyllähän tuon kombon pitääkin olla laiska Suurin osa olemattomasta väännöstäkin on jäännyt eduskuntaan.

Joskus kun on ollut keskustelua siitä kun sähköautot ajaa alinopeutta. Täälläpäin huomannut että nykyään saa jatkuvasti ohitella alinopeutta ajavia polttomoottoriautoja. Ajetaan 100 alueella sitä 85-90 nopeutta, ylämäkiin jopa alle 80.
Yhtään sähköautoa ei ole tarvinnut ohittaa, ainoastaan polttiksia.

Asiat näkee juuri niinkuin haluaa. Hyvä muistaa myös aina näissä "havainnoissa" että suomen autokannasta on edelleen 97 % polttiksia.

 

[338lm]

Mä olen näissä ohituksissa huomannut sen että aina kun vastaan tulee hidasteleva Tesla nousee itselle hymy kasvoille ja talla pohjassa painan Hynyn dieselillä ohi.

Jostain syystä muistan näitä useita (ainakin viisi ohitusta tämän vuoden aikana) mutta en myönnä että muistaisin yhdenkään Teslan ohittaneet minua. En edes Norjan reissulta.

Kai se ihmismieli vaan on jotenkin valikoiva.

 

[varakreivi de Valmont]

Mitä ripeämpi auto, sitä vähemmän sitä tarvitsee esitellä. Vähän niin kuin varallisuuskin siis.

 

[Vepasto]

Kattava juttu kiinalaisita sähköautoista teknarissa

Meille kelpaa kiinalainen
Vapise Volkswagen, reipastu Renault! Kaikki keinot ovat käytössä, kun kiinalaiset myyvät sähköautojaan Eurooppaan.

Kiinalaiset autot vyöryvät nyt Suomeen – ”Hinnastomme mahtuu puolikkaalle A4:lle”

Vapise Volkswagen, reipastu Renault! Kaikki keinot ovat käytössä, kun kiinalaiset myyvät sähköautojaan Eurooppaan.

tekniikanmaailma.fi

mm. 30 KEUR Dolpin BYD tulee syksyllä

 

[JSoi]

Motarilla välillä tulee ohitettua Tesloja ym. sähköautoja pikkuvolvolla, kun säästömielessä varmaan ajelevat satasta. Tosin ei sitä itsekään aina tule ajettua suurinta sallittua nopeutta kun bensaa kuluu niin helvetisti. Jostain syystä erityisesti saksalaisten premium-merkkien kuskeilla tuntui menevän tunteisiin, kun vanhalla Toyota Starletilla painelin heidän ohi, kun itse ensin ajavat 5-10km/h alinopeutta edessä.

Sähköautojen ulkonäköön liittyen, kyllä sillä ainakin jonkin verran itselle merkitystä on. Muutenhan olisi voinut napata esimerkiksi jonkun käytetyn Konan alle, mutta useita kymppejä maksaessa toivoo ulkonäönkin miellyttävän. EX30 on omasta mielestä pirun hyvännäköinen, joskin takaa vähän tylsä. C30:lla ajaessa on tosin turha valittaa auton takapuolen ulkonäöstä, siihen verrattuna EX30 on askel parempaan suuntaan.

 

[Pate123]

mm. 30 KEUR Dolpin BYD tulee syksyllä

Stellantis ja VW tavoittelevat 25 k€ autoa, Tesla 23 k€ (2025?). Hyvä suunta mutta alaspäin saa tulla.

Ihme, ettei kukaan valmistaja saa aikaan viimeisen päälle karvalakki-sähkistä. Kaikki mukavuudet pois, rangea muutama sata km ja hinta niin alas kuin mahdollista. 30 k€ on liikaa jostain työmatka-autosta.

Miksei vastaavia saada Eurooppaan: Alle 10 000 euron sähköautot tulevat - kiinalaisvalmistaja tähyää Eurooppaan

Kiinassa esiteltiin pieni sähköauto, joka näyttää hyvin tutulta – Hinta alle 10 000 euroa

Kiinassa pienimmän kokoluokan eli Kia Picanton kokoiset sähköautot ovat varsin suosittuja, minkä takia Dongfeng on estellyt oman versionsa. Auto on

tekniikanmaailma.fi

 

[lindhmik]

En usko että tuo maahantuontiasia on muuta kuin tekninen yksityiskohta. Takana on Hedin eli entinen Laakkonen. Jos tuon kokoluokan / tyypin autoa harkitsee niin suosittelen koeajoa. Odotukset kun kalibroi hinnalla ja vertaamalla käytettyihin saman hintaluokan sähköautoihin niin saattaa yllättyä positiivisesti.

Kuuntelin sähköautomiehet podcastin jakson näistä ja siinä avasivat kuviota. Maahantuonti järkättiin lähtöön Ruotsin Hedinin kautta, koska sillä keinoin säästivät useita kuukausia aikaa ja saivat autot jo kesäksi suomeen myyntiin.

 

[pulatunnus]

Kattava juttu kiinalaisita sähköautoista teknarissa

Kiinalaiset autot vyöryvät nyt Suomeen – ”Hinnastomme mahtuu puolikkaalle A4:lle”

Vapise Volkswagen, reipastu Renault! Kaikki keinot ovat käytössä, kun kiinalaiset myyvät sähköautojaan Eurooppaan.

tekniikanmaailma.fi

mm. 30 KEUR Dolpin BYD tulee syksyllä

Artikkeli pitkältä BYD Suomen maahantuonnin johtajan tykitystä edustamansa merkin kuviosa.

Hakee kilpailueuta sillä että tuovat autoja eurooppaan (Hollanti, Norja) varastoon , josta sitten nopeampi toimittaa jakelijoille.
Ei tehdä asiakkaan tilauksenmukaan, lisä/valinnaisvarustelista minimaalinen, jolloin varastointi onnistuu.

Sitten jutussa yleisempää, saksassa 90 täyssähkäautosta kiinalaisia on 15, joiden markkinaosuus 3,7%, en ihan varma mitkä lasketaan kiinalaisiksi.
Norjassa BYD markkinaosuus 1,5%

_Saksalainen_ autoalan analyytikko arvioi että heikot brändit kuten Peugeot, Renault on heikolla kiinalaisiin, mutta vahvat Saksalaiset voivat brändillää pärjätä paremmin.

Artikkellissa toisteltiin sitä että halpojasähköautoja on tulossa, sinne 25 000€ ja alle luokkaan, vähän länsimarkit puhuneet vuodes 2025.

Tuossa artikkellisa BYD edustaja ei tainnut asiasta puhua, mutta aihetta käisitelty ketjussa aiemmin, ne autot jotka maksaa kiinassa verotta reilun kymppitonnin, kirivät rahdin, tullien ja verojen jälkeen parinkympin pintaan.

Artikkellissa oli sitten juttua kiinan sähköautopolitiikasta, kuinka sitä on tuettu kymmenillä miljardeilla toistakymmentävuotta, ei taidettu erikseen mainita, mutta eurooppalaiset konsernit sen ajan puuhasteli ihan muita.

 

[pulatunnus]

Stellantis ja VW tavoittelevat 25 k€ autoa, Tesla 23 k€ (2025?). Hyvä suunta mutta alaspäin saa tulla.

Ihme, ettei kukaan valmistaja saa aikaan viimeisen päälle karvalakki-sähkistä. Kaikki mukavuudet pois, rangea muutama sata km ja hinta niin alas kuin mahdollista. 30 k€ on liikaa jostain työmatka-autosta.

Miksei vastaavia saada Eurooppaan: Alle 10 000 euron sähköautot tulevat - kiinalaisvalmistaja tähyää Eurooppaan
https://tekniikanmaailma.fi/kiinass...ayttaa-hyvin-tutulta-hinta-alle-10-000-euroa/

Tulee mieleen citikan sähkömopoauto muutaman vuoden takaa.

Valmistajat viestivät että sähköauton kustannukset alittaa polttiksen muutamanvuoden sisään.

Sitä ennen sillä vaikea kilpailla kannattavasti halppis poltistenkanssa, ja vaikka jokin 50km ajomatka yhdellä latauksella riittäisi monelle kaupunki autoon, niin onko asiakkaat olleet siihen valmiita, jos se auto maksaa sen polttiksen verran ja ylikin.

No ei tuo valmistuksen hinta ole ainoa juttu, citikan halpa mopoauto uutisen mukaan tuli sen takia että valmistaja sai konsernin kesimääräisiä päästöjä alas. eli laski että se halvempaa tehdä noin.

Jos miettii Daciaa, niin ilmeisesti sen yksi kustannusten leikkaus konsti on se että käytetään vanhaa koeteltua tekniikkaa, europpalaisilla valmistajilla sitä vanhaa koeteltua tekniikka ei ole, vielä. Kyllä se sähkis Dacia sieltä tulee.

Ja komponetti ym haasteiden takia eurooppalaisilal sähkisvalmistajilla on suuria toimitusvaikeuksia, eli kaikki meni mitä sai myytyä ja osa alkoi matkimaan Teslaa jälkikäteen, eli lähti sieltä isommasta pääsät.

Ja tuossa se että sähkimaksaa kiinassa sen 13 000 euroissa, niin eurooppaan rahdattuna ja asiakkaalle myydessa, yhden maahantuoja mukaan ollaa siellä parinkympin pintaan veroineen.

 

[Nomber]

Monet on maut, mun mielestä taas Cybertruck on ihan saatanan hienon näköinen. Ostaisin heti jos ois vitusti rahaa (ja kuorma-autokortti)[ja auto tulisi joskus oikeasti myyntiin].

Monet myös haukkuu Model Y:tä, mutta mun mielestä se on ihan ok. En nyt hienoksi kehuisi, mutta en kyllä toisaalta rumaksikaan.

Sama, jos olisin miljonääri niin ostaisin Cybertruckin ihan vaan huvikseni. En nyt tuollaista autoa mihinkään tarvitse, eikä sitä täällä varmaan koskaan edes myydä, mutta voisi ostaa kakkoskodin amerikasta ja sinne Cybertruckin.

Model Y omasta mielestäni kanssa todella hieno auto. En ymmärrä kun monet sitä haukkuu.

 

[Mariini]

Onneksi markkinataloudessa saa ostaa minkälaisia autoja haluaa. (maanosasta riippuen)

 

[kuoris]

Tuli ilmeisesti MGr bongattua tänään kirkkaan oranssina takaapäin, kaikennäköisiä spoilereita siellä oli kaksin kappalein katolla ja kolmas lintulauta vielä alareunassa. Ja edellisviikolla tuli ja ilmeisesti joku MG myös vastaan, keula oli tuossa kuin keulakolarissa olleella polestarissa.

Olikohan tämä videon auto, ensimmäinen Suomessa? Näyttää että video on kuvattu Naantalissa..

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Terro]

Ihme, ettei kukaan valmistaja saa aikaan viimeisen päälle karvalakki-sähkistä. Kaikki mukavuudet pois, rangea muutama sata km ja hinta niin alas kuin mahdollista. 30 k€ on liikaa jostain työmatka-autosta.

VAG:n tripletti (eUp, Citigo, Mii) oli aikalailla tällainen ja kysyntääkin oli paljon. Mutta Volkkari ei näitä halunnut toimittaa, koska ilmeisesti kuitenkin valmistus oli kuitenkin liian kallista myyntihintaan nähden.

 

[Gugi^]

Jotenkin jäänyt eUp, Mii, Citigo ja eGolf malleista fiilis että olivat ns. paniikkiveto että valmistajat sai koko autokantansa päästöt jonkun tietyn tason alle ettei joudu maksamaan sakkoja.
Eli pakolla valmistettiin ja myytiin tappiolla nollapäästöisiä sähköautoja, mutta kysyntää olikin ennakoitua enemmän ja sitten vähän hampaat irvessä myytiin "tappioautoja."

 

[Mariini]

Samaa kastia Fordin Mach-E. "Pakko olla mukana menossa, mutta joka ikinen tehty auto sattuu kassaan."

 

[B170]

VAG:n tripletti (eUp, Citigo, Mii) oli aikalailla tällainen ja kysyntääkin oli paljon. Mutta Volkkari ei näitä halunnut toimittaa, koska ilmeisesti kuitenkin valmistus oli kuitenkin liian kallista myyntihintaan nähden.

Mulla on yksi näistä Puolan "korona-autoista". vm 2019, vakkari on, mut muuten karvalakkimalli, ei edes navia. Riittää mulle, kun haluan ohjata autoa itse ja GoogleMaps on puhelimessa. Vikapaikkojakin vähemmän, kun ei ole turhia kameroita. 17tkm oli ajettu maaliskuussa 2022, kun ostin. Akkutakuu ja huolenpitosopimus voimassa vieläkin. 21700€ oli pyyntihinta silloin.

Coronavirus wrecks Poland’s Innogy’s electric car-sharing service

Polish electric power retailer Innogy, an E.ON company, will wrap up its electric car sharing service Innogy Go! in mid-March, the company said this ...

www.intellinews.com

 

[Arvid]

Mä olen näissä ohituksissa huomannut sen että aina kun vastaan tulee hidasteleva Tesla nousee itselle hymy kasvoille ja talla pohjassa painan Hynyn dieselillä ohi.

Jostain syystä muistan näitä useita (ainakin viisi ohitusta tämän vuoden aikana) mutta en myönnä että muistaisin yhdenkään Teslan ohittaneet minua. En edes Norjan reissulta.

Kai se ihmismieli vaan on jotenkin valikoiva.

Viimeisen puolen vuoden aikana olenkin huomannut uuden ilmiön että polttisautoilijat nostavat nopeutta ettei vaan Tesla tule ohi. Tai jäävät roikkumaan ja ajavat ohi viimeisessä liittymässä ennen pois kääntymistä. Pari tapausta on olleet aika koomisia. Onneks olkoon voititte Teslan autopilotin kisassa.

Tällaista ei todellakaan esiintynyt edes muutama vuosi sitten.

 

[Vepasto]

Viimeisen puolen vuoden aikana olenkin huomannut uuden ilmiön että polttisautoilijat nostavat nopeutta ettei vaan Tesla tule ohi. Tai jäävät roikkumaan ja ajavat ohi viimeisessä liittymässä ennen pois kääntymistä. Pari tapausta on olleet aika koomisia. Onneks olkoon voititte Teslan autopilotin kisassa.

Tällaista ei todellakaan esiintynyt edes muutama vuosi sitten.

Tuskin tässä on Teslalla ja Autopilotilla mitään tekemistä. Miksi näihin se liittyisi ?
Näitä on aina ollut.

 

[Gugi^]

Tänään kävin firman polttis-pösön tankkaamassa, niin piti jo vähän miettiä että mites se bensa-auton tankkaus menikään.
Äkkiä sitä on tottunut siihen että tökkää latauspiuhan auton kylkeen, vilauttaa tagia laturille ja lampsii kahville tms.

Sitten katsella kun mittarissa vilistää 70€ hipova summa, kun latauspaussin hinta on yleensä alle 20€
Toki tuolla kertatankkauksella pääseekin sitten pidemmälle.

 

[pokkus]

Jotenkin jäänyt eUp, Mii, Citigo ja eGolf malleista fiilis että olivat ns. paniikkiveto että valmistajat sai koko autokantansa päästöt jonkun tietyn tason alle ettei joudu maksamaan sakkoja.
Eli pakolla valmistettiin ja myytiin tappiolla nollapäästöisiä sähköautoja, mutta kysyntää olikin ennakoitua enemmän ja sitten vähän hampaat irvessä myytiin "tappioautoja."

Mahtavaa, että tuollaiset mallit toivat myyntiin, nimittäin oma Mii on oman autohistorian top 3 autoissa, vaikka se onkin ulkokuoreltaan lähinnä koppimopoa muistuttava ja sisältä täynnä kovaa muovia ja peltiä. Pihassa on kuitenkin ollut jopa 5-6 kertaa kalliimpia autoja, mutta silti Mii on tuonut hymyn kasvoille useammin ja se on 3 vuoden omistuksenkin jälkeen edelleen tosi mukava auto ajaa, kunhan ymmärtää auton rajoitteet.

 

[jm82]

Mii on tuonut hymyn kasvoille useammin ja se on 3 vuoden omistuksenkin jälkeen edelleen tosi mukava auto ajaa, kunhan ymmärtää auton rajoitteet.

Eka uutena ostamani auto oli juuri Seat Mii. Siitä oli akku korjauksessa. Ainakin kuukauden siinä taisi mennä ja sain auton takaisin ajoon. Uusi id3 on ollut ja uusi Leaf viimeisimpänä ja käytetty Model 3. Noissa muissa ei ollut vikoja. Tulossa e-2008.

Mii on ainakin minusta yllättävän hiljainen pieneksi autoksi. Hyvä ajaa. Suosittelen kyllä kanssa ostamaan tuollaisen, jos vaan hinta olisi järkevä ja pieni koko ei haittaa liikaa. Ei nyt valittamista noissa muissakaan. Leaf vaan tyhmästi vanhalla latausliittimellä.

Mii taitaa olla aina isommalla akulla, samoin Skodan pikkuauto. E-up on alunperin hyvin pienellä akulla ja vasta nuo tuoreemmat samalla kuin Seat ja Skoda.

Myös id3 sai yhteen (lyhyeen) väliin alennuksella. Päästösakot oli syynä siinäkin.

Sitten katsella kun mittarissa vilistää 70€ hipova summa, kun latauspaussin hinta on yleensä alle 20€
Toki tuolla kertatankkauksella pääseekin sitten pidemmälle.

Itse olen nyt joutunut ajamaan polttiksella 1.5 vuotta, kun Peugeot hidasteli auton toimituksessa. Marraskuussa tulee sitten pörssisähkö voimaan. Suunnitelmissa sitten ajastaa lataus vaikka klo 01.00 alkamaan halvoille tunneille 11kW laturilla. Tuo pörssisähkökin uusi juttu ja kuullut vaan, että yöllä kannattaa ladata. Eli taas tarkoitus pärjätä kotilatauksella pääosin. Ei odottelua

 

[Fact0ry]

Ihme, ettei kukaan valmistaja saa aikaan viimeisen päälle karvalakki-sähkistä. Kaikki mukavuudet pois, rangea muutama sata km ja hinta niin alas kuin mahdollista. 30 k€ on liikaa jostain työmatka-autosta.

Suorien valmistuskustannuksien näkökulmastahan tässä ei ole mitään kummempaa haastetta. Joku olemassaoleva perusauto, johon vaihdetaan tilalle sähkövoimalinja pikkuakulla. Ongelmat ja haasteet tulee sitten muualta. Erityisesti investoinnit tuotantoon ja alihankintaketjuun, jotta oletettavasti suuren kysynnän ajoneuvoa saadaan valmistettua valtavia määriä. Osviittaa voi antaa vaikka Teslan Giga Berlin, jonka investointi on julkisten tietojen mukaan noin 5 miljardia euroa. Lisäksi se, että euromääräinen kate jää niin alhaiseksi, että investointien kuolettamiseksi pitää valmistaa valtava määrä autoja.

 

[jm82]

Lähin voisi olla tuo mg4 standard. 27 900€. Ei siis ihme, että tuntematon merkki kiinnostaa monia? Muut luultavasti huomattavasti kalliimpia?

 

[murdoc]

Asiat näkee juuri niinkuin haluaa. Hyvä muistaa myös aina näissä "havainnoissa" että suomen autokannasta on edelleen 97 % polttiksia.

Prosentuaalinen osuus kappalemäärissä on toki pieni, mutta olisi mielenkiintoista nähdä arvio siitä, mikä on sähköautoilla ajettujen kilometrien osuus henkilöautojen vuotuisesta ajosuoritteesta. Lienee aika paljon enemmän kuin 3%.

 

[Pakana]

Mitä ripeämpi auto, sitä vähemmän sitä tarvitsee esitellä. Vähän niin kuin varallisuuskin siis.

Ei kai siinä rajoitusnopeudella ajamisessa mitään esittelyä ole?

Tosin se mikä sähköautossa on, niin sillä voi ajaa taloudellisesti ja mukavasti haluamaansa nopeutta, toisin kuin monet polttikset, jossa vaihteisto saa aikaan sen että siellä on sellaiset "sweet spotit".

Mulla on duuniautossa sweetspot 85-90kmh todellista. Tuon alla kulutus ja epämukavuus nousee kun alkaa renkkaamaan vaihteiden välillä, joten siitä 80 ajavasta menen ohi jos sen helposti pystyy tekemään.

 

[Derzu]

Kaksi vuotta vanhassa ID4 Puressa kyykkäsi sitten yksi akkumoduli. Ihmettelinkin alkukesästä, kun rangen ja varaustilan perusteella laskemani akun maksimikapasiteetti näytti lyhyessä ajassa pudonneen 45-47 kWh välille (alkuperäisestä 52 kWh:sta), mutta ajattelin vain että pikalataukset ovat nakertaneet akkua, 100% täyteen kun en ole juurikaan lataillut.

No nythän kun laskee niin 52 kWh * (8/9 modulia) = 46,2 kWh, joten tuo modulin rikkoutuminen lienee lähes yksinään syypää kapasiteetin alenemaan. Hyvä uutinen on siis että kunhan moduli saadaan kuntoon, niin ilmeisesti muuten akun kapasiteetti on säilynyt todella hyvin.

Kuulemma näitä akkumoduleita on nyt poksunut runsain mitoin ID-sarjalaisista, ja sen myötä volkkarin akkuhuollot ovat täysin tukossa pk-seudulla missä suurin osa sähköautoista on. Onneksi muualta Suomesta saatiin korjausaika muutaman viikon päähän.

 

[kmot]

Kaksi vuotta vanhassa ID4 Puressa kyykkäsi sitten yksi akkumoduli.

Eikö tuosta auto ilmoita itse mitään, että olis vähän vikaa, aja korjaamolle?

Paljonko ID4:llä kilometrejä takana?

 

[Derzu]

Eikö tuosta auto ilmoita itse mitään, että olis vähän vikaa, aja korjaamolle?

Paljonko ID4:llä kilometrejä takana?

Eipä ilmoitellut auto mitään. Kilsoja reilu 45k.

 

[breez]

Tosin se mikä sähköautossa on, niin sillä voi ajaa taloudellisesti ja mukavasti haluamaansa nopeutta, toisin kuin monet polttikset, jossa vaihteisto saa aikaan sen että siellä on sellaiset "sweet spotit".

Mulla on duuniautossa sweetspot 85-90kmh todellista. Tuon alla kulutus ja epämukavuus nousee kun alkaa renkkaamaan vaihteiden välillä, joten siitä 80 ajavasta menen ohi jos sen helposti pystyy tekemään.

Mikä auto? On erittäin poikkeuksellista, että auto kuluttaa vähemmän 80 vs 60 nopeudessa. Esimerkiksi eräässä Tekniikan Maailmasta kerätyssä listassa 519 autossa vain kolmessa asia oli noin.

 

[338lm]

Eipä ilmoitellut auto mitään. Kilsoja reilu 45k.

On kyllä aika huono akun seuranta jos auto ei tuosta ilmoita. Miten asia lopulta selvisi? Huollossa huomasivat vai?