- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 204
Farkut on lähes täysin eurooppalainen juttu. Esim. Yhdysvalloissa niitä ei näe käytännössä ollenkaan.
Aina kun katsoo kuvia sieltä liikenteestä niin kuvassa näkyy miljoona tämmöistä:

Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Farkut on lähes täysin eurooppalainen juttu. Esim. Yhdysvalloissa niitä ei näe käytännössä ollenkaan.
Vetelikö rattiin kun kiihdytti? Itse en koskaan päässyt koeajolle asti joten pitänee käydä vielä vilkaisemassa liikkeessä.Kävin tänään kokeilemassa Nissan Ariyaa. Tarjolla oli 87 kWh Evolve varustetasolla, eli reilut 62k hintainen malli.
Sisusta ja laatuvaikutelma kyllä tuntui olevan ihan ok. Hipaisupainikkeet keskikonsolissa olivat tosin kyllä aika epämääräisiä mutta toimivia. Vetotapa saisi kyllä olla takaveto kun pitoa oli aika heikosti tarjolla märällä asfaltilla. Talvella varmaan korostuu vielä lisää.
Mutta ihan houkutteleva vetokoukku-mahdollinen auto kyllä 63 kWh akulla ja 22 kw latauksella olisi ollut tarjolla alle 50k eli hankintatuki mahdollinen.
Olisko sitten pohjoisten osavaltioiden juttu?Aina kun katsoo kuvia sieltä liikenteestä niin kuvassa näkyy miljoona tämmöistä:
![]()
Rellulla voi vetää kärryä, Konalla ei (kunnollista, aika harvinaisia tuollaiset alle 300kg kärryt).
Tämä on tärkeä tekijä jo pelkästään auton jälleenmyyntiarvoa ajatellen. Oliko niin, että VAG-konsernin autoissa tätä ei ole vieläkään tarjolla?Huihain sähköfemman jo omistaville hyviä uutisia lähestyvän talven osalta: IONIQ 5 - akuston esilämmitys tarjolla
Ihan kaupunkilaisena kärryä on tullut käytettyä mökillä ties mihin kuljetukseen, kaupungissa osittain samoja ja lisäksi esim huonekalut, harraste laitteita kuten fillaria, mopoa, auton moottoreita jne. Siihen lisäksi random oma tai kaverin muutto yms.Tuota kärryhommaa yleisellä tasolla miettinyt, että kuka niitä vetää ja miksi? Kaikki aina huutelee peräkoukun ja vetokyvyn perään, mutta mihin niitä tarvitsee? Laittaako isommat perheet tavaransa peräkärryyn mökkireissulle lähdettäessä.
Monet saattaa kuljettaa kärryssä vaikka polttopuita tms. Itse en tarvi kärryä, mutta ei se ole minulta pois jos joku tarvitsee. Onhan se hyvä, että sähköautoillakin pystyy kuormaa vetämään, jos sellaiselle on tarvetta.Tuota kärryhommaa yleisellä tasolla miettinyt, että kuka niitä vetää ja miksi? Kaikki aina huutelee peräkoukun ja vetokyvyn perään, mutta mihin niitä tarvitsee? Laittaako isommat perheet tavaransa peräkärryyn mökkireissulle lähdettäessä.
Tuota kärryhommaa yleisellä tasolla miettinyt, että kuka niitä vetää ja miksi? Kaikki aina huutelee peräkoukun ja vetokyvyn perään, mutta mihin niitä tarvitsee? Laittaako isommat perheet tavaransa peräkärryyn mökkireissulle lähdettäessä.
En ymmärrä, että miksi tämä ominaisuus pitää piilottaa navigaattoriin.Huihain sähköfemman jo omistaville hyviä uutisia lähestyvän talven osalta: IONIQ 5 - akuston esilämmitys tarjolla
Argumentti taitaa olla, että jos niin ei tee ja auto ei tiedä mihin asti aiotaan raahautua lämmitellessään akkua, voi auto imaista jäljellä olevan rangen "tyhmänä" pois ennen kuin sinne laturille asti päästään. Kun tavoitteen naputtelee, niin auto voi käyttää tiukassa paikassa vähemmän lämmitystä ja reilusti ennakoituna aloittaa lämmityksen hieman myöhemmin.En ymmärrä, että miksi tämä ominaisuus pitää piilottaa navigaattoriin.
Mutta parempi sentään edes noin.
Kai maalaiset ja omakotitaloasujat niitä enemmän tarvitsevat, kuin esim. kaltaiseni lähiökerrostaloasuja. Tee-se-itse-miehet, harrastuksiin joissa pitää jotain isoa kuljettaa harrastuspaikalle jne.Tuota kärryhommaa yleisellä tasolla miettinyt, että kuka niitä vetää ja miksi? Kaikki aina huutelee peräkoukun ja vetokyvyn perään, mutta mihin niitä tarvitsee? Laittaako isommat perheet tavaransa peräkärryyn mökkireissulle lähdettäessä.
Tuota kärryhommaa yleisellä tasolla miettinyt, että kuka niitä vetää ja miksi? Kaikki aina huutelee peräkoukun ja vetokyvyn perään, mutta mihin niitä tarvitsee? Laittaako isommat perheet tavaransa peräkärryyn mökkireissulle lähdettäessä.
Siellähän tuo linkin takana ihan lukee...Olikohan tuo vastus kaikissa virallisesti Suomeen maahantuoduissa ajoneuvoissa?
Kaikissa Hyundai Motor Finlandin maahantuomissa IONIQ 5 -autoissa on PTC-vastus, joten näihin autoihin päivitys voidaan tehdä. Yksittäin maahantuoduissa autoissa vastus saattaa myös olla, mutta se täytyy merkkihuollossa autokohtaisesti selvittää.
Varmaankin jos katselee jotain kasarisarjojen uusintoja.Aina kun katsoo kuvia sieltä liikenteestä niin kuvassa näkyy miljoona tämmöistä:
![]()
Tuohan on hieno tilanne kuluttajille, jos vihdoin hinnat alkaa sähkäreissäkin laskemaan. Linkki olis tietty myösNyt näkyy olevan sähköautokauppiailla kilpailua. Alle prosentin kiinteällä korolla saa taas alle 50k€ 2021 Teslaa alle.
Tässähän alkaa jo kylmä hiki valumaan kun on uusi auto tilauksessa ja tietty minimaalista arvonalenemaa tavoitellen!Nyt näkyy olevan sähköautokauppiailla kilpailua. Alle prosentin kiinteällä korolla saa taas alle 50k€ 2021 Teslaa alle.
Kannattaa ajaa mahdollisimman paljon ja auto ihan loppuun, niin sitten ei ketuta!Tässähän alkaa jo kylmä hiki valumaan kun on uusi auto tilauksessa ja tietty minimaalista arvonalenemaa tavoitellen!
Ehkä realismin nimissä kannattaa olettaa, että arvonalenemä ei ole minimaalinen historiaan verrattuna. Hetkellinen poikkeus on huonoin tapa luoda tulevaisuudenodotukset.Tässähän alkaa jo kylmä hiki valumaan kun on uusi auto tilauksessa ja tietty minimaalista arvonalenemaa tavoitellen!
Oikeassa olet. Kunhan tulee haaveiltua. Toki kylmä hiki silti päällä, kun on tähän mennessä tottunut ajelemaan 1000-10000€ autoilla ja nyt siirtyy uuteen 50000€ autoon. Kilometritkin on itselläni aika pienet. Mutta toisaalta sitten takaraivossa on samaan aikaan ajatus, että en halua enää ikinä polttomoottoriautoa ostaa ja tällä hetkellä käytettynä ei paljoa uutta halvempia löydy näistä aikuisten kokoluokan autoista.Ehkä realismin nimissä kannattaa olettaa, että arvonalenemä ei ole minimaalinen historiaan verrattuna. Hetkellinen poikkeus on huonoin tapa luoda tulevaisuudenodotukset.
Tuohan on hieno tilanne kuluttajille, jos vihdoin hinnat alkaa sähkäreissäkin laskemaan. Linkki olis tietty myös
Jos olet tilannut auton suoraan Teslalta, niin kannattaa harkita tilauksen perumista. Tuo hintaero 10 000:n autosta 50 000:n autoon on kuitenkin niin valtava, että itse jos olisin vastaavassa tilanteessa todennäköisesti peruisin auton tilauksen. En oikein pystyisi itselleni perustella noin kallista sähköautoa varsinkaan vähäisillä kilometreillä ja jos en olisi koskaan omistanut yli 10 000:n euron autoa. Etenkin nyt kun käytettyjen sähköautojen markkinatilanne on mennyt selvästi huonompaan suuntaan muutamaan viimeiseen kuukauteen verrattuna. Tietenkin voisi sanoa, että markkina on tervehtymään päin eli menossa takaisin kohti normaalia. Saattaa olla, että tietyillä malleilla käytettyjen sähköautojen kysyntä säilyy edelleen hyvänä. Kannattaa kuitenkin huomioida, että ihmiset ovat jo vähentäneet kaikkea kuluttamista ja tähän ei ihan heti ole tulossa muutosta.Oikeassa olet. Kunhan tulee haaveiltua. Toki kylmä hiki silti päällä, kun on tähän mennessä tottunut ajelemaan 1000-10000€ autoilla ja nyt siirtyy uuteen 50000€ autoon. Kilometritkin on itselläni aika pienet. Mutta toisaalta sitten takaraivossa on samaan aikaan ajatus, että en halua enää ikinä polttomoottoriautoa ostaa ja tällä hetkellä käytettynä ei paljoa uutta halvempia löydy näistä aikuisten kokoluokan autoista.
Ymmärrän, mullakin on 50k€ sähköauto tilauksessa ja edelliset autot ovat halvempia.Oikeassa olet. Kunhan tulee haaveiltua. Toki kylmä hiki silti päällä, kun on tähän mennessä tottunut ajelemaan 1000-10000€ autoilla ja nyt siirtyy uuteen 50000€ autoon. Kilometritkin on itselläni aika pienet. Mutta toisaalta sitten takaraivossa on samaan aikaan ajatus, että en halua enää ikinä polttomoottoriautoa ostaa ja tällä hetkellä käytettynä ei paljoa uutta halvempia löydy näistä aikuisten kokoluokan autoista.
Polestar 2 itselläni tilauksessa ”karvalakkina” ja helmikuussa olisi tarkoitus tulla. Polestarin tapauksessa tilauksen taitaa pystyä perua maksutta missä kohtaa tilausta tahansa. Vielä siinäkin kohtaa kun auto on jo Suomessa. Eli pystyn huoletta vielä seurailla loppuvuoden markkinan kehitystä ja tehdä päätöksen sen mukaan.Jos olet tilannut auton suoraan Teslalta, niin kannattaa harkita tilauksen perumista. Tuo hintaero 10 000:n autosta 50 000:n autoon on kuitenkin niin valtava, että itse jos olisin vastaavassa tilanteessa todennäköisesti peruisin auton tilauksen. En oikein pystyisi itselleni perustella noin kallista sähköautoa varsinkaan vähäisillä kilometreillä ja jos en olisi koskaan omistanut yli 10 000:n euron autoa. Etenkin nyt kun käytettyjen sähköautojen markkinatilanne on mennyt selvästi huonompaan suuntaan muutamaan viimeiseen kuukauteen verrattuna.
Tesla - Vaihtoautot Bilarilta | Käsiraha jopa 0€
Vaihtoauton, eli käytetyn auton ostaminen meiltä Bilarilta on helppoa ja nopeaa. Tarjoamme ilmaisen kotiintoimituksen ympäri Suomen. Tutustu!bilar99e.fi
Tuo olisi yksi paikka jossa on korot alhaalla. Muita 1% korkoja myös näkyy.
Aivan totta. Itselläni ei vain riittänyt motivaatio jäädä odottelemaan sekä auto itsessään minulle oli kuitenkin liian kallis etenkin, kun minulla oli 2 autoa yhtäaikaisesti tilauksessa.Polestar 2 itselläni tilauksessa ”karvalakkina” ja helmikuussa olisi tarkoitus tulla. Polestarin tapauksessa tilauksen taitaa pystyä perua maksutta missä kohtaa tilausta tahansa. Vielä siinäkin kohtaa kun auto on jo Suomessa. Eli pystyn huoletta vielä seurailla loppuvuoden markkinan kehitystä ja tehdä päätöksen sen mukaan.
Yleisellä tasolla kuitenkin uskon, että kysyntä tulee käytetyille olemaan kovaa jatkossakin vaikka komponenttipula helpottaisikin. Eiköhän uusien hinnatkin nouse vähitellen ja tätä myöden myös käytettyjen hinnat tippuu hitaammin.
Onko tästä jotain mustaa valkoisella jossain? Polestar kiinnostaisi ja koeajo varattu, mutta epävarmuudet autokuvioissa vielä vähän mieityttää. Jos tuon tosiaan voi tilata ja kuluitta perua vielä usean kuukauden ajan, niin tässähän voisi tehdä tehdä jo ennen koeajoa, niin nopeutuisi sitten auton saanti jos sen päättää ottaa.Polestar 2 itselläni tilauksessa ”karvalakkina” ja helmikuussa olisi tarkoitus tulla. Polestarin tapauksessa tilauksen taitaa pystyä perua maksutta missä kohtaa tilausta tahansa. Vielä siinäkin kohtaa kun auto on jo Suomessa. Eli pystyn huoletta vielä seurailla loppuvuoden markkinan kehitystä ja tehdä päätöksen sen mukaan.
Ainakin itse peruin Polestar 2:n tilauksen kuluitta parin kuukauden jälkeen pelkällä ilmoituksella. Mielestäni Polestarin sivuilta löytyy nuo toimitusehdot vai olikohan se vasta tilausvahvistuksessa, mutta kuitenkin.Onko tästä jotain mustaa valkoisella jossain? Polestar kiinnostaisi ja koeajo varattu, mutta epävarmuudet autokuvioissa vielä vähän mieityttää. Jos tuon tosiaan voi tilata ja kuluitta perua vielä usean kuukauden ajan, niin tässähän voisi tehdä tehdä jo ennen koeajoa, niin nopeutuisi sitten auton saanti jos sen päättää ottaa.
Kyllä sähköautojen toimitusajat on niin pitkiä, että ei kukaan pysty ennakoimaan sinne saakka miten elämässä menee (vakavat sairastumiset jne.)Sinänsä kyllä hyvä tuo kuluton peruutus mikä ainakin Teslalla on. Toimitusajat kun ovat niin valtavan pitkiä, että voi ihan hyvin olla että auton saapuessa ei sitä enää tarvitsekkaan mihinkään/on muuttanut toiseen maahan tai hyvin voi olla jo kuollutkin ennenkuin autoa saa.
Auton tilauksen yhteydessä tulleessa lappusessa se mainittiin ja myös kun asiakaspalvelusta kysyin. Maksuton peruutus koko tilauksen ajan ja vielä 14vuorokautta auton käytön jälkeen.Onko tästä jotain mustaa valkoisella jossain? Polestar kiinnostaisi ja koeajo varattu, mutta epävarmuudet autokuvioissa vielä vähän mieityttää. Jos tuon tosiaan voi tilata ja kuluitta perua vielä usean kuukauden ajan, niin tässähän voisi tehdä tehdä jo ennen koeajoa, niin nopeutuisi sitten auton saanti jos sen päättää ottaa.
Nyt kun miettii, niin tämähän taitaa perustua ihan suomen lain mukaiseen etämyynnin peruutusoikeuteen.Auton tilauksen yhteydessä tulleessa lappusessa se mainittiin ja myös kun asiakaspalvelusta kysyin. Maksuton peruutus koko tilauksen ajan ja vielä 14vuorokautta auton käytön jälkeen.
Kyllä, 16.9.2022 oli 96 % hankintatukea haettu. Tuet vähäpäästöisen ajoneuvon hankintaan | TraficomJos nyt tekisi tilauksen, voisi hankintatukihakemuksenkin laittaa vetämään ja näin ehkä saada senkin viimeisten joukossa.
Riippuu millaisen sopimuksen ootte tehneet, pääsääntöisesti aika heikosti. Uuden auton ostaminen – Kilpailu- ja kuluttajavirastoJos toimitus venyy luvatusta niin voiko siitä saada mitään korvausta? Tai alennusta tai muuta?
Nyt kun miettii, niin tämähän taitaa perustua ihan suomen lain mukaiseen etämyynnin peruutusoikeuteen.
"Etämyynnissä on 14 päivän peruutusoikeus. Ostaja saa tutkia tavaran todetakseen, millainen se on. Jos hän ottaa tavaran käyttöön, hänen pitää korvata arvon alentuminen. Sovittaminen ei kuitenkaan ole käyttöön ottamista."
Tuon luin läpi ja yksiselitteinen. Kaupan voi purkaa mutta muuten se on vain kestettävä.Riippuu millaisen sopimuksen ootte tehneet, pääsääntöisesti aika heikosti. Uuden auton ostaminen – Kilpailu- ja kuluttajavirasto
En usko tämän muotoisen auton wltp-kulutuksenkaan olevan 125wh/km, vaan etu-/takavetoisena jossain 150wh/km luokassa (nelivetoisella enemmän). Ennustan noin 330km wltp ja 250km oikean maailman rangea. Syön mielelläni sanani jos tuosta möhköstä saadaan taikatempuilla aerodynaaminen.Ei ole ollut vielä mitään juttua Jeepin sähkömalleista. Niistä Euroopan näkökulmasta mielenkiintoisin on Avenger, joka on vastaa kooltaan Opel Mokkaa ja Peugeot 2008:aa.
Virallinen esittely on vasta Pariisin autonäyttelyssä ja mallista liikkuu vielä vähän ja ristiriitaisia tietoja. Auton perusrakenne on ilmeisesti PSA:n eCMP:stä kehitetty STLA Small ja kuten Jeepit aina, myös Avenger on saatavana nelivetona. Akku on 50 kWh ja toimintamatkaa 400 km.
Tai sitten julkisuuteen on kerrottu pienin akku ja suurin range. Ei olisi ensimmäinen kerta.En usko tämän muotoisen auton wltp-kulutuksenkaan olevan 125wh/km, vaan etu-/takavetoisena jossain 150wh/km luokassa (nelivetoisella enemmän). Ennustan noin 330km wltp ja 250km oikean maailman rangea. Syön mielelläni sanani jos tuosta möhköstä saadaan taikatempuilla aerodynaaminen.
Ei kai Stellantis ole väittänyt akun olevan 50 kWh? Jotkut toimittajat ovat luultavasti vain päätelleet akun koon tähtäimeksi ilmoitetun 400 km rangen perusteella.Ei ole ollut vielä mitään juttua Jeepin sähkömalleista. Niistä Euroopan näkökulmasta mielenkiintoisin on Avenger, joka on vastaa kooltaan Opel Mokkaa ja Peugeot 2008:aa.
Virallinen esittely on vasta Pariisin autonäyttelyssä ja mallista liikkuu vielä vähän ja ristiriitaisia tietoja. Auton perusrakenne on ilmeisesti PSA:n eCMP:stä kehitetty STLA Small ja kuten Jeepit aina, myös Avenger on saatavana nelivetona. Akku on 50 kWh ja toimintamatkaa 400 km.
![]()
No nyt on appeja sähköautoilua varten. Latasin ainakin seuraavat:
- ABRP
- Latauspisteet
- ChargeFinder
- PlugShare
- K-Lataus
- Fortum Charge&Drive
- Virta
Tai toimis yhteen, mutta saat parin kympin laskun kun nostit epähuomiossa väärästä automaatista.En haulla nopeasti löytänyt, mutta tietääkö kukaan onko missään printattavaa matriisia, että minkä firman app/tagi kelpaa minkäkin firman laturiin? Meinaan aina joutua raivon valtaan, kun matkustan jonnekin ja onkin uusi laturi ja ei muista käykö joku olemassaoleva tagi vai pitääkö alkaa taas rekisteröitymään johonkin...
So far olen hankkinut Fortumin, K-Latauksen, Helenin ja Plugit Cloudin tagit ja ABC:n appsin ja näillä on taidettu pärjätä, mutta pirun hankala muistaa et kävikö nyt Fortumin vai Helenin tagi Lumpeelle jne. Aina joutuu googlaamaan.
On kyllä sellaista pelleilyä tää lataus, ettei hullumasta väliä... Miettikää jos pitäisi olla kaikkien pankkien maksukortit kun ei toimisi yhteen ja kauppiaalla aina jonkun järjestelmät...