Alv% taitaa myös puuttua tuosta Hesarin jutun hinnasta eli 1 euron piikkihinta. Melko hurjaa on meno tällä hetkellä jos pörssisähköä käyttää.Nyt (huomenna) maanantaina on uutisten mukaan mielenkiintoinen päivä pörssisähkön hinnan suhteen:
Energia | Pörssisähkön hinta käy hetkellisesti ennätyskorkealla maanantaina
Sähköpörssi Nord Poolin hintahistorian perusteella pörssisähkön hinta käväisee kesän ennätyslukemissa maanantaiaamuna.www.hs.fi
Korkeimmillaan tulee olemaan 86c/kWh, keskimäärin 48c/kWh. Ja siihen tietty verot ja siirtomaksu päälle.
Jos on pörssisähkösopimus, kannattaa varmaan nyt maanantaina vältellä kotonaan sähkönkäyttöä... On se aikamoista, ottaen huomioon että nyt on kuitenkin suht lämmin kesä eikä mikään -30 pakkastalvi. Toivottavasti ei mene kovin pahaksi hinta sitten talvella...
Minulla on onneksi vielä halpa kiinteähintainen sähkösoppari, tosin taloyhtiön lataustolpan sähkö on pörssisähköä mutta siinä maksan per kWh koko puolen vuoden keskihintaa (pörssisähkö), joten sinänsä sama lataanko huomenna vai en, jos kuitenkin siitä lataan. Per kWh hinnan saan tietää vasta laskutuskauden lopussa kun lataussähkölasku tulee.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Tuossa vertailin ajankuluksi edellistä autoani eli Volvo S60 T5 AWD 2020:stä nykyiseen Polestar 2 DMLR 2021. Volvolla kerkesin ajaa 23kk:ssa 31tkm eli laskelmassa tuon mukaisesti vuosi-kilometrit 16tkm:ssä. Polestarilla tullut 8kk:ssa 11tkm.
"Säästöä" noin 2000€ vuodessa.
"Säästöä" noin 2000€ vuodessa.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 749
Tuossa vertailin ajankuluksi edellistä autoani eli Volvo S60 T5 AWD 2020:stä nykyiseen Polestar 2 DMLR 2021. Volvolla kerkesin ajaa 23kk:ssa 31tkm eli laskelmassa tuon mukaisesti vuosi-kilometrit 16tkm:ssä. Polestarilla tullut 8kk:ssa 11tkm.
"Säästöä" noin 2000€ vuodessa.
Aika kova kulutus bensa-vollessa...? Ilmeisesti taajama-ajoa pitkälti, toisaalta kilsoja vuodessa ei kovin paljoa eli ero kasvaa jos ajaa enemmän.
Tuo oli jopa hieman alakanttiin. Todellinen tankkauksista laskettu kulutus koko ajanjaksolta oli 9,46. Paljon kaupunkipyöritystä, moottoritietä ja talvisin esilämmitystä/etäkännistyksiä.
36 kWh/100 km taitaa sisältää muutakin kuin vain häviöt, lämmitykset jne? Tuskin tuo kuitenkaan noin paljon kuluttaa häviöt lisättynä.Tuossa vertailin ajankuluksi edellistä autoani eli Volvo S60 T5 AWD 2020:stä nykyiseen Polestar 2 DMLR 2021. Volvolla kerkesin ajaa 23kk:ssa 31tkm eli laskelmassa tuon mukaisesti vuosi-kilometrit 16tkm:ssä. Polestarilla tullut 8kk:ssa 11tkm.
"Säästöä" noin 2000€ vuodessa.
Lisäksi, miten päädyit tuohon sähkön kokonaiskustannukseen? Onko kaikki muu lataus ollut ilmaista paitsi kotilataus vai miten tuo on laskettu?
- Liittynyt
- 26.10.2016
- Viestejä
- 814
Pyysinpäs tarjousta käytetystä Model 3 LR:sta, jolla ajettu 20tkm. Vaihdokkina vuoden vanha C5 Aircross plugin-hybridi. Aika vähän on käytetyn Teslan hinta pudonnut uudesta + käytetyn rahoitustarjoukset olivat sellaisia, että uusi tulee paljon halvemmaksi pitkällä jaksolla. Omasta hybridistä oli taas reilu kymppi kadonnut ilmaan (varmaan heti liikkeestä ulos ajettua) 
. Mitenköhän tuon bensahybridin saisi realisoitua käsirahaksi helpoiten jos uuden Teslan laittaa tilaukseen.
. Mitenköhän tuon bensahybridin saisi realisoitua käsirahaksi helpoiten jos uuden Teslan laittaa tilaukseen.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 717
Merkki vaikuttanee, kun plugineista on käsittääkseni saanut aika hyvin vaihdossa omansa takaisin näinä päivinä.Omasta hybridistä oli taas reilu kymppi kadonnut ilmaan (varmaan heti liikkeestä ulos ajettua)
Siinä on kaikki sähköt eli laskettu ihan latausajoilla ja käytetyillä ampeereilla. Eli jos työmaalla auto latauksessa 9h, niin 8A:lla käytetty 16,5kWh ja jos akun varaus noussut 47-65%, niin tällöinhän karkeasti prosenteilla laskien akkuun mennyt 13,9kWh eli tässä tapauksessa häviö ~16%. Talvella toki kylmä akku ei lataudu niin hyvin ja esilämmitys haukkaa omansa ennen töistä lähtöä, niin tällöin laskennallinen häviö noilla matalilla ampeereilla on huomattavankin iso.
Auton kulutus oli ensimmäisen 8tkm:n aikana jotain 29,x kWh/100km auton järjestelmän mukaan 12/21 - 05/22 ja sen jälkeiset 3tkm mennyt auton mukaan 22,9kWh/100km.
Työmaalla lataus on siis ilmaista ja alkuvuodesta kun olen merkkaillut ylös latauksia, niin se kattaa tuon 50%.
Autovex:iä vois ainakin kokeilla.
- Liittynyt
- 26.10.2016
- Viestejä
- 814
Täytyy kokeilla lomareissun jälkeen. Joku ilta tuota täyttelin mutta moneen kertaan piti vakuutella "Kyllä olen valmis myymään autoni kahden viikon sisällä" niin jäi sitten tekemättä, kun en kuitenkaan ole valmis ennen kuin uusi auto on maassa. Tesla näyttää arvioitua toimitusaikaa tammi-maaliskuu 2023:lle, niin tietysti vanha autokin lähtisi vaihtoon vasta tuolloin.
Edit. Näköjään Teslan omilta sivuiltakin voi pyytää vaihtoautoarvion.
Viimeksi muokattu:
Tosi mukava nähdä, että eritellään kustannuksia, saa paremman käsityksen, mitä on omistaa sähköauto ja mitä se kustantaa eri tilanteissa.
Nykyisen kaasupassatin kustannukset kk-tasolla itselleni ovat seuraavat (tästä on poistettu joitakin kuluja, kuten pesut, parkkipaikka yms., jotka vaihtelevat käyttäjästään riippuen). Vuodessa tulee kilometrejä melko tarkkaan 15tkm.
Polttoaineet (kaasun keskikulutus 4,5kg/100km, kaasun kilohinta Jyväskylässä 1,60€/kg): 90€/kk
Vakuutusmaksut (osakasko täysillä bonuksilla): 24€/kk
Ajoneuvovero: 17€/kk
Käyttövoimavero: 17€/kk
Huoltokustannukset (toteutuneet kustannukset keskimääräisesti vuositasolla sisältäen renkaat yms.): 125€/kk
Teoreettinen arvonalenema (laskettu Nettiauton pyyntihintojen perusteella ja suhteutettuna siihen, mitä itse maksoin): 167€/kk (vuodessa 2000€)
Auton kuukausikustannus yht. 440€/kk, vuodessa n. 5280€
Huoltokustannuksia alentaa osittain se, että teen paljon toimenpiteitä itse, mutta toisaalta käytän alkuperäislaatuisia varaosia ja teen huoltoja ennakoivasti, joten huolloista tulee tätä kautta enemmän kustannuksia kuin mitä jollekin muulle saattaisi koitua, vaikka työn osuus jääkin pienemmäksi.
Nykyisen kaasupassatin kustannukset kk-tasolla itselleni ovat seuraavat (tästä on poistettu joitakin kuluja, kuten pesut, parkkipaikka yms., jotka vaihtelevat käyttäjästään riippuen). Vuodessa tulee kilometrejä melko tarkkaan 15tkm.
Polttoaineet (kaasun keskikulutus 4,5kg/100km, kaasun kilohinta Jyväskylässä 1,60€/kg): 90€/kk
Vakuutusmaksut (osakasko täysillä bonuksilla): 24€/kk
Ajoneuvovero: 17€/kk
Käyttövoimavero: 17€/kk
Huoltokustannukset (toteutuneet kustannukset keskimääräisesti vuositasolla sisältäen renkaat yms.): 125€/kk
Teoreettinen arvonalenema (laskettu Nettiauton pyyntihintojen perusteella ja suhteutettuna siihen, mitä itse maksoin): 167€/kk (vuodessa 2000€)
Auton kuukausikustannus yht. 440€/kk, vuodessa n. 5280€
Huoltokustannuksia alentaa osittain se, että teen paljon toimenpiteitä itse, mutta toisaalta käytän alkuperäislaatuisia varaosia ja teen huoltoja ennakoivasti, joten huolloista tulee tätä kautta enemmän kustannuksia kuin mitä jollekin muulle saattaisi koitua, vaikka työn osuus jääkin pienemmäksi.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Omasta hybridistä oli taas reilu kymppi kadonnut ilmaan (varmaan heti liikkeestä ulos ajettua)
Ei kukaan halua edelleenkään ranskalaista ostaa. Kannattanee ehkä pyytää vaihtotarjousta johonkin ranskalaiseen sähkikseen jossain maahantuontiorganisaatiossa ja kysellä josko siellä on peruutettuja tulossa tai jotain vastaavaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 470
Jos Teslan haluat niin laita vaan uusi tilaukseen, se on etämyyntiä joten voit peruuttaa tilauksen kuluitta jos haluat ja saat 250€ varausmaksun takaisin. Sitten kun auto saapuu maahan niin laitat nykyisen autovexiin, jos saat mielestäsi riittävästi siitä niin myy ja jos et niin älä myy ja peru teslan tilaus. Samalla voit katsella muita autoja ja jos löytyy mieleisempi jostain heti niin sitten vaan peruu teslan tilauksen.Pyysinpäs tarjousta käytetystä Model 3 LR:sta, jolla ajettu 20tkm. Vaihdokkina vuoden vanha C5 Aircross plugin-hybridi. Aika vähän on käytetyn Teslan hinta pudonnut uudesta + käytetyn rahoitustarjoukset olivat sellaisia, että uusi tulee paljon halvemmaksi pitkällä jaksolla. Omasta hybridistä oli taas reilu kymppi kadonnut ilmaan (varmaan heti liikkeestä ulos ajettua)
Käytettynä teslaa ei nyt kannata ostaa ellei nyt jostain syystä ole pakko saada sitä heti, koska käyetyt ovat kalliimpia kuin uudet.
Ja ainakin tällä hetkellä sähköautokuume tuntuu olevan kaikilla kova, joten hybridit ja muut polttomoottorivehkeet voivat menettää varsin nopeasti arvoaan nyt. Varsinkin jos sähköautojen saatavuus paranee niin veikkaisin että polttiksen myynti aina vaan hankaloituu.
- Liittynyt
- 26.10.2016
- Viestejä
- 814
Ilmeisesti haluaa, kun yhtään ranskalaista hybridiä tai sähköautoa ei tällä hetkellä saa nopealla toimituksella. Omani ostin aikoinaan valmiiksi autoliikkeen spekseillä tilattuna ja sekin erä meni heti kaupaksi. Ja myönnetään että oli siinä syy että ranskiksen otin, hinta kympin vähemmän kuin vastaava muunmaalainen ja aiemmasta ranskiksesta sain reilun vaihtohyvityksen. Korko rahoitukselle 0%. Ja onhan nuo nyt ajomukavuudeltaan ihan toisenlaisia.
Mutta tämä nyt on väärä paikka tälle keskustelulle.Vaihtoarvio nakattu Teslan palveluun. Katsotaan mitä sieltä tulee.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 717
Kannattaa vanhaa autoa tarjota myös suoraan isommille käytettyjen autojen ketjuille. Itse onnistuin saamaan yli 3000e enemmän suoralla tarjouspyynnöllä kuin Autovexistä. Laitoin tarjouspyynnöt samana päivänä Autovexiin ja muutamalle ketjulle, valkkaa saaduista sitten parhaan tarjouksen.
Edit: ja Teslan kautta saatu vaihtotarjous oli lähinnä huvittava. Mutta näissä myös vaihtelua.
Edit: ja Teslan kautta saatu vaihtotarjous oli lähinnä huvittava. Mutta näissä myös vaihtelua.
Olen jo jonkun aikaa lukenut vastaavia kommentteja - mihin tuo perustuu?
M3 SR - 53 999e
M3 LR - 64 999e
M3 Perf - 68 999e
Jokaikistä ylläolevaa saa nettiautosta samaan/halvempaan hintaan 10tkm tai alle ajettuna ja -22 mallina. -21 mallina valikoima kasvaa entisestään ja hinnat ovat jo muutamaa tuhatta vähemmän. Toki Tesla on nostanut hintoja jokunen aika sitten, vaan se ei uuden tilaajaa paljoa lämmitä kun vertailussa on luonnollisesti uusi hinta vs nettiauton valikoima.
Eli siis sisältää myös esilämmitystä, ja varsinainen latauksen häviö/kulutus on pienempää, tämä juuri kiinnosti.
Itse vaihdoin myös toukokuussa sähkikseen, facelift Model S 90D ja onhan tuolla ajelu nyt halvempaa ollut kuin edellisellä Golf GTi:llä. Toki näiden suora vertaaminen nyt on vähän typerää kun ovat niin eri kokoluokkaa jne, ja parempi vertailukohta Golffille olisikin ID.3 tms., jolloin päästään vähän erilaisiin lukuihin sähkiksen eduksi.
Tilastoissa on Teslalla täysin huuhaa lukuja kWh/100km ja km/fill kohdissa kun tilasto sisältää vain kaiken maksetun sähkön, mutta muuten luvut pitävät paikkaansa siitä hetkestä, kun loggauksen aloitin ja sisältävät kaikki autoon menneet kulut paitsi rahoituksen.
Auton ilmoittama kulutus on noille kilometreille (taino 8013 km ajalle atm.) 206 Wh/km ja kulutetun sähkön määrä 1649,7 kWh (ilman häviöitä), joten ilmaista sähköä on ladattuna aika paljon ja kaikki lataus on tapahtunut julkisilla latureilla, kotona taikka töissä ei ole latauspistettä mistä ladata ainakaan toistaiseksi. Huomiona vielä, jos Golffista poistetaan arvonalenema, niin kulut ovat olleet 0,211 €/km.
Mitä rahoitukseen tulee, niin ostohintahan tällä oli aika tarkalleen 30k€ enemmän ja kk-erä nousi uudella sopparilla 200€, sama aika + pienempi korko.
Näppäränä tuosta voi laskea ettei kannata/menee samoihin kuluihin per kk jos ajomäärä alkaa tippumaan taikka kulutus alkaa nousemaan jos sähkönhinta pysyy samana, kun verrataan Golffiin, mutta vaihtoon vaikutti muutkin seikat ja toisena vaihtoehtona olisi ollut saman hinta/kokoluokan plugin hybridi, mikä ei nyt mennyt jatkoon omalla kohdalla.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Ilmeisesti haluaa, kun yhtään ranskalaista hybridiä tai sähköautoa ei tällä hetkellä saa nopealla toimituksella. Omani ostin aikoinaan valmiiksi autoliikkeen spekseillä tilattuna ja sekin erä meni heti kaupaksi. Ja myönnetään että oli siinä syy että ranskiksen otin, hinta kympin vähemmän kuin vastaava muunmaalainen ja aiemmasta ranskiksesta sain reilun vaihtohyvityksen. Korko rahoitukselle 0%. Ja onhan nuo nyt ajomukavuudeltaan ihan toisenlaisia.
No jos mä nyt mietin omaa Cupraa josta tarjottiin enemmän, kuin uutena ja sillä ikää yli vuosi ja kilometrejä jo 23k, niin kyllä tuossa tuo ranskalaisuus taitaa painaa aika paljon? Edelleen kandee kysyä vaihtoa ranskalaiseen sähkikseen, niin ehkei tulisi turpaan niin pahasti. Kyllähän ranskalaisrintamaltakin löytyy sähköistä kulkinetta.
Kun viime syksynä vaihdoin 13 v vanhan bensa-auton täyssähköautoon enkä ollut tyytyväinen autokaupan tarjoukseen käytetystäni, sain YLI KAKSINKERTAISEN!!!!! hinnan myymällä itse (eli autokaupan 1000€ hyvitystarjouksen puolesta sain myytyä 2300€ hintaan
). Toisaalta, se meni kaupaksi alle puolessa vuorokaudessa, vaikka laitoin ilmoituksen näkyville vasta joskus myöhään illalla. En tiedä olisinko saanut hintaa vielä ylemmäs odottamalla, mutta en jaksanut odottaa, varsinkin kun ostaja (=eräs autokauppa) oli valmis laittamaan rahat tililleni samantien, ennenkuin olivat edes nähneet autoa saati saaneet sitä käsiinsä. Meni kuulemma kyseisen autokaupan omistajan siskolle tms. käyttöautoksi.Voisi kuvitella että plugin-hybridi viedään hyvin käsistä pois, eikös niitäkin osteta nyt ihan yhtä suurella innolla kuin täyssähköisiäkin?
Tänään aamulla ja juuri nyt sähkönhinnat melkoisen hurjia, pahimmillaan yli 100c/kWh. Mietiskelin tuossa ajellessa, jos tuolla hintaa pitäisi latailla 64kWh akku tyhjästä täyteen, niin olisipa kallista! Paitsi, että eihän se sitten olekaan, reippaasti alle satasella saisi lataushäviöineen "tankin" täyteen ja noin 400km rangea. Halapaa ku saippua! 
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Itse ajaisin tuossa tapauksessa viereiselle pikalaturille oman treenin ajaksi, josta saa noin 25 senttiä/kWh hinnalla ladattua auton.Tänään aamulla ja juuri nyt sähkönhinnat melkoisen hurjia, pahimmillaan yli 100c/kWh. Mietiskelin tuossa ajellessa, jos tuolla hintaa pitäisi latailla 64kWh akku tyhjästä täyteen, niin olisipa kallista! Paitsi, että eihän se sitten olekaan, reippaasti alle satasella saisi lataushäviöineen "tankin" täyteen ja noin 400km rangea. Halapaa ku saippua!
Itse en varmaan jaksaisi moisen pikkusumman vuoksi vaivautua julkisille latureille, vaan menisin kotiin, pistäisin 10kW sähkökiukaan päälle ja auton laturiin.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 039
Kannattaisi ostaa tesla ilmaisilla superchargereilla ja asennuttaa siihen virran ulosotto. Sitten aina aamulla akku täyteen ja taloon sähköt akusta 
- Liittynyt
- 25.08.2020
- Viestejä
- 604
Rimac Neveran toimitukset ovat alkaneet, näin ollen se on nyt nopein tuotannossa oleva sähköauto:
tekniikanmaailma.fi
Tesla Model S Plaid jäänee vaatimattomalla suorituskyvyllään jatkossa vain köyhien vaihtoehdoksi 
Tekniikan Maailma
Juu eilen oli Lidlin ja Sellon (toistaiseksi) ilmaisilla latauspisteillä ruuhkaa, mutta sain ladattua tuollaiset 20kWh Sellossa ostoksien yhteydessä (22kWh AC nopeudella). Oletan että ilmainen latailu Sellossa loppuu 15.8. kun pysäköintiuudistus tulee voimaan, oletan että sen jälkeen latailun maksaminen onnistuu samalla applikaatiolla kuin millä voi maksaa pysäköinnin.Tänään aamulla ja juuri nyt sähkönhinnat melkoisen hurjia, pahimmillaan yli 100c/kWh. Mietiskelin tuossa ajellessa, jos tuolla hintaa pitäisi latailla 64kWh akku tyhjästä täyteen, niin olisipa kallista! Paitsi, että eihän se sitten olekaan, reippaasti alle satasella saisi lataushäviöineen "tankin" täyteen ja noin 400km rangea. Halapaa ku saippua!
Lidlissä puolestaan oli puolet latauspisteistä poissa käytöstä, en tiedä maksaako Lidl sähköstä pörssihintaa.
Kettumaista kun taloyhtiön parkkipaikalla olevalla hidaslatauspisteelläni on pörssisähkö jonka hinnan saa tietää vasta puolen vuoden laskutuskauden päätteeksi, eli se on koko kuluneen puolen vuoden laskutuskauden pörssisähkön keskihinta. Voi vain arvailla mitä se tulee olemaan joulukuun lopussa jos ja kun nyt latailen, juuri oli uutisissa että pörssisähkön hinnan oletetaan jopa kolminkertaistuvan nykyisestä vuoden loppuun mennessä.
Olisi edes tunneittain hintaa vaihtavaa pörssisähköä niin voisin ennalta katsella milloin kannattaa latailla, semminkin kun öisin kuitenkin tulisi latailtua ja silloin pörssisähkö tuntuu olevan järjestään halvinta. Nyt on ihan sama milloin lataa, sama keskihinta tulee jälkikäteen.
Viimeksi muokattu:
Tämähän riippuu siitä, miten iso merkitys sinun latauksillasi on taloyhtiön kokonaiskulutuksessa. Jos se on esimerkiksi luokkaa 1%, niin omilla latausajoillasi ei ole mitään väliä. Jos se taas on esimerkiksi 20%, niin alkaa olla jo merkitystä lataatko halpojen vai kalliiden tuntien aikana, sillä myös keskihinta muuttuu omien valintojesi mukaisesti. Ja jos siellä muutkin lataa, niin kannattaa ehdottomasti lobata sen puolesta, että asukkaat keskittävät lataukset yöaikaan. Tällöin koko taloyhtiön maksama keskihinta laskee, jolloin myös sinun maksamasi hinta laskee.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 280
Jos nyt maksaa vaikka sen 90e siirtoineen ja veroineen tuosta sähkärin 400e rangesta, niin ollaan monen bensa-autoilijan arjessa, mutta ei tuo nyt halpaa ole.Tänään aamulla ja juuri nyt sähkönhinnat melkoisen hurjia, pahimmillaan yli 100c/kWh. Mietiskelin tuossa ajellessa, jos tuolla hintaa pitäisi latailla 64kWh akku tyhjästä täyteen, niin olisipa kallista! Paitsi, että eihän se sitten olekaan, reippaasti alle satasella saisi lataushäviöineen "tankin" täyteen ja noin 400km rangea. Halapaa ku saippua!
Osittain tuo kyllä selittää sitä miksi kaikkialla ei ole vastaavaa sähköautobuumia kuin täällä. Suomessa tehtiin kyllä sähkön hintaennätys, mutta ei keskieuroopassa.
- Liittynyt
- 16.07.2017
- Viestejä
- 746
Sama juttu. Minäkin sain tänään kaapelin - sinistä Mennekes -laatua löytyi paketista!
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 77
Oma PS2 vastaanotettu tänään, melkoinen määrä erilaisia johtoja ja adaptereita mukana raahattavaksi (otin vielä mukaan extrana 3-vaihejohdon). Aikaisemmalla autolla meni melkein 400€/kk bensoihin, nyt päässee ainakin halvemmalla.
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
Hyundai Ioniq ei suostu enää lataamaan. Laturi on sitä mieltä, että kyllä tässä lataillaan juu, mutta autosta kuuluu vain pari vaimeaa naksahdusta ja lataus ei ala. Latauskaapeli ei lukitu autoon. Charger-merkityn sulakkeen poistamalla naksahduksiakaan ei kuulu, ja sulake oli ihan kunnossa.
Mitenköhän tuon saisi suostuteltua aloittamaan latauksen, vaikkei kaapeli jääkään kiinni? Akkua on jäljellä ikävästi n. 20 km matkaan ja Hyundai-huolto on 35 km päässä. Soittelin jo lähempään liikkeeseen, jonka kauemmassa toimipisteessä on merkkihuolto ja lähempi väittää huoltavansa kaikki merkit. Eivät suostuneet ottamaan työtä vastaan.
Mitenköhän tuon saisi suostuteltua aloittamaan latauksen, vaikkei kaapeli jääkään kiinni? Akkua on jäljellä ikävästi n. 20 km matkaan ja Hyundai-huolto on 35 km päässä. Soittelin jo lähempään liikkeeseen, jonka kauemmassa toimipisteessä on merkkihuolto ja lähempi väittää huoltavansa kaikki merkit. Eivät suostuneet ottamaan työtä vastaan.
Painkiller
Panomies
- Liittynyt
- 03.02.2017
- Viestejä
- 1 023
Ajat sen lähimmälle laturille, toteat että ei lataa ja hinaukset vakuutusyhtiön piikkiin. Tämä siis siinä tapauksessa, jos on niin kitsas vakuutusyhtiö, että ei kotipihasta hinuria korvaa
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
Mniin, totta. Pitääkin tarkistaa, mitä mieltä vakuutus on. Jonkinmoinen kasko löytyy, mutta eipä ole koskaa ennen jättänyt auto tielle (talliin), joten ei ole mitään muistikuvia, mitä vakuutus mahtaa korvata.
OP:n hinausvakuutus ainakin vielä 2019 salli auton hinauttamisen kotipihasta, mutta opin kyllä siinä samalla, että näin ei läheskään aina ole, vaan tosiaan vakutuuskorvaus voi edellyttää auton hyytymistä kadun varteen. Toki silloin varmaan kannattaa parin kaverin kanssa tuupata auto vaikka korttelinväli johonkin kohtaan ja todeta vakuutusyhtiölle, että "tähän jäätiin". Toki tapauksessasi tämä olisi vähän huono selitys, mutta pointti varmaan selviää.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 016
Mulla oli yhdellä elämää nähneellä latauspisteellä ongelma sen latauskaapelin lukittumisen kanssa. Yritys-erehdys menetelmällä sitten löysin kulman, jossa auto oli tyytyväinen ja sai johdon lukittua. Jotenkin kuulostais vähän siltä, että sinullakin voisi olla ongelma sen lukituksen kanssa.
Jos vakuutus kattaa hinauksen, niin lähtisin ehkä varovasti kokeilemaan löytyisikö akusta 35 km edestä tavaraa. Mieluusti sellaiseen aikaan, että voit ajaa hyvinkin rauhallista vauhtia...
e: Eikö tuollaista muuten voi omatoimisesti hinatakin, jos akussa on vielä virtaa?
e2: Ilmeisesti ei. Sähköauton hinaaminen - Hyundai.
Jos vakuutus kattaa hinauksen, niin lähtisin ehkä varovasti kokeilemaan löytyisikö akusta 35 km edestä tavaraa. Mieluusti sellaiseen aikaan, että voit ajaa hyvinkin rauhallista vauhtia...
e: Eikö tuollaista muuten voi omatoimisesti hinatakin, jos akussa on vielä virtaa?
e2: Ilmeisesti ei. Sähköauton hinaaminen - Hyundai.
Ainakin AUDIn tapauksessa auton pitää jättää tielle, sitten voikin soittaa palvelunumeroon josta hoidellaan asia eteenpäin.
Ehdot eivät täyty jos ajat itse korjaamolle, kyse onkin sananmukaisesti "liikkumisturvasta".
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 950
nuo ei kata, jos kotipihasta haetaan, pitää jäädä tielle
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 950
Audissa suostuu lataamaan rajoitetulla teholla, jos kaapeli ei lukitu, kieltäytyykö hyundai sitten lataamasta kokonaan tuossa tilanteessa?
Onko siinä mitään manuaalikytkintä lukitukselle? Itse olen kerran joutunut kontin kautta availemaan, että lähti toimimaan taas.
Onko siinä mitään manuaalikytkintä lukitukselle? Itse olen kerran joutunut kontin kautta availemaan, että lähti toimimaan taas.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 016
Korjaamolle 35 km > 20 km kantama jäljellä.
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
Näyttääpä siltä, että vakuutuksesta olisi hankala saada korvausta. Hinausturva kattaa vain auton hajoamisesta kesken matkan aiheutuneet kustannukset, mutta ei tietenkään energian loppumisesta. Rikkinäisellä autolla matkaan lähtemistä ja latauksen epäonnistumista ei oletettavasti korvata, eikä auton siirtämistä kotoa huoltoon.
Hyundailla on tieturva, mutta se edellyttää kaikkien huoltojen suorittamista merkkihuollossa, mitä ei ole tehty.
Taidanpa yrittää sopia huoltofirman kanssa, että tulevat hakemaan, jos jään matkan varrelle. Matkaa näyttää olevan 33,7 km ja akussa mehua 12 %, joka on n. 3 kWh. Riittää juuri ja juuri jos hissukseen ajelee. Auton arvio 20 kilometristä perustuu oletettavasti toteutuneeseen ajeluun ja pitkäaikainen kulutus on n. 12 kWh/100 km, mutta viittäkymppiä kun köröttelee, pitäisi mennä reilusti alle 10 kWh/100 km.
Hyundailla on tieturva, mutta se edellyttää kaikkien huoltojen suorittamista merkkihuollossa, mitä ei ole tehty.
Taidanpa yrittää sopia huoltofirman kanssa, että tulevat hakemaan, jos jään matkan varrelle. Matkaa näyttää olevan 33,7 km ja akussa mehua 12 %, joka on n. 3 kWh. Riittää juuri ja juuri jos hissukseen ajelee. Auton arvio 20 kilometristä perustuu oletettavasti toteutuneeseen ajeluun ja pitkäaikainen kulutus on n. 12 kWh/100 km, mutta viittäkymppiä kun köröttelee, pitäisi mennä reilusti alle 10 kWh/100 km.
Kieltäytyy tosiaan kokonaan lataamasta. Auton mittaristoon ilmestyy kyllä merkkivalo kertomaan, että laturi on kiinni autossa, mutta ei lataa. Pitääpä koittaa vielä nykiä lukituksen avausvaijeria. Tiedä jos olisi vaikka ihan mekaaninen vika.
Yrittääkö kaapeli lukittua eli kuuluuko siitä se naksunta? Itellä ioniq5 latausluukun takuukorjauksen yhteydessä unohtivat ryssimään latauslukituksen solenoidin piuhan irti ja tästä syystä autoa ei pystynyt lataamaan lainkaan.
Luulisi sen kyllä vakuutusyhtiönkin mielestä olevan auton hajoamista jos sitä ei pysty käyttämään latauskyvyttömyyden vuoksi.
Luulisi sen kyllä vakuutusyhtiönkin mielestä olevan auton hajoamista jos sitä ei pysty käyttämään latauskyvyttömyyden vuoksi.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 396
Jep. Rikkihän tuo on ja vakuutuksen näkökulmasta mielestäni henkilö tuli kotilaturiin lataamaan, eikä pääse jatkamaan matkaa. Nythän matka siis keskeytyi, mutta vain kotiin, mutta ei kai se haittaa? Korvauksia vain hakemaan!
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
Yrittää lukittua, kojelaudan takaa kuuluu muutaman kerran vaimea naksahdus. Myös isompi surahdus kuuluu konepellin alta. Soittelin merkkihuoltoon ja diagnoosi puhelimen yli oli hajonnut solenoidi. Kehotti myös nykimään avausvaijeria, mitä kokeilinkin jo. Ei ollut apua siitä. Varaosan pitäisi olla perjantai-aamuna liikkeessä.
Jep. Rikkihän tuo on ja vakuutuksen näkökulmasta mielestäni henkilö tuli kotilaturiin lataamaan, eikä pääse jatkamaan matkaa. Nythän matka siis keskeytyi, mutta vain kotiin, mutta ei kai se haittaa? Korvauksia vain hakemaan!
Omavastuu 200 euroa, eli saman verran kuin hinaus maksaisi, ja suurella todennäköisyydellä ei vakuutuksesta saa mitään. Lähelle pitäisi vähintään päästä ja toinen auto pitää joka tapauksessa ottaa matkaan, jottei tarvitse lähteä kävellen takaisin kotiin. Järkeilisin lyhyen hinauksen muutoin ajokuntoisella autolla vastaavan pientä alamäkeä ja jarrutusenergian talteenoton luulisi toimivan ihan normaalisti, vaikka energia tuleekin vetämällä eikä putoamalla.
Oletan kuitenkin, että hiljaa hissutellen rullaa perille asti.
Uutiset
-
Osasta NVIDIAn GeForce RTX 50 -sarjan näytönohjaimia puuttuu osa ROP-yksiköistä
22.2.2025 20:15
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (6-8/2025)
21.2.2025 11:25
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 572.47 -ajurit näytönohjaimilleen
21.2.2025 02:45
-
Huaweilta kolminkerroin taittuva Mate XT ja muita älylaitteita kansainvälisille markkinoille
21.2.2025 00:16
-
Apple julkaisi uuden iPhone 16e:n sisaruksiaan edullisempaan hintaan
20.2.2025 03:10
Uusimmat viestit
-
Poliittiset ja yhteiskunnalliset meemit (EI KESKUSTELUA)- Viimeisin: DädiFinn
-
-
-
-