Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Me tilattiin meidän auto kesäkuussa vanhalla hinnalla, mutta myyjä heti sanoi, että auto tulee olemaan MY23 (toimitusaika 9-12kk). Taitaa suoraan riippua toimitusajasta minkä vuosimallin auton saa. Kieltämättä kiva ”bonus” kun saa uudemman vuosimallin auton uudistuksineen vanhalla hinnalla.
edit: Satuitko siis tilaamaan sen auton?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 4 117
En osaa sanoa kun itsellä vaan lataushybridi. Muistaakseni se ei lukitse ainakaan type ykköstä. Jossain vanhassa Leafissa näin riippulukon latausluukussa olevassa lenkissä eli ei varmaan lukitse sekään.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 532
Prius plugarissa lukitsi ainakin, ei saanut irti ilman lukkojen avausta
Noilla spekseillä ainakin itse olisin luottavainen, mahdollisuus työpaikkalataukseen 11kW teholla kuitannee suurelta osin tarpeet ladata kotona. Jos tulee lomamatkoja jne. niin sitten vielä latailet yleisillä latureilla.
Vaikka ei työpaikallakaan lataus onnistuisi, noilla arkiajomäärillä ei kuulostaisi pahalta käydä silloin tällöin yleisillä latauspaikoilla, jos teillä sielläpäin sellaisia hyvin on. Riippuen kuinka paljon on muita ajoja työajojen lisäksi, luulisin että pari kolme kertaa viikossa sinun tarvitsee käydä autoa lataamassa, ja jos siellä on jossain kauppakeskuksessa tai kaupan yhteydessä latauspaikkoja, voi ajoittaa latailut ruokaostosten yhteyteen tms.
Vaikka minulla on hidaslatausmahdollisuus kotona niin viime aikoina olen tukeutunut lähinnä hidaslatailuun töissä ja yleisillä latureilla kaupassakäyntien yhteydessä, syystä että kotilatausmahdollisuudessa maksan mahdollisesti kalliistakin pörssisähköstä, minkä hinnan saan tietää vasta laskutuskauden lopussa (maksan kaikesta lataamastani sähköstä koko laskutuskauden keskimääräisen pörssisähköhinnan siirtokuluineen ja veroineen; viime vuonna se oli 19c/kWh mikä vielä oli siedettävä, pelkään että saattaa nyt alkaneella puolivuotiskaudella olla huomattavasti korkeampi jos pörssisähkön hinta oikeasti lähtee kovaan nousuun loppuvuotta kohden...)
- Liittynyt
- 03.12.2016
- Viestejä
- 326
En tiedä, voisi se hillitäkin. Toisaalta jos kaapeli lukittuu autoon niin perusnisti kokasee josko reippaampi tennarin esittäminen irrottaisi lakun autosta. Vahingot sitten eri luokkaa.
Tähän jäi vastaamatta.Toivotaan, että saisivat akun lämmityksen koodattua myös tämän vuoden autoihin. Nämä taitaa olla myös semmosia asioita, että vaikka se tulisikin, niin voi mennä tovi jos toinenkin odotellessa.
Hyvältä kuulostaa tähän mennessä.
Oletko huomannut jotain epäloogisuuksia vielä autossa muuten? Liekkö saisivat MY23 USB-C-liittimet noihin autoihin.
Joo tuosta ei voi olla ennen varma ennen kuin se autosta löytyy.
Näin muutaman sadan kilometrin kokemuksella on haastava sanoa epäloogisuksia. Tyytyväinen olen kyllä autoon.
MY23 autoihin ei ainakaan tehtaan ilmoittamien muutoksien perusteella ole tulossa USB-C liittimiä. Mulle nuo USB-A:t menee varsin hyvin, johtoja kun on valmiiksi reilu kasa. Perheessä taitaa olla mun Sonyn kuulokkeet ainoat laitteet missä on edes itsessään USB-C portti.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 902
Vakuutusehdot eivät ota kantaa käyttövoimaan oli se sitten sähkö, diesel, bensiini tai kaasu. Sijaisautoksi saa sen halvimman liikkeen pihalla olevan vuokra-auton eli, jokin pikku bensiinikippo ja usein vielä manuaalivaihteilla.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 902
2025 asti saat ladata töissä ilmaiseksi tilapäisen lain voimalla, mutta sen jälkeen lataus menee melko varmasti verotettavaksi etuudeksi. Tuossa kannattaa ehkä pohtia sitä onko töissä lataus sitten pysyvä etu. Järjestetäänkö lataus senkin jälkeen, kun siitä pitää alkaa ilmoittamaan verottajalle? Entä onko riski sille, että museopeleillä ajalevat alkavat itkeä ja valittaa, kun firma ei maksa heidän diesseleitään. Montako latauspistettä teillä on, eli onko mahdollista, että pian autoja on monta per latauspiste? Sähköautoilu on niin kauan kivaa, kun lataus onnistuu siten, että et odottele latausta autolla vaan se hoituu yön/työpäivän aikana. Mikäli töissä on 11kw lataus, niin siinä ehdit lataamaan työpäivän aikana akun täyteen miltei nollasta, eli joka päivä ei tarvitse ladata.
Itse olen omakotitalon rakentamisen ajan nyt vuokralla kaupungin vuokra-asunnossa ja täälä saa ladata ilmaiseksi lämpötolpasta. Kannattaa vuokratalossa asuvanakin tiedustella asiasta isännöitsijältä. Viralliset lataustolpat tulee kuulemma 5v sisään sitten, kun kriittinen massa lataavia ylittyy. Nyt yhtiössä on yhteensä 6 lataushybridiä/täyssähköä, jotka lataavat yhtiön sähköä ja lasku lankeaa kaikille asukkaille vuokran muodossa. Tämä määrä ei isännöitsijän mukaan vielä riitä siihen, että kaikki tolpat kannattaisi vaihtaa mittaroituun ja käytön mukaan laskutettavaan malliin. Itsellä tulee nyt kesällä aika vähän kilometrejä ja tuo 2kw hidaslataus riittää hyvin, kun laitailee 80% asti 2-3 kertaa kuussa.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 385
Tilasin joo. Mulle tulossa myös se kamerapaketti jonka hinta nyt myös noussut eli jos olisin ollut pari viikkoa aiemmin liikenteessä niin reilun tonnin olisi säästänyt. Tosin silloin kun katsoi hinnastoa niin ei kiinnostanut tilata vanhaa mallia.
Paljonko sulla siis oli alennus euroina kokonaisuudessaan?
Silloin kun me tilattiin, niin auton hinta oli 48990e. Siitä 2000e alennus autoliikkeestä ja vielä hankintatuki päälle, niin 44990e kokonaisuudessaan. Me otettiin lisävarusteena Led pack, bosen kaiuttimet ja safety pack.
Kamerapaketilla tarkotit varmaan tuota Safety packiä? Sen hinta on nyt 1299e eli sama kuin kesäkuussa. Onko se ollut jossain välissä halvempi?
- Liittynyt
- 27.04.2021
- Viestejä
- 288
Onko lämpötolppa ihan mallia perus? Kahden tunnin ajastimella?
Isännöinti kyllä näytti nyt vihreää valoa kun aamulla soitin latauspaikasta kysyäkseni. Kuulemma taloyhtiö hommaa, maksan vain heidän tekemän sähkösopimuksen hinnan. Täytyy selvitellä, mutta vaikuttaa järkevältä kun kotipihassa saisi ladattua tarvittaessa.
Töissä tiedän, että alkaa kitinä ja itku kun just 5kk sisään pari työkaveria osti 25€k diesel autot.. Ihmetellyt heille kovaan ääneen, että mikä järki? Noh, valinta kysymys kuinka paljon haluavat rahoitusta maksaa.. Itse en ole nähnyt ongelmana esim. 500€ lyhennys maksua..
En tiennyt tuosta vero jutusta, uutta tietoa tulikin siinä.
Oma 2009 diesel menee ehkä just käsirahana
Itse toivoisin noita USB-C-liittimiä. Ei sillä etteikö noilla USB-A-liittimillä pärjäsi, mutta nuo C-liittimet on kuitenkin tulevaisuutta. Tuskin niitä kummiskaan tulee, kun ei ole mitään mainintaa ollut niistä.Tähän jäi vastaamatta.
Joo tuosta ei voi olla ennen varma ennen kuin se autosta löytyy.
Näin muutaman sadan kilometrin kokemuksella on haastava sanoa epäloogisuksia. Tyytyväinen olen kyllä autoon.
MY23 autoihin ei ainakaan tehtaan ilmoittamien muutoksien perusteella ole tulossa USB-C liittimiä. Mulle nuo USB-A:t menee varsin hyvin, johtoja kun on valmiiksi reilu kasa. Perheessä taitaa olla mun Sonyn kuulokkeet ainoat laitteet missä on edes itsessään USB-C portti.
Odotellaan.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 962
Ainoa vittumainen niissä on tuo huomattava herkkyys vääntymiselle. Juu johto on suunniteltu antautumaan ensin mutta silti. Teslassa oli neljä noita ja pakko oli aina laittaa johto takapenkin liittimiin koska edessä olleet liittimet olisivat olleet äkkiä entiset kun kaivelee jotain tms. A nyt ei ole NIIN paljon vahvempi mutta kuitenkin selkeästi enemmän vääntöä kestävä.Itse toivoisin noita USB-C-liittimiä. Ei sillä etteikö noilla USB-A-liittimillä pärjäsi, mutta nuo C-liittimet on kuitenkin tulevaisuutta. Tuskin niitä kummiskaan tulee, kun ei ole mitään mainintaa ollut niistä.
Odotellaan.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 19 409
Sinänsä se fyysinen liitin ei ole se juttu, vaan se mitä se tukee. Autossa, jonka elinkaari on pidempi kuin pari kolmevuotta, niin USB-A kertoo että niukilla mennään jo tämänpäivän tarpeissa. USB-C ei paljoa takaa, mutta mahdollistaa.
Autossa tarvetta parille asialle, yksi perinteinen on se lataamine/virtalähe. USB-C jos tukee laajasti standarteja, niin sillä voi pärjätä pitkälle.
Toinen on ne yhteydet, ääni, näytön peilaus, erilaiset autotilat , ohjaukset esim puhelimesta.
Jos autossa jotain muita ominaisuuksia, niin jonkin erikoisliittimen ja rajapinan sijaan on etunsa että ne on tehty laajasti tuetulla kohtuu hyvällä liitin standartilla. (*
Pelkästään latauskäytössä , 12v "sytkäliitin",tai 230V AC pistorasia toki mahdollistaa erillisen USB "laturin" hankkimisen
Hyvä kommentti, korjattavuus, siis vaihdettavuus kohtuu kustannuksin olisi tärkeää, jos idea että kestää vuosia.
Edit vielä yksi.
(*
Kaiken sälän lisäksi, yksi esimerkki, ethernet WAN.
Jos auton elinkaari on pitkä, niin näin 3G verkon alasajon ja sen myötä että verkkot päivittyy muutenkin nopeasti, niin modeemit vanhenee, yleisesti , laajasti tuettu rajapinta mahdollistaisi vanhan auton yhteyksien päivittämisen ihan marketti tavaralla.
Viimeksi muokattu:
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 962
No tuo latausvirta on toki yksi juttu. Latasin etäpäivinä jotka vietin välillä autossa läppäriä auton usb-c portista ja homma rokkasi. Juu ei toki antanut mennä performance/turbo tms modeen mutta työt sai tehtyä.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 1 208
Katalysaattorit on varmaan toistaiseksi vielä helpompi kohde...
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 962
Enpä tiedä, aika nopeasti ne ostajat alkavat kysellä latureiden perään kun tajuavat tilanteen. Laturin varastaminen kun on varsin helppoa vs auton alle kömpiminen ja sahailu. Tiedän että jenkeissä ainakin on joskus ollut superchargereilla ongelmaa että joku "kiireisempi" on repinyt kaapelin autosta ilman että auto on paskana. Eli kaiken järjen mukaan korkeintaan murtaa tolpan luukun (jos mahtuu edes kiinni laturin kanssa), repii väkisin laturin toisen pään autosta ja kävelee pois. Aikaa meni alle minuutti vs katalysaattorin pölliminen.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 962
Kun tarve tulee, usko pois se paska/väärä/huonosti sijoitettu liitin kyllä pistää vituttamaan
. Mihin tunget latauksessa tai auton järjestelmään kytkettynä olevan puhelimen, jaksaako se ladata puhelinta, onko johto tiellä ja oletko kokoajan paskomassa johtoa arkiajossa.Eikös kaikissa nykyaikaisissa autoissa ole jo langaton lataus + se puhelin kytkeytyy langattomasti auton järjestelmään?Kun tarve tulee, usko pois se paska/väärä/huonosti sijoitettu liitin kyllä pistää vituttamaan
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 560
Edes verotettavana etuna työlataus ei tule olemaan mitenkään sikamaisen kallista. Ja 2025 on kaukana, on varsin mahdollista, että ne oman kodin latausmahiksetkin parantuvat.
Kannattaa aktiivisesti olla yhteydessä vuokranantajaan + taloyhtiön isännöitsijään ja kysellä että voisko järjestää latauspaikkoja. Jos nyt aloittaa, niin mahikset siihen että 3v päästä on jotain valmista ovat paljon paremmat kuin jos ei puhu kenellekään mitään.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 962
Kaikissa autoissa ei ole tuota mahdollisuutta. Juu noinhan sitä tuli itsekin omassa tehtyä mutta valitettavasti kaikki puhelimet eivät tue langatonta (muijan työluuri tai siviililuuri esim eivät moista tue), kaikki autot eivät tue tuota tai lataus on niin hidasta että navigoinnin tms kanssa näyttö päällä että akku hupenee lataamisen sijaan.
@Huuliveikko ja ei, ei etenkään tuota langatonta Android Autoa / Apple Carplaytä.
Totta varmasti tuokin. Ei ole itsellä tarvinnut tällä hetkellä piuhoja käyttää nykyisessä autossa, kun ei ole apple carplaytä tmv., niin on säästynyt tuolta.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 4 117
Määrällisesti joo mutta vaatii auton tunkkauksen ja rälläköintiä. Johdon/laturin sen kuin repäisee irti.
Ai niin vanhalla lyijyakullakin on jo kymppi kaksi arvoa. Niitä ei kyllä nisti montaa kantele jollei ole joku Bulli.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 385
Okei, mulla alennus oli melkein 3ke, mutta laskin kokonais hintaan mukaan vielä 600e toimituskulut.
Joo tuota safety packia tarkoitin. Sitä sai vielä alle tonnilla maaliskuun hinnaston mukaan.
Liekkö hinnat vielä tästäkin nousee. Pitää elokuussa katsella hinnastoa uudestaan. Menikö sulla alustava toimituspäivä ens vuoden heinäkuulle?
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 385
Toimitus Q2/2023 aikana eli teoriassa 9-12kk. Periaatteessa mikään kiire ei ole kun kaksi sähköautoa on jo pihassa.
Jos en aivan väärässä ole niin jenkeissä käytössä vain Type1 liitin, jossa ei ole edes olemassa lukitusta.
En tiedä onko type1 CCS liittimeen sitten lisätty lukitus vaiko eikö...
Läheskään kaikissa, uusissakaan puhelimissa, ei ole. Taikka vaikka lasten tabletissa jota räpläävät autossa.
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 2 182
Pakko siinä on olla lukitus, muuten tulisi aika messevä valokaari jos sen pistoolin voisi poistaa auton päästä omia aikojaan.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 151
Hyviä suosituksia halvasta kotilatausasemasta jossa olisi dynaaminen kuormanhallinta?
www.kotilaturi.fi
Onko tuosta kellään kokemuksia tai löytyisikö jotain muita tuohon hintaluokkaan?
KOTILATURI.FI latausasema 11kW dynaaminen kuormanhallinta | KOTILATURI
11 kW 3-vaihe latausasema kaikille Type2 sähkö- ja hybridiautoille. Dynaamisella kuormanhallinnalla suojelet pääsulakkeitasi.
www.kotilaturi.fi
Onko tuosta kellään kokemuksia tai löytyisikö jotain muita tuohon hintaluokkaan?
Ei pitäisi tulla valokaarta, koska liitintä irroittaessa syvemmällä oleva PP-nasta menettää ensin kontaktin kun varsinaiset virtapiiriin kuuluvat nastat ovat vielä kytkettyinä ja lataus loppuu siihen. Parempi tietenkin, että on kuitenkin kunnolla lukittu paikalleen.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 397
Ainakin ABB:n vastaava asema on melko saman hintainen. Ostin kun on ns laatumerkkinen. Ei ole kokemuksia kun odottaa vielä asennusta ja auton saapumista.
www.kotilaturi.fi
ABB Latausasema Terra AC-W11-G5-R-0 dynaaminen kuormanhallinta | KOTILATURI
ABB Terra on kiinteästi asennettava 3-vaiheinen latausasema sähkö- ja hybridiautojen lataukseen. Sovelluksella aseman hallinta käy helposti
www.kotilaturi.fi
Jäi häiritsemään itsellä sen verran että piti kahlata standardeista, eli Type 1 kaapeleissa EI ole lukitusta, ei myöskään CCS:ssä. Ainoastaan manual locking eli lähinnä nappivarmistus ettei ihan tuuli irrota pistoolia...
Ainakin oma Type1 Phevi katkaisi virrat laturilta heti kun tuota käsilukitusta painoi ja osa taas katkaisi vasta kun liitintä otti hieman ulos ja ns. kättelykontakti irtosi.
Eli ilmeisesti edelleen Type 1 ja vastaavat CCS kahvat voi kuka tahansa ohikulkija irrottaa mistä tahansa vehkeestä jos siltä tuntuu...
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 962
En ole sen kummemmin tehnyt tutkimusta tms mutta pari kertaa tuli kirottua kun Tesla ei huomannut uuttaa luuria auton läheisyydessä (joku hv virransäästömode) ja en saanut kaapelia irti koska auto pysyi lukossa eikä antanut irroittaa kaapelia. Oli siis normi shuko pistoke ja ns "matkalaturi" kyseessä. Eli ainakin Telsa lukitsee oman hitaan laturinsa auton päästä mikä oli mahtavaa koska uskalsi jättää laturin kiinni autoon yön yli yms ilman pelkoa että monen sadan euron arvoinen laturi olisi aamulla kadoksissa.
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 2 182
Okei, ilmeisesti tuo nappilukitus sekä yllä @kljs toimesta mainittu PP-nastan kontaktin poistuminen sitten ajaa sen asian. Omassakin plugarissa on tuo Type 1 ja Mitsun orkkislaturi on sen verran äänekäs että latauksen loppumisen napin painalluksen yhteydessä kuulee selvästi, toki myös auton omat kontaktorit ääntelee. Omassa autossa ei ole myöskään mitään latausluukun lukituksia eikä myöskään latausluukun auki jäämisen hälytyksiä, näiden kanssa kun voi olla talvikeleissä ongelmaa niin tuo on sinänsä ihan hyväkin asia.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 4 117
2019 malli lukitsee luukun kun laittaa ovet lukkoon ja osaa sanoa mittaristossa charging lid open jos unohtuu auki. En muista pääsikö silti liikkeelle jos vaikka vaan siirtää autoa pihassa.
Joskus on luukku auennut itsestään kun avaa keskuslukon. Tästä oli jotain mainintaa ohjekirjassakin mutta en muista syytä tuolle.
Nyt olikin puhe Type1 liittimistä. Tietääkseni kaikissa euroTesloissa on Type2 liitin...
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 962
Onko tosiaan noin idioottimaista ettei ole lukittu mitenkään? Ja juu eri liittimet jenkki vs euro Tesloissa.
Type 1? Eikös tuollaisen antiikkisen liittimimen omaavat autot ole jo niin vanhoja, jotta ne on paalattu jo moneen kertaan. Ainakin paikallisen Esson baarissa ja jossain ylen dokumentissa kertoilivat, että sähköautot on hyvinkin lyhytikäisiä.
Edit. Tämä doku, Jätesokki.
Jätesokki
Täysin käyttökelpoisia tavaroita hylätään aivan liikaa. Tavaroiden käyttöikä täytyy saada pidemmäksi sekä ympäristön että rahan säästämisen takia. Viisi tunnettua norjalaista saa toimittaja Christian Strandilta haasteen, jolla pyritään hillitsemään turhaa tuhlausta. Tuotanto: NRK, 2021.
Ajat oli erit kun typeykköstä piirsivät... Ei varmaan kellään käynyt edes mielessä että suurimmaksi ongelmaksi tulee jäynän teko tai piuhan varastaminen/siirto omaan autoon kesken toisen tankkauksen, mutta ihmiset....
Eihän ensimmäisissä bensapistooleissakaan ollut ylitäytön katkaisua, mutta kas kun sellainenkin ajan myötä tarvittiin joka pistooliin
Type1 löytyy vielä ainakin viime vuoden malleihin asti käytännössä kaikista japseista. Jenkeissähän ko. standardi oli/on ainoana käytössä...Type 1? Eikös tuollaisen antiikkisen liittimimen omaavat autot ole jo niin vanhoja, jotta ne on paalattu jo moneen kertaan. Ainakin paikallisen Esson baarissa ja jossain ylen dokumentissa kertoilivat, että sähköautot on hyvinkin lyhytikäisiä.
Edit. Tämä doku, Jätesokki.
Jätesokki
Täysin käyttökelpoisia tavaroita hylätään aivan liikaa. Tavaroiden käyttöikä täytyy saada pidemmäksi sekä ympäristön että rahan säästämisen takia. Viisi tunnettua norjalaista saa toimittaja Christian Strandilta haasteen, jolla pyritään hillitsemään turhaa tuhlausta. Tuotanto: NRK, 2021.areena.yle.fi
Kia Ceedin ladattavassa saa valita tosiaan asetuksista lukitaanko liitin automaattisesti vai ei. Se on hetken irrotettavissa kun auton avaa lukituksesta. Latauksen ei toki tarvitse olla päällä ja/tai toisen pään edes kiinni missään.
Auto myös kertoo jos latausluukku on auki, mutta se ei estä autolla ajoa (ainakaan alle 50 nopeutta).
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 962
Njaa... eipä ole tullut edes mieleen että joku keksisi että ilman lukitusta oleva kaapeli olisi "hyvä" idea 
. Noh, aina oppii uutta. Itse uskalsin lukituksen vuoksi jättää oman auton aina lataukseen kotipihalla koska pahin mitä olisivat voineet tehdä olisi repiä laturi irti pistokkeesta ja/tai repiä se irti autosta voimalla joka antaisi jo perusteet huudella vakuutusyhtiölle. Tesla esim ei anna ajaa ollenkaan jos kaapeli on kiinni ja luukku vetää itsensä samantien kiinni kun kaapeli on irti.
. Noh, aina oppii uutta. Itse uskalsin lukituksen vuoksi jättää oman auton aina lataukseen kotipihalla koska pahin mitä olisivat voineet tehdä olisi repiä laturi irti pistokkeesta ja/tai repiä se irti autosta voimalla joka antaisi jo perusteet huudella vakuutusyhtiölle. Tesla esim ei anna ajaa ollenkaan jos kaapeli on kiinni ja luukku vetää itsensä samantien kiinni kun kaapeli on irti.- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 19 409
En heti huomannut mitä hyvää sille oli keksitty, mutta noin käytännön tilanteessa se että voi siirtää lukitusta autosta toiseen.Njaa... eipä ole tullut edes mieleen että joku keksisi että ilman lukitusta oleva kaapeli olisi "hyvä" idea
Voi se toki jossain toisessa tilanteessa olla haitaksi.
- Liittynyt
- 02.03.2017
- Viestejä
- 555
Ioniq 5:ssa myös tämä vara valita, ja saman sorttinen käytös ovien lukituksen avaamisen yhteydessä (käynnissä oleva lataus keskeytyy ja liittimen lukitus aukeaa hetkeksi).
Latausluukun osalta auto ilmoittaa, jos luukku on jäänyt auki, mutta auto itse sulkee luukun, jos kuljettaja laittaa ”vaihteen silmään” eli joksikin muuksi kuin P:ksi.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Njaa... eipä ole tullut edes mieleen että joku keksisi että ilman lukitusta oleva kaapeli olisi "hyvä" idea
Varmaan 95% tapauksista lukittu kaapeli on parempi, kuin lukitsematon.
Lähinnä ainut syy, miksi ihminen voisi tarvita lukitsematonta latauskaapelia on se, että haluaisi kotipihalla/katoksessa/tallissa siirtää latauskaapelin autosta toiseen ilman että täytyy hakea molempien autojen avaimia/kortteja/puhelimia operaation suorittamiseksi.
Tämä siis sillä oletuksella, että taloudessa on yksi laturi ja useampi ladattava auto ja niillä useampi käyttäjä.
Ja toki tämän laturin on parempi sijaita yksityisalueella ( omakotitalo tai parkkihalli yms. ), jossa ei ole turhia hiippailijoita.
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 812
En muista oliko jo juttua mut mun kotilaturi lähti kun jätin vain latausboksin kannen lukon varaan roikkumaan. Revitty kansi pois ja laturi matkaan. Se on vielä seinätelineessä niin se ääliö oli sen repinyt irti mukaan. Nyt on kunnon munalukolla johtojen ympäri et saa ainakin pätkiä paloihin.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (46/2024)
15.11.2024 13:52
-
Philips Evnia julkaisi uuden erittäin leveän 34M2C5501A -pelinäytön
15.11.2024 03:41
-
APNX julkaisi V1-miditornikotelon viistetyllä etukulmalla
14.11.2024 23:04
-
Cooler Master julkaisi kompaktin Hyper 411 Nano -prosessoricoolerin
14.11.2024 03:44
-
NVIDIA App -sovellus julkaistiin virallisesti
13.11.2024 03:29
Uutisia lyhyesti
-
Samsungin huhutaan suunnittelevan Exynos-piirituotannon ulkoistamista TSMC:lle
- NeliYgönen
- Vastauksia: 15
-
Redmagic esitteli Kiinassa uuden 10 Pro -lippulaivapuhelimensa- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
