Jos kerran taloyhtiö joutuu maksamaan käytetystä sähköstä pörssisähkönä, eikö silloin ole järkevintä että sinultakin laskutetaan se samalla hinnalla? Tai voihan tuon ajatella että sinulla on kiinteä tasahintainen kWh-hinta laskutuskaudelle... mutta se määräytyy jokaisella laskutuskaudella vasta laskutuskauden lopussa, pörssisähkön keskihinnan mukaan.
Ilmeisesti kantama yhdellä latauksella max n. 180km, mulla menisi liian tiukoille varsinkin talvella kun työmatka yhteen suuntaan on 60km, suureksi osaksi moottoritietä.
Miksei vaan ajaisi kaikkea sillä M3LR:llä? Miksi makuuttaa 50k pääomakasaa käyttämättömänä kotona?
Meillä isännöitsijätoimisto ainakin väittää saavansa vaikka koko puolenvuoden keskimääräisen kWh-hintatiedon suoraan sähköyhtiöltä, eivät joudu laskemaan sitä käsin. Ehkä näkevät sen suoraankin kirjautumalla sähköyhtiön palveluun ja katsomalla sieltä käppyrästä esim. puolelta vuodelta.
Ainoa järkevä selitys mitä keksin on että molempia autoja saatetaan tarvita samanaikaisesti. Muussa tapauksessa olen samaa mieltä, mieluummin käyttäisi tuonkin 15000€ tjsp. paremmin ykkössähköauton hankintaan ja ylläpitoon.
Koska auto ei ole sijoituskohde vaan käyttöesine. Ja ensisijainen tarve autolle on perheen kulkineena ja toissijainen työautona keräämässä kilometrikorvauksia. Tarpeet on samanaikaisia.
Niin, siis jos nyt välttämättä tarvitsee kaksi autoa, niin silloin toki ymmärrän että on kaksi vähän erilaista eri tarpeita täyttämään. Mutta kaikissa muissa skenaarioissa koittaisin kyllä lähtökohtaisesti pärjätä vähimmällä mahdollisella määrällä autoja kotitaloudessa.
Lapsiperhe ja saatan olla pari viikkoa työmatkalla kerrallaan. Tähän asti työmatkat jotka kestää alle päivän olen käyttänyt omaa autoa ja pidemmät vuokra-autolla. 2500km reissuilta huvittaisi vaan suuresti kerätä 46c/km verottomana tilille.
Tuo johtuu leasing sopimuksesta. Jos siellä on esim 20snt/km se lisähinta ylikilsoista, niin ei se sähköautoilu enää kovin halpaa ole. Tuollainen liukuva sopimus se harvemmin on, vaan esim 10tkm vuoteen, jos ajat alle, niin kiitos, vähän ajetusta autosta, niin laskunne olekaa hyvä.
Ei se kilometrien hinta muutu mihinkään. Eli jos kilometri maksaa 20 senttiä, niin silloin ne sopimukseen leivotut kilometrit maksavat ihan saman myös. Eli ihan joka tapauksessa maksat siinä sopimuksessa sen saman 20 senttiä kilometriltä, et pelkästään "ylikilometreiltä". Ja jos ajat alle sopimukseen merkattujen kilometrien, niin sitten saat hinnan palautusta sen saman 20 senttiä kilometriltä.
Periaatteessa tuota voisi ajantasaistaa sillä että ottaisi vaikka joka kuun vika päivä kwh lukeman ylös ja lähettäisi isännöitsijälle, joka sitten vaikka kerran vuodessa laittaisi laskun jossa 12 eri keskihintaa.
22.7.2022 tilanne: 79 % sähköautojen hankintatuen määrärahasta varattu.15.7.2022 tilanne: 77 % sähköautojen hankintatuen määrärahasta varattu.
Tuet vähäpäästöisen ajoneuvon hankintaan | Traficom
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on liikenteen ja viestinnän lupa-, rekisteröinti- ja hyväksyntä- sekä turvallisuusviranomainen.www.traficom.fi
Hieman totuttelemista aluksi, kun työautona on Sprinter 
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/IOLMXPB7ZZIDJN26J4FNC5POLE.jpg)
www.reuters.com
about 30k mittarissa silloin.
Ai siinä on noin paljon ”sirupula/sähköautot kovassa kysynnässä” lisää.. Kiitos tästä tiedosta, jeesaa kaupoillaOn toi aika hirveä hinta, omasta e-Soul 2020:sta maksoin 32k helmikuun alussa...
Sama 64kWh akku / tekniikka kuin e-Niro / Kona, yleisesti ottaen aika kivat varusteet kaikissa malleissa, HUD on puuttunut muutamasta mitä nettiauton kuvia olen katsellut. Omassa on ruksittu about "kaikki" pl. kattoluukku ja ilmastoidut nahkapenkit. Kia Connect etäohjauskin taitaa olla vakiona kaikissa? Varmaksi en väitä.
Ottaen huomioon että edellinen kulkine oli Yeti, ei tää mitenkään hassulta näytä...
Itse tykästyin alunperin siihen että kuskin paikalla on eniten "ilmaa". e-Niro oli paljon ahtaamman tuntuinen ja kattoluukullisessa koeajomallissa mulla oli hiukset kiinni katossa vaikka penkki oli ala-asennossa. Isoin miinus on kylläkin tuo tavaratilan koko. Onneksi penkit kaatuu ja luukku on iso
Onko toi autoverkkokauppa.fi tarjous? Oli ihan sama Renault Zoen kanssa, 0-korko + pieni käsittelymaksu.
Sama pisti silmään itsellä koskien sähköautojen lainakorkoja. Normaalisti korot ovat huomattavasti suuremmat käytetyissä kuin uusissa mutta sain 10tkm ajetun Teslan 1.25% korolla (reaali about 2%). Nykyinen käytetty omaa huomattavasti isomman koron, valitettavasti.
Kaveri saa oman e-208:n elokuussa ja tilasi toukokuussa. Myyjä oli kertonut että kesäkuussa tilatut saa vastaa ensi vuoden helmikuun toimituksiin.Eilen hain liikkeestä e-208:n, toimitusaika minulla oli tasan 2 kuukautta. Auto on ihan karvalakkivarusteilla ainoana lisävarusteena sininen väri. Muutama kilometri ajettu
En tiedä millainen toimitusaika olisi, jos nyt tilaisi.
Huhhuh! Melko pitkäksi venyy Pösölläkin siis toimitukset. Kun itse tilasin niin kyseisellä jälleenmyyjällä oli vielä 3 vastaavaa karvalakkimallia (eri värisiä) samalla toimitusajalla, joista sitten nappasin yhden. Muut mallit olisi mennyt myöhempiin toimituksiin, silloin puhuttiin lokakuusta - liekö nämä sitten siirtyneet ensi vuoden puolelle tai sitten lokakuun toimitukset tuli aika nopeasti täyteen (vähän autoja lokakuussa).
Minä saan oman huhtikuun alussa tilatun e-208 GT:n about viikon päästä. Kesäkuussa valmistui tehtaalta. Kuulemma e-2008:sta ei enää edes oteta uusia tehdastilauksia vastaan, koska niitä ei saa syötettyä järjestelmään sisälle.
Joo aika sopiva toimitusaika sinullakin. Ehkä niitä Hullujen päivien e-2008 tarjousautoja tulee kuitenkin vai onkohan niidenkin toimituksissa ongelmia?
Pösöllä on pelkästään Suomessa ollut useampi e-208/e-2008 kampanja (Hullarit, Style-varustetaso, 299 eur/kk liisarit...), että varmaan ovat myyneet tilauskirjat täyteen kuukausikaupalla. Kuten suurin osa muistakin valmistajista.
Pienestä lähti.Herbert Diess saanu vissiin kenkää Volkkarilta:
VW's CEO Diess ousted after tumultuous tenure, Porsche's Blume to succeed
Porsche Chief Executive Oliver Blume will take over from Herbert Diess as CEO of Volkswagen , the carmaker said on Friday, after a supervisory board vote forced Diess to step down from his four-year tenure following a series of missteps over strategy and communication style.
Tiedätkö millaista muutosta? Ideaalitilannehan toki on, että jokainen maksaa omat sähkönsä suoraan. Oikeat sähköautot yleensä haluavat enemmän sähköä kitaansa, joten olettaisin että teillä vedetään infraa vähän enemmänkin uusiksi että kapasiteetti kestää ja saa vähän enemmän sähköä sisään.
Tiedät yksityiskohdat? Julkisuuteen tuskin halutaan listata asioita jotka vaikuttaisivat tulevien asiakkaiden ostopäätöksiin, siinä mielessä ”huono kommunikoimaan” on aika täydellinen virallinen syy.
www.rideapart.com
Ei mikään sääntö sanele, että ne verotulot pitää ottaa juuri autoilusta.
Toki. Mutta 100% varmaa se ei ole, kuten aiemmin esitettiin. Itsekin pidän kyllä jonkinlaista käyttövoimaveroa todennäköisenä, mutta vaikeaa sitä on vielä hetkeen jysäyttää autoilijoille, kun kannustimet vähäpäästöisempään autoiluun pitäisi samalla säilyttää.
Kannustin pysyy kun samaan aikaan nostaa samalla (suuremmalla) kertoimella fossiilisten maksuja.
Ei, mutta autoilusta kerätyt verotulot ovat todella suuria. Hankalaa poliittisesti ehdottaa muuta tapaa kerätä nämä verot tai leikata yhteiskunnan budjettia niin paljon. Valitusta tulee, mutta niin on ennenkin tullut.
Näin se todennäköisesti tulee menemään. Eli luodaan vero, joka tulee kaikille autoille voimalinjasta riippumatta. Ja polttiksille jätetään vanhat verot siiihen lisäksi.
Vaikea sanoa mutta joku syy on annettu.
www.reddit.com
Tämä on tietysti totta, mutta hyvä on huomioida myös se, että sähkikset maksavat huomattavasti enemmän kuin vastaavan kokoiset polttikset. Alv-tuottoa kertyy niin paljon, että en olisi huolissani asiasta
Ei sillä kateta polttoaineista tulevaa veroa kuin pieni osa:
