No jos olet yhtään katsellut youtubesta näitä tesla autopilot crashes tjms videoita niin se ei tee yhtään mitään ihan sama mistä suunnasta tulee auto. Ehkä saattaa kuulua 0,3s ennen törmäystä se pili-pili-pili mitä Teslukat huutaa kun jotain ikävää tapahtuu.
Joitain videoita on näkynyt että jos on edessä tilaa niin auto nykäisee rajusti eteenpäin automaattisesti jos peräänajo näyttää todennäköiseltä.
Ihan kelpo kunnossa akku (83 %).
Jaa a. Eihän se tavallaan tee itsekseen. Jostain syystä kuvittelee että rampista tuleva auto tulee ”kylkeen” vaikka kääntyy ihan rampin mukaisesti suoraksi. Ehkä rampin kulma on liian suora? Mutta itse koen tätä harvasen päivä kun ajelen motareilla ja kehäteillä.Miten tämä on mahdollista kun minullekin on tässä ketjussa moneen kertaan selitetty, että Tesla ei ikinä missään tilanteissa tee mitään äkillisiä voimakkaita jarrutuksia itsekseen, varsinkaan motarinopeuksissa?!? Joku ei nyt täsmää....
Muistan vielä parin vuoden takaa, kun mainostettiin suomen halvinta M3 ja olisikohan hinta ollut n. 27 000€. Toki kilsoja myös taisi olla puolet tuosta.
No en kyllä henk. koht leikkisi venäläistä rulettia yhdelläkään akkutakuuttomalla autolla, joka maksaa enemmän kuin 3k. Tohon kun laskee akun + työt hetkenä minä hyvänsä, joihin vois budjetoida hatusta vedettynä 15-20k, niin se on päälle 30k hintainen 2019 malli.
Halvimmat akkutakuun omaavat LR-mallit, joilla voisi kuvitella ajamansa edes vuoden hieman huolettomammin kustantavat lähemmäs 25 000 euroa.
Otan talteen imoituksen tietoja, mutta spoilereihn niin ei pilaa.
Kokeile otsikkoa ja ingressiä.
Vaikea hänen on sun postaamaa viestiä muokata
Eli pallo taksin sinne.Keskustelufoorumilla ei ole tarkoitus keskustella linkein. Kannattaa lukaista foorumin säännöt uusiksi jos on epäselvää.
http s://bbs.io-tech.fi/threads/keskustelua-techbbs-foorumin-saeaennoeistae-ja-moderoinnista.6425/page-93
Jatkossa lisää tiivistelmä suoraan linkin yhteyteen. Pelkkien linkkien, kuvien ja videoiden lähettäminen ilman tiivistelmää on kielletty säännöissä.
Kieltämättä ei ole yhtä selkeä ja hyvä kuin aiemmin, olen käyttänyt samalla tavalla. Itsellä kyllä on herännyt lataamaan, mutta antaa aina virheen ettei lataus ennätä asetettuun määräaikaan mennessä. Vaikka joka kerta on ehtinyt, joten en oikein ymmärrä virheen pointtia.
Kertaalleen jo poistin ajastuksen ja laitoin uudelleen mutta pitääpä kokeilla tämäkin.
Onko tuossa uudessa että stop charging sama kuin vanha systeemi? Että tuohon mennessä lataa itsensä valmiiksi? Mutta voi myös lataa päivällä jo?
Kauankos noissa asemissa on mennyt tuonne järjestelmään ilmestymisen jälkeen, että ne on käyttö kunnossa?Tänään ilmaantunu muutama uus tuleva supercharger. Eli olisi tulossa Vantaan Ikealle, Tampereen Ikealle, Hankasalmen Jari-Pekalle, Forssan Autokeitaalle ja Jämsän ST1 patalahdelle. Sitten on muuten jokaisella Jari-Pekalla superchargerit
www.youtube.com
Aiemmin asemat ovat ilmaantuneet tuolle sivulle vasta kun niitä aletaan rakentamaan, mutta nyt ne on ilmaantunut jollain uudella "plan" statuksella. Eli vaikea sanoa kauan menee
Juttelin eilen lyhyesti Norjan reissun kulutuksista yhden LR Highlandin omistajan kanssa kun vedettiin 1,5kk välein suunnilleen sama Norjan rundi. Itsellä keskikulutukset vm 22 autolla vähän päälle 12 siellä. Hänellä 10 ja risat. Ikinä ei tietenkään voi eri kuskien kulutuksia ihan 1 vs 1 vertailla, mutta tuolla kun ei itsekään tule juuri ylinopeuksia ajettua, koska kuullut kauhutarinoita puskassa turisteja tutkan kanssa vaanivista poliiseista, niin en kyllä keksi millä konstilla olisin päässyt tuohon kymppiin siellä tai missään muuallakaan.Björni ajellut Model3 Highland long rangea testaten paljonko pääsee akulla. Pieniruokainen on kyllä.
Tesla Model 3 LR Highland eco driving range
Get 30 day free Premium trial on ABRP by using referral code "Teslabjorn":https://abetterrouteplanner.com/ref/teslabjornElbilmek is one of the best EV repair...
Mä ajoin vm 22 LR:llä pari viikkoa sitten himasta Kuopion Juustoportille ~370km 125km/h keskinopeutta. Akkua oli Superille päästessä 11%. Jää toki vähän tosta autobildin 130km/h vauhdista, mutta toisaalta akkua oli jonkun verran jäljellä ja esilämmityskin vie jonkun siivun. Perffi taitaa imeä vähän enemmän kun LR, joten tuon uuden Perffin lukema kuulostaisi siten olevan aika linjassa vanhemman LR:n kanssa.
Q8 55 e tuon 433km,Noh, onneksi Suomen pisin moottoritie on vain 350 km pitkä päästä päähän. Ja sitäkään ei saa koko matkalta ajaa 120 km/h.
Mitenkäs nuo muut pärjäsi?
Ei taida olla kyllä 125 km/h **keskinopeus**, koska tuollainen vaatisi holtitonta kaahaamista. Pienikin hidas pätkä, niin keskinopeus jää reilusti alle sen mitä kuvittelee ajavansa.
En tiedä mistä akkuautojen kanssa on tullut sellainen käsitys että takuun loputtua on pakko laittaa sikahintainen tehdasuusi akku jos leviää, eikä vaihto-osaa tai korjattua? Ei kai kukaan laita kymmenvuotiaaseen passattiinkaan tehdasmoottoria hintaan 10-20k?
Eipä ole tullut vastaan, että esim. johonkin 200k ajettuun Model 3 saisi akkuja vaihdettua alle 15k. Ei näillä takuun päätyttyä ole muuta arvoa kun käyttöarvo.
No ei vaadi. Tossa on heti alkuun 140km moottoritietä, jonka voi ajaa 140km/h. Loppumatka 100km rajoitusta, jotka voi ajaa + 110km:h ja vähän nostella kameroihin pl. pätkät Kuopion ja Mikkelin motareita, joilla se 130-140 on taas ihan turvallinen matkanopeus. Päiväsaikaan ja arkisin on tietenkin enemmän liikennettä, mutta iltaisin ja viikonloppuisin vitostiellä ei ole ketään.
No tommosia hintoja ovat tuolla fabossa korjauksista pulitelleet. Oon mäkin nähny videon jossa joku Erkin paja kertoo korjaavansa reilulla viidellä tonnilla, mutta monta autoa se Erkki ehtii vuodessa korjata.
Noilla sun luvuilla keskinopeudeksi tulee 120 km/h ja sekin on varmasti reilusti yläkanttiin, kun kuitenkin olet ajanut muutamia kilometrejä taajamassa. Esim. jos ajat 10 km 80 km/h ja 5 km 40 km/h tuolla matkalla, niin keskinopeus on jo 115 km/h. Tämä ei sinänsä liity Teslaan muuten kuin että todellisella 125 km/h keskinopeudella et samalla akunkulutuksella olisi selvinnyt.
Mulla oli Juustoportilla auton mukaan kulunut aikaa lähdöstä tasan 3h ja mittarissa 373. Google Maps näyttää tästä samaan matkaan 366, mutta puhutaan erona lillukanvarsista.
Nappaa seuraavan kerran samasta reissusta Teslan näytöltä kuva, siitähän voi laskea keskinopeuden. Tuon motaripätkän 140kmh/140km jälkeen pitää ajaa yli 115 km/h 230 km, jotta saa koko matkan keskinopeudeksi 125. Ei paljon tosiaan nostella ja koko kolme tuntia paahdetaan reilusti sakkorajan yli.
