Tämä, automaattipitkät olivat surkeat. Matriisit toimivat aika hyvin. Jos automaattipitkät olisi reagoineet nopeasti eli välittömästi kohdatessa, niin sitten ero ei olisi niin kriittinen. Paitsi että ne vaihdettiin poiskin jo kilometrin päässä vastaantulevasta.Ennen matriisivaloja automaatti pitkät menivät vasta kauan sen jälkeen päälle kun ohittava auto oli jo mennyt. Tuo oli aika huono homma minusta. Nyt kun on matriisit niin mitään tällaista ongelmaa ei ole kun pitkät eivät mene edes pois.
Onhan tämä nyt todella selvä parannus.
En ole käyttänyt yhdelläkään autolla automaatipitkiä, koska eivät toimi silleen kun minä haluan, vaan silleen kun joku koodari on halunnut. Tesla esim. laittoi noita päälle katulamppualueellakin, joka on täysin turhaa. Valotehoon ei ole tullut nähdäkseni mitään muutosta päivityksen myötä.Ennen matriisivaloja automaatti pitkät menivät vasta kauan sen jälkeen päälle kun ohittava auto oli jo mennyt. Tuo oli aika huono homma minusta. Nyt kun on matriisit niin mitään tällaista ongelmaa ei ole kun pitkät eivät mene edes pois.
Onhan tämä nyt todella selvä parannus.
Laitappa kuva sun valoista...En ole käyttänyt yhdelläkään autolla automaatipitkiä, koska eivät toimi silleen kun minä haluan, vaan silleen kun joku koodari on halunnut. Tesla esim. laittoi noita päälle katulamppualueellakin, joka on täysin turhaa. Valotehoon ei ole tullut nähdäkseni mitään muutosta päivityksen myötä.
Ei ole ollut tapana larppailla minkään kameran kanssa autossaLaitappa kuva sun valoista...![]()
Ei ole ollut tapana larppailla minkään kameran kanssa autossa
Vaatisi käytännössä kaikkien komponenttien ja putkien vaihdon.Haisee siltä että Teslan huolto ei osaa korjata juurisyytä - jos ILP:n hajoamisen syynä on kierron kontaminaatio, pitää kierto putsata samalla kun vaihdetaan pumppu.
Eli et huomaa eroa matriisivalojen kanssa ja et edes ole käyttänyt niitäEn ole käyttänyt yhdelläkään autolla automaatipitkiä, koska eivät toimi silleen kun minä haluan, vaan silleen kun joku koodari on halunnut. Tesla esim. laittoi noita päälle katulamppualueellakin, joka on täysin turhaa. Valotehoon ei ole tullut nähdäkseni mitään muutosta päivityksen myötä.
Jos et käytä automaattipitkiä ja @markusha mukaan matriisit ei toimi jos ei käytä automaattipitkiä niin ei ihme ettet mitään eroa ole huomannut.
Hauska että täällä porukka koitti selvittää ja jeesata valituksen kohteesi kanssa ja vastauksesi siihen on
No olen tietenkin testannut nuo matriisit käyttämällä automaattipitkiä. Joku viittasi huonoihin aiempiin automaattipitkiin, johon totesin etten niitä itse käyttänyt, koska haluan itse päättää mitä autossani tapahtuu. Siitäkin viestistä kyllä olisi luullut pystyvän päättelemään, että olin niitä kokeillut, kun totesin mm. pitkien polttamisen katulamppualueella olevan turhaa pelleilyä.Eli et huomaa eroa matriisivalojen kanssa ja et edes ole käyttänyt niitä![]()
Tyypillistä harhaanjohtamista Teslafaneilta, ilmeisesti L4 tasolle pyrkimisessä Lidar jää?Kiinalaiset ja Mobileye luopuu Lidarista:
Tuohon voisi lisätä että kukaan koskaan millään teknologialla ei ole saavuttanut turvallista ja kaupallista L4:sta. Piste."Nobody doing vision-only has achieved safe, reliable commercial unsupervised L4 yet. "
Tämmöisen lainaus netistä kyllä löytyy: "Waymo stands as the sole company that has achieved L4 capability through over 7 million miles of commercial autonomous driving across three major U.S. cities, with its service area continually expanding at an exponential rate."Tuohon voisi lisätä että kukaan koskaan millään teknologialla ei ole saavuttanut turvallista ja kaupallista L4:sta. Piste.
Uskoisin että näistä kohkataan koska nämä matriisit ovat niin loistavat. Itse olen ainakin todella tyytyväinen ja päivitys oli huikea hyvä ja kaiken lisäksi ilmainen. Olisivat voineet jättää tekemättäkin, joten pisteet Teslalle tästä.Toisekseen. Mä en valittanut asiasta, vaan totesin etten ymmärrä aiheeseen liittyvää kohkaamista, koska päivitys oli omasta mielestäni varsin turha eikä vanhojen pitkienkään kanssa ollut mitään ongelmaa. Lisäksi nuo matriisit ovat helvetin kalliit hajotessaan, joka sekään ei ole positiivinen asia.
Okei, tuommoisiakin näemmä on. Itsellä oli lähinnä mielessä auto joka tulee ulos tehtaalta (oli se volkkari, lada tai mikä vaan) ja se olisi L4 kun sen ottaa käyttöön vaikka täällä perähörkkölässä. EDIT: Eli siis "kaupallinen" auto jonka voi ostaa kuka tahansa.Tämmöisen lainaus netistä kyllä löytyy: "Waymo stands as the sole company that has achieved L4 capability through over 7 million miles of commercial autonomous driving across three major U.S. cities, with its service area continually expanding at an exponential rate."
Itse lasken Waymon turvalliseksi ja kaupalliseksi L4 toimijaksi. Mutta tosiaan millään vision only systeemillä se ei toimi.
5v wanhat lidar/radar paskaa. Nykyajan lidar tai 4d imaging radar niin alkaa tekemään jotain, mutta vaativat lisäksi kameran.Tyypillistä harhaanjohtamista Teslafaneilta, ilmeisesti L4 tasolle pyrkimisessä Lidar jää?
"Xpeng only ditched lidar for L2, not for L4 autonomy. Mobileye will still use lidar for L4, just 3rd party instead of in-house. Tesla FSD is still L2, not unsupervised yet. Nobody doing vision-only has achieved safe, reliable commercial unsupervised L4 yet. "
Ai että paras mahdollinen. Ja toinen sanoi, että ei toimi hyvin. Totuus on varmaan jossain puolessa välissä.. Senkun ajaa ja aina on paras mahdollien valaistus.