Vihreessä kohdassa, liimalla fiksi vaan päälle.Tämän kuva perusteella tämä auto menisi hylkyyn koska etuiskarin kohta haljennut. Tosi Teslan mukaan with specs.
Austin-Made Model Y Unit Presents Cracked Front Casting; Tesla Says It Is Within Specs
Whenever I discover a new problem with a Tesla, investors and advocates argue that it is anecdotal evidence. Trying to explain that early cases could lea...www.autoevolution.com
Tesla on tehnyt etu ja takapään valut tiettyihin malleihin, mutta kuningasajatus tietysti olisi korvata nuo yhdellä valulla jolloin taas vähennetään työvaiheita.
Ja teslan mukaan within specs !! Aika hurjaa. No ei se halkeama tosta ainakaan pienene, jos se yhtään lohduttaa.
Tuntuu toimivan, Model Y taitaa olla turvallisin koskaan testattu auto? Ellei sitten Model S ollut ykkönen ja Model Y kakkonen...
Sellainen huomio omasta kokemuksesta, että autossa on kyllä kuljetukseen litroja, mutta ne on vähän siellä sun täällä. Varmaan toimii ihan hyvin perheen kanssa reissukäytössä, kun reppuja ja muita pienempiä nyssäköitä voi piilotella sinne tänne, mutta jos tarvii jotain isompaa yksittäistä kuljettaa niin perinteiset polttomoottorifarkut pärjää siinä paremmin. Erityisesti peräkoppi ei ole kovin korkea vaan perän viiste vie kuljetustilaa.
Vaimon ensimmäinen kommentti vänkärin puolelta oli, että eikö penkkiä saa taaemmas, kun takapenkillä on 360-pyörivä telakallinen turvaistuin. Eli jalkatilaa vähän vähemmän kun saksalaisissa E-segmentin farmareissa.
Ihan manuaalisesti säätyy, liekkö ollut jotenkin jumissa.
Itsekin olen yllättänyt miten ok penkit ovat olleet kaikesta dissauksesta huolimatta. Edellisessä autossa oli kunnon nappanahkapenkit, joo eihän ne ole ihan samaa tasoa, mutta kyllä noi nyt nuhjuiset kangaspenkit pieksee aina. Ilmastointi olisi hyvä lisä kuumimpina kesäpäivinä.
Nii jenkeissä tais loppua asteikko kesken aikanaan. Nythän tuo Highland on turvallisin uusimmilla sivuturvahärpäkkeillä ovissa ja aktiivisella konepellillä jalankulkijoita varten. Euro ncappin tuloksia odotellessa.
Tuo on valun jäähtymisen aikana tullu halkeama ei kriittiselle alueelle ja vielä vaakatason valussa (joka lienee vaan kuran takia tuossa) eikä pystyvahvikkeessa. Halkeama on kohti ulkopintaa ja ulkopellin kiinnityspistettä eikä iskarikiinnikkeitä. Ei tässä mitään hurjaa ole kyseessä.Ja teslan mukaan within specs !! Aika hurjaa. No ei se halkeama tosta ainakaan pienene, jos se yhtään lohduttaa.
No, ei se ole ainakaan sunnitellut lujuinen kappale jos siinä tuollainen halkeama on.
Ambientlight ennakkotestissä.
Joo, tosin törmäystestit ajetaan vakionopeudella. Tilanne saattaa muuttua dramaattisesti kun vauhtia nostetaan 20-30 km/h.
Jep. Siellä täällä niitä on, mutta ei toi mikään "massiivinen tiloiltaan ole". Kuitenkin arvelen, että niitä löytyy rittävästi. Mut aika kapea on, eli voi sitten vähän hangoitella rattaiden tms. kanssa jos sattuu joku hankala malli olemaan. Mut uskoisin suurimman osan pärjäävän ihan ok.
Eiköhän nuo kaikki jotka haluavat menestyä ole viritelty maksimit juuri testejä silmälläpitäen, poislukien hiilikuituiset superautot mitkä heittämällä vetävät kaikki testit samalla autolla kun ei korirakenne mene perusmälleistä oikeen miksikään. Sitä mikä on kovemmissa nopeuksissa parempi ni sitä tiedä kukaan, tosin enpä ole mistään merkistä kuullut että tositilanteissa muuttuisi 5 tähden auto surmanloukuksi.
Kyllä takavuosina muistaakseni jenkkiviranomaiset kokeili mitä tapahtuu kun nopeutta nostetaan selvästi. Joissain autoissa tilanne muuttui jopa katastrofaalisesti.
Kaikki autot muuttuvat lopulta. Eikä kyse ole siitä etteikö kori kestäisi (jopa sen pienen Smartin kori kesti kovia nopeuksia betoniseinään), yleensä se matkustamaton ympärillä oleva kehikko on lujaa rakennetta. Se ihminen sisällä vaan ei tahdo kestää sitä hidastuvuutta, sen takia niitä puskurialueita jotka menevät kasaan on.
www.tesmanian.com
Minulla oli sama homma tuon puhelinnumeron osalta, eli yhden numeron virhe, mutta ottivat silti yhteyttä sähköpostitse. RWD:llä pärjää varmasti ihan hyvin, jos ei ole tähänkään mennessä ollut tarvetta nelivedolle. Arkikäytössä tuolla pidemmällä toimintasäteelläkään ei ole paljoakaan merkitystä, mutta pidemmillä matkoilla lataukseen pitää tietenkin varata enemmän aikaa. Hintaero taisi olla kuitenkin vain noin viiden tonnin luokkaa.Model Y RWD toimitus olisi huomenna. Ihmettelin, kun tilasin tuon jo kaksi kuukautta sitten ja ei ole kuulunut. Netistäkin katsoin, että toimituspäivä vaan siirtyy kokoajan eteenpäin. Päätin sitten soittaa Teslalle mikä tilauksen tila on niin ilmeisesti tuo auto olisi ollut jo noudettavissa kuukausi sitten ja kun en ollut vastannut tekstiviesteihin, niin laittoivat sen eteenpäin. Kattelin tilausvahvistusta ja totta tosiaan yksi näppäilyvirhe siellä numerossa oli niin viestit ei tietysti tulleet perille. Luulisi, että olisivat sitten edes sähköpostia laittaneet. Löysivät minulle sitten toisen yksilön pihasta peruutuksen myötä. Edelleen mietin kovasti onko tuo RWD hyvä, mutta AWD malliin taas en myönny laittaa niin paljon rahaa
Toisaalta jos asian esittää niin, että 80km lisäys rangeen maksaa 5000€ niin äkkiseltään se kuulostaa kalliilta.
Kilpailevien sähköautojen hintoja katsellessa tuo tuntuu aika vähältä. Esim. ID.7 tarjoukseen tuli pelkkiä lisävarusteita 7050€ edestä, eikä tuohon hintaan saa edes/todellakaan nelivetoa. En laittanut tilaukseen, luottohinta 83t... Ajelen nykyisellä ID.3:lla ja katselen mitä Highland/Juniper tuo tullessaan.
Ei teslalla ole mitään vuosihuoltoa tms. liittynee johonkin takaisinkutsuun kuten takakontin johtosarjaan jne. Apista huoltopuolelta taitaa näkyä, viimeistään siinä kun varaa aikaa.
Tätä lähinnä mietinkin ettei moista pitäisi olla. Ainoa mikä recall -haulla löytyy on tuo takakontin kameran johtosarja joten ehkä se on tuo. Pitää joka tapauksessa tsekata tuo ajan varaus ja ihmetellä lisää.
Oma nouto oli myös tänään noihin samoihin aikoihin vetokujalla . Parin tunnin ajon jälkeen totesin jo että ei enää ikinä polttomoottoriautoa
Ne tulee heti kun auto on vastaanotettu. Saat sähköpostin myös.
Tulee heti vastaanottaessa mielestäni. Ainakin kaveri kun vastaanotti niin laitoin viestiä sille ja vastasi ettei kerennyt edes autoonsa sisään vielä.
En minäkään ole saanut, vaikka auto tänään noudettu. Lukee samaa.
Ok eli en ole ainut. No itsehän havahduin tähän vasta nyt, noudosta jo pari viikkoa ilmeisesti... pitääpä paiskata kyselyä tuolle myyntiedustajalle jolta aiemminkin olen kinunnut refulinkkeihin liittyen asioita
Joo AC-lataus on 11kW max nykytesloissa, sitä tehokkaamat on sitten pika- tai suurtehopömpeleitä ja niitä ei sitten työpaikkojen parkkipaikoilla ole (pl. Kempowerin parkkis
).
Facebookin puolella on kohtuu hyviä ohjeita ryhmissä "sähköautot nyt" ja "latauverkostot nyt" ryhmissä. Nopeammin saat tienpäältä löytyvistä asemista. Tämä on suomen osalta hyvä palvelu katsoa
Samat valot noissa on. Matriisit siis, mutta softaa ei vielä ole (enkä ehkä hengitystä pidättäisi odotellessa).
Tekemällä itse adapterin.
Vain superchargerit otetaan mukaan automaattiseen reititykseen. Esilämmityksen saa päälle navigoimalla mihin tahansa kartasta löytyvään pikalaturiin, ei tarvi olla supercharger. Tai sitten hommaamalla ne s3xy-buttonit.
Joo molempien summa. Tässä tapauksessa tosin on painoja niin rapsakka määrä, että epäilen kumin osuutta asiaan. Kertaakaan ei ole itselle niin huonoa kumia sattunut, että menisi tuollaista määrää painoja ja on noita useampia sarjoja vanteille tullut laitettua.Heti meni kuohari nenään
Vannepainosta, eihän kaikki epätasapaino johdu vanteesta vaan myös renkaasta. Lopullinen rengas&vanne kombon tasapino tietysit näiden kahden summa. Mutta poikkeuksellisen juhlava painorivi !
Erikoista
Nimittäin mielestäni navigoin juuri kartasta löytyvään pikalaturiin (abc hyvinkää), mutta vasta laturilla alkoi lämmittelemään akkua, jonka seurauksena auto rajoitti latausta hyvinkin pitkälle.
Kuka nyt on siis väittänyt että nämä hullaripösöjen jälleenmyyjät olisi hoitaneet asiat hyvin? Ja miten tämä kuuluu Tesla ketjuun? Vanhaa kunnon whataboutismia. Mun silmissä on ihan asiallista keskutella Teslan toimitusten laadusta Teslaketjussa; kuten tuolla facebook ryhmässä keskustellaan niiden pösöjen osalta. Se että joku muukin toimii päin persettä ei ole mikään puolustus, eikä sen pohjalta voi yleistää että kaikki toimisi niin. Juuri näillä asioillahan voi myös kaupalliset toimijat kilpailla.Tesla tunnetusti tekee autojen luovutukset (ainakin täältä luettuna) heikosti, mutta kilpailijoita ylistettiin kuinka tarkasti autot käydään läpi oikein viimeisen päälle ja saa vielä kakkukahvia ja kuoharipulloa jos on oikein hyvä asiakas.
Tässä esimerkkejä suomalaisten jälleenmyyjien asiakkaalle luovuttamista autoista. Varmaan vaan huono päivä?
Kolhu päässyt syynäyksestä läpi vaikka näkyy heti oven avaamalla.
Ja eihän tälläistä maalauksen tasoa ole kenelläkään muulla, kuin Teslalla vai olisiko tässäkin huono päivä tehtaalla?
Ja eihän renkaaseen voi tälläistä määrää painoja upota kuin within specs Teslassa vai oliko vannetehtaalla vain huono päivä?
Kuvat poimittu facesta hullari ryhmästä. Ei kannata ottaa hernettä nenään vaan suhtautua huumorilla.
Pakko oli oikaista se väite, että kilpailijoilla asiat olisi jotenkin erityisen paljon paremmin. Ihan samalla tavalla siellä on ongelmia jos autoja pitää yht'äkkiä luovuttaa satoja tai tuhansia kappaleita. Se ei ole mikään oikeutus tehdä asioita huonosti, mutta arvostelu pitää myös suhteuttaa luovutettujen autojen määrään.
