Omasta taskusta, poislukien akku ja kuuluiko se itse voimalinjakin siihen on sitten 8v
Mitä tarkoitat? Takuu kun umpeutuu niin korjaukset menee tästedes omaan piikkiin.
Joo kyllä siis tyyppivika/valmistusvirhe vielä on olemassa mutta siitä saat tapella jos sellainen osuu kohdalleen.
Rajoitettu perustakuu tarkoittaa, että takuunalaisenakin siellä on rajoituksia mitä kattaa ja mitä ei.
E -mersuun sai vaihdella vuoden välein katsastukseen jotain. Pallonivelet, tukivarret, iskarit, jouset etc. ja kyllä se ralli alkaa ihan muutaman vuoden sisään ostosta. Alapallot taisi mennä joskus alle vuodessakin. Siihen pitää suhtautua kun rintamamiestaloon. Jatkuva hyysääminen pitää paikat kunnossa.
No enpä ole eemelimiesten suusta tuolaista kuullut. Mutta kaikki näköjään mahdollista. Kai puhutaan kuitenkin uusista autoista ? Eka katsastus kuitenkin 4 vuoden jälkeen.....
Mikä juttu tämä katsastus uudelle autolle on ?
Tesla ei meinaa hoitaa takuujuttuja alustan osalta jos niistä ei ole katsurin lappua.
Eli ulkoistavat vian tutkimisen katsastusmiehelle ja maksun asikkaalle ? No jo on meininkiä tämäkin....
Onhan se Tesla näitä varmasti korjannut, mutta kuitenkin tämmöinen toimintamalli jalkautunut merkin ympärille kielii jostain. Ehketi jos/kun huoltoja tulee lisää ympäriinsä niin asiaan tulee parannus...
Teslan kanta on, että jos vikaa ei saada esiin huollossa. Niin asiakas maksaa. Kuulemma kuitenkin yrittävät kaikkensa tehdä. Nimimerkillä 20+ huoltoa.
Sulleppa on huono yksilö sattunut. Mitä kaikkea vikaa on ollut? Vai onko nuo kaikki tiketit lämpöpumpusta?
Ei kai Tesla enää ole kasvuyritys? Panostavat vain myyntiin ja muuhun eivät.
- Tiivisteet, useamman kerran korjattu kun eivät saaneet ensimmäisillä kerroilla kuntoon
Kun kuuntelee yhtään sitä räpellystä, mitä vaikkapa VW:llä, Toyotalla tai Peugeotilla on, niin ei Teslaa nyt aivan mahdottomiin voi lytätä. Valtavasti on toki tehtävää ja valitettavasti kyky korjata muutamia mainitsemiasi ongelmia on yllättävän heikko. Tuo ilmastoinnin "automaattinen huurteenpoisto" ehtikin jo unohtua ja ärsytti vietävästi viime talvena. Saas nähdä onko siihen tehty mitään parannuksia vai jatkuuko sama jalkojen jäätyminen (ja joskus paistuminen) myös ensi talvena.
No ei nyt ihan. Jos alustasta tulee kolinaa tai narinaa niin kyllä ne tutkivat ja vaihtavat oma-aloitteisesti kaikki väljät/kuluneet osat. Näin tehty omassa Model 3:ssani etupäähän ja takapäähän ihan ilman mitään katsastuksia kun vein äänien perusteella huoltoon. Mutta kyllä itsekin ajattelin käyttää katsastuksessa ennen takuun loppumista niin tulee löydettyä myös sellaiset alustaviat jotka eivät vielä aiheuta ylimääräisiä kolinoita tai natinoita.
www.theguardian.com
Tässä kommentissa sinulla nyt unohtuu se pikku juttu, että muilla auto on huomattavasti vähemmän riippuvainen peruskäytön osalta softasta kuin Teslassa. Muihin kun isket carplayn päälle, niin käytännössä kaikki (kuvitteellisetkin) ongelmat katoavat. Samasta syystä muilla se päivitettävyyskään ei ole nyt ihan niin justiinsa. Auto toimii autona, softasta huolimatta. Teslalla softa=auto ja sitä myötä ihan perusasiatkin voi mennä paskaksi, kun pajeet vähän koodaa ilman laadunvalvontaa.
Onneksi ei tartte enää käyttää Carplayta ja hyppiä sen ja auton oman kökön systeemin välissä, kun pääsi Teslan rattiin.
Ja Teslan UI on hyvä missä asiassa?
Kuten jo ketjussa tullut useasti esille, niin helpompi on tavallisen tallaajan esittää Teslalle korjausvaatimusta takuun piikkiin mikäli jotain huomautettavaa olisi löytynyt.
Nimenomaan perffi vaikuttaa tässä, noiden valojen osalta.
Oletko kokeillut että liityt piilotettuun verkkoon ns. "oikein"?
Olen yrittänyt, mutta tässä tapauksessa ei onnistunut yhdistämään ollenkaan koko verkkoon
Olisiko helpompi vain pitää SSID julkisena?Olen yrittänyt, mutta tässä tapauksessa ei onnistunut yhdistämään ollenkaan koko verkkoon
Teslan Wi-Fi on myös todella heikko. Saat melkein ajaa auton talon sisälle tai tukarin alle että nappaa.Olen yrittänyt, mutta tässä tapauksessa ei onnistunut yhdistämään ollenkaan koko verkkoon
Eipä se Android Auto tai Apple Carplay pelasta käyttäjää niiltä perusasioiden puutteilta liittyen vaikka akun ja latauksen hallintaan tai etäkäyttöön, jotka nyt vaan on aika hyödyllisiä ominaisuuksia Tesloissa ja onneksi myös monissa muissa sähköautoissa. On tullut aika montaa vuokra-autoa ajettua työmatkojen takia Android Auton kanssa enkä silti ole minuuttiakaan kaivannut sitä omaan Teslaani. Enemmän tuntuu, että sillä paikataan huonon auton UI-suunnittelun puutteita.
No kait sen nyt voisi, mutta Tesla samassa verkossa kuin kaikki muutkin IOT yms laitteet niin jotenkin erikoista, että se 50snt maksava kiinalainen hilavitkukin toimii kuten pitää, mutta auton kanssa on kovin vaikeaa. Kuitenkin ihan standarditoiminallisuuksista kyse.
Sen käyttö ei ärsytä. Vertailuna 2019 Bmw ja 2021 Golf. Auton asetuksiin piti ensin erikseen mennä pois Carplaysta. Auton omat valikot olivat hitaita. Puuttuu myös se odottelu siitä että voi käyttää auton käyttistä. Piti aina odotella ensin että oma käyttis käynnistyi ja sitten se muisti että joo, se langaton Carplaykin pitänee laittaa päälle.
En ole
Täytyypä tutustua
Joku jossain sanoi, että laittaa vain päätepisteet, eli ei osaisi välipysähdyksiä? Ja vaikka osaa, tuolla tavalla mahtaa jäädä myös esilämmitykset latureille pois?
Ainoastaan päätepisteen voi lähettää, ei reittiä. Eli aika vajaa tämä toiminnallisuus kun ei voi varsinaisesti mitään mapsin puolella suunnitella.
Brittien vakuutuksia ei kannata verrata meidän nykyisiin. Siellä on jo valmiiksi aivan tuhottoman kalliit vakuutukset monilla, ollut jo monen monta vuotta. Nuoret eivät välttämättä saa autovakuutusta ollenkaan, sillä Briteissä yhtiöiden ei ole pakko vakuuttaa autoasi. Liikennevakuutus on kyllä siellä pakollinen että saat ajaa, mutta kenenkään ei ole pakko myöntää sellaista.
Auton vai Automotiven? Vai onko tuo Automotive ainoastaan Polestareissa? Volvoa ei ole eikä tule, koska kiinalaisia ei tee mieli tukea nykypäivänä yhtään sitä minimiä enempää, kuin on pakko. Teslassahan tosiaan saa jaettua sen päätepisteen Mapsista suoraan jos näin haluaa, mutta toki se itse navigointi on vähän niin ja näin, kun poiketaan maantieltä ja ajetaan muutakin, kuin vilkkaasti liikennöityä reittiä. Tämä on jostain syystä melkein aina ongelma autojen omille naveille (kaipa ne on joko Googlea tai jotain sysipaskaa Tomtomia siellä taustalla tai Nokian Hereä). Itse en kyllä löydä Carplaysta tai Autosta mitään haitaketta, molemmissa Waze päälle ja Youtube Music soimaan tai podcasti päälle ja menoksi.
Uusissa Volleissa on nimenomaan Automotive, samaten kuten Polestareissa
Okei. Sitä olen käyttänyt vain Polle 2 pari kertaa, eikä jäänyt mitään mielikuvaa tai harmitusta. Askeettinen se oli.
Mitä siellä asetuksissa sitten räplätään? Kun moni sanoo että ei Teslan näyttöön tarvitse koskea.
Mielestäni erittäin hyvä, varsinkin nykyään kun on ABRP, Waze yms sovellukset tarjolla suoraan storesta. Vielä kun Teams appin saisi (en tiedä onko jo tullut) niin tämä olisi itselle lähes perfecto, seuraava sähkis on lähes 100% varmuudella AAutomotiven omaava.
