Eikös tuo kerran jo aiemminkin pidennetty? Ei kait siinä muuta kuin se, että tuollaisista pysyvistä "alennuksista" tulee ainakin itselle hyvin vahvasti ns. sohvakauppameininki mieleen, eikä mitenkään hyvässä mielessä.
Joo näin on, mutta vain kerran kuukaudella. Mikä oli mielestäni ihan hyvä veto, koska se alkuperäinen aika oli kuitenkin kohtuu lyhyt siihen, että tilaat sen "tehtaalta" ja se pitäisi kuitenkin saada käsiin ennen sen kamppiksen päättymistä.
10 kpl on tälläkin hetkellä Model Y -varastoautoja takavetoa, Long Rangea ja Performancea: " Valmis noudettavaksi tästä sijainnista ".
Miten kuluttajan näkökulmasta 5 päivän pidennetty korkotarjous ja uuden Model Y:n tapauksessa yli 5000€ säästö rahoituksella voi olla negatiivinen asia? Ihan millä tahansa automerkillä nämä korkotarjoukset ovat hyvä juttu, kun markkinahinnan mukaiset korot pyörii vajaassa 10 %
Just tuo ylempänä mainittu sohvakauppameininki. Tilaa Tesla tämän kuun loppuun, tarjous ainoastaan tämän kuun! No itseasiassa on myös ensi kuun! Eikun nyt vielä vähän aikaa, nyt oikeasti loppuu tarjous! Eikun jatketaan sittenkin vielä vähän!Miten kuluttajan näkökulmasta 5 päivän pidennetty korkotarjous ja uuden Model Y:n tapauksessa yli 5000€ säästö rahoituksella voi olla negatiivinen asia? Ihan millä tahansa automerkillä nämä korkotarjoukset ovat hyvä juttu, kun markkinahinnan mukaiset korot pyörii vajaassa 10 %
Niin siis olisi varmaan pitänyt tarkentaa, että itse en vielä olisi Teslan touhuja sohvakaupaksi laskemassa. Lähinnä noin yleisellä tasolla ajattelin valottaa, minkä takia "poukkoilevat" tarjousjatkot saattavat joidenkin kuluttajien mielestä olla negatiivinen juttu.Miten kuluttajan näkökulmasta 5 päivän pidennetty korkotarjous ja uuden Model Y:n tapauksessa yli 5000€ säästö rahoituksella voi olla negatiivinen asia? Ihan millä tahansa automerkillä nämä korkotarjoukset ovat hyvä juttu, kun markkinahinnan mukaiset korot pyörii vajaassa 10 %
Henkilökohtaisesti en näe, että nämä tarjoukset tulisivat päättymään (pysyvästi, toki hetkellisesti voivat hävitä) niin kauan kun korot on korkealla ja Tesla tavoittelee kasvua... jolloin auton harkintaa miettivänä jäisin vain odottamaan sitä parempaa tarjousta, jollei ole pakko ostaa nyt. Kuten itse siis tällä hetkellä teenkin.
Samaa mieltä asiasta. En vain ymmärrä miksi joku pitäisi huonona asiana, jos tesla jatkaa korkotarjouksia. Ellei sitten ajattele niin, että minä olin noheva ja sain alennuksella, naapuripa ei saanut kun alennus loppui.
DNB tainnut olla tuo 2,99 tarjous
www.teslarati.com
Peräti yli puolet (2297/4571) varaston pienenemisestä oli model S/X.... ja kun tuossa sanotaan, että heikommat luvut johtuu tehdaspäivityksistä, niin mitäköhän "päivityksiä" näiden linjastoille tehtiin? Ja "days of inventory" pysyi täysin samana (ja jopa kasvoi 3/Y osalta kun ottaa huomioon S/X varastolaskun) myyntimäärien laskiessa. Selitys vähintäänkin ontuu.
Uusi Model 3 ainakin pysäytti Kiinan. Muiden osalta ei varmaan juurikaan.
texas pysäkkiä ct:n ja model y:n takia
www.teslarati.com
electrek.co
Korkotarjous on tilapäinen toisin kuin alennettu hinta. Syntyy järjetön meteli ja efekti hintojennostosta. Eri vivut, erilainen lopputulos teslan tulokseen pitkällä aikavälillä. Korot oletettavasti tulee reilusti alaspäin 2v sisällä.
Mitä vaikeaa siinä muka on, että maahantuoja ilmoittaa malliin x olevan alen nyt y € ja sponssaavat korkoa z% verran? Jatkuvastihan noita samanlaisia kampanjoita on. Marginaali myyjille vs. oman palveluverkoston ylläpito. Ei se nyt kovin eri asia ole sekään, paitsi tietysti jos karsii palvelusta. Teslalla on erilainen tapa toimia, mutta ei se automaattisesti tarkoita mullistavaa ja hyödyllistä. Onko Tesla koskaan esittänyt lukuja sen tueksi, että heidän tapansa olisi tehokkaampi? Tai edes väittäneen niin?
Uusia autoja ostetaan käteisellä alle 10%(?), joten tuossa ei ole mitään järkeä.
Tämän takia myyjät, joiden kanssa sen käteishinnan voi neuvotella, on hyödyllisiä. Nythän käteisostajat kokee saavansa huonon diilin Teslalta kun tähän taitaa olla hyvin rajalliset mahdollisuudet.
Huhu kertoi, että Berliini ei ole koskaan tuottanut kuin kerran tuon määrän viikossa.texas pysäkkiä ct:n ja model y:n takia
Tesla Cybertruck assembly line upgrades halt Giga TX production
Tesla Giga Texas is halting production to upgrade and optimize assembly lines focus producing the Cybertruck and the Model Y.
Berliinissä tuotanto vähentynyt, syytä voi vain arvailla
Tesla Gigafactory Berlin production has been dipping, report says
A new report claims that Tesla Gigafactory Berlin production has been dipping under the 5,000 units per week that the...
Berliiniinhän on laajennus vireillä. 500k autoa per vuosi lisää jos/kun luvat heltiää ja laajennus tehty. Onkohan tuosta tietoa mitä mallia lisäkapasiteettilla tehtäisiin?Berliiiniin kun siirtyisi myös Model 3 tuotanto
Kuulostaa ihan yhtä todelta kuin nollakorkoaikana pitkään hoettiin että euroalueella korot eivät tule koskaan nousemaan, yeah right. Omasta mielestäni nyt ollaan ns. normaalien korkojen tasolla.
www.teslarati.com
Ei, mutta ei tarvitse suurta mielikuvitusta siihen että veikkaa "Model 2" mallin tulevan siellä useiden muiden tehtaiden ohella tuotantoon.
Tuntuu model2 vähän aikaiselta berliinin ajoituksen suhteen. Luulis, että "model 2" tai "next gen vehicle platform" tunkattaisiin ensin meksikon tehtaassa viimeisen päälle ja vasta sitten muihin maihin kopioitaisiin uutta linjastoa/tehdasta. Meksiko alkaa tuottamaan autoa myyntiin ehkä 2025, muista tehtaista myöhemmin, ehkä 2026?
Ei se huono asia ole, mutta ei tuo Teslan tarjous mikään maata mullistava kuitenkaan ole. Alle kuukausi sitten itse nostin 50k€ autorahoituksen 72kk maksuajalla ilman käsirahaa. Kaikki korko- ja maksukulut noin 1900 euroa yhteensä.
Eikai tässä kukaan maatamullistavasta ole puhunut, koko Mazda-mallisto esim. tällä hetkellä 0% ja Polestar 0,99 %, mutta tämä ketju tosiaan käsittelee Teslaa. Muiden autojen rahoituksesta voi keskustella täällä:
Kaippa se Teslankin rahoituskeskustelu kuuluisi tuonne ketjuun?
Ymmärsinkö oikein että vakionopeudensäädin hidastelee itsekseen jos navigointi olisi sitä mieltä että tästä käännytään?
Kyllä, toimii kaksikaistaisilla, ei toistaiseksi tee monikaistaisilla.
Siis toki voi aina valita sen normaalin/hitaamman syklin. Ehdot kuitenkin vaatii että auto pidettävä päivitettynä ja jos on kriittinen bugi voivat ajaa kyllä pakotetusti päivityksen.
Tuon jälkimmäisen ymmärrän täysin , mutta mitkä ehdot vaativat tuota ensimmäistä ?
Jos tällaiset huolestuttaa, niin yleensä riittää kun pari viikkoa odottaa siitä kun päivitys on lähtenyt laajaan jakeluun. Parin viikon aikana on jo tullut esiin kaikki oleelliset ongelmat jos sellaisia on tullut. Sitten itse voi miettiä asentaako vai ei muiden kokemusten perusteella.
moottori.fi
Jep, ei näissä "liitetyissä" ajoneuvoissa voi alkaa poimimaan rusinoita pullasta, se on kaikki päivitykset tai ei autoa ollenkaan. Mutta tuollainen viivästyttäminen toimii ja on ihan normi käytäntö myös IT-maailmassa, antaa muiden toimia testaajina jos nyt ei mistään 0-päivä haavoittuvuudesta ole kyse.
Onko autossa optio jossa päivitykset asennetaan vasta kun ne on "laajassa-jakelussa" eikä silloin heti kun se tulee "ei-laajaan-jakeluun"?
Siellä on Standard ja Advanced vaihtoehdot. Standard ilmeisesti tarjoaa vain ns "vakaita" versiota kun taas Advancedille tulee näitä useita XX.Y päivityksiä.
Ja vastaavasti jos softassa on jokin ärsyttävä bugi, korjaantuu se nopeammin. Tästä on ihan suoraa kokemusta, kun Model 3 LFP-versioissa oli alkuvaiheessa ongelmia akun varausindikaattorin vs todellisen varauksen paikkaansa pitävyyden kanssa. Meni muutama kuukausi korjaukseen, mikä olisi jollain vuosittaisella päivityssyklillä aiheuttanut aika reippaasti enemmän harmitusta. Autojen softapuoli muuttuu koko ajan kompleksisemmaksi, jolloin myös kehityksen pitäisi siihen vastata. Eli kyse ei ole vain "viihdelaitteen" ominaisuuksista, vaan kaikesta aina BMS:n, ajoavustimien ja infotainmentin (auton hallintatoiminnot + etähallinta) toimivuuteen. Ja jos peilaa nyt kohta kolmen vuoden käyttökokemusta Model 3:sta, niin eipä tänä aikana ole mitään sen kummemmin rikottu päivityksissä. Yksi UI-muutos on ollut sellainen, minkä itse olisin jättänyt tekemättä, mutta loppupeleissä aika pieni juttu. Käytän siis sitä viivästettyä päivitystahtia, mutta jos haluaa olla etunenässä, niin siihenkin on mahdollisuus.
En nyt uskokaan että mitään isompaa on oikeasti rikottu, mutta esim tämä automaattinen jarrutus navin mukaan autopilotilla tekee esim akun esilämmityksen kiertämisestä vaarallisempaa kun uudelleenreitittää jatkuvasti ja mahdollisesti hidastaa risteyksiin. Pieneltä tuntuva asia voi vaikuttaa yllättävissä paikoissa kun softa ei taivu kuin yhteen käyttötapaan.
Vai että oikein vaarallisempaa jos auto alkaa rauhallisesti hidastamaan kun käytössä on SAE Level 2 ajoavustimet? Toki olisi hyvin suotavaa, että päivitysten yhteydessä tällaiset muutokset ilmoitettaisiin ja auto myös ilmottaisi syyn kun tällainen hidastaminen tapahtuu. En tiedä tapahtuuko jälkimmäistä kun en ole vielä ehtinyt tätä uutta ominaisuutta kokeilla, mutta varmaan tänään tulee havainnoitua.
Kyllä, esim ajelen tällä hetkellä belgiassa jossa turvavälit on täysin tuntematon käsite niin äkkinäiset jarruttelut suoralla tiellä ilman vilkkua sisältävät aina potentiaalisen vaaratilanteen. Vaikka ei kolaria tai läheltäpititilannetta tulisi, niin kuljettajana minulta menee luotto autoon kun en tiedä miten ja miksi se käyttäytyy missäkin tilanteessa. Oman risteyksen ohi ajaminen on minun kirjoissa pienempi paha. Ja kyllä olen tämän päivityksen asentanut ja päässyt testaamaan ihan käytännössä yhdessä liikennetilanteessa. Joka tapauksessa oli päivitystahti kumpi tahansa en näe todennäköisenä että näille ominaisuuksille tehdään rollbackiä. Nyt on vielä kyseessä tuore hankinta niin tulee ihmiteltyä mitä tapahtuu, mutta en usko että esim vuoden päästä jaksaa seurata kovin aktiivisesti mitä mahdollista softakehitystä autoon on tullut.
Ehdottomasti. Mainitsemisen arvoisia ihania päivityksiä on mm. pakotetut pyyhkimet kuivaan lasiin, FSD visualisointi viemässä valtaosan ruudusta ja kertomalla että 50cm tilaan mahtuu rekka joka kerta kun lähden kotoa, tutkien poisto käytöstä jotta saatiin lisää virhejarrutuksia ja muita mairittelevia päivityksiä. Niin ja tietysti auto-defogging joka puhaltaa naamalle 24/7 talvisin ja muuten pitää auton kylmänä. Onneksi sumuisina ja kosteina päivinä se auto-defogging ei enää tee mitään, jotta voi manuaalisesti silloin laittaa sen puhalluksen päälle, koska eihän sen nyt kuulu tehdä mitä sen pitäisi.
