Hyvää joulua!
Osallistu io-techin piparikakkutalokilpailuun 2024 Linkki osallistumisketjuun >>>
SER-huutokaupat hyväntekeväisyyteen käynnissä! Linkki huutokauppaan >>>
Näillä haetaan suojaa. Teslan muotoilu on hyvin aerodynaaminen ja kivet iskee sivuun helposti. Y:ssa alaosa/helmat on jo muovia mutta oviin olisi silti hyvä laittaa PPF kuitenkin. 3:ssa helmat myös. Kuraläpillä saa estettyä hiukan tuota ”hiekan” lentelyä.40-60k uusi auto ja täällä viritellään jotain kalvoja ja Kiinasta tilattuja kuraläppiäEn vaan ymmärrä. Ei kait mun tarvitsekkaan.
Näin sivustakatsojana huomannut kyllä niin turhanpäiväistä länkytystä ja sitten ihan asiallista keskusteluakin, viimeksi vaikkapa alustan nivelistä.
Ihan yhtälailla nollapostauksia tämä jatkuva itku siitä, kun ketjussa ei muka puhuta asiaa. Unohtamatta vahvasssa tesla-uskossa pidettyjä puheenvuoroja, jotka suorastaan kerjää vastareaktiota. Mopo keulii puolin ja toisin. Keskustelun voi kokonaan lopettaa, jos ainoa suvaittu vaihtoehto on samanmielinen selkääntaputtelu omissa erillisissä ketjuissaan.
Y:ssä ne läpät on valmiina edessä.
Kyllä varmaan olisin itsekkin ottanut (lisävarusteiset) kuraläpät jos asuisin hiekkatien varrella. Kyllä nuo hiekkatiet koettelee kylkiä riippumatta merkistä.
No voin mä sulle myös sitä toista vaihtoehtoa näyttää jos se yhtään helpottaa sun auton ostamistaSiinä olisi ehkä isoin syy ostamatta yhtään Teslaa. "Moikkailee toisilleen". Ihanaa.
Ei tarvitse kiitosNo voin mä sulle myös sitä toista vaihtoehtoa näyttää jos se yhtään helpottaa sun auton ostamista
Moikkailetteko te ihan oikeasti aina toisille?Pk-seudulla ei enää kukaan moikkaile. Ylempänä satunnaisesti.Ei tarvitse kiitos
Mitään selkääntaputtelua täällä ole. Kyllä omistajatkin kertovat epäkohdista, toisaalta kehuvat kyllä reippaasti hyviä puolia. Aika monelle 3 tai Y on ensimmäinen uusi / kallis auto, niin perspektiivikin on kapea ja autoharrastajien silmissä kirjoitukset tuntuvat fanitukselle.
Keskisessä Suomessa ehkä joka kahdeskymmenes Tesla. Keväällä enemmän, mutta on reippaasti vähentynyt. Hyvä, koska tuli ihmeteltyä kuka tuttu oikein vastaan tuli.Ei tarvitse kiitos
Ihmettelin samaa asiaa, kun olin kerran menossa aakkosaseman latauspisteille ja siinä ässäkuski, i4m50-kuski sekä model3 kuskit norkoilivat autojen vierustoilla. Kysyin, onko jotain meneillään, niin totesivat ottavansa raitista ilmaa ja jonkinlaista kokemuksien jakoa oli menossa. Muuten en tuollaista toimintaa muista.Täytyy nyt kysyä ihan vittuilematta, mutta mitä ihmettä tosi monet teslan käyttäjät kaivelevat pikalatureilla jommasta kummasta päästä autoa? Ensin ajatetelin, että täytyy olla adapteri., mutta se auton ympärillä pyörimisen määrä mihin törmää on jotenkin hämmentävä. Autossa istumisen jotenkin hahmotan, kun lyhyellä latauksella ei paljoa vessassa enempää käy jos sitäkään. Toki menen aina samoja reittejä ja pisteitä about samoihin aikoihin, niin voi nuo kanssa-autoilijat vaan olla outoja yksilöitä
Enhän minä niin väittänytkään. Vaan totesin, että tämä foorumilla vuosien varrella vahvistunut vaatimus omiin ketjupoteroihin jaosta ei johta mihinkään muuhun samanmielisten ringissä puuhasteluun. Ymmärrän hyvin, jos jollain leipoo kolmannen sivun jälkeen edes-takas vänkäämisestä kiinni, mutta minusta tämä ketju on pysynyt kohtuullisen hyvin aisoissa.
Ei tuo norkoilua ole, ihan selvästi ne jotain puuhavat tarkoitushakuisesti. En ole vielä kerännyt tarpeeksi rohkeutta mennä kysymään, että mitä sä teet.
Näille suositus kanssa. Itse vaihdoin M3 vm-23 tehdas läpät näihin ja taakse pistin myös.
Nyt en kyllä saa edes etäistä käsitystä mitä mahdat tarkoittaa?Täytyy nyt kysyä ihan vittuilematta, mutta mitä ihmettä tosi monet teslan käyttäjät kaivelevat pikalatureilla jommasta kummasta päästä autoa? Ensin ajatetelin, että täytyy olla adapteri., mutta se auton ympärillä pyörimisen määrä mihin törmää on jotenkin hämmentävä. Autossa istumisen jotenkin hahmotan, kun lyhyellä latauksella ei paljoa vessassa enempää käy jos sitäkään. Toki menen aina samoja reittejä ja pisteitä about samoihin aikoihin, niin voi nuo kanssa-autoilijat vaan olla outoja yksilöitä
Jätän auton laturiin, kävelen vessaan. Teslassa joko konepelti tai takaluukku pystyssä, kaveri häärää jotain. Tulen takaisin, niin sama tai joku muu Tesla sama juttu. Sattunut nyt sen verran monta kertaa, että alkanut ihmettelemään mitä ne puuhaa.
Onko aina sama kaveri? Mietin vain että jos satut asioimaan sellaisella laturilla mikä on yleisesti hyvin tiedossa ja sinne ajautuu varsin usein uusien teslojen omistajia? Ensimmäisiä julkisia latauksia ja siinä samassa sitten tutustuu uuteen autoon kun odottelee latausta.
Mistä niistä valkoisista tesloista nyt tietää
Tuskin se sama kaveri on, sekä Lohjan että Piihovin abc:lla minä tuota olen katsellut. Mun puolesta saavat ihan rauhassa puuhastella, kunhan olen pohtinut onko tuo jotenkin "pakollista", kun tuntuu osuvan moisia säätäjiä kohdalle. Eikö joku CCS adapteri ollut joihinkin malleihin tarpeen? Piihovin paikkakin on niin tuulinen, että ei siellä luulis huvikseen jotain tonkivan.Ketä kiinnostaa?
Model Y saanut Kiinassa uusia pienempiä päivityksiä:
Muutokset näkyy Teslan kiina-sivuilla.
- Takevedon kiihtyvyys 6.9s -> 5.9s
- Sisällä ambient-valaistus ja puulistat poistunut
- Mustat aerokapselit
- Ilmeisesti HW4
- Mahdollisesti jotain muitakin päivityksiä?
Näyttäisi kuitenkin siltä, että päivitetyn MY LR:n Suomi-lukema voisi olla 600 km:n tienoilla.Nuo kiinatulokset on mitattu Kiinan omalla CLTC standarilla, jotka antaa paljon optimistisempia lukemia kuin WLTP ja EPA.
:EV Range Tests Explained: EPA, WLTP, NEDC, and CLTC - Licarco
There are four common EV range tests that have been in use all over the world. These are EPA, WLTP, NEDC, and CLTC.www.licarco.com
"WLTP is way more accurate than CLTC, as the data shows. The new EV range standard that replaced NEDC in China is clearly more optimistic than the other standards. Overall, CLTC range figures tend to be 15 to 25 percent higher than WLTP. Most of the Chinese EV makers already started using CLTC to show range data. Even Tesla updated its range figures accordingly."
Ei nyt aleta mitään Tesla Clubeilemaan ja lakaisemaan asioita maton alle. Jos tälle linjalle lähdetään on parempi vaan liittää Tesla osaksi yleistä sähköautokeskustelua kuin pitää erillistä kahta ketjua Teslalle.
LFP:n latauskäyrä on siitä hassu, että ei hirveästi ole väliä millä prosentilla menee lataamaan kun se aloittaa korkealta myös ylemmillä prosenteilla lataus aloitettaessa. Ei tarvi väkisin mennä lataamaan pienillä prosenteilla, jos matkaan sopiva latauspaikka tulee eteen jo aiemmin.
EUssa ääniä voi käyttää vain parkissa.
Mut nuo ei taida enää olla wltp lukuja vaan niitä kiinan ”omia” jotka taitaa olla vielä wltp:tä optisemmat
Kyllä. Tästä oli jo edellä puhetta, ja täällä range saattaisi kasvaa ehkä olemattomat 20 km, jolla ei ainakaan minulle ole mitään merkitystä.
www.kauppalehti.fi
Mielenkiintoinen tilasto. Tesla Model Y -autoja rekisteröitiin syyskuun aikana enemmän kuin viittä seuraavaksi suosituinta automallia yhteensä. Onkohan näin käynyt koskaan aikaisemmin minkään muun automallin kohdalla?Tesla merkkinä ja model Y mallina syyskuun ykkönen Suomessa:
Syyskuun ensirekisteröinneissä historiallinen käänne: sähköinen suosikki pudotti Toyotan ykköspaikalta
Japanilaisjätti on ollut suomalaisten suosikki iät ja ajat, mutta nyt asema tuntuu tutisevan.
Kiinassa ne varmaan pitaa paikkansakkin kun keskinopeudet huutelavat lahempana 30kmh kuin 60kmh
Teslalla oli tuo korkokampanja koko syyskuun joka varmaan avittanut.
Meinaatko tällä siis sitä että tuo rekisteröintitilasto ei kuvaisikaan syyskuuta vaan koko kvartaalia? Kun muut valmistajat syöttävät tiedot aina kuukausittain?
Näin tuo eräs tuolla toisaalla asiaa perusteli että tesla ilmoittaa koko kvartaalin lopussa koko luvut. Tuo vaan ontuu että nämä tilastot tulee kuitenkin Trafilta ja ei niitä rekisteröintejä oikein voi siellä hidastaa.
