Joo itse väittelin myös vuos sitten, että paljonko Teslan arvonalenema on ku sanoin, että vaikka se hetkellisesti on plussalla niin se tulee kovempaa alas sitten myöhemmin. Tämä siis kun muutama tuntema Tesla-kuski kertoi ilmasista kilsoista kun arvonalenemaa ei ole ja sähköt saa firman piikkiin. Toki naapuri möi oman Teslansa voitolla ja siirtyi plugariin, eli joillakin viime vuonna oli parhaassa kuopassa, mutta veikkaan näiden suuri suisten pitäneen auton kyllä kuplan yli kun on niin "halpaa". Kaverillakin model 3 perfi joka nyt seisoo pihassa kun ei ole varaa ajaa tai maksaa vakuutusmaksuja kun työkuviot muuttu ja autoo ei voi myydä kun arvo tippunut niin paljon 2022 keväästä.
Mä oon bongannu nettiautossa muutamia sellaisia ilmoituksia, jossa on mainostettu halvan rahoituksen olevan siirrettävissä uudelle omistajalle. Auton hinta + rahoitettu osuus tyyliin 48k, kuukausierä 300-400€ välissä ja rahoitusaika 60-72kk. Esimerkeistä on aika helppoa ihan ilman laskintakin päätellä, että tuollaisilla kuukausierillä se viimeinen erä tulee olemaan sen kokoinen, että henkilöillä ei ole ilman lisälainaa mitään mahdollisuutta maksaa autoaan kokonaan.
Jos ei pysty suunnittelemaan elämää niin että 5v ennen tiedossa olevaa 20ke pysty laittamaan niin on kyllä elämä sekaisin ja liian kallis auto.
Tässäkin kommentissa pitää olla tarkempi. Onko se loppulaina 2 vai 6vuoden päästä?
Ajattelen tuon itse samalla tavalla kun vaikka ammattipeluri kassansa. Niin kauan kun pääset autosta esim. työttömyyden osuessa kohdalleen eroon siten, että siitä koituvat kustannukset ovat myynnin jälkeen 0€ (-> ilman lisälainaa), niin ollaan aika turvallisilla vesillä, vaikka takkiin saattaa pakkomyynnissä tulla isojakin summia.
Artikkeli lienee huono ja puutteellinen mutta artikkelin tiedoilla tuo kaveri on kyllä harvinaisen typerä. Miksi ostaa uusi auto jos aikoo ajaa vain 3600km/vuosi? Miksi myydä tuo uusi auto pois isolla tappiolla jos siihen on ollut tyytyväinen? Ja miksi ostaa tilalle uusi? dieselauto jos ajaa noin vähän? Varmaan vuoden päästä myy sitten dieselautonkin pois kun mittarissa on 3000km ja itkee iltalehdessä kun arvo suli puoleen?
Millä logiikalla FSD:stä saadaan kuluttajalle arvoa tukeva asia? Vanha auto on vanha auto… Teslalle asia on eri, koska oletettavasti porukka ostaa FSD:tä myös vanhoihin autoihin eli rahaa tulee sisään. Edellyttäen toki, että vanhat autot oikeasti pystyvät FSD:tä täysin hyödyntämään. Joka on aika iso ”ehkä”.
Toki tuokin vaikuttaa. Moni on ottanut sen 5v ja osa jopa toivonut jopa 8v settejä.
No jos nyt fsd paketti arvotetaan käytetyissä nollaksi koska hyötyä ei juuri ole. Jos hyöty nousee niin varmaan myös arvostus nousee nollan yläpuolelle?
Käytettyyn esim 30ke autoon jos "ilmestyy" uusi ominaisuus ja se arvotetaan esim puoleen ostohinnasta niin se on yli 10% "arvonnousu".
Tarjoan alustavasti tuosta 19k€ 3 vuoden päästä.
En ole koskaan uutta autoa ostanut, mutta noita teslan osamaksu diilejä katsonut. Onko noissa ideana se että jos viimeinen erä on vaikka 20ke, niin porukka myy sitten autonsa ja toivoo että sillä saa kuitattua sen loppuvelan? Miten itse olet asian laskenut tai meinaat tehdä?
Robotaxi.
Ainakaan oman Model 3:n valkoiset sisustat eivät ole näin kuukauden kokemuksella koiratalousarjessa olleet mitenkään hankalat pitää puhtaana, eikä lika tunnu tarttuvan herkästi. Kaikki kura on toistaiseksi lähtenyt pyyhkäisemällä märällä rätillä ilman pesuaineita ja loput hiekat jne. imurilla.
Kyllähän tuo on ihan yleinen käytäntö autolainoissa että viimeinen erä on isohko. Sitten onkin tarkoituksena viedä se autokauppaan ja ostaa uusi tilalle. Ja toivoa tietysti että hyvitys kattaa loppuerän määrän
En mä ainakaan tyydy kuin lentävään autoon, miksi ihmeessä haluaisin vain tietä pitkin mennä? Ihan rehellisesti FSD on tuossa vaiheessa jo arvoton, koska ei kukaan tulevaisuudessa nyt teitä pitkin aja.
Ei julkisella pääse juuri minnekään, etenkään nopeasti ja suorinta reittiä. Toimii lähinnä kaupungin keskustasta kaupunkiin mennessä hyvin. On aivan täysin eri asia lähteä kotipihasta suoraan sinne minne haluaa, ja julkisella kaman roudaus on myös tuskallista.
Long range oli sen 65k pahimmillaan uutena, jos osti siihen aikaan ja nyt myy niin takkiinhan siinä tulee ja rankasti.Tapiota ottaa pattiin urakalla....ymmärrettävää kun autolla on ajettu todella vähän....
/img-s3.ilcdn.fi/b60be43d6136efb23f2dd02901c5857f43093761a5698896ac334cee51aedcfe.jpg)
Tapion auton arvosta suli kolmannes vuodessa: ”Eka ja vika Tesla”
Teslan hinnanalennukset ovat tarkoittaneet omistajille aiemmin ostettujen autojen arvon romahtamista.www.iltalehti.fi
Toki ei täysin Teslariippuvainen ilmiö, ovathan muutkin tiputellet hintoja, mutta tietysti Teslan kohdalla asia korostuu. Mutta täytyy kyllä todetä , että Tapsan oma olettama arvonpudotuksesta oli kyllä ihan utopiaa, eikä varmaan ollut pahemmin seurannut uusien myyntihintoja.
No monessako se on edes mukana ostettuna? Jollloin pitäisi investoida aika iso raha vanhaan autoon (vrt. esim. saman rahan käyttäminen uuteen vaihtoon). Jos se on käytetyssä mukana, niin pieni hyppäys voi toki ylöspäin tulla, jos FSD:tä ei ole arvossa huomoiotu. Mutta tuonhan jälkeen taas mennään pulkalla alaspäin normaalisti, kun vanha auto ei voi maksaa samaa kuin vastaava uudempi vähemmän ajettu. Eli Muskin kommentti edelleenkin outo kuluttajan näkökulmasta. Vai onko tässä se kulttuuriero, että jenkkilässä vanha rassi menee oikeasti arvottomaksi siinä missä Suomessa aletaan puhua vasta sisäänajetusta eli puhkipoljetullakin on aina joku arvo?No jos nyt fsd paketti arvotetaan käytetyissä nollaksi koska hyötyä ei juuri ole. Jos hyöty nousee niin varmaan myös arvostus nousee nollan yläpuolelle?
Mikä voisikaan mennä vikaan, kun kaikki yrittää näin tehdä
Minkä ongelman tässä se robotaksi ratkaisee? Ehdotuksessasi voit joko ajaa itse tai tilata nykyisen kaltaisen taksin. Mitään uutta ongelmaa se ei siis ratkaissut. Kaikki tuo robotaksiin laitettu raha olisi ratkaissut julkisen liikenteen ongelmia paljon enemmän ja hyödyttänyt vielä enemmän ihmisiä.
Tai sitten niin, että maksat 6v esim. 300e/kk lyhennystä ja siten otat uuden rahoituksen sille vaikka 15000e loppuvelalle ja makselet sitten sitä pois sillä summalla mihin on varaa. Olettaen että jatkat samalla autolla ajamista. 6v päästä voi olla varaa lyhentää vaikka 1000e/kk jos vaikka asuntolaina tai muu laina on maksettu pois. Tai vaikka palkka kehittynyt. Toki tässä korkoja makselee, mutta elämässä lasketaan lopulta mihin kk rahat riittää.Kyllähän tuo on ihan yleinen käytäntö autolainoissa että viimeinen erä on isohko. Sitten onkin tarkoituksena viedä se autokauppaan ja ostaa uusi tilalle. Ja toivoa tietysti että hyvitys kattaa loppuerän määrän
En tiedä vastaanko trolliin mutta eiköhän palvelun hintaero ja saatavuus ole se juttu, kuskin palkka (ja nykyisin vielä polttoaine pääosin) on valtaosa taksin kustannuksista ja näitä ei robotaksissa ole. Julkisten ongelma, kuten edelliset kirjoittajat jo asiaa koittivat esittää, on se että tavaraa on hankala liikuttaa bussissa, bussi ei tuo ovelle ja etenkin pääkaupunkiseudun ulkopuolella ei ole tavatonta että pysäkille on kilometrien matka ja bussi kulkee kaksi kertaa päivässä arkisin. Kyllä edulliselle ovelta ovelle kyydille on varmasti kysyntää ja se osin syrjäyttää tai jopa korvaa tarvetta pitää omaa autoa.
Taksit ovat vitun kalliita koska täytyy maksaa kuskille palkka. Omat auto on vitun kallis koska siihen tulee vähän kilometrejä. Oma auto seisoo parkissa käytännössä monella yli 20 tuntia päivässä. Robotaksi ratkaisee kummankin ongelma. Ei kallista kuskia ja se että ei tarvitse maksaa siitä että auto makaa parkkipaikalla.
ja autokauppa on voinu saada sen diesel mersun mihin toi vaihtoi hyvin halvalla kun ainakin sillon kun diesel oli bensaa kalliimpaa niin dieseleiden hinnat romahti ehkä jopa hakeneet Ruotsista sen.
Jos keskimääräinen kilometrisuorite vuodessa on 15000km ja keskinopeus ajettaessa on vaikkapa 60km/h, niin autolla ajettaisiin vuodessa 250h -> autoilla ajetaan keskimäärin 41minuuttia päivässä noilla arvoilla.
Jeps. Eikä tää ainoastaan Teslaa koske. Kaikki tekevät samaa. Nähnyt ihan poskettomia rahoitusesimerkkejä, joissa kuukausierä on monta vuotta "ei mitään" ja loppuvelka on tyyliin puolet auton ostohinnasta. Sitten joku ostaa kun ei tarvii maksaa vaikkakun 200€/kk ja sopparin lopussa ollaan syväkusessa kun taskut on tyhjät ja autosta saattaa olla paljon enemmän velkaa kun mitä siitä saa myydessä.
Noista robotaxi haaveista on realismi karannut aika pitkälle. Ei tule toteutumaan ja hyvä niin.
Vähän niinkuin et "kukaan ei tarvitse yli 640kt rammia koskaan" tai "Uudelleen käytettävät boosterit (falcon9) ovat mahdottomia niin turha edes yrittää" jne. Lähinnä olisin todella yllättynyt jos robotaksit "ei tule koskaan" tai edes omana elinaikana. Se milloin, on vielä auki.
Paras diilihän olisi tuollainen missä olisi mahdollisimman pieni kk erä ja käsiraha ja toki pieni korko. Sitten pidä autoa vaikka 5v ja maksat loput. Toki toimii vain jos on nuo autorahat kokonaisuudessaan jo olemassa kun auton ostaa niin voi laittaa ne vaikka osakkeisiin ja kerätä 5 vuotta tuottoa lähes ilmaisella lainalla. Nyt toki kun korot ovat niin kovat niin ei kannata tuollainen. Eri asia sitten jos ei ole yhtään rahaa niin onkin mahdollisesti ongelmissa.
Tuon takia itse käynkin hakemassa tällä viikolla uuden sähkiksen, jonka kylkiäisenä saan 1%:n todellisen vuosikoron seuraavalle kuudelle vuodelle ilman minkäänlaista käsirahaa. Samalla rahasummalla kannattaa mieluummin vaikka lyhentää asuntolainaa tai laittaa tilille kasvamaan korkoa. Tänä päivänä tuota voidaan jo pitää ilmaisena lainana, vaikka siitä sen prosentin joutuukin maksmaan.
Ei nykyisiin 3/Y autoihin tule toimivaa FSD:tä ikinä, HW4.0 saattaa olla teoriassa mahdollinen uusine kameroineen yms.
Ei se HW3 vs. HW4 ero niin merkittävä ole. HW3:sen ainoa huonopuoli on se että muuttuvat nopeusrajoityuskyltit taitaa olla pelkkää välkyntää.
Käsitellyssä kuvassa kyllä, mutta tesla näyttää ai:lle fotoneita ilman käsittelyä niin ei pitäisi olla ongelma.
Minusta oleellisempi kysymys siinä kohtaa kun robotaxi todella tulee, on oman auton omistaminen ylipäätään. Toisekseen joku oman wanhan auto käyttö muiden taksina vs. iso yritys, joka tekee taksikäyttöön paremmin sopivia värkkejä. Asiakas varmasti "ilahtuu" jostain Fremontin alkusarjan kolmosesta vuonna 2035 yhtä paljon kuin nykyihminen hinnat alkaen Dacian saapumisesta sellaisen kuskin kera, jonka kanssa ei ole yhteistä kieltä.
No onhan siinä merkittäviä eroja jos puhutaan siis täydestä HW4 stäkistä, siinä on paremmat/enemmän kameroita, tutka ja parempi chippi.
Polestar2 vai Kia Niro EV?
Ioniq 5 taisi olla.
Muistaakseni kuskille menee ~30% taksin hinnasta. Taksiautot menee vaihtoon kilometrien eikä ajan vuoksi.
Luulen, että tämä lähinnä muuttaisi koko taksi bisneksen ihan toiseksi. Eli olisiko mitään taksi firmoja olemassakaan enää, vaan olisiko yksityishenkilöiden autot taksikäytössä aina kun ne ei ole omassa käytössä? Vai olisiko monillakaan toisaalta enään omaa autoa jos voisi vaan puhelinäpillä tilata robottitaksin koska vain, luulen että onnistuisi helpommin kuin perinteisen taksin jos määrä olisi suurempi. Voisi vaikka käyttää naapurin autoa robotaksinaan joka jo on siinä välittömässä läheisyydessä jne.
Tuleehan siinä se toinen pikkunäyttö mikä monelle ongelmana. Penkitkin ainakin omalla perseelle paremmat S:ssä kuin Y:ssä.
