Itsellä 2018 Superb teki tämän käytännössä joka kerta, kun oikealla kaistalla ramppiin ajava hidasti. Tätä ei ole MY:llä käynyt. Haamujarrutuksia ei ole ollut ensimmäistäkään, mutta kovin herkästi jarruttaa, kun vastaantulija kääntyy vasemmalle eli oman kaistan yli.
Oma pudonnut kuraläppä tultiin kotipihaan vaihtamaan takuuseen. Eihän noiden pitäisi pois varista.Teslan omat kumimatot maksaisi 220€, niin tilasin Vempele nimisestä paikasta 69€ kumimatot. Hintaisenseen ihan laadukkailta vaikuttaa. Autohan tulee niiden kangasmattojen kanssa. Nyt ehdin vaihtaa vain kuskin maton, joka asettuikin hyvin paikalleen, eli ihan hyvin muotoillut pitäisi olla.
Tuon tilauksen tein siksi kosta yksi neljästä kuraläpästä oli tipahtanut. Oikea etu puuttuu. Kuraläpän kiinnitys täytyy miettiä, että pysyisi jatkossa paikallan.
Teslaan sopiva tunkin nostotyyny oli 4€.
Illmeisesti vähän isommat kuraläpät on vaihdettu vuosi sitten tammikuussa. Eikä ole niitä alkuperäisiä läppiä enää tallessa. Lisäksi laitettu PPF:ää auton teippauksen päälle kuraläppien kohdalle ainakin.
Valkoinen auto teipattu tummaksi, niin nyt sai paremmin autoon sopivan värin.
Tuosta kuvankaappauksesta huomiona, onko tarkoituksella puhelimen BT pois päältä? Vaikuttaa varmaankin puhelimen toimivuuteen avaimena.Illmeisesti vähän isommat kuraläpät on vaihdettu vuosi sitten tammikuussa. Eikä ole niitä alkuperäisiä läppiä enää tallessa. Lisäksi laitettu PPF:ää auton teippauksen päälle kuraläppien kohdalle ainakin.
Tuossa ilmeisesti Teslan omat kuraläpät, mutta tuossa omassa autossa on myös takana läpät.
Itselle nuo kuraläpät ei ole niin justiinsa, mutta toivotaan, että saisin uudet ajovalot.
Valkoinen auto teipattu tummaksi, niin nyt sai paremmin autoon sopivan värin.
Jostain syystä sovellus näyttää 70% akkua, vaikka auton näytöllä näkyi vaan 65%? Nyt muistin samalla laittaa pyyhkijät huoltotilaan (huoltovalikosta?). Pyryttää jopa tuohon katokseenkin vähän lunta.
Tein myös jonkun ajovalojen kalibroinnin, mutta en alkanut säätämään valoja mihinkään suuntaan. Ilmeisesti vasenta ja oikeaa valoa voisi säätää erikseen.
Joo vaikuttaa. Ajatus että kun tulee kuljettua esim koiran kanssa auton vierestä pihalle, niin ei avaisi turhaan auton ovia. Voi toki olla, että ei avaa ovia muutenkaan, kun en ole testannut. "Toki" pin koodi on sitten vielä auton käynnistykselle.
Omassa vaatii että painaa hetken aikaa sitä nappia niin irtoaa.
Model S:n Yoken kuoriutumiselle naureskeltiin, mutta johtotähdessä näyttäisi olevan samanlaisia ongelmia.
Jälleen hyvä esimerkki siitä, kuinka "Teslan paska laatu" on ihan arkipäivää muillakin merkeillä.
Jaajaa, itsellä tuli uuden mukana läpät ja suojamuovit.Illmeisesti vähän isommat kuraläpät on vaihdettu vuosi sitten tammikuussa. Eikä ole niitä alkuperäisiä läppiä enää tallessa. Lisäksi laitettu PPF:ää auton teippauksen päälle kuraläppien kohdalle ainakin.
Tuossa ilmeisesti Teslan omat kuraläpät, mutta tuossa omassa autossa on myös takana läpät.
Itselle nuo kuraläpät ei ole niin justiinsa, mutta toivotaan, että saisin uudet ajovalot.
Valkoinen auto teipattu tummaksi, niin nyt sai paremmin autoon sopivan värin.
Jostain syystä sovellus näyttää 70% akkua, vaikka auton näytöllä näkyi vaan 65%? Nyt muistin samalla laittaa pyyhkijät huoltotilaan (huoltovalikosta?). Pyryttää jopa tuohon katokseenkin vähän lunta.
Tein myös jonkun ajovalojen kalibroinnin, mutta en alkanut säätämään valoja mihinkään suuntaan. Ilmeisesti vasenta ja oikeaa valoa voisi säätää erikseen.
Jep. Ilmeisesti siis taakse myös?
Itse tummensin vain takasivulasit. Se takalasi pitää saada tehtyä kokonaan yhdestä palasta tai muuten on ruma. Mielestäni ei kannata. Nykyisellään vakio tummennus tulee jo aika alas."Potilaana" olisi tuo sama vanhan mallin 3P. Mitä porukka on mieltä? Takalasin kannattaa tummentaa jollain sopivalla kalvolla? Jotain samaa tasoa kuin sivulaseissa. Sivulasit on tummennettu jo kerran uudelleen ja ne on nyt laadukkaasti tehty.
Etusivulasit jollain (hyvin) miedolla kalvolla tummaksi? Ajatuksia, onko ideaa, vai aivan huono juttu?
Esim tuolta takalasi saattaisi maksaa 125€. Etusivulasien hintaa ei ole, mutta jos olisi vain 100€ yhteensä, niin pitäisin sopivana (luultavasti kalliimpi). Täytyy varmaan ensi viikolla käydä jossain liikkeessä kysymässä.
Nordic Detailing - kokonaisvaltaista autonhoitoa
www.nordicdetailing.fi
Auton sisäpuolen "puulista" on jo teipattu joksikin "hiilikuiduksi".
Tuossa autosaa siis katto ja takalasi oli teipattu, eli niistä ei nähnyt läpi. Lisäksi katon etureuna oli jo irronnut, eli se pala oli jo entinen muutenkin. Lasikatto on ilmeisesti kaikissa tummennettu jo valmiiksi, mutta tuo takalasin osa on kirkas. Molemmat kuvat on siis ilman kattolasin teippausta. Sitä en itse tiedä, että mikä tuo takaikkunoiden kalvo mahtaa olla.
Noissa kuvissa näyttäisi olevan jonkunlainen sävytys laseissa, että ei nyt ihan kirkkaat taida olla (onneksi). Ja tuossa alemmassa kuvassa koko takalasi taitaakin olla vielä huurussa.
Joo. Niin muuten helpolla on.
Tuollaiselta ne näyttää sen kuoren alta. Loppuu pian mielikuvitus, että mitä voidaan karsia
Edessä on Performance jarrut. Takana sitten muo LR jarrut.
Se on joku esikatselukuva. Avaat linkin niin näet kaikki kuvat.
3:ssa saat performance jarrut edessä ja takana.
Kuraläpät edessä ja suojamuovit juurikin takana.
90D löytyy ja lyhyesti, en suosittele tuolle ajoprofiilille.
autolle.com
Kiitokset! Hitaat latausnopeudet kylmässä ovat kyllä iso miinus. Ei sillä että pitkiä reissuja tulee kovin usein tehtyä, mutta kun tulee niin talvipakkasella joutuu varmasti käymään pikalaturilla. Ja muut matkustajat eivät fanita pitkiä taukoja, niin ehkä parempi pitäytyä ioniqissa kun siinä on se akun esilämmitys laturille ajettaessa.
Itellä 11/22 luovutettu model 3 rwd, joka siis on tällä lfp akulla ja erittäin tyytyväinen ollut. Tunnin tarvii lämmitystä niin pääsee kunnon lataustehoihin. Mielummin otan lfp ku nca/ncm.
LFP:ssä ei ole hitaat lataukset kylmässä, vaan hitaat lataukset kylmällä akulla. Oleellinen ero.
Eipä sinne DC-laturille kovin usein kylmällä akulla tosin mennäkään, sen takia auto sitä lämmittää. Varsinkaan minuuttihintaisiin (joita on paljon).
Kommentoinkin aiemmin jo omia kokemuksi, mutta en sitten tiedä onko 60kWh mallissa erilainen latauskäyrä kuin omassani, mutta tulokseni eivät kyllä tuohon korreloi. 6.12. olin kirjoitellut että päivän reissulla 111kW oli 30% kohdalla, 61% kohdalla oli 94kW ja 78% kohdalla 68kW vauhdit. Tuossa Björnin taulukossa on reippaasti jyrkempi tuo LFP käyrä kuin omassani. Tosin en myöskään 177kW vauhtiin pääse, itselläni huiput on olleet alemmat.
www.facebook.com
Taitaa jobbarit(autoliikkeet) sahata jo omaa oksaansa kun tarjontaa alkaa olemaan jo "liikaa".Ihan kiitettävästi tuotu käytettyjä autoja viime vuonna. Vaikuttaa jo suomen hintatasoon, että auton saa täältäkin ostettua aika edullisesti, kun myyntivarastot aika täynnä?
"Tesla nousi ensimmäistä kertaa eniten tuoduksi käytetyksi autoksi, 422kpl (2022 joulukuu).
Vuonna 2022 tehtiin myös ennätys tuotujen autojen kokonaismäärässä, mikä nousi ensimmäistä kertaa yli 50000 kpl (50386)
Autoverohaku
Autoverohaku. 717 tykkäystä · 19 puhuu tästä. Käytettyjen autojen autoveropäätösten haku, tilastot, interaktiivista grafiikkaa, ennusteet ym. www.
www.autoverohaku.fi "
Tarkoittaako tuo käytännössä ~200km lisää matkaa ja akun lataamista 10% —> ~85%?
Autohan hoitaa tuon ongelman, kunhan laittaa lähtiessä navigaattoriin osoitteen jonne lämmittää. Se sitten lämmittelee sen mukaan että perillä olisi lämmin.
Joo naviin kun vain löytäisi aina sopivan laturin niin hoitaa homman. Mielestäni tuo Teslan navi on tuossa asiassa aivan hanurista, tarjoaa vähän mitä sattuu sillä latauslistalla mihin toki vaikuttaa että siellä näkyy pääasiassa teslan omat + epämääräinen joukku virran, k-latauksen ja rechargen asemia. Saapi arpoa aina jonkin sinnepäin yleensä koska ei löydy haluttua navista että saa tuon esilämmityksen päälle. Siihen näytti tulleen päivitys teslalta että alkaa lisäilemään niitä latureita sinne mutta omasta mielestäni ihan älyttömällä logiikalla (pitää olla tietty määrä tesla latauksia 4pv sisällä tietyllä onnistumisprosentilla, ja poistuu kartalta jos ei ehdot täyty tietyn aikavälin aikana)
Taisi olla jotain 70-80% välillä en tarkalleen muista mitä oli lähtiessä laturilta. Katsoin tuon määrän + keston kuitista ja muistan vaan latausta aloittaessa että nousi tuonne maksimeihin latauksen teho.Tarkoittaako tuo käytännössä ~200km lisää matkaa ja akun lataamista 10% —> ~85%?
Vaikuttaa ihan mielenkiintoiselta vaihtoehdolta kyllä, pitäisi vain aina muistaa aloittaa akun esilämmitys hyvissä ajoin. -20C pakkasella varmaan pitäisi varata tunti lämmitykseen? Paljonko tuo esilämmitys sitten haukkaa suunnilleen varausta / matkaa?
RWD Model y:ssä latauksella päästävä matka on paperilla esim ioniq vitosta pienempi, mutta jos latausnopeus on kohtuu hyvä keli kun keli ja auto itsessään kun on aika taloudellinen tien nielijä, niin kieltämättä y alkaa houkutella…
Onhan tuossa logiikassa se hyvä, että teoriassa toimimattomia/poistettuja latureita ei pitäisi listoilla pyöriä niin paljoa, vaan matkalla löytäisi aina toimivan vaihtoehdon, mutta saa nähdä miten sitten todellisuudessa menee.
No mitä, nehän on mennyt ohi. YhdessäKansainvälisessä ryhmässä oli hiljan juttua, samoin kuin täällä, että mitä Kiinassa myydään ja sitä kohkaamista kuinka paikalliset kilpailijat menee Teslan ohi jne...
Ei oo menossa. Ei ihan pian.
On käynyt mielessä joo, mutta olin jo asian ns. hyväksynyt. Vois tietenkin kattoa keväällä uudemman kerran mitä kannattaa tehdä ja tiedäppä tuosta nykyisestä tilauksesta millon tulee...
Vempeleen kiinaläppä on paras ja paljon suojaavampi kun orkkis. Lisäksi ottaisin ja otin ppf:än helmaan. Oven alaosaan en ottanut ja nyt 50tkm rullattu eikä siinä jälkiä ole, joten sanoisin että sen voi säästää hyvällä omatunnolla. Tiputtaa teipin hintaa kuitenki satkun tai pari. Ite maksoin 200e teipistä ja laitosta helmaan. Muista laittaa sit läppien reunan alle teippipalat tai hinkkaa maalit ajankanssa.
Herranjumala sentään, eikö näissä pitänyt olla akku se ainoa ns. iso miina? Toihan alkaa olemaan DSG-luokassa
Mihinkä niistä kolmesta Tesla korjaamosta laitoin tiketin? Laitettiin tiketti varmaan samaan aikaan viikonloppuna. Fb:n puolella oli jotain 2 viikon ruuhkasta muistaakseni. Mutta mulle tuli jo tänään. Lempäälä oli tuossa mulla korjauspaikkana.
85 akkuja on hajonnut, mutta kaikki muut akut on olleet ihan luotettavia. Eli tuota 85:sta kannattaa välttää.
Lempäälään, se on lähin, vain 420 km
. Laitoin samaan tikettiin vasemmasta takaovesta, se aukeaa vaihtelevasti ja siihen pistin että ranger jos onnistuu. Mutta olettasin että jos auto on menossa Lempäälään niin samalla kattovat takaovenkin.. Joten ilmeisesti joko tiedot ei ole ajantasalla tai sitten ne tarkistaa sen joka tapauksessa...Käytettyä ja edukasta kun kiikaroinut niin ehkä parempi tyytyä 2019/2020. Näihin sai vissiin Teslalta ostettua jatkoaikaa takuulle? Mitä lie maksaa?
Aika raflaava kommentti, akkuvikoja on ollu kolmosissa äärimmäisen vähän. Isoimpana riskinä on ehdottomasti tuo supermanifoldi imo. Olis kyllä hauska nähdä millanen vikaprosentti noissa on... tais joku aika sitten olla kysely facessa, muistaako kukaan tulosta?
En siis tarkoittanut että akkuja menisi paljon, päinvastoin. Tarkoitin kommentilla että sitten joskus kun se akku menee niin se olisi about ainoa kallis korjaus sähkiksissä
