Ehkä parempi pysyä uudehkossa käytetyssä, jolla on ajettu mahdollisimman vähän. Halvempi ostohinta, saa nopeammin. Jos siis nykyisellä on ajettu jo paljon, mutta muuten on tykännyt autosta.
Koskakohan Suomessa hinnat alenee? Y:n hinta korkoineen 80 k e luokkaa niin alkaa olemaan turhan tyyris perus perheautoksi.
www.mikrobitti.fi
Mulla ei muuta nopeutta koskaan. Onko sulla se "nykyinen nopeus" asetus päällä?
Se asetus on päällä joo, että kun vakkarin aktivoi, nappaa se arvoksi sen hetkisen nopeuden. UI on englanninkielinen itsellä, mutta "current speed" on juu valittuna. Vaihtoehto kai olisi, että se ottaa suoraan luulemansa nopeusrajoituksen tai vaihtoehtoisesti jos säätää offsetia, niin nopeusrajoitus +5 esim. Mutta tämäkö sinulla estää vakkaria säätämästä nopeutta itsekseen?
Euroopassa alenee jos/kun toimitusjono on joskus tyhjä. Aiemmin ei mitään järkeä alentaa, muutenhan vanhat kalliimmalla tilatut joutuisi toimittamaan halvemmalla tai porukka peruisi.
Tämä on myös ihan mahdollista, eli mahdolliset alet tulisi ensiksi vaikka saksaan.
Marques itse taas tuumasi, että autopilotilla oli stressavampaa ajaa kuin jos itse olisi ajanut ilman avustimia. Osin varmaan tottumiskysymys, mutta osin varmasti se, että pitää kumminkin olla kokoajan valppaana mitä auto keksii tehdä, ei varsinaisesti rentouta. Sinänsä tuo osaa jo suurimman osan tavallisista tilanteista hallita ja ohjat pitää useimmiten ottaa siksi, että hävettää, ei siksi että se auto tekisi varsinaisesti mitään väärin. Vähän vielä itsevarmuutta (=nopeutta) itseajamiseen, niin eiköhän tuosta hyvä saada.
Näin siis itellä ja ei koskaan muuta itekseen nopeutta ylös tai alas vakionopeuden säätimen ollessa päällä.
Toimii vain tietyillä teillä. Yleensä jos on useampi kaista samaan suuntaan niin ei toimi. Normaaleilla yksikaistaisilla pitäisi toimia.Näin siis itellä ja ei koskaan muuta itekseen nopeutta ylös tai alas vakionopeuden säätimen ollessa päällä.
Juu täähän rupeaa kuulostamaan vähän Starcitizen langalta. Koko ajan on uutta heti kohta kulman takana tulossa. Eihän siinä, voimia odotteluun.
Tuosta V11 "ihan just tulee" tulemisesta muistuu mieleen alla oleva Elonin tviitti.
Tesla on tosiaan siitä hyvä, että uudehkossa perusmallissa on oikeastaan kaikki varusteet, jota tarvitsee. Koska ei niitä lisävarusteita juuri ole. Paitsi ehkä vetokoukku, väri ja vanteet. Noistakin varmaan ainut fiksu varuste voisi olla koukku.
Y:ssä on koukku vakiona sekä väri eli valkoinen. Talvirenkaat olisi ainoa pakollinen lisävaruste, toki niitä ei ole pakko Teslalta ottaa.
Jep. Toinen Multi-Coat väri olisi punainen ja +2000€. Nuo 19" renkaat vaikutti melko kalliilta, 3000€. Siis tuohon Y malliin. 3 malliin kun 18" renkaat on 2000€.
Vaihtuu se aina silloin tällöin vaikka on noin asetukset. Perinteinen on Kehä II ja ajat siitä Suurpellon sillan alta (Länsiväylä->Turunväylä suuntaan), jos on rajoitus säädetty 90km/h, niin se heittää kesken tien 80km/h rajoituksen ja rajusti jarrua. Tottuneempi kuski tosin osaa ottaa vakkarin aina pois tuossa kohdassa, koska se on tehnyt noin jo vuosia.
Oon tosta kyllä mielestäni useastikin ajellut enkä muista että olisi tullut mitään jarrutteluita. Voi tietysti olla ettei ole ollut vakkari päällä tms. Pitääkin ihan "ajatuksella" laittaa vakkari päälle koko matkaksi ensi kerralla jos tuossa on hyvä paikka kokeilla tuleeko ongelmia.
Ai siinä on tuollainen. Olen itse käyttänyt nyt tuota lähinnä kehillä ja ihmetellyt, kun ei tuo tosiaan ikinä osaa nopeutta vaihtaa. Pitänee kokeilla yksikaistaisilla seuraavaksi.
Kehä ykkösellä tekee muuten saman Turvesuontien sillan alla itäänpäin ajaessa kuin tuossa kehä kakkosella. Vakkarin tippuu 70 km/h.
Kehällä ei toimi. Pitää joko täppää, laittaa itse tai pidät hetken vipua alhaalla niin aktivoi siten nopeuden.
Joo tuota olenkin käyttänyt. Eniten tuossa on ärsyttänyt epäloogisuus, kun joskus tuo on muuttunut itsestään. Varmaan tuolloin olen ajanut sopivalla tiellä, mutta kun ei ole ollut mitään käsitystä miksi tuo joskus toimii ja yleensä ei. Käsittämätöntä tuo toiminnan vaihtelu on joka tapauksessa, mutta jos ymmärtää toimintalogiikan niin ei sentään ärsytä niin paljon.
Tässähän se koko autopilotilla ajamisen toinen puoli taitaa olla. Jos auto tekisi jotain todella typerää ja aiheuttaisi useaa ihmistä koskevan onnettomuuden, miltä tuntuisi miettiä tilannetta jälkeenpäin? "Siinä katsoinkin että nyt taitaa tulla suuressa nopeudessa kolari, mutta ajattelin että autopilotti varmaan kuitenkin on hyvin suunniteltu ja kai se sitten vaan toimii, joten en ota ohjia käsiin." Miltä tuota tuntuisi miettiä, jos onnettomuudessa kuolisi joku?
Niin. Aina sanotaan ettei pitäisi ajaa urissa?
Kyllä se havainnoi ihan oikein. Autot näkyi mitä liikenteessä oli, kts. visualisointi mittaristossa, ja mielestäni paikoitellen paremmin kuin kuljettaja pystyisi. Niissä auton tekemissä johtopäätöksissä, tän havainnoinnin pohjalta, on paljon parantamisen varaa kyllä.
www.notateslaapp.com
Taitaa mennä niin että hankintatuki tulee vuodenvaihteessa ja sitä odotellessa kauppa on hyytynyt. Tesla kompensoi sitä antamalla tuon 7500 alennusta tämän vuoden aikana ostettuihin autoihin. En siis usko että alennus jatkuu vuodenvaihteen jälkeen
Onko Model S:ssää muka saanut joskus ilman autopilottia? Käsittääkseni kaikissa on kyllä joku versio olemassa.
Tesla ei varmastikaan laske listahintaa kuin äärimmäisen pakon edessä. Todennäköisesti siellä odotellaan ainakin kuukausi/pari ja katsotaan miten myynti vetää hankintatuen kanssa. Uskoisin monen parempituloisen jenkin taas tarttuvan täkyyn. Iso verovähennys kelpaa.
Teslan nettisivuilla lukee että koskee 21-31.12.2022 tilattuja autoja.
Toki tuota "parempituloisten" houkuttelua rajoittaa se, että kyseisessä $7500 tax creditissä on 150k/v tuloraja.
Joo, sillä pääsee Californiassa monessa paikassa köyhyysrajan alle. Eli luulisi "parempituloisten" hankkineen sen nyt tarjousten kautta, koska ensi vuodesta ei oo mitään hyötyä heille.
Niin näyttää! Onko takaveto, neliveto vai Performance malli? Takaveto ilmeisesti menee pienimmällä kulutuksella (yksi moottori ja kevyempi/pienempi akku).
2022 vuosimallin LFP takaveto. Kaikkien ajojen keskikulutus on nyt ollut 14.7kWh/100km, 6kk ja 20200km ajettu. Lyhytaikaisen trippimittarin nollasin kun laitoin alle nastarenkaat ja siitä asti ollut pääosin pakkasella ja välillä ihan hyvääkin pakkasta. Talvirengasajan ajonaikainen keskikulutus on ollut 18.7kWh/100km (reilu 3500km).
Ei toi Ifin hinta älyttömältä kuulosta, mutta kannattaa ehdottomasti vakuutusyhtiöistä pyytää jotain "spessutarjousta". Etenkin noihin tehokkaimpiin malleihin ne automaattisesti tarjottavat on monesti ylihintaisia. Ite sain lopulta OP.sta halvimman.
