Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[KLF]

Oletko kokeillut antaa "pintakaasua"? En nyt ihan varma ole auttaako se noihin rajoitussekoiluihin, mutta ainakin lähestyessä auton perää ihan kevyesti poljinta painamalla saa pidettyä sen vakkarinopeuden ilman että auto alkaa hidastelemaan. Samalla tulee notifikaatiota "ajoneuvo ei jarruta, kaasupoljinta painetaan" tai vastaava, mutta ei haittaa kun ei pidä mitään ääniä.

Itse tykkään käyttää ohituksissa ja erityisesti esim. rekkoja ohittaessa, mikäli en kokonaan ota vakkaria pois. Mietin vain, että voisi toimia myös noissa jokapäiväisissä kohdissa.

Pitää kokeilla sitten kun on sulat kelit. Tänään aamulla tuntui jo 80 olevan vähän liikaa siihen mutkaan. Eli normaalistikin kyllä jarruttaisin tuossa mutta niin niin äkäseen kuin auto tekee itse

 

[pulatunnus]

Se on ihan 1-2 sekuntia 70, siinä kohtaa kun ehtii reagoida hidastumiseen painamalla poljinta näkee näytöllä kun nopeus hyppää takasin 100. Toisin kuin noi muut, mihin halutessaan törmää joka päivä, tämä taisi olla toinen tai kolmas kerta vuoden sisällä tässä kohtaa.

Kaarina kilvestä mutuna noin satametriä satasen tikkariin, no vähän enemmän kuin parisekunttia, paitsi jos emuloi dynaamista kuskia joka hiljentää vasta tikkarilla ja kiihdyttää tikkarille mennessä

Saako noista sekoiluista helporra raporttia, tai no kai oletetaan, luotetaan että raportti lähteeä jo ihan kuljettajan rektioista.

 

[Markkanen]

14.helmikuuta jälkeen FSDtä ei voi enää ostaa ns. kerralla omaksi, vaan vain kk tilauksena. Nouseekohan FSD vielä arvoon arvaamattomaan?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/i/status/2011324998653513810

 

[Kvarkki]

14.helmikuuta jälkeen FSDtä ei voi enää ostaa ns. kerralla omaksi, vaan vain kk tilauksena. Nouseekohan FSD vielä arvoon arvaamattomaan?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/i/status/2011324998653513810

Haiskahtaa vähän perinteiseltä "rahat pois hermoheikoilta luomalla kiireen tuntua" vedätykseltä.

 

[smicke]

Älkää nyt herrajumala enää vuonna 2026 FSD-kusetuksesta maksako. 10 vuotta jo otettu hölmöiltä rahat pois

 

[AAtte]

Älkää nyt herrajumala enää vuonna 2026 FSD-kusetuksesta maksako. 10 vuotta jo otettu hölmöiltä rahat pois

Onhan tuosta nyt kannattanut jo parisen vuotta useassa maassa maksaa, jos on kokenut sitä tarvitsevan. Vähän noloa kiukuttelua tässä vaiheessa tommoset viestit.

 

[Mariini]

Älkää nyt herrajumala enää vuonna 2026 FSD-kusetuksesta maksako. 10 vuotta jo otettu hölmöiltä rahat pois

Se olis ollu jos se olis tiliin sidottu; ts.ostat kerran ja se on käytössä kaikissa omistamissasi Tesloissa nyt ja ainiaan.

Täällä Euroopassa on koko idea jäänyt täysin tyngäksi ja US hehkutusvideoiden tasolle, ei todellakaan maksa vaivaa latoa 7k tiskiin kun kilpailijat tuo vastaavan vakiovarusteena. Tarkoittaen kiinalaisia BYD, X-Peng jne jotka omia itseajavuuksiaan kehittää.

 

[Tege]

Haisee niin rahan keräämiseltä toi FSD muutos.

 

[juuhokei]

Älkää nyt herrajumala enää vuonna 2026 FSD-kusetuksesta maksako. 10 vuotta jo otettu hölmöiltä rahat pois

Tuskin sitä juuri kukaan Suomessa ostaa kun eihän sillä edes mitään tee? Se että ”saattaa olla” joskus tulossa ei kyllä riitä.

 

[jm82]

14.helmikuuta jälkeen FSDtä ei voi enää ostaa ns. kerralla omaksi, vaan vain kk tilauksena. Nouseekohan FSD vielä arvoon arvaamattomaan?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/i/status/2011324998653513810

En usko.

Elon on tuota hinnannousua "uhkaillut" kyllä jo vuosia? Tai ainakin vuosia sitten viimeksi?

 

[pulatunnus]

Haisee niin rahan keräämiseltä toi FSD muutos.

Uutiseen voi suhtautua kahdella tavalla, myynti lopetamisella turvataa selustaa missä vaaditaan rahoja takaisin. kk maksullisena palveluna voi myydä päivän tuotetta, sellaisena kun se on.

Täysin itsenäisesti ajava auto olisi nimenomaan palvelutueta, myyjälle arvokas palvelutete, hinnoittelu voisi olla käytön mukaan, sen mukaan kuinka arvokas, hyödyllinen se on asiakkaalle. Voi myydä vähän tarvitseville ja paljon tarvitseville, maximoida liikevaihto.

 

[Tege]

En usko.

Elon on tuota hinnannousua "uhkaillut" kyllä jo vuosia? Tai ainakin vuosia sitten viimeksi?

Kyllä se hinta nousi ja mutta myös laskettiin.

 

[Vepasto]

Eiköhän tuossa ole vaan se syy , että FSD on hinnoiteltu AIVAN liian kalliiksi etenkin kertaostoksena. Kauppa ei vaan käy. Kk maksullisena se ei tunnu niin kalliilta ja moni voi alkaa kokeilemaan sitä.

Saa nähdä millaisia kk soppareita alkavat tarjoamaan. Määräaikaisia vain toistaiseksi voimassa olevia. Ja jos veikata pitää, FSD tilauksia tulee olemaan eritasoisia. Melkein FSD ja täys FSD, tjsp.

 

[Hammer Schultz]

Maailmalla on hirveä kasa oikeuscaseja Teslaa vastaan erityisesti HW3 ja vanhempien autojen osalta joissa FSD ei koskaan toteutunut edes välttävästi, kun siirrytään kk-malliin niin asiakkaat ei voi kitistä ettei toimi, rahat takaisin. Eli vastuita rajoitetaan tulevaisuutta ajatellen.

Ja jos samalla lopetetaan FSD:n siirto uuteen autoon kokonaan niin kaikki ne jotka haluavat pitää FSD:n mutta ovat myös vaihtamassa autoa siirretään kk-maksun piiriin. Ehkä jenkeistä löytyy paljon näitäkin.

 

[finWeazel]

14.helmikuuta jälkeen FSDtä ei voi enää ostaa ns. kerralla omaksi, vaan vain kk tilauksena. Nouseekohan FSD vielä arvoon arvaamattomaan?

En usko että nousee kun FSD kertaostos on ollut autoon ei tesla-tiliin sidottu. Ts. pitäisi sitä samaa autoa käyttää todella pitkään, että kertaostos kannattaisi versus tilaus. Varsinkin kun ainakin nykyisen tilauksen kanssa voi mennä kuukausi kerrallaan.

Toki kampanjoita on ollut, että fsd:n saanut siirrettyä jos ostaa uuden auton mutta tällaiseen ei voi luottaa.

Eiköhän toi FSD-jenkeissä bundlata teslan tarjoaman vakuutuksen kanssa niin, että teslanomistajan kannattaa ottaa tesla vakuututs + fsd versus ajaa ilman fsd:ta ja ottaa vakuutus taholta x,y,z.

 

[Tege]

Lisäksi hinta voi jopa laskea kun kilpailijat, etenkin kiinalaiset antavat "samaa" tekniikkaa ilmaiseksi autoihin. FSD voi ehkä olla alkuun kk-maksullista mutta kun tarjonta kasvaa, voi tilanne elää.
Lisäksi tällä voidaan myös vaikuttaa vanhempiin HW-rautoihin, että nämä eivät ole yhteensopivia.

 

[finWeazel]

Lisäksi hinta voi jopa laskea kun kilpailijat, etenkin kiinalaiset antavat "samaa" tekniikkaa ilmaiseksi autoihin. FSD voi ehkä olla alkuun kk-maksullista mutta kun tarjonta kasvaa, voi tilanne elää.
Lisäksi tällä voidaan myös vaikuttaa vanhempiin HW-rautoihin, että nämä eivät ole yhteensopivia.

Kaikki taitavat haluta rahaa ajoavustimesta. Ihanan kallista.

The more advanced MB.Drive Assist Pro is a $3,950 option for three years. It adds automatic lane change assist and stops at stop signs and lights on top of the base Drive Assist setup. If not purchased from the factory, the systems can be added later with a subscription for a month, year, or three years.

Driving (Mostly) Hands-Free In a 2026 Mercedes-Benz CLA

Mercedes is rolling out its take on Tesla’s Full Self-Driving, but with a lot more safety measures in place.

www.motortrend.com

 

[pulatunnus]

Kaikki taitavat haluta rahaa ajoavustimesta. Ihanan kallista.

https://www.motortrend.com/reviews/2026-mercedes-benz-cla-drive-assist-pro-ride-along

Vielä viimevuonna uutisoitiin että kiinalaiset ovat tuuppaamassa kehittyneempiä avustimia kaupanpäällisiksi, toki kaikki valmistajat hakee sitä hintapistettä millä parhaat rahat, mutta kilpailu sanelee.

Jos pohdit euroopanmarkkinoita, (EU) niin on mahdollista että tuontiautoilla tulli kohtelu vaikuttaa, miten tullit kohtelee palveluita, jälkikäteen ostettuja tuotteita, kuka ne tarjoaa., jos jälkimmäiset kohdellaan kuten muut "pilvipalvelut", nin lisämyynnillä voi olla isompi merkitys. Kilpailijat varmasti kyttää sen perään ettei mitään tullien kiertoa tapahdu.
Muut sitten tomii sen mukaan kuinkapaljon on hinnoittelu voimaa, ja hinnastohinnat perinteisillä on vähän eriasia kun nettikauppiailla.

Teslalla on hintapaineita, toi juuri säästömallin säästömallin, niin ei sen kannata ainakaan niihin tarjoa sellaista mistä joku voisi maksaa, ja vanhojen, käytettyjen kanssa pohdinta on sitten autojen uusmyynti ja rahat minkä saa pienillä kuluilla tarjoammalla käytettyjen omistajille.

Kk maksu , sonta on ihan muiltakin aloilta tullut saastaa, joo sori, on siinä hyvätkin puolensa. Mutta perusidea maksimoda myyjän liikevaihto, kassa.

 

[Vepasto]

Jos katsotaan historiaa, niin kaikki avustimet ovat olleet maksullisia alussa. Mutta nykyään avustimia tulee ihan ilmaiseksi. Maksullisuuden ja ilmaisen aikajänne on lyhentynyt. Fsd:lää ei kovin kauaa leivota rahaa. Veikkaan että hyvin vähän aikaa.

 

[Tege]

Nyt kun asiaa on puitu netissä niin todennäköisesti ekana on 100$/kk mutta tiputtavat. Koska Elonin uuteen diiliin kuului 10 miljoonaa FSD subia. Joten tuokin on yksi syy miksi tähän malliin varmaankin siirrytään. Mutta lähivuosina voi toki kilpailu kasvaa kun tuntuu monella muullakin olevan tulossa vastaavaa. Toki se on sitten siitä kiinni mihin ja koska lupia tulee tänne EUn ja muualle.

 

[finWeazel]

Veikkaan, että alkaa tulemaan kampanjoita missä uuden ja ehkä myös käytetyn auton ostaja saa 3kk, 6kk, 12kk FSD:n kaupanpäälle. Teslalle ilmainen, asiakkaalle voi olla kiva bonus. 100e/kk voipi olla hinta mihin koko ala päätyy. Kyllä mersu, toyota, byd, volvo jne. myös mieluusti alkavat kuukausirahastamaan. Neuroverkkojen parantelu ja opettaminen maksaa aika kiitettävästi versus että joku vähän c:ta koodas(isot konesalit, datamäärät yms)

Kiinalaiset voi toki yrittää ilmaista ihan kuten myydä autoja todella halvalla kun heillä on valtio takana ja etu jos muut pelaajat saadaan pois markkinoilta. Aika kääriä massit sitten myöhemmin. Tosin tariffipeli ratkoo tämän,...

 

[pulatunnus]

Veikkaan, että alkaa tulemaan kampanjoita missä uuden ja ehkä myös käytetyn auton ostaja saa 3kk, 6kk, 12kk FSD:n kaupanpäälle. Teslalle ilmainen, asiakkaalle voi olla kiva bonus. 100e/kk voipi olla hinta mihin koko ala päätyy. Kyllä mersu, toyota, byd, volvo jne. myös mieluusti alkavat kuukausirahastamaan. Neuroverkkojen parantelu ja opettaminen maksaa aika kiitettävästi versus että joku vähän c:ta koodas(isot konesalit, datamäärät yms)

Kiinalaiset voi toki yrittää ilmaista ihan kuten myydä autoja todella halvalla kun heillä on valtio takana ja etu jos muut pelaajat saadaan pois markkinoilta. Aika kääriä massit sitten myöhemmin. Tosin tariffipeli ratkoo tämän,...

Oikeasti osittain itseajavasta autosta maksuhalukkuutta voisi olla, siis vähintään kolmostasosta, siitä olisi jo lisäarvoa , jos sitä tarjolla käyttäjälle sopiville reiteille, esim. työssäkäynti ajossa , yms toistuvassa ajossa, ja tai kohtuu usein ajettavissa pidemmissä reiteissä riittävän suurelta osin.

 

[finWeazel]

Oikeasti osittain itseajavasta autosta maksuhalukkuutta voisi olla, siis vähintään kolmostasosta, siitä olisi jo lisäarvoa , jos sitä tarjolla käyttäjälle sopiville reiteille, esim. työssäkäynti ajossa , yms toistuvassa ajossa, ja tai kohtuu usein ajettavissa pidemmissä reiteissä riittävän suurelta osin.

En tiedä oletko seurannut miten uusin FSD ajaa. Hyvin harvoin amerikka/kanadassa autoilevan tarvii rattiin koskea enää. Uunituore versio korjasi sahauksen mitä aikaisemmat versiot tekivät kun auto parkkeerasi ruutuun. Eräs sankari veti usa:n rannikolta toiselle ja siihen maileja päälle niin yli 16000km ilman että tarvi puuttua auton tekemisiin.

 

[Tege]

En tiedä oletko seurannut miten uusin FSD ajaa. Hyvin harvoin amerikka/kanadassa autoilevan tarvii rattiin koskea enää. Uunituore versio korjasi sahauksen mitä aikaisemmat versiot tekivät kun auto parkkeerasi ruutuun. Eräs sankari veti usa:n rannikolta toiselle ja siihen maileja päälle niin yli 16000km ilman että tarvi puuttua auton tekemisiin.

Ja tästä coast to coasr ajosta saa videon? Pelkkä kuvankaappaus FSD ruudusta missä lukee 100% ja mailit ei kerro koko totuutta.

Vaikka olisi keskeyttänyt ajon hetkeksi esim. parkkeeraamisen vuoksi niin silti tuo lukema voi olla 100% koska ilmeisesti pyöristää hiukan lukuja. Navigointi on vieläkin randomia uudella softalla niin saa olla aika totinen kuski kun auto ajelee miten sattuu.

 

[Vepasto]

Jos FSD tilaus olisi vaikka tuon kuvitellun 100 EUR / kk, niin miellestäni se olisi edelleen hyvin kallis. Ei mulla riittäisi kantti maksaa 100 EUR/kk siitä että auto ajelisi itsekseen. Mulla on kyllä ihan hyvin aikaa ajaa autoa ja sitten kun en aja, niin touhuan sitten niitä muita "perkeleen tärkeitä" aisoita.

En oiken tiedä paljonko olisin valmis maksamaan tollaisesta systeemistä. max 20 EUR ehkä.

 

[AAtte]

Oma rajani menisi ehkä jossain 40e kohilla.

 

[Nomber]

Voisin maksaa jotain sitten kun tuo olisi sellainen, että voisin itse olla takapenkillä tekemässä töitä/nukkumassa. Mutta jos pitää kuitenkin itse olla vastuussa kokoajan niin en maksaisi. Ihan kiva juttu toki, mutta ei rahan arvoinen kun sitä ajamisen aikaa ei kuitenkaan saisi itselle.

Mutta jos ajamisajan saisi työntekoon niin sitten olisi kyllä hyvä. Tulee ajettua paljon työmatkoja ja usein pitää pysähdellä näppäilemään läppärillä niin tuo helpottaisi paljon.

 

[weetabix]

Jos tuolla pääsisi takapenkillä baarista kotiin ja lomalta tullessa se ajaisi sen sata kilsaa lentokentälle hakemaan niin sillä olisi oikeaa arvoa.

Nykytilanteessa se on ihan kohtuuttoman kallista siitä että auto hivenen ohjailee. Toisaalta näkisin kyllä hyvänä asiana kuukausimaksullisuuden (on syy mikä vaan) niin ei voi myydä paskaa kalliilla vaan kuluttaja sitten jos palvelu ei riittävän hyvin toimi niin voi olla ilman. Tosin sinänsä ihan samanlainen tilanne tässä on kuin niissä maksullisissa penkinlämmittimissä olisi ollut (joista peruuteltiin). Sinänsä olen kyllä vähän samalla fiiliksellä kuin tuolloinkin, että kuluttajalla pitäisi myös olla oikeus ostaa tuo hankkiessa könttäsummalla itselleen.

Sinänsä tosin tässä kohtaa voi myös kysyä, että jos palvelu on kaikille sama niin pitäisikö palveluntarjoajan sitten pitää myös ne hw versiot tilaaja-autoissa ajantasaisena.

 

[pulatunnus]

En tiedä oletko seurannut miten uusin FSD ajaa. Hyvin harvoin amerikka/kanadassa autoilevan tarvii rattiin koskea enää. Uunituore versio korjasi sahauksen mitä aikaisemmat versiot tekivät kun auto parkkeerasi ruutuun. Eräs sankari veti usa:n rannikolta toiselle ja siihen maileja päälle niin yli 16000km ilman että tarvi puuttua auton tekemisiin.

Pidän isona lisäarvona josa tason 3 tuki löytyy niille ajoreiteille millä käyttäjä ajaa säännöllisesti, esim jos suurimman osa työssäkäynti matkasta olisi tuettu, tai jos ajaa pidempää reittiä säännällisesti niin sellaisen reitin tuki, edes suurimmaksi osaksi.

Jokin Helsinki Levi välistä edes takaisin voisi maksaa kertamaksun, vaikka osa matkasta ei olisi tuettu.

Jos kuvitellaan joku työsskäyntimatka, esim jos jokin Lahti - Kehä 1 väli, jos sen motarin voi vetää taso kolmosella, niin se olisi isojuttu, taso 2, joo turvajutut, mutta ei se muuten, Teslassa, ja muutenkin nykyää jo vakkarrina jo paljon.

Voisin maksaa jotain sitten kun tuo olisi sellainen, että voisin itse olla takapenkillä tekemässä töitä/nukkumassa. Mutta jos pitää kuitenkin itse olla vastuussa kokoajan niin en maksaisi. Ihan kiva juttu toki, mutta ei rahan arvoinen kun sitä ajamisen aikaa ei kuitenkaan saisi itselle.

Mutta jos ajamisajan saisi työntekoon niin sitten olisi kyllä hyvä. Tulee ajettua paljon työmatkoja ja usein pitää pysähdellä näppäilemään läppärillä niin tuo helpottaisi paljon.

Täysinitsenäisesti ajava auto on iso lisäarvo, mutta sitä ennen isoti hyötyä jos se auto ajaa itsenäisesti, jotain pätkiä, vaikka "kuljetajan" pitäisi olla valmiudessa tarvittaessa ottaa auto hallintaan. Vähemmän rasittavaa, aikaa voisi käyttää muuhun. Ei sen tarvi olla ovelta ovelle, kunhan omilla reiteillä on riittävästi tuettuja osuuksia.

Käyttäjälle taasen on ihan arvotonta, lähinnä kiva tietää, jos tuki on jossain muualla kuin missä itse liikkuu.

 

[AAtte]

Ite olin ainaki jo pelkällä autopilotilla paljon rentoutuneempi pitkien matkojen jälkeen ku pääsin sitä käyttämään. Voisin kuvitella että FSD vahvistaa tuota kokemusta.

 

[sillanmaki]

Ite olin ainaki jo pelkällä autopilotilla paljon rentoutuneempi pitkien matkojen jälkeen ku pääsin sitä käyttämään. Voisin kuvitella että FSD vahvistaa tuota kokemusta.

Sama havainto. Tulee paljon ajettua HKI-TRE väliä ja autopilotin käyttämisen myötä on energiaa reissun jälkeen enemmän verrattuna vanhaan manuaalibensalla ja normi vakkarilla ajeluun. Arvailuksi menee johtuuko adaptiivisesta vakkarista, vaihteettomuudesta, kaistallapidosta vai kaikkien yhdistelmästä.

Jos FSD:n hinta on 100€/kk niin kokeiluun menisi, mutta tuskin jatkuvaan tilaukseen. Jos vertaa nykyiseen 7000€ hintaan niin 100€/kk maksamalla break even tulisi 5-6 vuoden jälkeen, joka on keskimääräinen auton vaihtoväli jo muutenkin.

 

[vemkki]

Sama havainto. Tulee paljon ajettua HKI-TRE väliä ja autopilotin käyttämisen myötä on energiaa reissun jälkeen enemmän verrattuna vanhaan manuaalibensalla ja normi vakkarilla ajeluun. Arvailuksi menee johtuuko adaptiivisesta vakkarista, vaihteettomuudesta, kaistallapidosta vai kaikkien yhdistelmästä.

En ole Teslalla ajellut, mutta jo pelkkä adaptiivinen vakkari auttaa hyvin paljon matka-ajossa.

 

[Vepasto]

En kyllä ole itse huomannut noilla olevan mitään vaikutusta omaan vireystasooni matkan jälkeen. Saman lailla siinä istun ja tapitan ratin takana ja tarkkailen liikennettä.

Ja suomessa olis varmaan FDS:n osalta muutama sellainen kuukausi että tuskin olsi toimiva ratkaisu, joten tilaus kannattaisi varmaan pistä pausille talveksi. Jos tilausmalli sen sallisi.

 

[Dunlop]

En kyllä ole itse huomannut noilla olevan mitään vaikutusta omaan vireystasooni matkan jälkeen. Saman lailla siinä istun ja tapitan ratin takana ja tarkkailen liikennettä.

Sen kyllä huomaa tuolla liikenteessä kuka oikeasti seuraa liikennettä ja kuka vain "ajaa" laput silmillä ja luottaa kaiken maailman ajoavustimiin.