Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
- Liittynyt
- 06.03.2019
- Viestejä
- 96
Itsellä 195 000 ajattu Model 3 LFP. Nyt tilanne on se, että latausportti on hajonnut ilmeisesti sähkölukituksen ja vapauttimen moottorin osalta - aukeaa vain manuaalisella vapautusnarulla takakontista. Ovatko muut joutuneet korjauttamaan näitä?
Liikkuuko tappi kun avaat luukun?
- Liittynyt
- 06.03.2019
- Viestejä
- 96
Vasemmalla oleva lukituskytkin ei avaudu.
Tuo sais tulla Teslaankin, että "steering invertions are possible at any time without deactivating the system".Nvidian Huang sanoi ces-lavalla että q1 usa, q2 eurooppa, loppuvuosi aasia. Kai se oli asian tarkistanut mersulta kun yhdessä tekevät softaa. IMHO. mersut ja yleiset keskustelut vois hoitaa yleisessä sähkisketjussa ja pitää tän ketjun teslassa. Nvidia laittoi open sourceen end2end mallin millä mersu ajaa: nvidia/Alpamayo-R1-10B · Hugging Face
Toinen mikä sais tulla, niin joku mahdollisuus opettaa ajamalla autoa, eli että vaikka opettaisi ns. "manuaalisesti tallentamalla ja tekoälyn tekemänä tms." oman vakioreittinsä vaikkapa töihin ja takaisin". Ts. että voisi manuaalisesti opettaa yleisimmin käytetyt tienpätkät ja niiden niksit, eli saisi vaikka itse poistettua haamujarrut sun muut.
Itse ainakin tuota ominaisuutta odotan todella paljon ja jos tuo todella rupeaa toimimaan, niin on kyllä hieno ominaisuus ja tekee omasta työmatkailusta niin paljon mukavempaa, jos saa auton itse ajamaan ja itse saa olla "matkustajana".
Onneksi hinnat laskee käytetyissä jatkuvasti.. niin joskus, kun tilanne sallii, niin voi moisen sitten ostaa.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 627
On noita rikkunut, ranger pystyy hoitamaan.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 768
tätä ei osata vielä neuroverkoilla tehdä. Kyseessä olisi jatkuvasti oppiva neuroverkko. Erittäin paljon tutkittu asia mikä ei ole ratkaistu. Samalla mekaniikalla chatgpt voisi oppia dynamisesti käyttäjien kyselyistä.
Sekä teslan että mersu+nvidian ratkaisu on järkeilyn(reasoning) lisääminen neuroverkkoon. Teslalla 14.2:ssa rajoitetusti järkeilyä esimerkiksi tietyömaa keississä. 14.3:en pitäisi lisätä merkittävä määrä lisää järkeilyä. Järkeilyllä voi ratkaista monia asioita kuten paras tapa ajaa vaikeassa paikassa tai hyvä parkkiruutu marketin parkkikselta.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 748
Mersu taisi luvata Q2 Eurooppaan jos saavat luvan? Kuulostaa aika nopealta siihen nähden mitä Tesla on tätä häärännyt jo päälle vuosikymmenen.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 768
Jensen huang sanoi tuon CES-lavalla. Mersun suusta en ole q2:sta kuullut, tosin en ole varsinaisesti yrittänyt etsiäkkään. Mersu+nvidialla on heuristinen järjestelmä neuroverkon lisäksi mikä auttanee EU:n kanssa. Heuristinen järjestelmä tunnistaa esim. stop merkin ja pysäyttää auton jos end2end neuroverkko ei olisi stop merkkiä huomannut. . Heuristiikka mun oletuksen mukaan tehty niin, että sen c/c++ koodin voi ihminen mulkoilla läpi ja sanoa että joo, näin tekee ja sertifiointi helpompaa kuin neuroverkon kanssa joka on vain mysteerinen kasa numeroita. Ei yritetä ajaa heuristiikalla mutta lisätään turvallisuutta nappaamalla pahoja virhetilanteita kiinni heuristiikalla.
Mersu ja Nvidia julkaisivat yhteistyön 2020 kesällä. Nvidia aloitti joskus 2015/2016 tekemään itseajavia. Nvidia 2016 GTC-messuilla. Nvidia on puuhannut tätä pitkään.
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=YuyT2SDcYrU
Viimeksi muokattu:
Mercedes Changes Lanes and Steps Back From Level 3 Autonomy
Mercedes-Benz is making a notable shift in its autonomous driving strategy, one that quietly ends its certified Level 3 system. The German automaker has confirmed that its upcoming S-Class facelift, scheduled to debut on January […]
driveteslacanada.ca
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 768
Vaikka väärä ketju tähän niin jatkan sen verran, että nvidia on suurin yksittäinen open sourceen neuroverkkoja tekevä taho. He pystyvät kyllä rautaakin tekemään vuosittain uutta kuten konesalipuoli osoittaa. Minä veikkaan, että se mikä erottaa eri pelaajat oli se nvidia, tesla, kiinalaiset jne. niin riskinottokyky ja hyvälaatuisen datan määrä millä voidaan kouluttaa ja testata neuroverkot. Teslalla on valtava etumatka datassa versus muut joilla on maksimissaan muutama tuhat autoa teillä päivittäin. Toinen merkittävä etu teslalla tiukka integraatio eri komponenttien välillä siinä missä nvidia tekee legoja joita usea eri valmistaja muokkaa omiin tarpeisiinsa sopivaksi.Eikös tässä Mesen tapauksessa käynyt niin että lopettivat lvl3 projektin ja löivät hanskat tiskiin itse. Siirtyivät lvl2++ tasolle taistelemaan Teslan kanssa samalle viivalle. Nyt yrittävät NVIDIAn kanssa yhteistyössä saada 10v aikana lvl4 tason 2030, ehkä. Teslalla se lvl2++ supervised hw4 tänä vuonna ja tod näk unsupervised hw5 ensi vuonna. Mitä lie hw7 teslalla vuonna 2030 ja Mersulla NVIDIAn kanssa? Voi olla lähellä lvl4 taso.Mercedes Changes Lanes and Steps Back From Level 3 Autonomy
Mercedes-Benz is making a notable shift in its autonomous driving strategy, one that quietly ends its certified Level 3 system. The German automaker has confirmed that its upcoming S-Class facelift, scheduled to debut on January […]
end2end neuroverkkopuolella ei hirveän isoja eroja saa kun tieto piilaaksossa liikkuu ja "frontier"-pajat pystyvät toisten ideat melko nopeasti kopioimaan.
Riskienottaminen mahdollistaa nopean etenemisen, mutta voi kyllä myös laueta päin naamaa kuten nähtiin tapaus cruisen taksista joka jyräs jalankulkijan.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 748
Elon ilmoitti tovi sitten, että tarvitaan lisää dataa, että voidaan edes mietttiä Unsupervisedia, raudasta ei sanonut mitään. FSD piti tulla jo HW2, 2.5:lle, 3:lle ja viimeisimpänä 4:lle. Mikään näistä ei ole pitänyt paikkaansa.Eikös tässä Mesen tapauksessa käynyt niin että lopettivat lvl3 projektin ja löivät hanskat tiskiin itse. Siirtyivät lvl2++ tasolle taistelemaan Teslan kanssa samalle viivalle. Nyt yrittävät NVIDIAn kanssa yhteistyössä saada 10v aikana lvl4 tason 2030, ehkä. Teslalla se lvl2++ supervised hw4 tänä vuonna ja tod näk unsupervised hw5 ensi vuonna. Mitä lie hw7 teslalla vuonna 2030 ja Mersulla NVIDIAn kanssa? Voi olla lähellä lvl4 taso.Mercedes Changes Lanes and Steps Back From Level 3 Autonomy
Mercedes-Benz is making a notable shift in its autonomous driving strategy, one that quietly ends its certified Level 3 system. The German automaker has confirmed that its upcoming S-Class facelift, scheduled to debut on January […]
Tähän päälle piiripulat, niin hw5:sta ei välttämättä nähdä vielä pariin vuoteen.
Vuosi 2026 on se vuosi, että Teslan pitää alkaa jo näyttämään, että tuleeko se FSD ulos vai ei. Robotaxiin se tulee ensimmäisenä ja siinäkin ollaan jo pahasti myöhässä.
Tesla's Roadmap for 2026
From the global rollout of FSD to the mass production of the Tesla Semi, we explore how 2026 will transform Tesla's pilot programs into reality..
www.notateslaapp.com
Edit.
Tesla julkaissut USAssa muutoksia.
Uudet 20” tummat vanteet.
Ikkunalaudan harmaa kangas vaihtuu mustaksi.
Y sai kolmannen rivin. YL ei siellä vielä julkaistu. Tilaa? Ei ehkä aikuiselle.
Näyttö päivittynyt Premium malleihin.
Tesla updates 2026 Model Y with new features, launches tiny third row in the US
After months of anticipation and a few teasers, Tesla has officially launched the Model Y 7-seater in the US, along...
electrek.co
Viimeksi muokattu:
Model S 90D 8/2016 on ollut mulla käytössä 1 vuoden ja 2 viikkoa. 30tkm tuli täyteen. Varmasti myös oma ennätys, että tuli noinkin paljon ajoa. Kulutus 201Wh/km. Kilometrejä nyt 254tkm.
En tiennyt, mutta ilmastointi oli rikki jo ostettaessa 2024 joulukuun lopulla.
Remppaa:
1. Raidetangon pää vasemmalle eteen.
2. Ilmastoinnin kompressori 180€, täyttö 130€.
3. 12V akku
4. Alatukivarsi vasemmalle taakse. Oikea oli jo joskus aiemmin vaihdettu.
5. Jäähdytysnesteen nelitieventtiili 125€.
Nuo sai siis itse räpellettyä, paitsi toki ilmastoinnin huolto 130€ (oikealla kylmäaineella ja öljyllä).
Seuraava katsastus siis 8/2026, kun auto täyttää 10 vuotta.
Kesäkulutusta hieman lisää 20" vanteet ja leveämmät 275 takarenkaat.
Tuollainen perus S. Musta ja mustalla sisustalla.
Edellinen omistaja vaihdattanut 3 ovenkahvaa. 2024 loppupuolella vaihdettu etujarrut ja sisäinen 11kW laturi. Myös taakse vaihdettu jotain alustan osia.
Ilmeisesti akku alkuperäinen, samoin moottorit. Akun kunto 87% (Tessie sovellus).
En tiennyt, mutta ilmastointi oli rikki jo ostettaessa 2024 joulukuun lopulla.
Remppaa:
1. Raidetangon pää vasemmalle eteen.
2. Ilmastoinnin kompressori 180€, täyttö 130€.
3. 12V akku
4. Alatukivarsi vasemmalle taakse. Oikea oli jo joskus aiemmin vaihdettu.
5. Jäähdytysnesteen nelitieventtiili 125€.
Nuo sai siis itse räpellettyä, paitsi toki ilmastoinnin huolto 130€ (oikealla kylmäaineella ja öljyllä).
Seuraava katsastus siis 8/2026, kun auto täyttää 10 vuotta.
Kesäkulutusta hieman lisää 20" vanteet ja leveämmät 275 takarenkaat.
Tuollainen perus S. Musta ja mustalla sisustalla.
Edellinen omistaja vaihdattanut 3 ovenkahvaa. 2024 loppupuolella vaihdettu etujarrut ja sisäinen 11kW laturi. Myös taakse vaihdettu jotain alustan osia.
Ilmeisesti akku alkuperäinen, samoin moottorit. Akun kunto 87% (Tessie sovellus).
Fsd oli pari viikkoa sitten 7miljardia mailia ajeltu ja se elonin arvelu että unsupervised tarvitsisi 10miljardia mailia ajettua dataa menee rikki ensi vuonna. Hw5 ei käytännössä ole lupailtu puoleen toista vuoteen massana eli hyvin kohtaisi data+rauta kombinaatio -27 lopulle unsupervisedin osalta. Toki EU jarruttaa jos olettaa voi niin regulointia saa odottaa 2028 Suomeen.Elon ilmoitti tovi sitten, että tarvitaan lisää dataa, että voidaan edes mietttiä Unsupervisedia, raudasta ei sanonut mitään. FSD piti tulla jo HW2, 2.5:lle, 3:lle ja viimeisimpänä 4:lle. Mikään näistä ei ole pitänyt paikkaansa.
Tähän päälle piiripulat, niin hw5:sta ei välttämättä nähdä vielä pariin vuoteen.
Vuosi 2026 on se vuosi, että Teslan pitää alkaa jo näyttämään, että tuleeko se FSD ulos vai ei. Robotaxiin se tulee ensimmäisenä ja siinäkin ollaan jo pahasti myöhässä.
Tesla's Roadmap for 2026
From the global rollout of FSD to the mass production of the Tesla Semi, we explore how 2026 will transform Tesla's pilot programs into reality..
Edit.
Tesla julkaissut USAssa muutoksia.
Uudet 20” tummat vanteet.
Ikkunalaudan harmaa kangas vaihtuu mustaksi.
Y sai kolmannen rivin. YL ei siellä vielä julkaistu. Tilaa? Ei ehkä aikuiselle.
Näyttö päivittynyt Premium malleihin.
Tesla updates 2026 Model Y with new features, launches tiny third row in the US
After months of anticipation and a few teasers, Tesla has officially launched the Model Y 7-seater in the US, along...
Waymohan saavutti 10 miljardia mailia jo 2019. Toki noi ovat virtuaalisia maileja simulaatiossa jossa voidaan uutta softaa testata skenaarioissa jotka ovat liian vaarallisia reaalielämässä testattavaksi.
Täysin automaattisesti ajavia maileja tulee autoilta reilu 100 miljoonaa mailia vuodessa nykytahdilla (toki tuo on kiihtymään päin kun viime vuoden kesään mennessä tuli ensimmäinen 100 miljoonaa mailia, ainakin AIn mukaan näin, mutta en tiedä luotanko siihen täysin joten pientä suolaa).
Täysin automaattisesti ajavia maileja tulee autoilta reilu 100 miljoonaa mailia vuodessa nykytahdilla (toki tuo on kiihtymään päin kun viime vuoden kesään mennessä tuli ensimmäinen 100 miljoonaa mailia, ainakin AIn mukaan näin, mutta en tiedä luotanko siihen täysin joten pientä suolaa).
Viimeksi muokattu:
Model Y Standard kyllä vähän mietityttää auton vaihtoa tehdessä. Tuolla 0,99% korolla saa kyllä todella kohtuullisilla maksuerillä (tai pienellä jämärillä) tilavan auton. Ei näitä varmaan ole vielä Teslalla koeajettavissa?
Edit: Tuli vielä huvikseen katsottua käytettyjen markkinaa Nettiautosta. Ei taida olla ihan linjassa vielä käytettyjen hinnat, kun pari vuotta vanhat kilometreiltään takuun rajan ylittäneet, tai kohta ylittävät Y:t maksavat vain reilun kymppitonnin vähemmän kuin uusi Standard. Varsinkin Teslan korkoerolla, luulisi, että noissa moni tartuu uuteen ja karsittuun malliin kuin pari vuotta vanhaan ajettuun korkealla korolla ja takuun päättyessä, vaikka hinta onkin uudesta reilusti tippunut.
Edit: Tuli vielä huvikseen katsottua käytettyjen markkinaa Nettiautosta. Ei taida olla ihan linjassa vielä käytettyjen hinnat, kun pari vuotta vanhat kilometreiltään takuun rajan ylittäneet, tai kohta ylittävät Y:t maksavat vain reilun kymppitonnin vähemmän kuin uusi Standard. Varsinkin Teslan korkoerolla, luulisi, että noissa moni tartuu uuteen ja karsittuun malliin kuin pari vuotta vanhaan ajettuun korkealla korolla ja takuun päättyessä, vaikka hinta onkin uudesta reilusti tippunut.
Viimeksi muokattu:
Sääli että ovat tiputtaneet ko. mallin lataustehoja kun ollaan vain aavistuksen Scenicin yläpuolella (95kW vs.110kW,10-80%) Halvin isoakkuinen Scenic (87kWh) on kuitenkin vain 800e kalliimpi kuin tuo Teslan 60kWh malll. Toki Scenicin pienempiakkuinen (sama 60kWh) lähtee alle 38000e, mutta keskilatausteho on samalla 10-80% se 75kWh joka on jo jonkin verran vähemmän. Renaultiin toki varmaan joutuu muutaman varusteen lätkimään lisää joka nostaa hivenen hintaa. Taisi olla 1,9 siellä korkona ja ainakin lisätakuu (6v/100000km) kaupan päälle.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 569
Ei tuo Tesla Y standardin 60 kWh akku taida päästä myöskään kuin 80 kW tuntumaan keskitehossa 10-80% välissä (Tesla Model Y Standard charging curve & performance | EVKX.net) eli aika tarkkaan samoissa menevät molemmat valmistajat. Rellulla lerpahtaa käyrä merkittävästi 70% jälkeen siinä missä Teslan on tasainen pulkkamäki eli tulos olisi 70% asti vielä tasaväkisempi. 1,5k Relluun voi laskea hintaa lisää, tuskin ilman tota avustinpakettia kannattaa ostaa. Muuta hyödyllistä jatkotakuun lisäksi ei oikein ole tarjollakaan.
e: Täsmensin, että tarkoitin 60 kWh tuota Y standardissa olevaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 851
25 minuuttiin lataa oman Model 3:n 60 kWh LFP akku 10-80% välin. Eli noin 96kW keskiteholla. Voi ehkä mennä vähän nopeammin vielä superchargerilla.
Total Full Self-Driving Miles
A live estimate of the total number of miles driven by Tesla Full Self-Driving (Supervised)
fsdmiles.com
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 569
Tarkoitin ko. akun suoritusta keskustelun kohteena olleessa Y standardissa (jos ovat karsineet weetabixin kommentin mukaisesti lataustehoja siitä mihin akku pystyy). En tunne tuota sivustoa, mutta vaikuttaa olevan peräisin mittauksesta, kun ylemmässä kuvaajassa ison akun osalta mainitsevat, että perustuu arvioon.25 minuuttiin lataa oman Model 3:n 60 kWh LFP akku 10-80% välin. Eli noin 96kW keskiteholla. Voi ehkä mennä vähän nopeammin vielä superchargerilla.
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 324
Model Y koeajettu (Juniper LR AWD Premium) ja aiheutti orastavaa omistamisen halua. Autopilotia (ja sen myötä kuuluisia jarrutteluja) ei päässyt oikein näillä talvikeleillä testaamaan, mutta ominpäin toimivat pyyhkijät tulivat ainakin tutuiksi ja kylläpä niitä säikähtikin ensimmäiset kerrat ja myöhemmät aiheuttikin jo ärtymystä. Ilmeisesti nämä saisi Commanderilla pysymään pois päältä? Jäi sellainen kuva että olisin lukenut, että jokin Commanderin ominaisuus ei Juniperissa toimi täydellisesti vaan en nyt löytänyt oliko kyseessä tämä pyyhkijöiden auto-moodin disablointi joten mielellään kuulisin jos jollain käytössä! Ja vielä noista haamujarrutteluista, tapahtuuko niitä pelkästään autopilotilla vai myös adaptiivisella vakkarilla?
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 272
Meillä ei ole haamujarruja (säikähtää jotain tien lähellä olevaa autoa tms. estettä ja tekee ihan jarruilla jarrutuksen) ollut kuin muutaman kerran tässä parin vuoden Tesla-uralla, mutta väärästä karttadatasta johtuvia hidasteluja on tietyissä samoissa paikoissa ja ne tulee aina on sitten autopilot tai adaptiivinen vakkari päällä. Vähän painaa kaasua jos auto hidastaa väärässä paikassa, niin pääsee sen "vikapaikan" yli eikä tarvi ottaa autoa pois vakkarilta/autopilotilta. Nyt alla Juniper LR AWD. Nyt pakkaskeleillä nuo pyyhkimet ovat meilläkin pyyhkineet välillä jos laittaa vakkarin päälle. Äänikomennolla wipers off ne saa näppärästi pois päältä ja ainakin me ollaan tyydytty vaimon kanssa käskyttämään niitä, eikä olla tilattu commanderia.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.09.2017
- Viestejä
- 223
Itsellä kans ainoastaan yksi oikea haamujarrutus lumisateella. Ei ollut kiva kokemus, mutta traumasta on selvitty. Karttadataan liittyviä hidastuksia sitten enemmän. Huomasin tuossa yhdellä valtatieosuudella, että tiputti nopeuden risteysalueiden kohdalla ilmoittaen kaarreavustimesta. Navigaattori piirsi suoraan menevän tien koukkaamaan oikealle kääntyvien kaistan kautta.
Pyyhkijät on selvä numero uno ärsyyntymiskohde. Pitää varmaan itekkin tilata Commander kun Teslan softainsinöörit ei saa yhtä radiobuttonia ja if-lauseketta lisättyä.
Pyyhkijät on selvä numero uno ärsyyntymiskohde. Pitää varmaan itekkin tilata Commander kun Teslan softainsinöörit ei saa yhtä radiobuttonia ja if-lauseketta lisättyä.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 945
Täysin itsenäisesti ajavat auto, vs tason 2 ajoavustin on niin kaksi eriasiaa että ei ole ihme että menee sekaisin. Jos kheutaan täysin itsenäisesti ajavaa autoa, kun se on saanut kehuja tason 2 avustimena, niin no.
Tason 2 ajoavustimen hyväksyminen ei luulisi olevan ylitsepääsemätöntä, jos siis ei siitä yritä tehdä täysin itsenäisesti ajavaa, tai edes tason 3 systeemiä.
Sitä voi sitten miettiä mikä lisäarvo on kuljettajalle avustimesta joka ei vapauta kuljettajaa, mutta ei oikein tuo lisäturvaakaan.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 668
Käsittämätöntä kyllä, kuinka moni noiden pyyhkijöiden kanssa nyt kipuilee. Niin pieni juttu ja ehkä muutaman dollarin säästö per auto, mutta niin suuri vaikutus laatuvaikutelmaan.
Tulikohan se Muskin kovasti viime talvena lupailema päivitys nyt, kun noin huonosti toimivat?
Tulikohan se Muskin kovasti viime talvena lupailema päivitys nyt, kun noin huonosti toimivat?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 569
Ei se sadesensorin lisääminenkään aina auta, mutta vähentäisi ainakin selvästi virheellisten pyyhkäisyjen määrää. Sensorin kanssa yleensä se ongelma on liian hidas reagointi eikä toisinpäin pl. mallit jossa ei saa säädettyä herkkyyttä. Sinällään jotenkin sääli koko homma, kun sadesensori + kamera kombolla tulisi varmasti paras lopputulos. Sama p-sensorien kanssa.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 748
Toinen on L2 ja toinen on L4, niin hiukan eri asiat. Lisäksi tuokin on vain FSD osalta arvailua kun Tesla ei tietoja anna ulos.
Auto wipers off ei toimi Juniperissa, se kyllä laittaa ne off-tilaan mutta myös softa ajaa autossa yli, että menee Auto ja pyyhkäisee kerran. Sitten taas menee manuaalille. Ehkä korjaavat, ehkä ei.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 851
Tässä auttaisi merkittävästi niinkin yksinkertainen asia kuin se, että auto ei laittaisi joka kerta pyyhkimiä takaisin automaatille kun vakkarin laittaa päälle.
Kustannus 0 euroa ja lopputuloksena monta tyytyväistä kuskia.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 748
Sitten siihen saadaan kivat hälytykset kun kamera ei toimi kun auto ei pyyhi, josta sitten taas valitetaan.
En usko että nykyisellä raudalla/kamera setupilla on mahdollista tehdä toimivaa sateentunnistusta. Loppuu kameroissa pikselit kesken. Kyllähän tuo vittumainen on kun ajatuksissa kun ajelee vakkaripäällä niin jäiset pyyhkijät päättää lähteä pyyhintäreissulle. Ääni on valtaisa.
Joo ei se sensorikaan aina ole avain onneen, mutta yleensä parempi. Teslassa vähintään yhtä iso ongelma on se, että suto kytkee automaattisesti tuota automaattipyyhkijöitä päälle eikä auto kerro siitä mitään. Sitten tulee yllärinä kuivien pyyhintä kun jossain vaiheessa oli vakkari käynyt päällä. Onneksi sentään vakkarilla saa nykyään pyyhkimet pois päältä (tai sai kunnes tuli toi viimeisin bugi).
Teslasta polleen vaihtaessa on kyllä tullut vikapyyhkäisyjä edelleen, mutta paljon harvemmin. Isompi ero tulee siitä, että auto ei itse käännä automaattia päälle vakkarien takia niin ei tule yllätyksiä. Lisäksi mittariston ikonista näkee selkeästi kun automaatti on päällä. Säätäminen on myös helpompaa kun viiksessä on on/off lisäksi myös herkkyys. Perinteinen on tässä kyllä ykkönen.
Teslasta polleen vaihtaessa on kyllä tullut vikapyyhkäisyjä edelleen, mutta paljon harvemmin. Isompi ero tulee siitä, että auto ei itse käännä automaattia päälle vakkarien takia niin ei tule yllätyksiä. Lisäksi mittariston ikonista näkee selkeästi kun automaatti on päällä. Säätäminen on myös helpompaa kun viiksessä on on/off lisäksi myös herkkyys. Perinteinen on tässä kyllä ykkönen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 463
Molemmilla, tänään kotimatkalla adaptiivinen vakkari päällä iski satasen alueella hetkeksi 70 tauluun ja jarrua sen mukaisesti. About näillä kohdilla, eikä muista poiketen tuossa taida olla sopivaa siltaa tai alikulkua mistä ottais nopeuden (ja 70 muutenkin?). Oli kummiskin suora tie, niin ei aiheuta mitään suurempia ihmettelyitä. Samassa kohdassa on jarrutellut aikaisemminkin mutta ei läheskään joka kerta.
Toiseen suuntaan mennessä onkin sitten ykköstien ja oharin tippamunkissa parikin kohtaa, hesaan päin mennessä ensin 100 vauhtia, auto ignoroi 80 lätkän ja heti sen perään kaivaa tuosta yläpuolelta 60 rajoituksen. Siitä kun selviää ja kuski alkaa katselemaan taaksepäin tuleeko autoja liittyäkseen moottoritielle, vakkari kiihdyttää 80->120 oli sitten kesä tai talvi
Takaisin tullessa mennään taas hitaamman tien alta ja siinä saa tehdä useammankin korjausliikkeen jotta vauhti pysyy tasaisena.
FB puolella joku tais mainita kehä3:lla haamujarrutuksista kohdassa missä oli pari vuotta sitten tietyön takia hitaampi rajoitus
Itse en taas siellä päin ajele. Omat ajot on aamu- ja iltapäiväruuhkassa molempiin suuntiin niin otan vakkarin pois päältä hiukan etukäteen. Vaikka itse siihen jarrutukseen osaisinkin varautua, mitä tekee takana tuleva auto?
Toinen kiva ominaisuus vakkarin kanssa tulee esimerkiksi nykyistä 110 tietä ajaessa. Tiellä on talvella 80 ja kesällä osa matkaa 100 rajoitus. Jos laitan vakkariin vaikka 86 (joka on letkan vauhti) niin tietyissä paikoissa auto vaihtaa sen itekseen 80km/h. Tuota ei välttämättä tule edes huomattua ennenkuin tajuaa että edelläoleva auto on jostain syystä paljon kauempana edessä (ja itellä perässä pitkä jono, tai ne alkaa ohitella).
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 191
Toisivat nyt nopeasti sen FSD engine pohjaisen perus autopilotin / cruisen jos pääsisi viimeinkin noista haamujarrutteluista ja nopeuden tiputteluista (näennäiselle) rajoitukselle eroon, itsellä nyppii huomattavasti enemmän (jo ihan turvallisuuden takia) kuin vaikkapa nuo omituisesti toimivat pyyhkijät.
Voimakkaampia hätäjarrutuksia on itsellä ollut kahdesti 5tkm aikana, molemmilla kerroilla autopilot päällä (jolla muutenkin vain ehkä 20% ajoista) niin en tiedä sitten tekisikö helpommin sillä vai onko muuten vaan tilanne siihen sattunut.
Voimakkaampia hätäjarrutuksia on itsellä ollut kahdesti 5tkm aikana, molemmilla kerroilla autopilot päällä (jolla muutenkin vain ehkä 20% ajoista) niin en tiedä sitten tekisikö helpommin sillä vai onko muuten vaan tilanne siihen sattunut.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 755
Joulun alla ajelin parina päivänä vähän pidempää siivua ja aika hukassa vaikutti MY olevan tuolloin. Kosteaa, räntää ja lunta sekä vettäkin sateli vuoronperään. Ei taida tämä kylmä vuodenaika tuoda tämän auton vahvuuksia esiin.
Epämääräiset hidastelut millon mistäkin johtuen liukkaalla tiellä osaa olla aika petollisia.
Epämääräiset hidastelut millon mistäkin johtuen liukkaalla tiellä osaa olla aika petollisia.
Tuovatkohan ikinä vanhoille. Nopeusrajoituskylttien lukua kans toivoisin.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 945
Mikähän rajoitusta tuolta rampilta, no kuten sanoit mistä 70, jos ei ole tajaamaa, eikä tikkaria, niin 80 Suomessa. Kaarinan vaakunastakaan vaikea ihmisilmällä saada millään fontilla 70.
Palaakosatkuun seuraavan tikkarin kohdalla, se missä opasteetkin (opateissakaan mitään ihmisilmällä 70 viittaavaa)
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 463
Se on ihan 1-2 sekuntia 70, siinä kohtaa kun ehtii reagoida hidastumiseen painamalla poljinta näkee näytöllä kun nopeus hyppää takasin 100. Toisin kuin noi muut, mihin halutessaan törmää joka päivä, tämä taisi olla toinen tai kolmas kerta vuoden sisällä tässä kohtaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 463
Ihan ensimmäinen haamujarru omalla kohdalla tuli viime talvena, ohitin rekan ja palasin omalle kaistalle takasin samalla alittaen toisen tien -> jarrua. Brakechekkasin sitten täysperävaunun liukkaalla talvikelillä. Siinä kohtaa kyllä toivoi että olisi voinut viestittää kuskille etten tehnyt sitä tarkoituksella.
Oikealla jalalla ajellaan, hyvin toimii etenkin näin talvella. Ei jarruta, ei pyyhi, ei harmita. Nopeus tosin seilaa sen 1-2 kmh.
(pitääkin ruveta varomaan teitä muita. Eilen taisi mennä tesloja 1-tiellä 5-6 peräkkäin, ohitin toki teidät kaikki)
(pitääkin ruveta varomaan teitä muita. Eilen taisi mennä tesloja 1-tiellä 5-6 peräkkäin, ohitin toki teidät kaikki)
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 668
Oletko kokeillut antaa "pintakaasua"? En nyt ihan varma ole auttaako se noihin rajoitussekoiluihin, mutta ainakin lähestyessä auton perää ihan kevyesti poljinta painamalla saa pidettyä sen vakkarinopeuden ilman että auto alkaa hidastelemaan. Samalla tulee notifikaatiota "ajoneuvo ei jarruta, kaasupoljinta painetaan" tai vastaava, mutta ei haittaa kun ei pidä mitään ääniä.
Itse tykkään käyttää ohituksissa ja erityisesti esim. rekkoja ohittaessa, mikäli en kokonaan ota vakkaria pois. Mietin vain, että voisi toimia myös noissa jokapäiväisissä kohdissa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 463
Pitää kokeilla sitten kun on sulat kelit. Tänään aamulla tuntui jo 80 olevan vähän liikaa siihen mutkaan. Eli normaalistikin kyllä jarruttaisin tuossa mutta niin niin äkäseen kuin auto tekee itse
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 945
Kaarina kilvestä mutuna noin satametriä satasen tikkariin, no vähän enemmän kuin parisekunttia, paitsi jos emuloi dynaamista kuskia joka hiljentää vasta tikkarilla ja kiihdyttää tikkarille mennessä
Saako noista sekoiluista helporra raporttia, tai no kai oletetaan, luotetaan että raportti lähteeä jo ihan kuljettajan rektioista.
14.helmikuuta jälkeen FSDtä ei voi enää ostaa ns. kerralla omaksi, vaan vain kk tilauksena. Nouseekohan FSD vielä arvoon arvaamattomaan?
Linkki: https://x.com/i/status/2011324998653513810
Linkki: https://x.com/i/status/2011324998653513810
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 569
Haiskahtaa vähän perinteiseltä "rahat pois hermoheikoilta luomalla kiireen tuntua" vedätykseltä.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 272
Onhan tuosta nyt kannattanut jo parisen vuotta useassa maassa maksaa, jos on kokenut sitä tarvitsevan. Vähän noloa kiukuttelua tässä vaiheessa tommoset viestit.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 627
Se olis ollu jos se olis tiliin sidottu; ts.ostat kerran ja se on käytössä kaikissa omistamissasi Tesloissa nyt ja ainiaan.
Täällä Euroopassa on koko idea jäänyt täysin tyngäksi ja US hehkutusvideoiden tasolle, ei todellakaan maksa vaivaa latoa 7k tiskiin kun kilpailijat tuo vastaavan vakiovarusteena. Tarkoittaen kiinalaisia BYD, X-Peng jne jotka omia itseajavuuksiaan kehittää.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 191
Tuskin sitä juuri kukaan Suomessa ostaa kun eihän sillä edes mitään tee? Se että ”saattaa olla” joskus tulossa ei kyllä riitä.
Uutiset
-
Googlen tuleva Pixel 11 -puhelin esiintyy renderöintivuodoissa
31.3.2026 17:46
-
Kouvolaan pudonneet droonit uutisoitiin venäläisiksi tekoälytyökalun virheen vuoksi
30.3.2026 18:44
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (13/2026)
27.3.2026 13:07
-
Honorin tulevat 600- ja 600 Pro -mallit esiintyvät renderöintivuodoissa
27.3.2026 12:31
-
Intel julkaisi pitkään odotetun ”ison Battlemagen”: Arc Pro B65 ja B70
27.3.2026 03:50
