Sellaiset pyöreät projektorit varmaan jonkinverran lisää (tuskin sitäkään itse huomaa tai pystyy mittaamaan) mutta joku ledbar tuskin niin paljon että sillä on merkitystä?
Ei ainakaan julkaisuteksteissä ole mainintaa. Voihan se olla sellanen hiljainen päivitys, joita on päivityksissä ennenkin ollut. Mutta outoa ettei sitä lukisi, kuitenkin aika iso juttu tavallaan käyttäjälle.
Itse ainakin vaihdan suodattimet ja pesen syylärin lehdistä kerran vuoteen.
Osaa. Voit testata ihan nettiselaimella grok.com
EU sääntelee itsensä hengiltä, mutta se on toisen ketjun aihe.
Ainakin joskus oli Ryzen minimivaatimuksena.
Tässä tapauksessa on kyllä ihan hyvä, että Muskin harrastama betatestaus liikenteen seassa estetään. Teslahan tässä asiassa on ollut äänekkäin, kun ei pärjää/halua vastuuta.
Grok on hieman gronkeli.
Joo tilasin kanssa sitten lopulta viime viikolla. Ei oikeen Renaultit, Fordit ja Skodat enää innostanut sen jälkeen kun oli ton Y:n koeajanut. Jarrujen vinkuna vähän hämmensi koeajolla, tästä myös juttua Tesla Facebook Suomi ryhmissä. Toivotaan et paremmat palat uusissa.
Vakuutus voimaan kun tarkka päivä ja aika selvillä.
Ei kai ääniohjaus ole mikään EU säädeltävä asia? Siis jos äänikomennoilla ei voi vaikuttaa auton ajamiseen. Eli kai nyt voisi olla naviin/musiikkiin/penkinlämmittimiin/jne liittyvä tekoäly ääniavustaja autossa ilman mitään ihmeempää hyväksyntää?
Tulkitsin, että alkuperäinen kommentti ei liittynyt suoraan ääniohjaukseen vaan perinteiseen Muskin mussutukseen siitä, että kyllä he tekis jos EU antais. Ääniohjaus kun on jo ihan yleisessä käytössä.
Ainakaan Model 3 highlandissa en keksinyt miten knobilla saisi rajoitusta kierrettyä, ei anna ajon aikana vaihtaa autopilotin tai vakkarin välillä vaikka ne määrittää eri painikkeisiin.
Käsi pystyyn virheen merkiksi, katoin ton knobin sivuilta niin ei tosiaan toimi Junipereissa ja Highlandeissa. Tällaiseen kommenttiin törmäsin Facebookin ihmeellisessä maailmassa:
Onhan se. Teslassa se oli huono jo alusta asti mutta nyt ilmeisesti korvaavat Grokilla. Alkuun sillä pystyi vain keskustelemaan, nyt kohta voi sanoa mihin ajetaan. Ehkä myöhemmin syvempi integraatio, että voi komentaa eri auton asioita kuten lämmitystä jne.
Täytyypä testata tuota profiilihommaa, äkkiseltään kuulostaisi että voi mennä vähän hankalaksi jos useammin asetuksia vaihtelee (vaikka ihan vaan lämmityksen/puhalluksen asetuksia), ei pysy sitten synkassa ne.
Adaptiivista.
Se perusvakkari olisi ihan jees vaihtoehtona kun paskalla kelillä se adaptiivinen ei aina suostu toimimaan vaan väkisin laskee nopeutta.
/img-s3.ilcdn.fi/3c65f4edfd953facbd68d8fbd64385c7f323bc89c01bcf8d940f15cb787ba649.jpg)
www.iltalehti.fi
Varmaan vasta tulossa vaikka lupailtiin jo 2023.Sateessa ei näe mitään – Autotoimittaja järkyttyi Teslan toiminnasta
Sadetunnistimen tehtävä olisi tunnistaa sade ja käskyttää pyyhkijöitä.
Eipä itsekään tuu automatiikkaa käytettyä, manuaalinen ykkösasento päälle, viiksen päästä saa isommalle jos tarvii. Juniper kokeilematta.
www.notateslaapp.com
Saako jossain autossa pelkästään perinteistä vakkaria päälle jos adaptiivinen löytyy? Olisihan se aika vaarallinen jos vaikka kuski vaihtuu ja toinen kuljettaja luulee että ajaa adaptiivisella ja todellisuudessa käytössä perinteinen..
Hauskinta tässä on musta se, että ajan tällä hetkellä Enyaqilla, jossa ei myöskään toimi tämä automatiikka halutulla tavalla. Usein kun liikennevaloista lähtee niin automatiikka ei pysy mukana ja joutuu itse täppäämään viiksestä. Onko uutisen arvoinen asia? Noei, mutta kun Teslan omassa on vikaa niin siitähän on pakko kirjoittaa.Sateessa ei näe mitään – Autotoimittaja järkyttyi Teslan toiminnasta
Sadetunnistimen tehtävä olisi tunnistaa sade ja käskyttää pyyhkijöitä.
Eipä itsekään tuu automatiikkaa käytettyä, manuaalinen ykkösasento päälle, viiksen päästä saa isommalle jos tarvii. Juniper kokeilematta.
Hauskinta tässä on musta se, että ajan tällä hetkellä Enyaqilla, jossa ei myöskään toimi tämä automatiikka halutulla tavalla. Usein kun liikennevaloista lähtee niin automatiikka ei pysy mukana ja joutuu itse täppäämään viiksestä. Onko uutisen arvoinen asia? Noei, mutta kun Teslan omassa on vikaa niin siitähän on pakko kirjoittaa.
Jotenkin sellainen olo, että Euroopan autoteollisuus on jäämässä jälkeen tai pelkää Teslaa. FSD kehitys ollut aikamoista viime aikoina ja kun se sallitaan Euroopan puolella niin alkaa varmaan hätä olla vielä suurempi. BMW level2 vaihtaa kaistaa moottoritiellä sivupeiliä katsoessa, "wau"
Ja joo minäkin vihasin Teslaa ja ostin ekaksi sähkäriksi Enyaqin. Nyt on 3 vuoden jälkeen Model Y Juniper AWD tulossa tilalle ja jotenkin todella hyvä fiilis asiasta.
Saa ja järkevässä toteutuksessa niin, että adaptiivinen on aina vakiona päällä ja perinteinen valittava joka ajokerralla erikseen. Tosin jos adaptiivinen on toteutettu kunnolla, ei sille perinteiselle ole tarvetta. Itse en ole kertaakaan käyttänyt perinteistä vaikka se mahdollisuus olisikin.
Missä autossa näin on? Omassa Hyundaissa ei saa perinteistä vakkaria päälle.
Bemarissa on ainakin valittavissa myös perinteinen vakkari. En tiedä missä oloissa sitä haluaisi käyttää mutta sellainen vaihtoehto löytyy.
Ainakin SPA-rakenteen Volvoissa (S/V/XC90, 60 jne.). Noissa ei perinteistä oikein tarvitse, kun on kamerat, lidarit jne. sensorit tuulilasin takana suojassa eikä alttiina lialle ja lumelle.
