Minä vähän epäilen että täällä itäisessä Suomessa kukaan pöllisi pyörää koukusta kahvitauon aikana. Ameriikassa ehkä eri meno.
Suomessa annetaan autoille toinen jopa kolmas "elämä", ei näitä ole suunniteltu käytettäväksi yli 10v. En ole pitänyt akkujen luotettavaa ikää milloinkaan yli 10v eli voi rapsahtaa milloin vain 11-20 vuotiaana kilometreistä riippumatta. Entinen sähköautoni vielä näyttää kulkevan, kun juuri katsastettu 15 vuotiaana ja möin pois 11v.
Jos katsoo ketjua taaksepäin niin uunituoreista teslan koeajoista euroopassa(saksa, italia, ranska) videoita. Hyvin pärjää kapeillakin kaduilla. Autohan näkee liki 360 astetta, koko ajan. Parkki toimi tosi hyvin 14.1.7:ssa, jonkinlainen regressio 14.2 sarjassa. Toki invapaikkoja käytti väärin myös vanhassa versiossa, ts. ei täydellinen. Parkkeeraa myös ahtaaseen autotalliin amerikkalaisten videoissa ja osaa lähteä sieltä pois. Parkista parkkiin,...
Tai sitten on joku muuttuja mitä en hoksaa,tässä graafi ajomatkalta Kuopio - Mikkeli, tieprofiili on hyvin samanlainen koko matkan, vain nopeusrajoitus vaihtelee. Auto oli erittäin likainen Kuopiosta lähtiessä. Ensimmäinen merkattu ~25km pätkä 103km/h alkoi hieman ennen Varkautta, ja päättyi jossain hieman ennen Joroisia. Siitä sitten tasan 80km/h 30km matka vakkarilla Juvalle saakka, jossa auton huuhtelu ja 35km ajo Mikkeliin nelikaistaisella tiellä tasaisella 104km/h. Ero kulutuksessa tuohon aikaisempaan satasen alueeseen oli luokkaa 4kWh/100km, kulutus oli huomattavasti pienempää mitä aikaisemmalla 80km/h pätkällä.Palaa asiaan, kun olet ajanut saman matkan samoissa olosuhteissa kymmenen kertaa. Yhden vedon perusteella ei voi vetää johtopäätöksiä suuntaan tai toiseen.Mielenkiintoinen havainto, ilmeisesti likainen vs puhdas auto ainakin Model 3:n kohdalla vaikuttaa ERITTÄIN paljon kulutukseen
Edit: Sää oli samanlainen tihkusatainen koko matkan, ja 1 aste lämmintä, akku myös oli jo lähtiessä lämmin kun latasin Superchargerilla.
Kaikki aerodynamiikka vaikuttaa vähän. Noi nykyiset upotettavat kahvatkin taisi tuoda jonkun autonvalmistajan laskelman mukaan yli 10 km lisää rangea.
Toki nuo vaikuttavat, mutta se miksi ylipäätään aloin kiinnittämään huomiota kulutukseen oli siksi että meinasi akku loppua kesken vaikka aikaisemmin ei ole mitään ongelmia ollut. Ihmettelin miksi prosentit tippuu niin julmetusti ja keskikulutukseksi näyttikin melkein 20kWh/100km 80-100km rajoituksilla vaikka ajo oli erittäin rauhallista tasaista koko matka vakkarilla etenemistä ilman ohittelua tai vastaavaa. Olen tuota väliä muutaman kerran ajanut parin viime viikon aikana samanlaisessa säässä ja aina mennyt reilusti alle 15kWh kulutuksella. Noh vasta 1500km mittarissa tällä autolla, pitää seurailla.
Sellaiset pyöreät projektorit varmaan jonkinverran lisää (tuskin sitäkään itse huomaa tai pystyy mittaamaan) mutta joku ledbar tuskin niin paljon että sillä on merkitystä?
Ei ainakaan julkaisuteksteissä ole mainintaa. Voihan se olla sellanen hiljainen päivitys, joita on päivityksissä ennenkin ollut. Mutta outoa ettei sitä lukisi, kuitenkin aika iso juttu tavallaan käyttäjälle.
Itse ainakin vaihdan suodattimet ja pesen syylärin lehdistä kerran vuoteen.
Osaa. Voit testata ihan nettiselaimella grok.com
EU sääntelee itsensä hengiltä, mutta se on toisen ketjun aihe.
Ainakin joskus oli Ryzen minimivaatimuksena.
Tässä tapauksessa on kyllä ihan hyvä, että Muskin harrastama betatestaus liikenteen seassa estetään. Teslahan tässä asiassa on ollut äänekkäin, kun ei pärjää/halua vastuuta.
Grok on hieman gronkeli.
Joo tilasin kanssa sitten lopulta viime viikolla. Ei oikeen Renaultit, Fordit ja Skodat enää innostanut sen jälkeen kun oli ton Y:n koeajanut. Jarrujen vinkuna vähän hämmensi koeajolla, tästä myös juttua Tesla Facebook Suomi ryhmissä. Toivotaan et paremmat palat uusissa.
Vakuutus voimaan kun tarkka päivä ja aika selvillä.
Ei kai ääniohjaus ole mikään EU säädeltävä asia? Siis jos äänikomennoilla ei voi vaikuttaa auton ajamiseen. Eli kai nyt voisi olla naviin/musiikkiin/penkinlämmittimiin/jne liittyvä tekoäly ääniavustaja autossa ilman mitään ihmeempää hyväksyntää?
Tulkitsin, että alkuperäinen kommentti ei liittynyt suoraan ääniohjaukseen vaan perinteiseen Muskin mussutukseen siitä, että kyllä he tekis jos EU antais. Ääniohjaus kun on jo ihan yleisessä käytössä.
Ainakaan Model 3 highlandissa en keksinyt miten knobilla saisi rajoitusta kierrettyä, ei anna ajon aikana vaihtaa autopilotin tai vakkarin välillä vaikka ne määrittää eri painikkeisiin.
Käsi pystyyn virheen merkiksi, katoin ton knobin sivuilta niin ei tosiaan toimi Junipereissa ja Highlandeissa. Tällaiseen kommenttiin törmäsin Facebookin ihmeellisessä maailmassa:
Onhan se. Teslassa se oli huono jo alusta asti mutta nyt ilmeisesti korvaavat Grokilla. Alkuun sillä pystyi vain keskustelemaan, nyt kohta voi sanoa mihin ajetaan. Ehkä myöhemmin syvempi integraatio, että voi komentaa eri auton asioita kuten lämmitystä jne.
