Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[finWeazel]

Joku spotannut austinista teslan testiauton ilman kuskia. Melko isosti uskaltaisin lyödä vetoa asiasta tietämättä, että joku etänä kuitenkin seuraa mitä auto tekee vaikka auton sisällä ei ole ihmistä

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/herbertong/status/2000253782249411038?s=61

Tesla removes Safety Monitors, begins fully autonomous Robotaxi testing

This development, in terms of the Robotaxi program, is massive. Tesla has been working incredibly hard to expand its fleet of Robotaxi vehicles to accommodate the considerable demand it has experienced for the platform.

www.teslarati.com

 

[Sacks]

Tulipas viime viikon loppupuolella haettua uusi "vanha karvalakki" malli Teslalta (tilasin marraskuun alussa, toimitusaika oli aikalailla tasan 5 viikkoa), eli ei tuota uutta standard versiota vaan se "vanha" halvin malli. Ei nyt voi sanoa että positiivisesti olisi yllättynyt, kun tuijotellut youtuben täydeltä erinäisiä videoita ja koeajot ajettu, mutta erittäin positiiviset kokemukset näin vklp ajaneena! Tuntuu lämpeävän erittäin nopeasti kun tuolta sovelluksesta laittaa ilmastoinnin päälle, kitkoilla ainakin hiljainen ajaa, ripeästi ja tosi sulavasti liikkuu, vilkut viiksestä (ei ois haitannu napit, mutta helpompi näin), tykkään tähän mennessä!

Asetuksia tuntuu olevan vinot pinot, ainoa mitä ehkä sieltä olisin kaivannut olisi ollut tuo tupla klikkaus autopilot ja yksi klikkaus adap. vakkariin joka oli koeajo mallissa, mutta se on sellasta sitten. Noin 90% kaupunki ajoa itsellä anyway, vaikea nähdä että ongelmaksi muodostuu.

Pari kysymystä olisi kuitenkin esittää:

Saako noita "parkkitutkia" päälle jostain manuaalisesti? Tallissa välillä vähän ahdasta ja haluaisin että ne menisivät päälle aikaisemmin kun tällä hetkellä, niin saako ne manuaalisesti? Tottumis kysymys sinällään tässä vaiheessa, kun vähän jännittää vielä missä se keula jne meneekään

Onko kuramattoja suositella näihin highland malleihin? Mallia mahdollisimman edulliset mieluusti. Ei tullut tilausvaiheessa edes mieleen että olisi tietty kumimatot ollu ihan jees näille keleille....

 

[AeshmA]

Tulipas viime viikon loppupuolella haettua uusi "vanha karvalakki" malli Teslalta (tilasin marraskuun alussa, toimitusaika oli aikalailla tasan 5 viikkoa), eli ei tuota uutta standard versiota vaan se "vanha" halvin malli. Ei nyt voi sanoa että positiivisesti olisi yllättynyt, kun tuijotellut youtuben täydeltä erinäisiä videoita ja koeajot ajettu, mutta erittäin positiiviset kokemukset näin vklp ajaneena! Tuntuu lämpeävän erittäin nopeasti kun tuolta sovelluksesta laittaa ilmastoinnin päälle, kitkoilla ainakin hiljainen ajaa, ripeästi ja tosi sulavasti liikkuu, vilkut viiksestä (ei ois haitannu napit, mutta helpompi näin), tykkään tähän mennessä!

Asetuksia tuntuu olevan vinot pinot, ainoa mitä ehkä sieltä olisin kaivannut olisi ollut tuo tupla klikkaus autopilot ja yksi klikkaus adap. vakkariin joka oli koeajo mallissa, mutta se on sellasta sitten. Noin 90% kaupunki ajoa itsellä anyway, vaikea nähdä että ongelmaksi muodostuu.

Pari kysymystä olisi kuitenkin esittää:

Saako noita "parkkitutkia" päälle jostain manuaalisesti? Tallissa välillä vähän ahdasta ja haluaisin että ne menisivät päälle aikaisemmin kun tällä hetkellä, niin saako ne manuaalisesti? Tottumis kysymys sinällään tässä vaiheessa, kun vähän jännittää vielä missä se keula jne meneekään

Onko kuramattoja suositella näihin highland malleihin? Mallia mahdollisimman edulliset mieluusti. Ei tullut tilausvaiheessa edes mieleen että olisi tietty kumimatot ollu ihan jees näille keleille....

Parkkitutkiahan tuossa ei ole, kameroilla koko tunnistus, mutta ratin oikealla puolella on se "pallo" eli kameroiden pikanäppäin ja ruudusta alas vetämällä sitten saa etukameran kuvan esille, jos tarvitsee.

Matot itse hommasin täältä, toimitus puolasta 2020-2025 Car Floor Mats for Tesla Model 3 Y Car Four Seasons Waterproof Non-slip Floor Mat NEW TPE Special Car Accessories - AliExpress 34
Olikohan joku singles day tuolloin menossa, niin alekoodilla koko täysi setti oli noin 80€ luokkaa.

Ja tuo koeajoauton vakkari/autopilot taisi olla mahdollista, koska siinä oli FSD? Eli jos ei pulita tuota 7500€, niin joutuu tyytymään valitsemaan ennen ajoa mitä käyttää.

 

[Torz]

Ja tuo koeajoauton vakkari/autopilot taisi olla mahdollista, koska siinä oli FSD? Eli jos ei pulita tuota 7500€, niin joutuu tyytymään valitsemaan ennen ajoa mitä käyttää.

Jos kyse kolmosesta, niin ainakin itsellä koeajoauto oli vielä 2025 mallia eli rattinappivilkuilla. Nyt sitten 2026 päivityksen myötä poistunut tuo valinta. En usko että sillä on tekemistä FSD:n kanssa.

 

[Tege]

Tesla on määrätty Kaliforniassa nimeämään uudelleen Autopilot, tämän nimen harhaanjohtavasti markkinoinnista. Aikaa 90 päivää.

Tesla is ordered to rename 'Autopilot' after a California judge ruled that the EV-maker misled consumers

California's DMV ordered Tesla to change the name "Autopilot" within 90 days, or face a month-long dealership suspension.

www.businessinsider.com

 

[KLF]

miten olis AACC - almost adequate cruise control

 

[jsbandit]

Vuosi ja 40 tkm tullut kurvailtu model 3 sr vm-24. Kyyti on maistunut eikä suuria valittamisen aiheita ole. Muutamia oikeita vikaantumisia on tuolla matkalla ollut:

1. Tämän vuoden alussa oli poissa ajosta kuukauden odottaessa uutta osaa, kun joku piiri kärähti ja kamerat meni pimeäksi. Huollon valmistumista odotellessa sain ajella Loaner Y:llä, jonka sain välittömästi alle.

2. Tässä syksyllä lakkasi latausluukku aukeamasta hipaisemalla sekä avautui jatkuvasti itsestään. Latausluukussa joku osa ottanut kosteutta ja rangeri kävi viikon kuluessa yhteydenotostani hoitamassa luukun kuntoon.

3. Heti latausluukun korjauksen jälkeen frunkin salvan anturi vikaantui. Ilmoitti frunkin olevan auki vaikka se oli oikeasti kiinni. Ensimmäinen ajamisen estävä vika. Huoltopyynnössä ensimmäinen huoltoaika kuukauden päähän. Rangeri kuitenkin kävi pihassa vaihtamassa uuden salvan samana päivänä. Auto poissa ajosta päivän.

Loput tyypilliset harmitukset kuten kahvojen jäätyminen, pyyhkimien toiminta, kaljun käristyminen helteillä ja autopilotin haasteet lasken sitten ominaisuuksiksi. Sen verran olen ehtinyt eri autoja omistamaan, että aina niissä jotain harmituksia on ollut. Kokonaisuus ratkaisee.

Tuo Teslan rangeri ja huollon toiminnan helppous on kyllä semmoinen palvelu, joka todennäköisesti seuraavan auton hankinnassa kallistaa kupin Teslan suuntaan. Ehkä minusta on tullut tässä vuoden aikana Tesla fanboy

 

[pulatunnus]

Ööö, miksi autossa pitää olla starlink yhteys?

Siksikö että se on muskin juttu?

Kahdennettu yhteys mahdolistaa tarjota palveluita laajemmin, monipuolisemmin, varmemmin, mailman laajuisemmin. huoltovarmuutta.

Varmaan myös sen takia että Teslan ei tarvitse maksaa paikallisille operaattoreille mobiiliyhteyksistä.

Tai optimointi mahdollisuuksia, palvelun tason varmistamiseksi tarvii maanpäällistä, ja voi se olla myös kilpailukykyistä, mutta jos molemmat käytössä niin voi optimoida käyttöä ja sopimuksia.

Starlinkin kannalta tuossa voisi nähä myös jotain nettipalvelun markkinointia, jos auto toimii yhdyskäytävänä. Mailmalla ne verkot ei ola samaa tasoa kuin meillä totuttu, ja kohtuu hinnalla meilläkin voisi löytyä käyttäjiä.

Elonin tapauksessa voi olla yhtiö ryppään sisäistä "optimointiakin".

 

[zepi]

Vuosi ja 40 tkm tullut kurvailtu model 3 sr vm-24. Kyyti on maistunut eikä suuria valittamisen aiheita ole. Muutamia oikeita vikaantumisia on tuolla matkalla ollut:

1. Tämän vuoden alussa oli poissa ajosta kuukauden odottaessa uutta osaa, kun joku piiri kärähti ja kamerat meni pimeäksi. Huollon valmistumista odotellessa sain ajella Loaner Y:llä, jonka sain välittömästi alle.

2. Tässä syksyllä lakkasi latausluukku aukeamasta hipaisemalla sekä avautui jatkuvasti itsestään. Latausluukussa joku osa ottanut kosteutta ja rangeri kävi viikon kuluessa yhteydenotostani hoitamassa luukun kuntoon.

3. Heti latausluukun korjauksen jälkeen frunkin salvan anturi vikaantui. Ilmoitti frunkin olevan auki vaikka se oli oikeasti kiinni. Ensimmäinen ajamisen estävä vika. Huoltopyynnössä ensimmäinen huoltoaika kuukauden päähän. Rangeri kuitenkin kävi pihassa vaihtamassa uuden salvan samana päivänä. Auto poissa ajosta päivän.

Loput tyypilliset harmitukset kuten kahvojen jäätyminen, pyyhkimien toiminta, kaljun käristyminen helteillä ja autopilotin haasteet lasken sitten ominaisuuksiksi. Sen verran olen ehtinyt eri autoja omistamaan, että aina niissä jotain harmituksia on ollut. Kokonaisuus ratkaisee.

Tuo Teslan rangeri ja huollon toiminnan helppous on kyllä semmoinen palvelu, joka todennäköisesti seuraavan auton hankinnassa kallistaa kupin Teslan suuntaan. Ehkä minusta on tullut tässä vuoden aikana Tesla fanboy

On kyllä jännä että näitä uusien / uudehkojen autojen ongelmalistoja lukiessa joku edes harkitsee merkkiin koskemista…

Mutta tämä on kyllä yleisesti markkinointikursseilla opetettu asia: usein tärkeintä ei ole virheettömyys, vaan se että virheet korjataan tavalla josta asiakkaalle tulee hyvä mieli.

 

[AAtte]

On kyllä jännä että näitä uusien / uudehkojen autojen ongelmalistoja lukiessa joku edes harkitsee merkkiin koskemista…

Mutta tämä on kyllä yleisesti markkinointikursseilla opetettu asia: usein tärkeintä ei ole virheettömyys, vaan se että virheet korjataan tavalla josta asiakkaalle tulee hyvä mieli.

Teslan viat tai huollot ei paina ehkä yhtä paljon kuin muilla merkeillä. Teslalta saa Teslan vaihtolaitteeksi, johon suoraa hyppää sinun oma profiili kaikkine asetuksineen kuten omassa autossa, joten arki jatkuu ihan samalla tavalla kuin aiemmin. Huollossa ei tartte myöskään käydä jonottamassa viedessä tai lähtiessä. Toki auto voi olla hieman erilainen kuin oma, mutta päätoiminnallisuudet on samat. Kaverin tappiin varusteltu i4 on ollut pajalla muutamia kertoja pitkän aikaa, ja on joutunut ajamaan ne ajat jollain paljon halvemmalla bensakopilla. Ihan eri kokemus siis tulee, jos huollon takia pitää odottaa.

 

[weetabix]

No ihan samalla tavalla Kialla kuuluu automaattisesti sijaisauto niin haluttaessa jos käy huolloissa. Ikävä kyllä 100000km ja neljä vuotta eikä ole tullut kertaakaan tarvetta. Navigoinnin ääniohjaus on ainoa joka on hajonnut tuona aikana ja vaihtoivat soittimen takuuseen huolto-ohjelmassa olevassa huollossa.

Mutta ehdottomasti tuo ranger on hyvä palvelu, mutta noita vikalistoja kun lukee niin se on ihan tarpeesta syntynyt. Osa ongelmaa voi tietty tulla siitä, että huoltopaikat ovat niin harvassa ettei sellaiseen ole mahdollista välttämättä edes viedä.

 

[Tege]

Teslan viat tai huollot ei paina ehkä yhtä paljon kuin muilla merkeillä. Teslalta saa Teslan vaihtolaitteeksi, johon suoraa hyppää sinun oma profiili kaikkine asetuksineen kuten omassa autossa, joten arki jatkuu ihan samalla tavalla kuin aiemmin. Huollossa ei tartte myöskään käydä jonottamassa viedessä tai lähtiessä. Toki auto voi olla hieman erilainen kuin oma, mutta päätoiminnallisuudet on samat. Kaverin tappiin varusteltu i4 on ollut pajalla muutamia kertoja pitkän aikaa, ja on joutunut ajamaan ne ajat jollain paljon halvemmalla bensakopilla. Ihan eri kokemus siis tulee, jos huollon takia pitää odottaa.

Riippuu huollosta mitä tehdään. Loanerin saa jos tietyt ehdot täyttyvät. Muuten istutaan juomassa kapselikahvia.

 

[tekmakel]

Itsellä Tesla oli neljäs liisari ja ainoa tähän mennessä johon tullut vikaa (pumppu rikki). Ei noihin uusiin autoihin normaalisti oikein tule vikoja ensimmäisten vuosien aikana ellei jotain tyyppivikaa ole. Tietty renkaita on puhjennut muissakin, mutta rengashuollon/paikkauksen tilaaminen Teslalla sekin oli dekadia hankalampaa kuin Skodalla tai Mersulla.

 

[Markkanen]

Itsellä Tesla oli neljäs liisari ja ainoa tähän mennessä johon tullut vikaa (pumppu rikki). Ei noihin uusiin autoihin normaalisti oikein tule vikoja ensimmäisten vuosien aikana ellei jotain tyyppivikaa ole. Tietty renkaita on puhjennut muissakin, mutta rengashuollon/paikkauksen tilaaminen Teslalla sekin oli dekadia hankalampaa kuin Skodalla tai Mersulla.

Teslallahan on juuri ainakin appiin tullut erillinen pyydä tiepalvelua valikko. Onkohan toimivampi?

 

[Rooklyni]

On kyllä jännä että näitä uusien / uudehkojen autojen ongelmalistoja lukiessa joku edes harkitsee merkkiin koskemista…

Mutta tämä on kyllä yleisesti markkinointikursseilla opetettu asia: usein tärkeintä ei ole virheettömyys, vaan se että virheet korjataan tavalla josta asiakkaalle tulee hyvä mieli.

Näiden uudehkojen Teslojen viat ovat aivan pikku nippeli hommia verrattuna esim. Kia, BMW, Porsche, VW jne. Ilppikin korjataan nykyään päivässä, joka nyt on isoin mitä näistä menee.

Muita merkkiryhmiä seuranneena mietin harva se päivä, että miten helvetissä kukaan uskaltaa ostaa Suomessa mitään muuta sähköautoa kuin Teslan, kun kuukausia ajon estäviä vikoja vain ropisee autoihin.

Itsekin ajaisin mielummin välillä jollakin muulla merkillä 5 vuoden jälkeen, mutta puolen vuoden kovan kartoituksen ja koeajojen jälkeen totesin, että muilla merkeillä on luotettavuus ja toiminnallisuus niin surkeaa Teslaan verrattuna, että oli pakko ostaa taas uusi Tesla, vaikka en olisi oikeastaan halunnut.

Lisäksi muilla merkeillä on niin typeriä, suoraan sanottuna suunnittelu mokia autoissa, ettei jaksa ymmärtää mitä on mietitty suunnitellessa vai onko mietitty mitään. Tämän vuoksi autot hajoilee ja käytettävyys on ihan kuraa. Toki Teslassakin on edelleen onneton sadetunnistin ja vakkari jarruttelee turhaan, mutta nekin ovat pientä muiden merkkien älyttömyyksiin verrattuna.

 

[Hammer Schultz]

Muita merkkiryhmiä seuranneena mietin harva se päivä, että miten helvetissä kukaan uskaltaa ostaa Suomessa mitään muuta sähköautoa kuin Teslan, kun kuukausia ajon estäviä vikoja vain ropisee autoihin.

Ettei nyt vaan olisi kyseessä ns. vahvistusharha? Aktiivisesti sähköautoilua seuraavana en ole samaa tulkintaa ole tehnyt, ehkä pikemminkin päinvastoin.

 

[Vepasto]

Kokeile itse, niin tiedät miksi niitä muitakin autoja myydään. Ei tarvitse enään ihmetellä ja miettiä. Saatat yllättyä.

 

[stabbulamus]

Vieläkö Teslan laina-autoissa on se et jos otat vastaan niin joudut viemään sen takaisin marmorille samalla kun haet omasi? Korpeis tommonen jos ei ole omalla kylällä Teslan huoltoa.

 

[pkuitune]

On kyllä jännä että näitä uusien / uudehkojen autojen ongelmalistoja lukiessa joku edes harkitsee merkkiin koskemista…

Mutta tämä on kyllä yleisesti markkinointikursseilla opetettu asia: usein tärkeintä ei ole virheettömyys, vaan se että virheet korjataan tavalla josta asiakkaalle tulee hyvä mieli.

Tuo oli vielä aika kevyttä kauraa esimerkiksi oman 165 tkm rullatun Ioniq 5:n vikalistan rinnalla. Enää puuttuisi sen kuuluisan ICCUn räjähtäminen, niin olisi koko sarja kasassa nimimerkillä edelleen pähkäilen seuraavaksi autoksi Model Y:tä yhtenä vaihtoehtona.

 

[AeshmA]

Vieläkö Teslan laina-autoissa on se et jos otat vastaan niin joudut viemään sen takaisin marmorille samalla kun haet omasi? Korpeis tommonen jos ei ole omalla kylällä Teslan huoltoa.

Ainakin tällä videolla esiteltiin melko tuore kokemus, jossa kaikki hoitui puhelimella ja ei ollut tarvetta asioida tiskillä

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/U3FmBoMwX30

 

[vonPurjo]

Tuo oli vielä aika kevyttä kauraa esimerkiksi oman 165 tkm rullatun Ioniq 5:n vikalistan rinnalla. Enää puuttuisi sen kuuluisan ICCUn räjähtäminen, niin olisi koko sarja kasassa nimimerkillä edelleen pähkäilen seuraavaksi autoksi Model Y:tä yhtenä vaihtoehtona.

Jep! Itsellä kans Ioniq 5:ssä 2 kertaa jo vaihdettu ICCU, Takaa vetonivel ja muita pienempää fixauksia 140tkm aikana. Kerran saivat Bluelink apin niin sekaisin et piti marmorilta varata aika että sai taas esilämmitylset yms toimimaan... Nyt -19 model 3 ollu 15tkm ajossa ja tyytyväinen kyl ollut, vaik aika leluhan tää laadun tunteeltaan on Ioniqiin verrattuna

 

[Rooklyni]

Ettei nyt vaan olisi kyseessä ns. vahvistusharha? Aktiivisesti sähköautoilua seuraavana en ole samaa tulkintaa ole tehnyt, ehkä pikemminkin päinvastoin.

No ei kyllä. Esim. Kia ja Porsche ryhmissä jaksaa harva se päivä ihmetyttää autojen määrä, jotka eivät suostu enää liikkumaan. BMW on päässyt isoimmista vioista ja lienee näistä edellä mainituista varma toimisin. Monella merkillä, kuten Polestar 4, saadaan hyvä ja kiinnostava auto pilattua bugisella softalla. Onneksi tuli ensimmäisten revikoiden ja koeajon jälkeen peruttua oma tilaus, koska ei ollut kovin vakuuttavaa, ettei vakkari suostunut toimimaan ollenkaan ja osaa ajo asetuksista ei saanut muutettua, koska softa jumittaa. Ja bugii edelleen ihan huolella, vaikka on päivityksiä on tullut ties miten monta.

Teslasta ja Elonista voi olla montaa mieltä, mutta useamman vuoden ja auton kokemuksella täytyy todeta, että pienistä puutteistaan huolimatta se on äärimmäisen toimintavarma ja huoleton auto kaikissa olosuhteissa. Sitä näin vanhemmalla iällä osaa jo arvostaa, kun ei ole aikaa uusille "harrastuksille".

 

[Fact0ry]

Nyt -19 model 3 ollu 15tkm ajossa ja tyytyväinen kyl ollut, vaik aika leluhan tää laadun tunteeltaan on Ioniqiin verrattuna

Kuudessa vuodessa on aika paljon ehtinyt tapahtumaan eikä noita uusia kyllä voi juuri viimeistelymielessä moittia.

 

[pulssi]

Model 3, vuosi ja 40 tkm" = kaksi ajon estävää vikaa. VS. kevyttä kauraa 165 tkm rullattu Ioniq 5 vikojen rinnalla
Model 3 15tkm ajossa ei vikoja VS. Ioniq 5 kaikenlaista vikaa 140tkm aikana

En jostain syystä ymmärrä miten tällaiset on vertailukelpoisia, Zepi on varmasti oikeassa koetussa korjauspalvelun laadussa.

Spoileri: Omaa kuplaa

(Mihin pitäisi verrata vaikka omat kokemukset parista Skodasta ja yhdestä BYDistä, kun ei vajaan 40tkm vuosisuoritteella saa aikaiseksi oikeita vikoja? BYDin tapauksessa kylläkin huonoa palvelua korjaamolla, mutta eipä se ketju nykyään enää ole merkin edustajakaan)

Sinällään olisi mielenkiintoista nähdä vertailuja ostotapahtumistakin. Tavallisten ketjujen palvelun laatua testataan vuosittain, ainakin ennen tulokset julkaistiin Auto Bildissä. Teslalla ei pääse sitä huonon myyjän kokemusta pääse syntymään verkkokaupassa, eli onko se sittenkin asiakkaalle laadukkaampi kokonaisuus? Varmasti tämä on harkittu ratkaisu muutenkin kuin kulurakenteen vuoksi.
Löytyisiköhän tästä tutkittua vertailua?

 

[Stuntman Mike]

Kuudessa vuodessa on aika paljon ehtinyt tapahtumaan eikä noita uusia kyllä voi juuri viimeistelymielessä moittia.

Varsinkin faceliftattu Model 3 on ainakin omasta mielestäni erittäin hyvin viimestelty. Ei nitise, natise, rutise, pauku ym. Hintaan nähden aika paljon autoa, tiedä sitten miten tuo Standard on tehty.

 

[AAtte]

Tässä ois tietoutta tästä luotettavuudesta. Model 3 ja Model Y luotettavimmat sähköautot. X, S ja Cybertruck eivät ole yhtä hyviä.

Who Makes the Most Reliable New Cars? - Consumer Reports

Consumer Reports' latest car reliability survey ranks the brands, reveals how regions compare, and who makes the most reliable new cars.

www.consumerreports.org

"This year, Tesla made the biggest improvement in our brand reliability rankings, moving up eight spots to rank as the ninth most reliable automaker. This was partly due to the performance of the Model 3, the most reliable electric car in our survey, and the Model Y, which is the most reliable electric SUV and the most reliable electric vehicle overall in this year’s survey. Tesla’s two legacy models, the Model S sedan and Model X SUV, have average reliability. The Cybertruck pickup, however, has below-average reliability."

 

[Vepasto]

Autot ovat juuri niin luotettavia kuin itsellä on. Maineella/tilastolla ei ole paskankaan väliä.
Todennäköisyysrulettiahan tämä on mitä suuremmissä määrin.

 

[weetabix]

En ole hirveän yllättynyt. Siirrytty kuitenkin online-only kyselyihin pois postittamisesta.

Tuosta voi katsoa videon jenkkien kyselyiden mahdollisista ongelmista:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=WicesuUvTXo&pp=ygUeQWxleCBvbiBhdXRvcyBjb25zdW5lciByZXBvcnRh


Mutta tosiaan brändikuva on aika isossa osassa loppujen lopuksi noissa kyselyissä. Merkkejä taitaa olla 22 tossa listassa (ko. videossa), mutta esim. Ram ja Mercedes-Benz puuttuvat kokonaan (about 25 merkkiä siis puuttuu mitä jenkeissä myydään).

 

[AAtte]

En ole hirveän yllättynyt. Siirrytty kuitenkin online-only kyselyihin pois postittamisesta.

Tuosta voi katsoa videon jenkkien kyselyiden mahdollisista ongelmista:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=WicesuUvTXo&pp=ygUeQWxleCBvbiBhdXRvcyBjb25zdW5lciByZXBvcnRh


Mutta tosiaan brändikuva on aika isossa osassa loppujen lopuksi noissa kyselyissä. Merkkejä taitaa olla 22 tossa listassa (ko. videossa), mutta esim. Ram ja Mercedes-Benz puuttuvat kokonaan (about 25 merkkiä siis puuttuu mitä jenkeissä myydään).

Mistä et ole yllättynyt ja miten online-only siihen vaikuttaa? Mitä ne ongelmat ovat lyhyesti ja missä kohtaa videota ne käydään läpi, ettei tartte puolta tuntia käyttää viestisi ymmärtämiseen?

 

[weetabix]

Suuri osa autoista puuttuu (esim. jenkkien myydyin suv), suurin osa uusien autojen "vioista" koskevat infotainmenttiä (esim. android auto ei yhdisty. ei android autoa, ei ongelmaa) ja vian vakavuus on erittäin subjektiivinen (ja jos auton softa ei päivity mutta yhteys on aiemmin toiminut, niin onko vika nyt sitten auton vai puhelimen). Datamäärä on tippunut rajusti. Esim. Audin etroneja tai vaikka Volvon sähkiksiä ei ole yhtään mallia.

Ja siis kun verrataan merkkejä niin EU vs USA luvut ovst monella merkillä todella kaukana toisistaan.

Mutta sinänsä en ihmettele että nousua on tapahtunut. Onhan ne alkupään mallit ihan hirveää kuraa.

Loput voit kuunnella videosta, ei tarvitse katsella mitään. Mielestäni ihan validia kritiikkiä jenkkien luotettavuustilastoihin yleisesti.

 

[zepi]

Model 3, vuosi ja 40 tkm" = kaksi ajon estävää vikaa. VS. kevyttä kauraa 165 tkm rullattu Ioniq 5 vikojen rinnalla
Model 3 15tkm ajossa ei vikoja VS. Ioniq 5 kaikenlaista vikaa 140tkm aikana

En jostain syystä ymmärrä miten tällaiset on vertailukelpoisia, Zepi on varmasti oikeassa koetussa korjauspalvelun laadussa.

Ainoat asiat mitä autoista olen oppinut ja joiden uskoisin olevan oikeasti totta ovat:
1) Autot ovat yllättävän pitkälti yksilöitä - toiset ovat ongelmattomia, toisissa on ihan kosmisesti ongelmia
2) Kaikilla merkeillä on ongelmallisia yksilöitä / malleja / rakenteita

Sanoisin että anekdootteihin perustuvat kokemukset ovat pitkälti varsin hyödyttömiä, koska erot autoyksilöiden väleillä ovat niin isoja, eikä kukaan ehdi elämänsä aikana oikeasti kokeilemaan niin paljon + pitkään useampia automalleja, että voisi sanoa pelkkien omien kokemuksella kauhean varmasti mitään fiksua luotettavuudesta.

 

[Fact0ry]

Ainoat asiat mitä autoista olen oppinut ja joiden uskoisin olevan oikeasti totta ovat:
1) Autot ovat yllättävän pitkälti yksilöitä - toiset ovat ongelmattomia, toisissa on ihan kosmisesti ongelmia
2) Kaikilla merkeillä on ongelmallisia yksilöitä / malleja / rakenteita

Näinhän se on ja ihan todennäköisyysmatematiikka tuon paljastaa. Joka komponentilla/rakenteella on oma vikaantumistodennäköisyytensä, joka ei yleensä riipu muista komponenteista. Välillä sitten todennäköisyydet osuu niin, että useampi paikka hajoaa, ja väliillä taas kaikkialla osuu hyvä arpa.

Lisäisin vielä, että usein se auton maine perustuu johonkin yhteen-kahteen ongelmalliseen rakenteeseen. Oli ne sitten kaksoiskytkinvaihteistot tai takapään puslat, niin tyyppivioiksikin nimettävät viat tietää kyllä kaikki. Objektiivista vikatilastoa ei sitten tiedäkään kuin valmistaja ja on täysin mahdotonta sanoa onko vaikka alkupään DSG vaihteistot vikaherkempiä kuin alkupään Tesla lämpöpumput.

 

[kooler]

Tässä ois tietoutta tästä luotettavuudesta. Model 3 ja Model Y luotettavimmat sähköautot. X, S ja Cybertruck eivät ole yhtä hyviä.

Who Makes the Most Reliable New Cars? - Consumer Reports

Consumer Reports' latest car reliability survey ranks the brands, reveals how regions compare, and who makes the most reliable new cars.

www.consumerreports.org

"This year, Tesla made the biggest improvement in our brand reliability rankings, moving up eight spots to rank as the ninth most reliable automaker. This was partly due to the performance of the Model 3, the most reliable electric car in our survey, and the Model Y, which is the most reliable electric SUV and the most reliable electric vehicle overall in this year’s survey. Tesla’s two legacy models, the Model S sedan and Model X SUV, have average reliability. The Cybertruck pickup, however, has below-average reliability."

Tämä siis arvio pakasta vedetystä autosta ja varmasti ansaittu sijoitus kun samaa mallia hienosäädetty ja saatu suurimmat jutut kohdalleen. Korihan alkaisi normimerkillä olemaan elinkaaren päässä, mutta eiköhän Teslan tyyliin samaa työnnetä linjalta ulos pikkumeikkauksin 2030 jolloin luulisi sijoitukset vielä paranevan.

Mutta sitten kun varmasti monelle tutumpi käyttötapaus eli käytetty auto niin tilanne muuttuukin ”hieman” ja viimeinen sija Consumer Reportsin datassa - ”jopa huonompi kuin Chrysler tai Jeep”
https://www.techspot.com/news/110538-used-teslas-among-least-reliable-vehicles-us-but.html

Tämä selittäisi kyllä miksi kukaan vaihtaa autoa uuteen, mutta kuitenkin samaan koppaa. Tuntuisi, että ko. merkillä tämä on paljon yleisempää kuin monella muulla.

 

[Lämpöpumppu]

Onko muuten Model 3 Highland tuo kuten vanhassa Y eli saa ratista adaptiivisen ja autopilotin?

Kyllä ainakin perus autopilotilla varustetussa 2025 vuoden Highland LR AWD mallissa oikeaan rullanappiin saa laitettua molemmat. Yhdellä klikkauksella adaptiivinen ja tuplaklikkauksella autopilot.

 

[Rooklyni]

Kyllä ainakin perus autopilotilla varustetussa 2025 vuoden Highland LR AWD mallissa oikeaan rullanappiin saa laitettua molemmat. Yhdellä klikkauksella adaptiivinen ja tuplaklikkauksella autopilot.

Vilkkuviiksellä ja etukameralla varustetuissa ei enää saa. Tämä on kyllä selkeä huononnus aiempaan nähden.

 

[Pirkka]

...on täysin mahdotonta sanoa onko vaikka alkupään DSG vaihteistot vikaherkempiä kuin alkupään Tesla lämpöpumput.

Yleensä valmistajat reagoivat ongelmiin, pyrkivät selvittämään syyt ja korjaamaan ne, koska vähintään pidemmän päälle erilaiset viat pyrkivät kyllä tulemaan kalliiksi, vaikka ne hajoamiset menisivätkin takuuajan ulkopuolelle; kuluttaja ei heti unohda. Kyllähän DSGlle ainakin Kiinassa oli jokin selkeä syy hajoamiseen ja se korjattiin öljyjä vaihtamalla. DSG-versioita ja generaatioitakin on varmaan niin monta jo, että ainoa alkuperäinen asia lienee nimi. Ja nykymaailmassa se joka huutaa, saa helposti itsensä kuuluville, mutta se tyytyväisten joukko pysyy hiljaa. On vaikea oikeasti tietää ulkopuolisena, mikä on merkittävä ongelma ja mikä ei.

Ja kun nämä lämpöpumput liittyvät ketjuun paremmin, niin meneekö niiden korjauksessa päivä, viikko vai enemmän? Lähinnä jos niitä nyt takuuseen on korjattu, niin paljonko siitä on oikeasti ollut haittaa. Tietenkin jokainen vika on inhottava sille, jolle se sattuu, mutta aika harva auto täysin viaton on. Paremmillakin tai pitäisikö sanoa luotattavammiksi mielletyillä merkeillä niitä takaisinkutsuja ja muita tulee, mutta tietenkin niistä vähemmän yritetään julkisesti huudella.

 

[Mariini]

Päivä siinä itse työssä menee.

 

[bulson]

Vilkkuviiksellä ja etukameralla varustetuissa ei enää saa. Tämä on kyllä selkeä huononnus aiempaan nähden.

Tämä myös poistettu ohjekirjasta, eli ihan suunniteltu juttu. Syytä voimme vain arvailla.

Yllättävän hyvin pysyy tuo etukamera puhtaana. Ilmeisesti pesuri pesee sitä myös itse? Toivottavasti parempi tunnistusalgoritmi kun pyyhkijöillä.

 

[TietotekniikanJermu]

Yksi Teslan ongelma on huolto. Jos vika on sellainen, että rangeri ei sitä voi huoltaa niin sitten auto pitää viedä marmoritiskille huoltoon, ja siinä missä muilla merkeillä se on helppoa kun merkkihuoltoja on maa täynnä niin Teslalla on vain muutama huoltopiste niin jokainen isompi huolto on karmea tuskan ja vitutuksen aihe kun siinä menee kokonainen päivä hukkaan.

 

[Lämpöpumppu]

Yksi Teslan ongelma on huolto. Jos vika on sellainen, että rangeri ei sitä voi huoltaa niin sitten auto pitää viedä marmoritiskille huoltoon, ja siinä missä muilla merkeillä se on helppoa kun merkkihuoltoja on maa täynnä niin Teslalla on vain muutama huoltopiste niin jokainen isompi huolto on karmea tuskan ja vitutuksen aihe kun siinä menee kokonainen päivä hukkaan.

Onni on siis asua niin pienellä paikkakunnalla, että monien merkkien marmorit sijaitsevat yhtä kaukana kuin Teslan marmorikin, jolloin päivä on pilalla joka tapauksessa. Ei vaineskaan, aikasempuen autojen kanssa olen kyllä saanut huollon ajaksi sijaisauton järjestettyä ja Teslallakin tämä lienee mahdollista?

 

[Tege]

Onni on siis asua niin pienellä paikkakunnalla, että monien merkkien marmorit sijaitsevat yhtä kaukana kuin Teslan marmorikin, jolloin päivä on pilalla joka tapauksessa. Ei vaineskaan, aikasempuen autojen kanssa olen kyllä saanut huollon ajaksi sijaisauton järjestettyä ja Teslallakin tämä lienee mahdollista?

Riippuu mitä tehdään.
Sääntö taitaa vielä olla että 4h on raja. Jos huolto ei mene sen yli niin odotat.

 

[Starglazer]

Riippuu mitä tehdään.
Sääntö taitaa vielä olla että 4h on raja. Jos huolto ei mene sen yli niin odotat.

Ei tarvitse montaa viestiä kelata ylöspäin että löytyy tapaus jossa oli saatu yön yli sijaisauto tuulilasin vaihtoon:

Ainakin tällä videolla esiteltiin melko tuore kokemus, jossa kaikki hoitui puhelimella ja ei ollut tarvetta asioida tiskillä

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/U3FmBoMwX30

 

[Tege]

Ei tarvitse montaa viestiä kelata ylöspäin että löytyy tapaus jossa oli saatu yön yli sijaisauto tuulilasin vaihtoon:

Koska työ kesti yli 4h niin sai sijaisauton oletettavasti. Aikanaan sai aina sijaisauton, sitten tuli sen lisäksi uber-rahaa. Sen jälkeen tuli että 4h on raja. Jos ei mene yli niin odotellaan. Sitten sai sijaisauton tai uberia.

 

[TietotekniikanJermu]

Onni on siis asua niin pienellä paikkakunnalla, että monien merkkien marmorit sijaitsevat yhtä kaukana kuin Teslan marmorikin, jolloin päivä on pilalla joka tapauksessa.

En tiedä onko se edes maantieteellisesti mahdollista Muiden merkkien marmoreita on yllättävän paljon Suomessa.

Ei vaineskaan, aikasempuen autojen kanssa olen kyllä saanut huollon ajaksi sijaisauton järjestettyä ja Teslallakin tämä lienee mahdollista?

Eihän se tokikaan sitä poista, että siinä menee päivä hukkaan matkoihin pikkuhommaan ja pidempään kaksi päivää, jostain Vaasastakin 4-5 tuntia latauksineen lähimpään Teslahuoltoon. Jos sen auton huolto menee päivässä niin melkein helpompaa ja nopeampaa on yöpyä hotellissa siellä Tampereella, huvikseen kun ei autossa noin pitkään istu.

 

[Lämpöpumppu]

En tiedä onko se edes maantieteellisesti mahdollista Muiden merkkien marmoreita on yllättävän paljon Suomessa.



Eihän se tokikaan sitä poista, että siinä menee päivä hukkaan matkoihin pikkuhommaan ja pidempään kaksi päivää, jostain Vaasastakin 4-5 tuntia latauksineen lähimpään Teslahuoltoon. Jos sen auton huolto menee päivässä niin melkein helpompaa ja nopeampaa on yöpyä hotellissa siellä Tampereella, huvikseen kun ei autossa noin pitkään istu.

Kyllä joskus näinkin, monet merkkihuollot löytyvät Teslaa myöten tuosta tunnin ajomatkan päästä. Joten se vaiva on ollut jokaisen uudemman autoni kohdalla. Tosin Teslalla huoltokäyntejä ei ole vielä ainuttakaan tullut, pari pikkuvikaa on rangereiden toimesta hoidettu kotipihassa.

 

[tstv]

Tällä tesla - kuskilla on n.5000km merimatka lähimpään huoltoon

 

[Pirkka]

Tällä tesla - kuskilla on n.5000km merimatka lähimpään huoltoon

Samaa tuolla ulkomailla katsonut jossain maissa, kun Teslaa ei edes virallisesti myydä ja autoja näkyy, että on siinä kyllä varmaan haastetta pitää autoa. Saa tykätä jo tosi paljon.

 

[Zemulii]

Samaa tuolla ulkomailla katsonut jossain maissa, kun Teslaa ei edes virallisesti myydä ja autoja näkyy, että on siinä kyllä varmaan haastetta pitää autoa. Saa tykätä jo tosi paljon.

Tai sitten ei vain huollata teslalla?

 

[Tege]

Teslalla on hyvät ohjeet täällä: Parts Catalog ja jos työkalut pysyy kädessä voit tehdä kaiken ns. itse.

 

[Awi]

Takakontista olevata napista takapenkit yrittävät kaatua vaikka lastenistuin asennettu ISOFIXillä ja autosta määritetty että kyseisellä paikalla on lastenistuin. (Myös lapsilukko asetettu päälle kyseiseen paikalle) Tesla Model Y AWD Juniper (2025.44.25.3)
Onko muilla samalla tavalla vai onko joku asetus vielä mikä pitää muuttaa?