Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Mariini]

Menikö muilla data poikki nyt 14.00 jälkeen maanantai 22.10?

 

[Markkanen]

Menikö muilla data poikki nyt 14.00 jälkeen maanantai 22.10?

No perskele, tässä just parikolme rattibuuttia tein ja avasin iotechin odotellessa palkkeja. Luulin jo että modeemiko meni.

 

[Skibidi Weinau]

Tässä vuoden-puolenvuoden sisään alkanut noita alkupään made in usa kolmosten panasonicceja paukkumaan.

Okei, no se selittää sitte tilanteen.

 

[Mariini]

Ilmeisesti Ruotsin Telian roamingissa oli piuhat poikki, vaikutti Tesloihin pohjolassa.

 

[Markkanen]

Ensimmäinen oikea V4 superi rakentumassa kaliforniaan, V4 stallit ja kabinetit. Maximi latausteho 500kW.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/TeslaNewswire/status/1970145923901592048?t=dKZbyyNpEhvgTy8FjO9s8w&s=19

 

[jm82]

Model S 90D fl 8/2016. Tänään tuli ilmoitus, että pikkuakku on "kulunut loppuun".

Löytyyköhän mistään kaupasta riittävän laadukasta tai sopivaa akkua, joka myös toimisi tuossa?

Vai onko Teslan akku ainut toimiva malli? Vielä en ole mitään hintojakaan ehtinyt katsomaan. Vaihtohan olisi ilmeisesti hyvin helppo, jos vaan jostain löytyy sopiva pikkuakku vanhan tilalle.

 

[pulatunnus]

Tesla Club Finland on näissä ollut aina järjestäjänä.

Muuten kuinka vahvasti Tesla yhtiönä on tuossa kerhotoiminnassa mukana.

 

[Skibidi Weinau]

Model S 90D fl 8/2016. Tänään tuli ilmoitus, että pikkuakku on "kulunut loppuun".

Löytyyköhän mistään kaupasta riittävän laadukasta tai sopivaa akkua, joka myös toimisi tuossa?

Vai onko Teslan akku ainut toimiva malli? Vielä en ole mitään hintojakaan ehtinyt katsomaan. Vaihtohan olisi ilmeisesti hyvin helppo, jos vaan jostain löytyy sopiva pikkuakku vanhan tilalle.

Hyvin on kyllä pikkuakku kestäny sulla, ku rapia 9 vuotta

Varmaan alkuperäinen Teslan varmin. Itellä ei tarkempaa tietoa/suosituksia.

 

[jm82]

Hyvin on kyllä pikkuakku kestäny sulla, ku rapia 9 vuotta

Varmaan alkuperäinen Teslan varmin. Itellä ei tarkempaa tietoa/suosituksia.

Saattaa tosiaan olla vielä alkuperäinen akku. Toki sen voi sitten vielä tarkistaa, jos siinä jotain lukee. Tuontiauto mutta en muista milloin on tuotu Suomeen.

245 975km se kesti

Motonet on joskus aiemmin myynyt "sopivaa" akkua, mutta se ei silti toimi Teslassa. Nyt kun tarkistin, niin ei löydy minkäänlaista pikkuakkua tuohon autoon.


On hyvin mahdollista, että Teslan oma pikkuakku olisi se paras/toimivin ja tuskin maksaa edes kovin paljon.

 

[Mariini]

Teslan oma ja rangeri vaihtamaan tikettiin.

 

[Tege]

Muuten kuinka vahvasti Tesla yhtiönä on tuossa kerhotoiminnassa mukana.

Ei yhtään.

 

[Torz]

Ei yhtään.

Kyllä ne jonkin verran taitaa sponsoroida, kun ovat usein paikalla jollain miehityksellä esim. (jää)ratapäivillä. Ei ehkä musiikkitapahtumissa kuitenkaan.

 

[Torz]

Model 3 saa pikkupäivityksen lokakuussa: vilkkuviiksen, etupuskurikameran, brake-by-wiren ja pinnoitetun lasikaton:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/TeslaNewswire/status/1969986909276438540

Tuleekohan samalla uuden generaation patteri kaikkiin, kun toistaiseksi ilmeisesti vain Y perffissä sen varmasti saa (WLTP:stä päätellen ainakin)?

 

[jm82]

Teslan oma ja rangeri vaihtamaan tikettiin.

Jep. Sieltä sai valittua rangerin heti suoraan.

303€ maksaa uusi akku ja vaihto pihassa. On vaivaton ja toimii varmasti.

Katsoin että 94€ olisi saanut Varta A15 (pikkunavoilla) akun ja + ja - holkit. En tiedä sitten pitääkö jotain muutakin tehdä, kuin vaihtaa akku?

 

[Tege]

Kyllä ne jonkin verran taitaa sponsoroida, kun ovat usein paikalla jollain miehityksellä esim. (jää)ratapäivillä. Ei ehkä musiikkitapahtumissa kuitenkaan.

Paikalle pääsee ilmaiseksi ja tuomaan esittelyautot.

 

[Teknokooma]

Jep. Sieltä sai valittua rangerin heti suoraan.

303€ maksaa uusi akku ja vaihto pihassa. On vaivaton ja toimii varmasti.

Katsoin että 94€ olisi saanut Varta A15 (pikkunavoilla) akun ja + ja - holkit. En tiedä sitten pitääkö jotain muutakin tehdä, kuin vaihtaa akku?

Mikä siinä akussa on niin erikoista ettei sitä meinaa löytyä tarvikkeena? Pystytkö ottamaan kuvat vanhasta ja uudesta kun se vaihdetaan?

Hyvä sinänsä että auto ilmoitti vaihdon tarpeesta eikä vain simahtanut varoittamatta.

 

[pulatunnus]

Paikalle pääsee ilmaiseksi

Eli Tesla maksaa tapahtumien kulut ?
Tai siis kerho järjestää tapahtumien joiden kulut maksaa Tesla.

ja tuomaan esittelyautot.

 

[Skibidi Weinau]

Teslan 12 V-pikkuakusta: onko kokemuksia virranotosta suoraan akusta, esim. 12 V-pistokkeella, mikä liitetään akun napoihin tai suoraan akun navoista?

Herjaako auton järjestelmä, jos sieltä ottaa suoraan virtaa? Mietin vaan lähinnä tilannetta, jos haluais laittaa frunkiin 12V-pistokkeen tai sitten ottaa minikompuralle suoraan akusta virtaa, jos pitää täyttää renkaita, ilmapatjaa, ym.

Voihan autoon laittaa lisävalotkin, mitkä saavat virran 12 V-akulta, mutta toki niissä alykäs rele/dongle, mikä keskustelee auton kanssa.

Onko mimmoisia kokemuksia?

 

[Tege]

Eli Tesla maksaa tapahtumien kulut ?
Tai siis kerho järjestää tapahtumien joiden kulut maksaa Tesla.

Ei vaan että kyllähän sinne pääsee ilmaiseksi. Toki Clubi voi jotain periä osallistujilta.

 

[Markkanen]

Jokohan nyt perus autopilotti korvautuisi uudella, FSD koodiin perustuvalla autopilotilla?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/TeslaCamDash/status/1970483826490060864?t=g58QuHYtELezjVpuFTsrZQ&s=19

 

[AAtte]

Jokohan nyt perus autopilotti korvautuisi uudella, FSD koodiin perustuvalla autopilotilla?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/TeslaCamDash/status/1970483826490060864?t=g58QuHYtELezjVpuFTsrZQ&s=19

Innostuin tästä mutta en löytänyt mitään järkevää lähdettä tuolle FSD-autosteerille.

 

[rushi]

Mikä siinä akussa on niin erikoista ettei sitä meinaa löytyä tarvikkeena? Pystytkö ottamaan kuvat vanhasta ja uudesta kun se vaihdetaan?

Hyvä sinänsä että auto ilmoitti vaihdon tarpeesta eikä vain simahtanut varoittamatta.

Koko ja napojen ”kätisyys”.

Helpoin ja varmin (ehkä halvinkin) ottaa Teslalta, munkin pitäisi vaihtaa omaan 2016 S:ään nyt ennen talvea. Pelkkä akku maksaa Teslalla n. 200€ nykyään, on noussut aika paljon. Helppo vaihtaa, frunkki täytyy vaan purkaa pois tieltä.

Niiden alkuperästen 33Ah DCS-akkujen valmistus on kuulemma lopetettu vuosikausia sitten, eli jos sellasen jostain löytää niin voi olla melko vanhaa varastoa. Keltanen 30Ah Hankook/AtlasBX vaan tilalle. Korjaamokäsikirjan mukaan service-tilan valikosta pitäisi löytyä asetus et kumpi akku on, mut mulla sitä ei ainakaan näy siellä missään..

 

[andyks]

Lukeeko tuossa Teslan 12V akussa Tesla vai mistä tunnistaa että kyseessä on alkuperäinen akku? Omaankaan kun ei ole Teslan tietojen mukaan akkua uusittu ainakaan viimeiseen 5vuoteen. Tämän vanhempia datoja ei Teslalta saa jostain järjestelmämuutoksesta johtuen.

 

[jm82]

Mikä siinä akussa on niin erikoista ettei sitä meinaa löytyä tarvikkeena? Pystytkö ottamaan kuvat vanhasta ja uudesta kun se vaihdetaan?

Hyvä sinänsä että auto ilmoitti vaihdon tarpeesta eikä vain simahtanut varoittamatta.

Osittain summissa tilasin eilen tuon 85€ akun ja siihen + ja - jotkut palikat, että pikkunavat saa isoiksi navoiksi.

https://www.suomenakut.fi/akut-ja-paristot/varta-blue-dynamic-a15-12v-40ah-330a-187x127x227-pikkunavoilla/p/4016987119624/#description

En siis ihan 100% varma ole, että tuo on sopiva ja pitääkö autolle jotain ilmoittaa tai tehdä, kun akku vaihtuu.

Teslan akunvaihto olisi ollut noin 305€ (josta pieni osa työtä). Eli saa nähdä kuinka mun räpeltäminen sitten onnistuu Ja pitää tutkia tuo vanha akku, kun otan sen pois.

 

[rushi]

Osittain summissa tilasin eilen tuon 85€ akun ja siihen + ja - jotkut palikat, että pikkunavat saa isoiksi navoiksi.

https://www.suomenakut.fi/akut-ja-paristot/varta-blue-dynamic-a15-12v-40ah-330a-187x127x227-pikkunavoilla/p/4016987119624/#description

En siis ihan 100% varma ole, että tuo on sopiva ja pitääkö autolle jotain ilmoittaa tai tehdä, kun akku vaihtuu.

Teslan akunvaihto olisi ollut noin 305€ (josta pieni osa työtä). Eli saa nähdä kuinka mun räpeltäminen sitten onnistuu Ja pitää tutkia tuo vanha akku, kun otan sen pois.

Tuo on n. 5cm liian korkea ja navat on väärin päin. Tuskin sopii paikoilleen, ei ainakaan alkuperäisellä kiinnikkeellä mene. Johdot voi saada paikoilleen, jos akun laittaa väärin päin (eli navat etupuolelle) mutta todennäkösesti osuu kabiinin ilmanottokanaviin.
Lisäksi tuo on käynnistysakku, eikä ole AGM - tuo on tehty antamaan kovaa hetkittäistä virtaa, mitä ei tarvita Teslassa mihinkään, mutta tuo puolestaan ei kestä syväpurkausta (pidempiaikaista käyttöä ilman latausta).
Kapasiteetiltaan tuo on 33% isompi kuin Hankookin 30Ah, joten auton energianhallinnalla ei ole kovinkaan tarkkaa käsitystä siitä, missä varaustilassa akku oikeasti on. Toki ehkä parempi noinpäin, että akku on "liian iso" eikä auto sitä tiedä, niin ei pitäisi laskea tyhjenemäänkään niin paljoa.

Jos saat sen paikoilleen (ja muut rojut vielä ympärille), niin eiköhän tuo toimi, aikansa. En odottaisi kovinkaan pitkää käyttöikää.

 

[jm82]

Tuo on n. 5cm liian korkea ja navat on väärin päin. Tuskin sopii paikoilleen, ei ainakaan alkuperäisellä kiinnikkeellä mene. Johdot voi saada paikoilleen, jos akun laittaa väärin päin (eli navat etupuolelle) mutta todennäkösesti osuu kabiinin ilmanottokanaviin.
Lisäksi tuo on käynnistysakku, eikä ole AGM - tuo on tehty antamaan kovaa hetkittäistä virtaa, mitä ei tarvita Teslassa mihinkään, mutta tuo puolestaan ei kestä syväpurkausta (pidempiaikaista käyttöä ilman latausta).
Kapasiteetiltaan tuo on 33% isompi kuin Hankookin 30Ah, joten auton energianhallinnalla ei ole kovinkaan tarkkaa käsitystä siitä, missä varaustilassa akku oikeasti on. Toki ehkä parempi noinpäin, että akku on "liian iso" eikä auto sitä tiedä, niin ei pitäisi laskea tyhjenemäänkään niin paljoa.

Jos saat sen paikoilleen (ja muut rojut vielä ympärille), niin eiköhän tuo toimi, aikansa. En odottaisi kovinkaan pitkää käyttöikää.

Jep Kiitos tiedoista! Eli akun mitat on pahasti väärät ja sitten tosiaan navatkin on väärinpäin.

Onko linkkiä tuohon oikeanlaiseen akkuun? Vai myykö pelkästään Tesla niitä?

Tuossa ilmeisesti olisi oikeanlainen akku.
235€

Tesla Model S Dynac AUX-U1 12V 30Ah AGM - Akku-Ania

Sähköauto Tesla Model S:ssään Dynac U1 AGM käynnistysakku 12V. Kapasiteetti (Ah) 30, Akuttaako? Akku-Ania auttaa!

akkuania.fi

 

[antti-x]

Hesarissa oli katsastushinnoista juttua, ja samassa jutussa saattoi selata katsastustilastoja. Silmään pisti se että 2020 tesloissa hylkäysprosentti oli 14-49% mallista riippuen (2020 tesla kolmosia katsastettiin 1724 ja niistä tosiaan melkein puolet hylkyyn) , ja esim volkkarin ID 3 samalta vuodelta noin neljä prosenttiä hylkäyksiä.
Aika mielenkiintoinen tilasto kun olen muuten käsittänyt että ihan siedettävästi ovat toimineet?

Autot | Katsastuksen keskihinta nousi vuoden aikana yli 22 euroa

Päästömittauksen sisältävän katsastuspaketin hinta on noussut liki 50 prosenttia.

www.hs.fi

 

[jm82]

2020 tesloissa hylkäysprosentti oli 14-49% mallista riippuen (2020 tesla kolmosia katsastettiin 1724 ja niistä tosiaan melkein puolet hylkyyn) , ja esim volkkarin ID 3 samalta vuodelta noin neljä prosenttiä hylkäyksiä.
Aika mielenkiintoinen tilasto kun olen muuten käsittänyt että ihan siedettävästi ovat toimineet?

Model 3 ja Model Y tyyppivikana on takapään puslat, jotka ei kestä normaalia ajoa. Jos oikein "hissuttelee" niin ne ehkä kestää tuon 4 vuotta hyvänä, mutta ei välttämättä.

 

[Mariini]

Eihän se "toimivuus" tai toimimattomuus katsastuksessa näy. Ensimmäistä kertaa katsastetaan, suurin osa huoltamattomia, ihmisillä ei ole enää "perstuntumaa" (kuten ranskalaisillakin ajavilla) eikä ole mitään havaintoa urissa vetelystä tai kolinasta montuissa.

Lopputuloksena punainen 'hylätty' ja aikaa varailemaan pyöräntuennasta, tukivarsista ja/tai takajarruista.

Pikkuvikoja, helpoo korjata. "Aadee jatkaa auton matkaa, aaa dee."

 

[Aksjdjjk]

Itse katsastin 3,9v iässä 79000km ajettuna ja sanoin katsurille että yritä löytää väljää niin saadaan takuuseen. Läpi olisi mennyt muuten. Voi olla siis pieneltä osin tarkoituksenhakuisuuttakin noissa prosenteissa

 

[Mariini]

Sanoisin, että katsastusaseman (silloista) osaamattomuutta. Eivät tietäneet vielä mitä ja miten etsiä.

 

[rushi]

Jep Kiitos tiedoista! Eli akun mitat on pahasti väärät ja sitten tosiaan navatkin on väärinpäin.

Onko linkkiä tuohon oikeanlaiseen akkuun? Vai myykö pelkästään Tesla niitä?

Tuossa ilmeisesti olisi oikeanlainen akku.
235€

Tesla Model S Dynac AUX-U1 12V 30Ah AGM - Akku-Ania

Sähköauto Tesla Model S:ssään Dynac U1 AGM käynnistysakku 12V. Kapasiteetti (Ah) 30, Akuttaako? Akku-Ania auttaa!

akkuania.fi

Tuota Dynaccia myydään joo Teslaan. Kai sekin toimii. Suomen Akuilta 205€.

Tuossa orkkis ja sen alviton hinta, tuon mä varmaan itelleni laitan ennen talvea niin ei tartte arpoa eikä säätää.

Model 3 ja Model Y tyyppivikana on takapään puslat, jotka ei kestä normaalia ajoa. Jos oikein "hissuttelee" niin ne ehkä kestää tuon 4 vuotta hyvänä, mutta ei välttämättä.

Se että niistä menee nuo tietyt puslat muutaman vuoden välein, niin ei nyt ole oikeasti mikään kovinkaan paha rasti. Mikä hyvänsä volkkari, niin olisi vaihdettu 4v iässä jo monella tonnilla kaikenlaista random osaa mitkä ei normaalisti kuuluisi hajota ikinä
Hauska muistella myös 20v takaa, kun W211 Mersut olivat "uusia". Takuunalaisiin autoihin vaihdettiin joka huollossa kasa tukivarsia ja palloniveliä, merkkiliikkeeseen tuli joka aamu lavallinen tai pari noita alustan osia

Itse katsastin 3,9v iässä 79000km ajettuna ja sanoin katsurille että yritä löytää väljää niin saadaan takuuseen. Läpi olisi mennyt muuten. Voi olla siis pieneltä osin tarkoituksenhakuisuuttakin noissa prosenteissa

Mä katsastin keväällä oman 8v ja 310tkm MS P90D:n. Sanoin että kato nyt oikeasti kunnolla, mikä siellä alustassa kolisee (tiesin, että siellä on ainakin edestä iskarin alapään pusla väljä, kun Teslan mekaanikko sanoi siitä jo edellissyksynä).
Ainoa mitä se löysi, oli edestä väljä koiranluu (Moog, ei kestänyt vuottakaan - ei kannata laittaa kuin Meyle HD:ta noihin, pallot about sentin isommat kuin orkkis). Noh, vaihdoin itse sitten kaikki tukivarret koko autoon. Ylläripylläri, kaikissa oli selkeää välystä enemmän tai vähemmän jo noilla kilsoilla. Laitoin MeyleHD, SKF ja Febi-Bilsteiniä uudet, siinä toivossa että saisin ajella melko rauhassa 500tkm saakka
Rajuin yllätys oli varmaan ylätukivarret edessä, joissa oli palloissa aivan hullunaan klappia, monta milliä..

 

[Kvarkki]

Se että niistä menee nuo tietyt puslat muutaman vuoden välein, niin ei nyt ole oikeasti mikään kovinkaan paha rasti. Mikä hyvänsä volkkari, niin olisi vaihdettu 4v iässä jo monella tonnilla kaikenlaista random osaa mitkä ei normaalisti kuuluisi hajota ikinä
Hauska muistella myös 20v takaa, kun W211 Mersut olivat "uusia". Takuunalaisiin autoihin vaihdettiin joka huollossa kasa tukivarsia ja palloniveliä, merkkiliikkeeseen tuli joka aamu lavallinen tai pari noita alustan osia

Ehkä se huolestuttava asia tässä on se huoltokäyntien puute. Teslat kolistelee menemään kunnes vasta katsastus stoppaa.

Meyle HD:n koiranluut oli ainakin ranskattareen ihan silkkaa paskaa. Ja Motonet toki pesi takuusta sujuvasti kätensä.

 

[Teräsmyrsky]

Model 3 ja Model Y tyyppivikana on takapään puslat, jotka ei kestä normaalia ajoa. Jos oikein "hissuttelee" niin ne ehkä kestää tuon 4 vuotta hyvänä, mutta ei välttämättä.

Eikös se 3-4 vuotta ole juuri se yleisin aika vaihtaa auto uuteen ja jättää viat seuraavalle?

 

[jopee]

Se että niistä menee nuo tietyt puslat muutaman vuoden välein, niin ei nyt ole oikeasti mikään kovinkaan paha rasti. Mikä hyvänsä volkkari, niin olisi vaihdettu 4v iässä jo monella tonnilla kaikenlaista random osaa mitkä ei normaalisti kuuluisi hajota ikinä
Hauska muistella myös 20v takaa, kun W211 Mersut olivat "uusia". Takuunalaisiin autoihin vaihdettiin joka huollossa kasa tukivarsia ja palloniveliä, merkkiliikkeeseen tuli joka aamu lavallinen tai pari noita alustan osia

No en tiedä kuuluisiko lämmityslaitteenkaan hajota "ikinä" mutta niin vaan teslaporukka ostelee niitä kotiin varastoon, kun se kuitenkin aivan varmasti hajoaa.
Saati sitten nää ilmalämpöpumppusetit mihin saa touhutonneja sulamaan.
Vai tarkoitatko, että Tesla on ottanut oppia mersusta vuosien takaa ja sen perusteella tehnyt vähä halpuutetumpaa alustanosaa?

 

[jm82]

Eikös se 3-4 vuotta ole juuri se yleisin aika vaihtaa auto uuteen ja jättää viat seuraavalle?

Totta, taitaa olla. Se seuraava auton omistaja sitten korjauttaa Teslan piikkiin ne ensimmäiset viat, kun takuu on 4 vuotta tai 80tkm.

 

[andyks]

Jep Kiitos tiedoista! Eli akun mitat on pahasti väärät ja sitten tosiaan navatkin on väärinpäin.

Onko linkkiä tuohon oikeanlaiseen akkuun? Vai myykö pelkästään Tesla niitä?

Tuossa ilmeisesti olisi oikeanlainen akku.
235€

Tesla Model S Dynac AUX-U1 12V 30Ah AGM - Akku-Ania

Sähköauto Tesla Model S:ssään Dynac U1 AGM käynnistysakku 12V. Kapasiteetti (Ah) 30, Akuttaako? Akku-Ania auttaa!

akkuania.fi

Kelpaiskohan sinne akuksi esim tällainen.
MTX Energy AGM-akku 12V 30Ah "MTX30L-BS" (P166xL126xK173mm) | Motonet Oy

Ja tuolle kaveriksi adapterit
Koyosonic napa-adapteri

Maailmalta tilaamalla toki nuo adapterit saaihab murto-osalla hinnasta.