Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

Skibidi Weinau sanoi:
Hyvin on kyllä pikkuakku kestäny sulla, ku rapia 9 vuotta :thumbsup:

Varmaan alkuperäinen Teslan varmin. Itellä ei tarkempaa tietoa/suosituksia.
Napsauta laajentaaksesi...
Saattaa tosiaan olla vielä alkuperäinen akku. Toki sen voi sitten vielä tarkistaa, jos siinä jotain lukee. Tuontiauto mutta en muista milloin on tuotu Suomeen.

245 975km se kesti :)

Motonet on joskus aiemmin myynyt "sopivaa" akkua, mutta se ei silti toimi Teslassa. Nyt kun tarkistin, niin ei löydy minkäänlaista pikkuakkua tuohon autoon.


On hyvin mahdollista, että Teslan oma pikkuakku olisi se paras/toimivin ja tuskin maksaa edes kovin paljon.
 
Markkanen sanoi:
Model 3 saa pikkupäivityksen lokakuussa: vilkkuviiksen, etupuskurikameran, brake-by-wiren ja pinnoitetun lasikaton:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://x.com/TeslaNewswire/status/1969986909276438540
Napsauta laajentaaksesi...

Tuleekohan samalla uuden generaation patteri kaikkiin, kun toistaiseksi ilmeisesti vain Y perffissä sen varmasti saa (WLTP:stä päätellen ainakin)?
 
Mariini sanoi:
Teslan oma ja rangeri vaihtamaan tikettiin.
Napsauta laajentaaksesi...
Jep. Sieltä sai valittua rangerin heti suoraan.

303€ maksaa uusi akku ja vaihto pihassa. On vaivaton ja toimii varmasti.

Katsoin että 94€ olisi saanut Varta A15 (pikkunavoilla) akun ja + ja - holkit. En tiedä sitten pitääkö jotain muutakin tehdä, kuin vaihtaa akku?
 
jm82 sanoi:
Jep. Sieltä sai valittua rangerin heti suoraan.

303€ maksaa uusi akku ja vaihto pihassa. On vaivaton ja toimii varmasti.

Katsoin että 94€ olisi saanut Varta A15 (pikkunavoilla) akun ja + ja - holkit. En tiedä sitten pitääkö jotain muutakin tehdä, kuin vaihtaa akku?
Napsauta laajentaaksesi...
Mikä siinä akussa on niin erikoista ettei sitä meinaa löytyä tarvikkeena? Pystytkö ottamaan kuvat vanhasta ja uudesta kun se vaihdetaan?

Hyvä sinänsä että auto ilmoitti vaihdon tarpeesta eikä vain simahtanut varoittamatta.
 
Teslan 12 V-pikkuakusta: onko kokemuksia virranotosta suoraan akusta, esim. 12 V-pistokkeella, mikä liitetään akun napoihin tai suoraan akun navoista?

Herjaako auton järjestelmä, jos sieltä ottaa suoraan virtaa? Mietin vaan lähinnä tilannetta, jos haluais laittaa frunkiin 12V-pistokkeen tai sitten ottaa minikompuralle suoraan akusta virtaa, jos pitää täyttää renkaita, ilmapatjaa, ym.

Voihan autoon laittaa lisävalotkin, mitkä saavat virran 12 V-akulta, mutta toki niissä alykäs rele/dongle, mikä keskustelee auton kanssa.

Onko mimmoisia kokemuksia?
 
Markkanen sanoi:
Jokohan nyt perus autopilotti korvautuisi uudella, FSD koodiin perustuvalla autopilotilla?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://x.com/TeslaCamDash/status/1970483826490060864?t=g58QuHYtELezjVpuFTsrZQ&s=19
Napsauta laajentaaksesi...

Innostuin tästä mutta en löytänyt mitään järkevää lähdettä tuolle FSD-autosteerille.
 
Teknokooma sanoi:
Mikä siinä akussa on niin erikoista ettei sitä meinaa löytyä tarvikkeena? Pystytkö ottamaan kuvat vanhasta ja uudesta kun se vaihdetaan?

Hyvä sinänsä että auto ilmoitti vaihdon tarpeesta eikä vain simahtanut varoittamatta.
Napsauta laajentaaksesi...
Koko ja napojen ”kätisyys”.

Helpoin ja varmin (ehkä halvinkin) ottaa Teslalta, munkin pitäisi vaihtaa omaan 2016 S:ään nyt ennen talvea. Pelkkä akku maksaa Teslalla n. 200€ nykyään, on noussut aika paljon. Helppo vaihtaa, frunkki täytyy vaan purkaa pois tieltä.

Niiden alkuperästen 33Ah DCS-akkujen valmistus on kuulemma lopetettu vuosikausia sitten, eli jos sellasen jostain löytää niin voi olla melko vanhaa varastoa. Keltanen 30Ah Hankook/AtlasBX vaan tilalle. Korjaamokäsikirjan mukaan service-tilan valikosta pitäisi löytyä asetus et kumpi akku on, mut mulla sitä ei ainakaan näy siellä missään..
 
Lukeeko tuossa Teslan 12V akussa Tesla vai mistä tunnistaa että kyseessä on alkuperäinen akku? Omaankaan kun ei ole Teslan tietojen mukaan akkua uusittu ainakaan viimeiseen 5vuoteen. Tämän vanhempia datoja ei Teslalta saa jostain järjestelmämuutoksesta johtuen.
 
Teknokooma sanoi:
Mikä siinä akussa on niin erikoista ettei sitä meinaa löytyä tarvikkeena? Pystytkö ottamaan kuvat vanhasta ja uudesta kun se vaihdetaan?

Hyvä sinänsä että auto ilmoitti vaihdon tarpeesta eikä vain simahtanut varoittamatta.
Napsauta laajentaaksesi...
Osittain summissa tilasin eilen tuon 85€ akun ja siihen + ja - jotkut palikat, että pikkunavat saa isoiksi navoiksi.


En siis ihan 100% varma ole, että tuo on sopiva ja pitääkö autolle jotain ilmoittaa tai tehdä, kun akku vaihtuu.

Teslan akunvaihto olisi ollut noin 305€ (josta pieni osa työtä). Eli saa nähdä kuinka mun räpeltäminen sitten onnistuu :) Ja pitää tutkia tuo vanha akku, kun otan sen pois.
 
jm82 sanoi:
Osittain summissa tilasin eilen tuon 85€ akun ja siihen + ja - jotkut palikat, että pikkunavat saa isoiksi navoiksi.


En siis ihan 100% varma ole, että tuo on sopiva ja pitääkö autolle jotain ilmoittaa tai tehdä, kun akku vaihtuu.

Teslan akunvaihto olisi ollut noin 305€ (josta pieni osa työtä). Eli saa nähdä kuinka mun räpeltäminen sitten onnistuu :) Ja pitää tutkia tuo vanha akku, kun otan sen pois.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo on n. 5cm liian korkea ja navat on väärin päin. Tuskin sopii paikoilleen, ei ainakaan alkuperäisellä kiinnikkeellä mene. Johdot voi saada paikoilleen, jos akun laittaa väärin päin (eli navat etupuolelle) mutta todennäkösesti osuu kabiinin ilmanottokanaviin.
Lisäksi tuo on käynnistysakku, eikä ole AGM - tuo on tehty antamaan kovaa hetkittäistä virtaa, mitä ei tarvita Teslassa mihinkään, mutta tuo puolestaan ei kestä syväpurkausta (pidempiaikaista käyttöä ilman latausta).
Kapasiteetiltaan tuo on 33% isompi kuin Hankookin 30Ah, joten auton energianhallinnalla ei ole kovinkaan tarkkaa käsitystä siitä, missä varaustilassa akku oikeasti on. Toki ehkä parempi noinpäin, että akku on "liian iso" eikä auto sitä tiedä, niin ei pitäisi laskea tyhjenemäänkään niin paljoa.

Jos saat sen paikoilleen (ja muut rojut vielä ympärille), niin eiköhän tuo toimi, aikansa. En odottaisi kovinkaan pitkää käyttöikää.
 
rushi sanoi:
Tuo on n. 5cm liian korkea ja navat on väärin päin. Tuskin sopii paikoilleen, ei ainakaan alkuperäisellä kiinnikkeellä mene. Johdot voi saada paikoilleen, jos akun laittaa väärin päin (eli navat etupuolelle) mutta todennäkösesti osuu kabiinin ilmanottokanaviin.
Lisäksi tuo on käynnistysakku, eikä ole AGM - tuo on tehty antamaan kovaa hetkittäistä virtaa, mitä ei tarvita Teslassa mihinkään, mutta tuo puolestaan ei kestä syväpurkausta (pidempiaikaista käyttöä ilman latausta).
Kapasiteetiltaan tuo on 33% isompi kuin Hankookin 30Ah, joten auton energianhallinnalla ei ole kovinkaan tarkkaa käsitystä siitä, missä varaustilassa akku oikeasti on. Toki ehkä parempi noinpäin, että akku on "liian iso" eikä auto sitä tiedä, niin ei pitäisi laskea tyhjenemäänkään niin paljoa.

Jos saat sen paikoilleen (ja muut rojut vielä ympärille), niin eiköhän tuo toimi, aikansa. En odottaisi kovinkaan pitkää käyttöikää.
Napsauta laajentaaksesi...
Jep :) Kiitos tiedoista! Eli akun mitat on pahasti väärät ja sitten tosiaan navatkin on väärinpäin.

Onko linkkiä tuohon oikeanlaiseen akkuun? Vai myykö pelkästään Tesla niitä?

Tuossa ilmeisesti olisi oikeanlainen akku.
235€
akkuania.fi

Tesla Model S Dynac AUX-U1 12V 30Ah AGM - Akku-Ania

Sähköauto Tesla Model S:ssään Dynac U1 AGM käynnistysakku 12V. Kapasiteetti (Ah) 30, Akuttaako? Akku-Ania auttaa!
akkuania.fi akkuania.fi
 
Hesarissa oli katsastushinnoista juttua, ja samassa jutussa saattoi selata katsastustilastoja. Silmään pisti se että 2020 tesloissa hylkäysprosentti oli 14-49% mallista riippuen (2020 tesla kolmosia katsastettiin 1724 ja niistä tosiaan melkein puolet hylkyyn) , ja esim volkkarin ID 3 samalta vuodelta noin neljä prosenttiä hylkäyksiä.
Aika mielenkiintoinen tilasto kun olen muuten käsittänyt että ihan siedettävästi ovat toimineet?

www.hs.fi

Autot | Katsastuksen keskihinta nousi vuoden aikana yli 22 euroa

Päästömittauksen sisältävän katsastuspaketin hinta on noussut liki 50 prosenttia.
www.hs.fi www.hs.fi
 
antti-x sanoi:
2020 tesloissa hylkäysprosentti oli 14-49% mallista riippuen (2020 tesla kolmosia katsastettiin 1724 ja niistä tosiaan melkein puolet hylkyyn) , ja esim volkkarin ID 3 samalta vuodelta noin neljä prosenttiä hylkäyksiä.
Aika mielenkiintoinen tilasto kun olen muuten käsittänyt että ihan siedettävästi ovat toimineet?
Napsauta laajentaaksesi...
Model 3 ja Model Y tyyppivikana on takapään puslat, jotka ei kestä normaalia ajoa. Jos oikein "hissuttelee" niin ne ehkä kestää tuon 4 vuotta hyvänä, mutta ei välttämättä.
 
Eihän se "toimivuus" tai toimimattomuus katsastuksessa näy. Ensimmäistä kertaa katsastetaan, suurin osa huoltamattomia, ihmisillä ei ole enää "perstuntumaa" (kuten ranskalaisillakin ajavilla) eikä ole mitään havaintoa urissa vetelystä tai kolinasta montuissa.

Lopputuloksena punainen 'hylätty' ja aikaa varailemaan pyöräntuennasta, tukivarsista ja/tai takajarruista.

Pikkuvikoja, helpoo korjata. "Aadee jatkaa auton matkaa, aaa dee."
 
Itse katsastin 3,9v iässä 79000km ajettuna ja sanoin katsurille että yritä löytää väljää niin saadaan takuuseen. Läpi olisi mennyt muuten. Voi olla siis pieneltä osin tarkoituksenhakuisuuttakin noissa prosenteissa
 
Sanoisin, että katsastusaseman (silloista) osaamattomuutta. Eivät tietäneet vielä mitä ja miten etsiä.
 
jm82 sanoi:
Jep :) Kiitos tiedoista! Eli akun mitat on pahasti väärät ja sitten tosiaan navatkin on väärinpäin.

Onko linkkiä tuohon oikeanlaiseen akkuun? Vai myykö pelkästään Tesla niitä?

Tuossa ilmeisesti olisi oikeanlainen akku.
235€
akkuania.fi

Tesla Model S Dynac AUX-U1 12V 30Ah AGM - Akku-Ania

Sähköauto Tesla Model S:ssään Dynac U1 AGM käynnistysakku 12V. Kapasiteetti (Ah) 30, Akuttaako? Akku-Ania auttaa!
akkuania.fi akkuania.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Tuota Dynaccia myydään joo Teslaan. Kai sekin toimii. Suomen Akuilta 205€.

Tuossa orkkis ja sen alviton hinta, tuon mä varmaan itelleni laitan ennen talvea niin ei tartte arpoa eikä säätää.
1758728961725.png


jm82 sanoi:
Model 3 ja Model Y tyyppivikana on takapään puslat, jotka ei kestä normaalia ajoa. Jos oikein "hissuttelee" niin ne ehkä kestää tuon 4 vuotta hyvänä, mutta ei välttämättä.
Napsauta laajentaaksesi...
Se että niistä menee nuo tietyt puslat muutaman vuoden välein, niin ei nyt ole oikeasti mikään kovinkaan paha rasti. Mikä hyvänsä volkkari, niin olisi vaihdettu 4v iässä jo monella tonnilla kaikenlaista random osaa mitkä ei normaalisti kuuluisi hajota ikinä :D:D
Hauska muistella myös 20v takaa, kun W211 Mersut olivat "uusia". Takuunalaisiin autoihin vaihdettiin joka huollossa kasa tukivarsia ja palloniveliä, merkkiliikkeeseen tuli joka aamu lavallinen tai pari noita alustan osia :D

Aksjdjjk sanoi:
Itse katsastin 3,9v iässä 79000km ajettuna ja sanoin katsurille että yritä löytää väljää niin saadaan takuuseen. Läpi olisi mennyt muuten. Voi olla siis pieneltä osin tarkoituksenhakuisuuttakin noissa prosenteissa
Napsauta laajentaaksesi...

Mä katsastin keväällä oman 8v ja 310tkm MS P90D:n. Sanoin että kato nyt oikeasti kunnolla, mikä siellä alustassa kolisee (tiesin, että siellä on ainakin edestä iskarin alapään pusla väljä, kun Teslan mekaanikko sanoi siitä jo edellissyksynä).
Ainoa mitä se löysi, oli edestä väljä koiranluu (Moog, ei kestänyt vuottakaan - ei kannata laittaa kuin Meyle HD:ta noihin, pallot about sentin isommat kuin orkkis). Noh, vaihdoin itse sitten kaikki tukivarret koko autoon. Ylläripylläri, kaikissa oli selkeää välystä enemmän tai vähemmän jo noilla kilsoilla. Laitoin MeyleHD, SKF ja Febi-Bilsteiniä uudet, siinä toivossa että saisin ajella melko rauhassa 500tkm saakka ;)
Rajuin yllätys oli varmaan ylätukivarret edessä, joissa oli palloissa aivan hullunaan klappia, monta milliä..
 
rushi sanoi:
Se että niistä menee nuo tietyt puslat muutaman vuoden välein, niin ei nyt ole oikeasti mikään kovinkaan paha rasti. Mikä hyvänsä volkkari, niin olisi vaihdettu 4v iässä jo monella tonnilla kaikenlaista random osaa mitkä ei normaalisti kuuluisi hajota ikinä :D:D
Hauska muistella myös 20v takaa, kun W211 Mersut olivat "uusia". Takuunalaisiin autoihin vaihdettiin joka huollossa kasa tukivarsia ja palloniveliä, merkkiliikkeeseen tuli joka aamu lavallinen tai pari noita alustan osia :D
Napsauta laajentaaksesi...
Ehkä se huolestuttava asia tässä on se huoltokäyntien puute. Teslat kolistelee menemään kunnes vasta katsastus stoppaa.

Meyle HD:n koiranluut oli ainakin ranskattareen ihan silkkaa paskaa. Ja Motonet toki pesi takuusta sujuvasti kätensä.
 
jm82 sanoi:
Model 3 ja Model Y tyyppivikana on takapään puslat, jotka ei kestä normaalia ajoa. Jos oikein "hissuttelee" niin ne ehkä kestää tuon 4 vuotta hyvänä, mutta ei välttämättä.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikös se 3-4 vuotta ole juuri se yleisin aika vaihtaa auto uuteen ja jättää viat seuraavalle?
 
rushi sanoi:
Se että niistä menee nuo tietyt puslat muutaman vuoden välein, niin ei nyt ole oikeasti mikään kovinkaan paha rasti. Mikä hyvänsä volkkari, niin olisi vaihdettu 4v iässä jo monella tonnilla kaikenlaista random osaa mitkä ei normaalisti kuuluisi hajota ikinä :D:D
Hauska muistella myös 20v takaa, kun W211 Mersut olivat "uusia". Takuunalaisiin autoihin vaihdettiin joka huollossa kasa tukivarsia ja palloniveliä, merkkiliikkeeseen tuli joka aamu lavallinen tai pari noita alustan osia :D
Napsauta laajentaaksesi...
No en tiedä kuuluisiko lämmityslaitteenkaan hajota "ikinä" mutta niin vaan teslaporukka ostelee niitä kotiin varastoon, kun se kuitenkin aivan varmasti hajoaa.
Saati sitten nää ilmalämpöpumppusetit mihin saa touhutonneja sulamaan.
Vai tarkoitatko, että Tesla on ottanut oppia mersusta vuosien takaa ja sen perusteella tehnyt vähä halpuutetumpaa alustanosaa?
 
jm82 sanoi:
Jep :) Kiitos tiedoista! Eli akun mitat on pahasti väärät ja sitten tosiaan navatkin on väärinpäin.

Onko linkkiä tuohon oikeanlaiseen akkuun? Vai myykö pelkästään Tesla niitä?

Tuossa ilmeisesti olisi oikeanlainen akku.
235€
akkuania.fi

Tesla Model S Dynac AUX-U1 12V 30Ah AGM - Akku-Ania

Sähköauto Tesla Model S:ssään Dynac U1 AGM käynnistysakku 12V. Kapasiteetti (Ah) 30, Akuttaako? Akku-Ania auttaa!
akkuania.fi akkuania.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Kelpaiskohan sinne akuksi esim tällainen.
MTX Energy AGM-akku 12V 30Ah "MTX30L-BS" (P166xL126xK173mm) | Motonet Oy

Ja tuolle kaveriksi adapterit
Koyosonic napa-adapteri

Maailmalta tilaamalla toki nuo adapterit saaihab murto-osalla hinnasta.
 
Kvarkki sanoi:
Ehkä se huolestuttava asia tässä on se huoltokäyntien puute. Teslat kolistelee menemään kunnes vasta katsastus stoppaa.

Meyle HD:n koiranluut oli ainakin ranskattareen ihan silkkaa paskaa. Ja Motonet toki pesi takuusta sujuvasti kätensä.
Napsauta laajentaaksesi...
Vähän ehkä OT mutta Itsellä vähän samoja kokemuksia. Harraste E38:iin joskus laitettiin alustaan kaikki uusiksi Lemförderillä kun ensin vaihtelin joitakin Meyleläisiä sinne, mutteivät sitten kestäneet. Lemförderit tuntuivat toimivan OK sen mitä auto itselläni oli.
 
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://x.com/TeslaNewswire/status/1970927473685848523

Uudet sertifioidut wltp ranget 3/y malleihin. Ei näytä tulevan kuin arvioidut ranget noihin pienempiin rengastuksiin awd 3/y, jotka pyörii about 710 wltp awd 3 18" renkailla ja 620 wltp noilla 19" renkailla awd y mallissa.
 
pulatunnus sanoi:
Aa, sori, nyt tajusin, tulevat sinne mainostaan kun ilmaiseksi pääsee. :-)
Napsauta laajentaaksesi...
Vaikea sanoa silti mikä on oikea tilanne kun kaikissa ollaan niin salamyhkäisiä.

Jarmon EV videolla paljastui että noin 500 autoa osallistui.

Aikaisempi FSD v14 oli feikki notesit.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://x.com/wholemarsblog/status/1970674753691361380
 
broz sanoi:
Onko kukaan kokeillut voikos tuohon sentry usb-tikkuun lisätä mitään usb-jatkoa ettei tuon tikun takasin laitto oo aina niin taistelua? Tai kärsiikö tikulle tallennus jos siihen lisää usb-jatkon? Jatkokaapelilla tarkoitan maksimissaan 0,5m pituista kaapelia jos sitäkään.
Napsauta laajentaaksesi...
Miten olisi tällainen?

www.aliexpress.com

Foldable and Hidden USB Fast Charging Dock Under Screen for Tesla Model 3/Y 2021-2024 Quick Charger Docking Station USB - AliExpress 34

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
www.aliexpress.com www.aliexpress.com
 
model S autoon on joku edellinen omistaja lisännyt sähköisen konepellin ja se on nyt mennyt rikki.

Ongelmana nyt tällä hetkellä se, että auto luulee konepellin olevan auki. Kinkkinen vika, kun tuohon ei oikein löydy mistään ohjeita, että miten korjata. Siis niin, että auto näyttää konepellin olevan kiinni.

andyks sanoi:
Lukeeko tuossa Teslan 12V akussa Tesla vai mistä tunnistaa että kyseessä on alkuperäinen akku? Omaankaan kun ei ole Teslan tietojen mukaan akkua uusittu ainakaan viimeiseen 5vuoteen. Tämän vanhempia datoja ei Teslalta saa jostain järjestelmämuutoksesta johtuen.
Napsauta laajentaaksesi...
Vanhassa Model S 90D fl 8/2016 akussa on tuollaiset tiedot (246tkm ajettu).

AGM tekstiä ei tuossa näy? Vai näkyykö sittenkin (syväpurun kesto)?

IMG20250926124151~2.jpg


IMG20250926124207~2.jpg


Voisi arvella olevan alkuperäinen akku?

Se aivan vääränkokoinen ja mallinen Varta A15 akku meni kyllä jollain "patentilla" sinne paikalleen, mutta aivan liian iso se siis silti on. Ja se 12V akun vikailmoitus lähti kyllä pois. En siis missään tapauksessa pysty suosittelemaan tuota Vartaa, koska se on liian iso.
 
jm82 sanoi:
model S autoon on joku edellinen omistaja lisännyt sähköisen konepellin ja se on nyt mennyt rikki.

Ongelmana nyt tällä hetkellä se, että auto luulee konepellin olevan auki. Kinkkinen vika, kun tuohon ei oikein löydy mistään ohjeita, että miten korjata. Siis niin, että auto näyttää konepellin olevan kiinni.


Vanhassa Model S 90D fl 8/2016 akussa on tuollaiset tiedot (246tkm ajettu).

AGM tekstiä ei tuossa näy? Vai näkyykö sittenkin (syväpurun kesto)?

IMG20250926124151~2.jpg


IMG20250926124207~2.jpg


Voisi arvella olevan alkuperäinen akku?

Se aivan vääränkokoinen ja mallinen Varta A15 akku meni kyllä jollain "patentilla" sinne paikalleen, mutta aivan liian iso se siis silti on. Ja se 12V akun vikailmoitus lähti kyllä pois. En siis missään tapauksessa pysty suosittelemaan tuota Vartaa, koska se on liian iso.
Napsauta laajentaaksesi...
On agm akku
 
FSD v14:lla ajeltu testiä ruotsin viranomaisten kanssa yhteistyössä. Datan analysoinnin jälkeen selviää saako tesla luvan FSD:n testikäyttöön ruotsissa
First, the Swedish Transportation Administration will spend the next one to two weeks assessing the data gathered during the test. Following a successful assessment, the next step is for Tesla to receive its first official approval to test FSD V14 on approved highways and roads in the country.
Napsauta laajentaaksesi...

Monimutkaisempiin tilanteisiin ja ympäristöihin ruotsissa tarvii erillisen hakemuksen + hyväksynnän
The final and most challenging step will be to gain approval for testing in complex urban environments. This will require a separate application and approval from a local municipality, with Kristensen hoping that Södertälje will be a primary candidate for these city-street tests.
Napsauta laajentaaksesi...

www.notateslaapp.com

Tesla FSD V14 Hits Swedish Roads in Joint Tesla–Government Assessment

Tesla has conducted its first on-road assessment test of FSD 14 in Sweden, working directly with the country's Transport Administration to gain testing approval
www.notateslaapp.com www.notateslaapp.com

Eletään mielenkiintoisia aikoja. Ehkä tuo fsd v14 tulee oikeasti euroopassakin tarjolle. Tai sitten ei, jos ei pääse viranomaisten seulasta läpi. Tapaus ruotsi herättää toivoa, että voisi toimia suomessakin.
 
Miten se nyt sitten varsinaisesti eroaa näistä vanhemmista? Siis maallikolle käytännön merkitys?
Ymmärrän että jotain bittejä ja teoreettisia ominaisuuksia on paljonkin, mutta nuo nyt harvemmin tavan tallaajalle kauheasti erottuvat.
 
Ei suomalaiselle juuri millään tavalla. Ehkä jotain kutkuttavaa alkaa täälläkin tapahtumaan fsd v16 jos nuo regulaatiot antaa myöten ja rautakin kerkeää jo ai5. Taitaa vaatia tekoäly älyttömiä muistimääriä niin siinä hw5 piisaa jo 144gb vs nykyinen 16gb muistimäärä. Välivaiheita ja pieniä steppejä nämä kohti suurempaa.
 
taski sanoi:
Miten se nyt sitten varsinaisesti eroaa näistä vanhemmista? Siis maallikolle käytännön merkitys?
Ymmärrän että jotain bittejä ja teoreettisia ominaisuuksia on paljonkin, mutta nuo nyt harvemmin tavan tallaajalle kauheasti erottuvat.
Napsauta laajentaaksesi...
Elonin/teslan mukaan toiminnallisuuden pitäisi lähestyä itseajavaa/robotaxia yhä useammissa tilanteissa. Ei kuitenkaan kannata pidätellä hengitystä kun näitä lupauksia on ollut, vettä virrannut ja silti tänään on käsissä "vain" epätäydellinen ajoavustin. Parin viikon sisään saataneen ensimmäiset fsd v14 videot youtubesta ja nähdään onko tesla ottanut askelia kohti toimivaa itseajavuutta+robotaxia vai ei.

Jos nyt jotain konkreettisia niin kameran avulla ajaa paremmin kuin usein virheellisen karttadatan pohjalta. Kartassa häikkää -> haamujarrutus/häröä kaistojen kanssa/... == fsd ei pitäisi tätä tehdä kun ajetaan enemmän kameroilla kuin kartalla. Toki karttaa edelleen tarvitaan kun eihän auto muuten tiedä reittiä, minkälaiset kaistat on kilometrin päässä jne jne. Toinen juttu nopeustöyssyt, karttaan ei merkitty töyssyä, auto paukasee vauhdilla ja testaa jousituksen versus fsd:lla kamera toivottavasti näkee töyssyn ja hidastaa.
 
Osais ny sitte ajaa AP:llä ilman haamuja sinne sun tänne vakkarin sijaan, toki koskee vakkariakin.

Mistä tulikin mieleeni nyt kesän aikana > jälkeen on päässyt kulkemaan nätisti eikä ole omilla reiteillä enää mysteerihidastuksia. Hämeenkyrön ohitustien sillat edelleen silti pelottaa autoa kun siitä menin toissaviikolla.
 
Mariini sanoi:
Osais ny sitte ajaa AP:llä ilman haamuja sinne sun tänne vakkarin sijaan, toki koskee vakkariakin.

Mistä tulikin mieleeni nyt kesän aikana > jälkeen on päässyt kulkemaan nätisti eikä ole omilla reiteillä enää mysteerihidastuksia. Hämeenkyrön ohitustien sillat edelleen silti pelottaa autoa kun siitä menin toissaviikolla.
Napsauta laajentaaksesi...
Itse odotan sitä että saataisiin FSD-pohjainen autopilot ilmaisversioon. Eli FSD jotenkin rajoitettuna kuten nyt, että ei osaa lukea liikennemerkkejä tai mitään, menee vaan suoraa.

Meillä on kans autopilot toiminut nyt pitkillä matkoilla tosi hyvin tämän kesän, mutta Kuopiossa ei poistu motarilla se yksi kohta missä aina hiljentää vauhtia rampin vierellä kun ajetaan keskustasta Matkukseen päin ja sitten myös siinä alikululla kun ajetaan Pitkälahden ABC:lle.
 
Siitä on kuulunut niin paljon juttuja, että esim Ruotsissa osaa normipilotti ajaa mainiosti. Kukaan ei ole pystynyt sanomaan sitä varmaa syytä, mutta aina silloin tällöin nousee esille karttatiedon heikkous, mitä toisaalta ihmettelen, mutta...

Varmaa syytähän ei ole missään kerrottu.
 
Ruotsalaiset raportoineet virheitä aktiivisemmin ja korjaajana/alkuperäisenä toteuttajana on ollut joku supertehokas nörtti, joka on viilannut nippelit viimeisen päälle kuntoon?

Nyt kun tas on tullut pimeä, niin täytyy iloksi todeta, että edelleenkään Teslojen valot eivät ole häikineet yhtä yksittäistä poikkeusta lukuunottamatta. Liekö siinä jostain syystä joku päivitys uupunut tai sitten oli oikea mekaaninen vika. Se joku aikaa sitten (vuosi-pari?) tullut päivitys ihan oikeasti muutti nuo kanssa-autoilijan näkökulmasta paskimmista paskimmat valot täysin miellyttäviksi. Olis jännää tietää minkälaisen bugin sieltä koodeistaan löysivät... Perusongelmanahan oli siis toisen valon sojottaminen yläviistoon heiluen siten, että takaa tullesta Teslasta sai kunnon stroboefektin joka ikiseen peiliin.
 
Nuniin ensimmäinen huoltotoimenpide tehty 2017 ässään. Raitisilmasuodattimen vaihto ja oli kyllä aikakin. Ei mitään tietoa milloin viimeksi vaihdettu. Se ihmetytti että heti ensimmäisiä paneeleja avatessa vastaan tuli kuivia lehtiä kojelaudan sisällä. Tuon rakenne on sillain kummallinen että raittarin päällä on iso aukko. Tuollaisella rakenteella sisäkierto on aina vähän päällä ja roskaa pääsee sisälle.
Piti etsiä tubesta video että puuttuuko siitä jotain luukkua, mutta ei.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=gA2bMjP2uHA#


Jos frunkkikotelon takana on se iso hepa sisälle ei tietenkään pääse mitään, mutta tässä ei ole.

PXL_20251001_135957283.jpg
 
www.kauppalehti.fi

Teslan nousu Suomessa alkoi: Ensirekisteröinneissä toinen sija syyskuussa

Tesloja rekisteröitiin 608 kappaletta. Niistä 513 oli Model Y-mallia.
www.kauppalehti.fi www.kauppalehti.fi

Uutinen oli mennyt maksumuurin taakse. Aamulla oli vielä avoin. Syyskuussa siis tämä lähemmäs 608 autoa mutta sitä ennen tammi-elokuu yhteismäärä oli vajaa 130. Korkokampanja tehnyt tehtävänsä. Eli hinta ja korot määrää mikä myy vaikka firma/edustaja olisi aivan jotain muuta arvomaailmaltaan.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
304 001
Viestejä
5 149 061
Jäsenet
82 443
Uusin jäsen
zaltah

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom