Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[zepi]

Musta kyllä tuntuu että koko keskustelussa tehdään aika pienestä kärpäsestä elämää suurempaa härkästä.

Mulla ovat kaikki ”omat” (työsuhteet, privaatti-liisarit + omat-omat) sattuneet ihan tuurilla olemaan erilaisia ”pelkät uss, pelkkä takakamera, takakamera ja uss” yhdistelmiä ja sen lisäksi sitten on vuokra-autoissa ollut erilaisia 360 + uus ratkaisuita, eikä kyllä oikeastaan voisi vähempää kiinnostaa että mitä on, kunhan on jotain.

15v autoilun ajalta en muista kertaakaan uus:ien, enkä kameroiden olleen niin kurassa, että parkitus olisi estynyt. Kyllähän ne takakamerat ovat aina kurassa kun keli on sopiva, mutta mistä vaan kuran / lumen peittämästä 640x480 kikkareestakin näkee sen verran että homma hoituu. Ja jos nyt kerran 20v joudun nousemaan autosta putsaamaan takakameraa tai uus-sensoria, niin tämän systeemin parennus alimmasta mahdollisesta jämätasosta paremmaksi säilyy siellä auton valinnan prioriteettilistan hännillä.

Miksi tää kiinnostaa ketään näin paljon? 4K vs. 480p peruutuskamera? Aivan hailee, auton saa ruutuun aivan yhtä helposti kummallakin.

”Hienojen” 360-systeemeiden testaus ei ole myöskään koskaan saanut tuntemaan, että noita jotenkin tarvitsisi tai että niistä olisi merkittävää hyötyä. Toisin kuin esim. Adaptiivinen vakkari, josta huomasi ekan 15min kokeilulla että tää on must-have feature.

 

[bowtie81]

onko hyviä vinkkejä mitä kannattaa käytetystä Model S:stä tarkistaa?

Näkeekö service modessa esim. pikalatausten määrät vai vaatiiko diagnostiikkalaitteen ja jonkun sovelluksen?

Onko paras tapa todeta ilmaiset superit ajamalla latausasemalle ja kokeilla, että toimii?

Näkeekö akun pohjan kunnon ihan kuikkimalla alle, vai onko se niin verhoiltu, ettei ilman nosturia ja muovin irroitusta voi nähdä akun oikeaa kuntoa?

 

[zepi]

onko hyviä vinkkejä mitä kannattaa käytetystä Model S:stä tarkistaa?

Näkeekö service modessa esim. pikalatausten määrät vai vaatiiko diagnostiikkalaitteen ja jonkun sovelluksen?

Onko paras tapa todeta ilmaiset superit ajamalla latausasemalle ja kokeilla, että toimii?

Jos autossa on ilmaiset superit, niin varmaan voi olettaa että supereilla on ladattu aika paljon.

Riippunee sitten auton ja akun tarkasta mallista, että onko sillä yhtään mitään väliä. En ainakaan ole nähnyt mitään luotettavan oloisia tilastoja joista kävisi selvästi ilmi, että paljon pikaladatut akut olisivat systemaattisesti huonommassa soc-asteessa samoilla kilsoilla.

Jm82:sen kokemuksen perusteella katsottaisin nuo ripustukset jollain autotohtorilla ja tarkastuttaisin osanumerot että onko vahvemmat vai loppuun kuluneet orggikset alla. Kuumottaisi jos auto romahtaisi alta motarilla, joten harkitsisin vaihdatusta jos on jotkut 200tkm jurnutetut orggikset.

 

[bowtie81]

Jos autossa on ilmaiset superit, niin varmaan voi olettaa että supereilla on ladattu aika paljon.

Riippunee sitten auton ja akun tarkasta mallista, että onko sillä yhtään mitään väliä. En ainakaan ole nähnyt mitään luotettavan oloisia tilastoja joista kävisi selvästi ilmi, että paljon pikaladatut akut olisivat systemaattisesti huonommassa soc-asteessa samoilla kilsoilla.

Jm82:sen kokemuksen perusteella katsottaisin nuo ripustukset jollain autotohtorilla ja tarkastuttaisin osanumerot että onko vahvemmat vai loppuun kuluneet orggikset alla. Kuumottaisi jos auto romahtaisi alta motarilla, joten harkitsisin vaihdatusta jos on jotkut 200tkm jurnutetut orggikset.

mitä ripustuksia tarkemmin ottaen tarkoitat, en ole kuullutkaan, että tuollainen riski näissä on, että auto voi romahtaa alta?

 

[zepi]

mitä ripustuksia tarkemmin ottaen tarkoitat, en ole kuullutkaan, että tuollainen riski näissä on, että auto voi romahtaa alta?

Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

Teslaan liittyy vahvasti, taitaa olla ainoa autovalmistaja jonka tuotteisiin ei saa jälkiasennettua vetokoukkua? Ei se koukku autokaupoilla paljoa vaikuta jos ostetaan +25k€ autoja, koukun saa moneen alle tonnilla jälkeenpäin jos sitä tarvitsee... No ei se nyt kuule ihan noin ole. Miksi...

bbs.io-tech.fi

Olisiko tuo tästä viestistä lähtenyt?

En noita osien oikeita nimiä tiedä, mutta toi on vissiin vanhemmissa S:issä tyyppivika.

Mutta jos ostossa on 200tkm rullattu S, niin varmaankin haluaisin varmistua, että nuo osat eivät ole aivan loppu tai mieluusti ovat kertaalleen vahvempaan osanumeroon vaihdettuja.

 

[kemppari]

Mielipiteitä on monia, mutta kyllä tuo legacy ässän/äksän näyttöasettelu on mielestäni ehdottomasti käyttäjäystävällisin näistä (pl. median kulutus). Kyllä noissa uusissa väkisinkin reunat karkaa kauemmas kun kehystä ohennetaan ja näytön kokoa vastaavasti kasvatetaan.

Varmaan puolentoista metrin hukkapätkällä lyhyt matka kosketella näyttöä tuossa. Bydillä ja Fordilla tais pystyä ainakin valitsemaan vaaka ja pysty asetukset näytölle ja siihen kun saisi lisänä uusimman Ässän tiltmoden, jolla näytön voi kääntää kuskia/pelkääjää kohden niin alkais olemaan makkara mieleiseen makuun monelle.

 

[kemppari]

Ristiselantuki on tullut takaisin kuulemma Perffin myötä myös apukuskille.
Vaikka se poistettiin, sillä verukkeella, että kukaan ei sitä käytä.
Edit. Sama Ryzen MCU käytössä kuin nykyisissä mutta näyttö päivitetty samaan kuin CTssa mutta vain 16” koossa. Vielä vain 4G modeemi. Niskatuki kiinteä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/pST2GhfsGOo

Tuo 5g ominaisuus varmaankin tulee mcu4 mukana, mutta aika harhaanjohtavasti mainostivat sujuvaa infotainmentia pelkästään uudessa perffissä, kun saman liibalaaban olisi voinut laittaa jo normi juniper lanseeraukssa.

 

[Nomber]

Näyttää kyllä hyvältä tuo uusi Y perffi. En kyllä vaihda kun tulee liian kalliiksi, mutta jos ei olisi jo teslaa niin lähtisi heti tilaukseen. Mutta itselläni seuraava auto vasta 7,5v päästä kun nykyinen Model Y ajettu "loppuun", eli päälle 400tkm.

 

[zepi]

Näyttää kyllä hyvältä tuo uusi Y perffi. En kyllä vaihda kun tulee liian kalliiksi, mutta jos ei olisi jo teslaa niin lähtisi heti tilaukseen. Mutta itselläni seuraava auto vasta 7,5v päästä kun nykyinen Model Y ajettu "loppuun", eli päälle 400tkm.

Mitä siinä oikein on parempaa? Ristiselän tukea mainostetaan saksankielisellä sivulla, mutta eikö se kuskin penkissä ollut aiemminkin?

Vähän hiilikuituosia somisteiksi ohjaamoon ja ajomoodeja?

Edit: jotenkin adaptiivinen alusta, se varmaan on ihan ok.

 

[jm82]

onko hyviä vinkkejä mitä kannattaa käytetystä Model S:stä tarkistaa?

Näkeekö service modessa esim. pikalatausten määrät vai vaatiiko diagnostiikkalaitteen ja jonkun sovelluksen?

Onko paras tapa todeta ilmaiset superit ajamalla latausasemalle ja kokeilla, että toimii?

Näkeekö akun pohjan kunnon ihan kuikkimalla alle, vai onko se niin verhoiltu, ettei ilman nosturia ja muovin irroitusta voi nähdä akun oikeaa kuntoa?

Tesla sovelluksesta näkee, että onko maksulliset vai ilmaiset Tesla lataukset.

Mulla on maksulliset.


Auton Service valikkoon kannattaa mennä ja katsoa, että onko mitään vikoja/vikakoodeja. Valikkoon pääsee muistaakseni auton "nimeä" painamalla 5 sekuntia. Salasana taisi olla service .


Kestävin on ilmeisesti pienitehoinen neliveto (422hv). Ei siis Performance tai takaveto.

Mulla 242tkm ajettuna meni vasen taka alatukivarsi poikki. Kun osa oli vielä alkuperäinen 8/2016. Teslalla korjaus olisi maksanut noin 1050€. Oikealle puolelle oli tuo alatukivarsi jo vaihdettu, kun tarkistin tukivarren "mallimerkinnän".


Ilmastoinnin kompressori oli myös rikki. En kysynyt, että miten hirmu hintainen korjaus olisi ollut Teslalla. Purkuauton noin 100tkm ajettu kompressori oli 180€ ja täyttöhuolto 130€. Itse siis vaihdoin sen komressorin. Kompura kyllä pyöri, mutta jostain syystä ei tuottanut yhtään kylmää?

Viime katsastukseen täytyi vaihtaa vasen etu raidetangonpää. Tänä vuonna oli se katsastus. Tuo osa oli kyllä helppo vaihtaa. Toki vaatii sitten nelipyöräsuuntauksen.

Edit:

Autopilot on ilmeisesti ollut maksullinen lisävaruste, eli sen olemassaolo kannattaa varmistaa.