Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

USSeihin liittyen itellä on molemmat (uss ja Tesla vision) vm. 2022 Model 3:ssa. Tarkoituksella hain sellasen mallin, jossa on molemmat ja muutaman kokeilun jälkeen on ultrasonic sensorit jäänyt täysin käyttämättä. Huomattavasti luonnollisempaa ja selkeämpää käyttää visualisoitua ympäristöä, joka arvioi etäisyyttä esteisiin vs. vain muutama hassu viiva ja senttiluvut johonkin näytöllä näkymättömään tolppaan/seinään/autoon. Ei siinä varmaan noi sensorit sais paremminkin tehtyä kuin teslassa on tehty kun ei ne näytä mitään muotoja tms. Ite en kuitenkaan koske USS näkymään enää ja aika turhaa oli metsästää sensorillinen vuosimalli.
 
Eikös nuo sensorit ole talvella ihan must, kun kamerat on lumen peitossa ? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin ?
 
Vepasto sanoi:
Eikös nuo sensorit ole talvella ihan must, kun kamerat on lumen peitossa ? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin ?
Napsauta laajentaaksesi...
Saatan perua sanani kun talvi koittaa :x3:. Edellisessä BMW:ssa ei sensorit ollut koskaan jäässä, mutta Volvossa oli hyvin usein eli ei nekään talvella aina pelasta. Nyt kesällä ainakin on Teslan kamerapohjaisella helpompi parkkeerata kun näyttää parkkiruudut, tolpat ja etäisyyden eteenkin halliparkissa riittävästi. Joutuu kotiparkissa ajaan alle 30cm etuseinästä eikä se USS sitä sen paremmin näyttänyt.

Lisätään tähän vielä että FSD tulee Australiaan ja Uuteen-Seelantiin "ihan justiinsa": Tesla Officially Launches FSD in Australia & New Zealand With Update 2025.26.7.10; Free Trial For New Buyers
 
Viimeksi muokattu:
pulatunnus sanoi:
Kuva olisi kiva.
Napsauta laajentaaksesi...
2024-Tesla-Model-Y-Long-Range-RNaraine-5.jpgmn0fy17di66b1.jpg
 
sillanmaki sanoi:
USSeihin liittyen itellä on molemmat (uss ja Tesla vision) vm. 2022 Model 3:ssa. Tarkoituksella hain sellasen mallin, jossa on molemmat ja muutaman kokeilun jälkeen on ultrasonic sensorit jäänyt täysin käyttämättä. Huomattavasti luonnollisempaa ja selkeämpää käyttää visualisoitua ympäristöä, joka arvioi etäisyyttä esteisiin vs. vain muutama hassu viiva ja senttiluvut johonkin näytöllä näkymättömään tolppaan/seinään/autoon. Ei siinä varmaan noi sensorit sais paremminkin tehtyä kuin teslassa on tehty kun ei ne näytä mitään muotoja tms. Ite en kuitenkaan koske USS näkymään enää ja aika turhaa oli metsästää sensorillinen vuosimalli.
Napsauta laajentaaksesi...
Sama täällä, 2022 USS malli. Tesla Visionin tultua en ole USS:ien käyttöön palannut kuin alussa testin vuoksi pari kertaa. Ei tuolla nyt ihan kanttariin kiinni uskalla pysäköidä tai edessä olevaan tolppaan/betoniporsaaseen, mutta ei USS:kaan ollut kanttareiden kanssa hyödyllinen ja 30 cm "minimietäisyys" (jossa lukee vain STOP) oli myös aika karkea, kun välillä joutuu tiukempiin väleihin laittamaan.

Alkuun Tesla Visionia sai odotella, ja silloin toki ilman USS olevat joutuivat kärsimään. Ja varmasti löytyy niitä, jotka niitä vielä suosii. Ideaalitilanteessa voisi olla jonkinlainen sensorifuusio käytössä toki, mutta sellaista ei ole tulossa.

Vepasto sanoi:
Eikös nuo sensorit ole talvella ihan must, kun kamerat on lumen peitossa ? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin ?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei ole kamerat lumen peitossa miltei koskaan, ne ovat lämmitettyjä. Takakamera poikkeus, se menee helposti talvella likaiseksi niin että siitä ei näe mitään. Pesuria kaipaisi.
 
Markkanen sanoi:
En sano että ussit ois turhia mutta niiden tuottama lisäarvo on vain niin vähäinen jos on kunnon kamerat + pesurit. Tesloissa lienee parempi kuvanlaatu kameroissakin kuin muilla?
Napsauta laajentaaksesi...
Ainakin parempi kuin monissa. BYDeissä on myös hyvä kuvanlaatu + tutkat, kyllä kelpaa.

Piipitteleekö muuten Tesla kameralla samaan tyyliin kuin tavalliset tutkat?
 
pulatunnus sanoi:
Jos ei mietitä näkö juttua, niin onko tuo reunojen kapeneminen hyvä vai huono juttu ?
Napsauta laajentaaksesi...
Siinä mielessä ainakin omakohtaisesti parempi, kun isompi näyttö niin näkee paremmin. Joskus mietin ässää juurikin 17" näytön vuoksi. En koskettele näyttöä ajon aikana nykyisessäkään autossa liikkeellä, mutta tulee sieltä joskus jotain specsejä hetken aikaa tuijotettua niin tarkempi ja isompi näyttö itselleni on mukavuus tekijä. Toinen seikka se näytön nopea toimivuus ja kun autoon nousee niin se näyttö on toiminnassa instanttina jos kaipaa jonkin säädön tehdä ennen ajoa. En osaa äkkiseltään sanoa onko saman kokoinen raamiltaan tuo nykyinen 16" kuin entinen 15", mutta luultavasti aika saman kokoiset ulkomitat luulisi olevan.
 
kemppari sanoi:
En osaa äkkiseltään sanoa onko saman kokoinen raamiltaan tuo nykyinen 16" kuin entinen 15", mutta luultavasti aika saman kokoiset ulkomitat luulisi olevan.
Napsauta laajentaaksesi...
Ainakin kun vertailee teslan sivulla sitä ohjaamokuvaa vaihtamalla long-rangen ja perffin välillä siitä sivusta (deskarilla nettiselaimessa kätevin) niin selvästi fyysiset mitat isommat perffissä.
 
MY Long rangessa edelleen päällä rahoitustarjous 0,25 TVK: lla, ja uuteen Perfiin on tarjolla tuo ns. normaali korkotaso (TVK jotain 3,5% luokkaa). Noh, eiköhän jossain vaiheessa tuohonkin jotain korkotarjousta tule.
 
Onko muuten Tesla koskaan ilmoitellut näiden autojen tehoja ja vääntöjä ?
Kai niitä on ainakin penkitelty jossain ?
Millaista mootoria sinne on oiken pultattu kiinni?

Kaikki muut taitavat näillä luvuila aina paukutella henkseleitä. Tesla mainostaa vain tuolla 0-100 lukemilla menohaluja.
 
Missähän kannattaisi laitattaa ppf:t MY:n pk-seutu-Lahti-Kouvola -alueella? Tai kannattaako laitattaa ollenkaan ja mennä pelkillä roiskeläpillä.

Ultra red olisi ensi tai toivottavasti sitä seuraavalla viikolla tulossa
 
pulssi sanoi:
Ainakin parempi kuin monissa. BYDeissä on myös hyvä kuvanlaatu + tutkat, kyllä kelpaa.

Piipitteleekö muuten Tesla kameralla samaan tyyliin kuin tavalliset tutkat?
Napsauta laajentaaksesi...
Piipittää, mutta vasta aika lähellä ja STOP bling ääni erikseen. Sensoreilla piipittää aikaisemmin.
Vepasto sanoi:
Onko muuten Tesla koskaan ilmoitellut näiden autojen tehoja ja vääntöjä ?
Kai niitä on ainakin penkitelty jossain ?
Millaista mootoria sinne on oiken pultattu kiinni?

Kaikki muut taitavat näillä luvuila aina paukutella henkseleitä. Tesla mainostaa vain tuolla 0-100 lukemilla menohaluja.
Napsauta laajentaaksesi...
Virallisia ei taida olla. Tätä käyttänyt suuntaa antavana, koska vaihtelee käytetyn akun ja vm mukaan ja mittaustapakin taitaa olla erilainen polttoainevehkeisiin verrattuna: https://ev-database.org/car/3269/Tesla-Model-Y-Performance 461 kW (627 PS), Mutta esim. 3 Highland tiedoissa lukee, että akku rajoittaa tuosta n. 100kW pois.

Total Power is currently listed at 460 kW in line with homologation. Unconfirmed reports indicate that the actual power output will be limited by the battery to 340 or 380 kW, depending on the battery installed.
 
Viimeksi muokattu:
Teräsmyrsky sanoi:
MY Long rangessa edelleen päällä rahoitustarjous 0,25 TVK: lla, ja uuteen Perfiin on tarjolla tuo ns. normaali korkotaso (TVK jotain 3,5% luokkaa). Noh, eiköhän jossain vaiheessa tuohonkin jotain korkotarjousta tule.
Napsauta laajentaaksesi...
Mikä on TVK?

Edit: niin todellinen vuosikorko varmaan... Ajattelin että oli kyse jostain autokaupasta
 
Eikö Tesloissa saa valoja niin että myös takavalot palavat? Oli taas aamulla pimeitä perseitä. Mustan värin kanssa ikävä combo aamuhämärässä.
 
Teräsmyrsky sanoi:
Saa, jos ei pidä Auto -moodilla. Kaikki eivät osaa kytkeä niitä päälle. Pätee myös moniin muihinkin automerkkeihin.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo mullakin kesti vuosia hoksata että valot voi nykyään myös jättää ”On” asentoon ”Auto” asennon sijaan eikä ne silti jää palamaan kun sammuttaa auton. Vanhassa Boxsterissa jää päälle mutta se piipittää kun avaat oven.

Levittäkää sanaa Tesla-ryhmissä että valot päälle :)
 
kemppari sanoi:
Aika hyvin nuo reunat poistuneet verrattuna 15" tuumaiseen ja pikseleitä lisää tullut 80%. Aitoa hiilikuitua keskikonsolissa ja ovissa. Ei vaan ole tuuletettu langaton lataus puhelimille niinkuin on uumoiltu YL malliin.

IMG_1814.webp
Napsauta laajentaaksesi...
Alkaa olla aika kaukana tuo toinen näytön reuna ratista. Tuon kokoinen näyttö melkein vaatisi pystysuuntaista orientaatiota. Kuvan perusteella ei taitaisi olla suuri ongelma tuohon tehdä mahdollisuutta kääntää näyttöä pystyyn.
 
kuoris sanoi:
Joo mullakin kesti vuosia hoksata että valot voi nykyään myös jättää ”On” asentoon ”Auto” asennon sijaan eikä ne silti jää palamaan kun sammuttaa auton. Vanhassa Boxsterissa jää päälle mutta se piipittää kun avaat oven.

Levittäkää sanaa Tesla-ryhmissä että valot päälle :)
Napsauta laajentaaksesi...
Mielestäni kyllä oma M3 varoittaa että valot jää päälle kun laittaa parkkiin valojen ollessa On-asennossa...
 
Vepasto sanoi:
Kuvakulma antanee hiemn väärän kuvan todellisesta tilanteesta....veikkaisin. Ei muutos nyt niin iso ole.
Napsauta laajentaaksesi...
Niin no siis kaukana se jo edellinenkin oli. Ainakin sellaiselle, joka on unohtanut kasvattaa raajoja tarpeeksi. Käsi suorana kurottamalla tökkääminen on aika hankalaa tehdä tarkasti vaikka auto ei edes heiluisi.

e: Enkä tällä tarkoita mitään Tesla-spesifistä ongelmaa vaan yleisenä havaintona muistakin autoista. Teslassa valikkorakenne ei tue oikeaan paikkaan osumista kovin hyvin. Isompi näyttö saattaa tässä kohtaa jopa auttaa, jos osumakohdat ovat isommat.
 
Omaan makuun vähän typerä tuo näytön asemointi ja sen sisältökin. En ole vielä keksinyt mitä hyötyä siitä näytön vasemmalla puolella olevasta virtuaalinäkymästä on ja se vie vielä sen kolmasosan näytöstä.
 
Mielipiteitä on monia, mutta kyllä tuo legacy ässän/äksän näyttöasettelu on mielestäni ehdottomasti käyttäjäystävällisin näistä (pl. median kulutus). Kyllä noissa uusissa väkisinkin reunat karkaa kauemmas kun kehystä ohennetaan ja näytön kokoa vastaavasti kasvatetaan.

9Wz1ePlR.mlGlpNPO4-(edit).jpg
 
sillanmaki sanoi:
USSeihin liittyen itellä on molemmat (uss ja Tesla vision) vm. 2022 Model 3:ssa. Tarkoituksella hain sellasen mallin, jossa on molemmat ja muutaman kokeilun jälkeen on ultrasonic sensorit jäänyt täysin käyttämättä. Huomattavasti luonnollisempaa ja selkeämpää käyttää visualisoitua ympäristöä, joka arvioi etäisyyttä esteisiin vs. vain muutama hassu viiva ja senttiluvut johonkin näytöllä näkymättömään tolppaan/seinään/autoon. Ei siinä varmaan noi sensorit sais paremminkin tehtyä kuin teslassa on tehty kun ei ne näytä mitään muotoja tms. Ite en kuitenkaan koske USS näkymään enää ja aika turhaa oli metsästää sensorillinen vuosimalli.
Napsauta laajentaaksesi...
Visionin hyvänä puolena on myös se että se näyttää parkkiruudut, tietää ovea avaamatta että kuinka osui ruutuun. Ja noin muutenkin mielestäni se on nyt hyvä. Minulla siis 23 mallin auto niin ei ollenkaan sensoreita, mutta en kyllä kaipaakkaan. Toki silloin alkuun oli hetken vähän ikävää kun ei ollut mitään ja sitten tuli se cm etäisyydet näyttävä vision softa, mutta onneksi sitten päivittyi tähän nykyiseen.
 
Saadisti sanoi:
Mielestäni kyllä oma M3 varoittaa että valot jää päälle kun laittaa parkkiin valojen ollessa On-asennossa...
Napsauta laajentaaksesi...
Eli kun ”sammutat”, poistut autosta ja laitat ovet lukkoon niin palaa vielä silloinkin eikä kyseessä ole saattovalo joka sammuu hetken päästä?
 
kuoris sanoi:
Eli kun ”sammutat”, poistut autosta ja laitat ovet lukkoon niin palaa vielä silloinkin eikä kyseessä ole saattovalo joka sammuu hetken päästä?
Napsauta laajentaaksesi...
Omassa Myyssä juuri näin. Joskus kirkkaalla sadekelillä tullut laitetttua valot väkisin päälle. Kun pistää parkille ja avaa oven kiin ulisee että valot jäi päälle. Jos ignoraa ja poistuu autosta niin valot jää päälle loppuelämäksi. Toki jos haluaa ropeltaa ojassa jotain keskellä metsää talvella kiin kivasti saa yleisvalot tuolla tms käyttökohteita kai voisi olla.

Seksinapeilla saa kuulemma automaagisesti ajovalojen pakotuksen ja sammutuksen.
 
Ristiselantuki on tullut takaisin kuulemma Perffin myötä myös apukuskille.
Vaikka se poistettiin, sillä verukkeella, että kukaan ei sitä käytä.
Edit. Sama Ryzen MCU käytössä kuin nykyisissä mutta näyttö päivitetty samaan kuin CTssa mutta vain 16” koossa. Vielä vain 4G modeemi. Niskatuki kiinteä.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/pST2GhfsGOo
 
Viimeksi muokattu:
Poika halusi ostaa sähköauton joten tutkittiin ja lopulta päädyttiin koeajamaan Toyota bZ4X, Subaru Solterra, Tesla Model Y (Long Range), Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro ja Kia EV6.
Poika päätyi lopulta Tesla Model Y (Long Range) ja täytyy sanoa että niin olisin itsekkin vaikkei noista yksikään huono vaihtoehto ollut.
 
Ultrasonic sensoreihin liittyen tossa tajusin etteivät ne näytä rajaa jos esim. parkkiruudun edessä on "tyhjää". Tesla Vision näyttää rajat jos esim parkkiruudun edessä on nurmikkoa tai muu raja esim. rotvalli. Toki ei sekään ilman etukameraa ole 100%, mutta parempi kuin pelkät sensorit.
 
sillanmaki sanoi:
Ultrasonic sensoreihin liittyen tossa tajusin etteivät ne näytä rajaa jos esim. parkkiruudun edessä on "tyhjää". Tesla Vision näyttää rajat jos esim parkkiruudun edessä on nurmikkoa tai muu raja esim. rotvalli. Toki ei sekään ilman etukameraa ole 100%, mutta parempi kuin pelkät sensorit.
Napsauta laajentaaksesi...
Itsekin tuossa juuri hokasin miksi moni ei-teslalla ajanut on noiden USS:ien perään. Muissa autoissa on tosiaan edelleen aivan onneton kuvanlaatu kameroissa, aivan jotain vuoden 2000 kännykkäkamera tasoa. Esim. Taycanissakin taitaa olla aika onneton?
 
Markkanen sanoi:
Muissa autoissa on tosiaan edelleen aivan onneton kuvanlaatu kameroissa, aivan jotain vuoden 2000 kännykkäkamera tasoa.
Napsauta laajentaaksesi...
:)

Tohtinen olla hieman eri mieltä.

varmasti paskojakin kameroita löytyy jostain autoista.....mutta ei pidä yleistää noin rajusti.....
 
Teslan usseja ei kaivata lähinnä siitä syystä, että niillä ei tuntunut pääsevän sellaiselle etäisyydelle kun noi muuten toimivat. Kameroiden laatu on mielestäni suurimmassa osassa autoissa ihan hyvä. Kian plugarissa kamera on ainakin laadukas ja sille on ko. ruudussa valaistusasetuksiakin jos haluaa säätää esim. pimeällä jos on vaikka sopiva kirkas vastavalo.

Citroenin C3:ssa kameran laatu on aivan kaamea kuraa eikä ainakaan Toyotan hybrideissä ole myöskään ainakaan muutaman vuoden vanhoissa kovinkaan hyvä (mutta tuota parempi). Toisaalta niissä on hyvin toimiva liikennemerkin lukija, joten ei tartte kartan perusteella arpoa nopeutta.
 
Markkanen sanoi:
Itsekin tuossa juuri hokasin miksi moni ei-teslalla ajanut on noiden USS:ien perään. Muissa autoissa on tosiaan edelleen aivan onneton kuvanlaatu kameroissa, aivan jotain vuoden 2000 kännykkäkamera tasoa. Esim. Taycanissakin taitaa olla aika onneton?
Napsauta laajentaaksesi...
Edellinen auto oli pelkällä kameroilla varustettu MY ja nykyisessä on perinteiset 360 kamerat + USS. Kyllähän Teslankin toteutuksella pärjäsi, mutta etenkin se tärkein suunta eli taakse oli talvella aina kurassa, joten eipä siitä kauheasti ollut ajon jälkeen hyötyä. Lisäksi Vision on käsiteltyä grafiikkaa eli koskaan ei voi olla varma onko se piirtänyt kaikkia objekteja oikein.
Lähteissä ei ongelmaa kunhan vaan muisti pyyhkiä peukulla kameran.

360+USS on kuitenkin selkeästi parempi. Kesäkeleillä parempi kun ei tarvitse miettiä toimiko Teslan hahmontunnistus vai ei ja talvella USS toimii paljon varmemmin kuin pelkkä kamera.
 
sillanmaki sanoi:
Ultrasonic sensoreihin liittyen tossa tajusin etteivät ne näytä rajaa jos esim. parkkiruudun edessä on "tyhjää". Tesla Vision näyttää rajat jos esim parkkiruudun edessä on nurmikkoa tai muu raja esim. rotvalli. Toki ei sekään ilman etukameraa ole 100%, mutta parempi kuin pelkät sensorit.
Napsauta laajentaaksesi...

Tää koko Tesla vision on kyllä hyvin vahvasti sarjastamme: kehitetään ratkaisuja ongelmiin, joiden ei olisi edes tarvinnut olla ongelmia alun alkaenkaan ilman Elon Muskin dogmaattista idiotismia.

Esim. tässä sinulla on vähän keinotekoinen kahtiajako, että vaihtoehdot on joko Vision-kikkare TAI USSit, kun oikeasti myös järkevä 360-kamera JA USSit - yhdistelmä alkaa löytyä jo lähes kaikista autoista, vähintääkin lisävarusteena. Siinä yhdistelmässä on kaikki Tesla visionin "edut", ilman yhtäkään sen heikkouksista. Esim. sen parkkiruudun tai rotvallin näkee jos sellainen siinä on, eikä tarvitse vain sokeasti luottaa siihen, että Teslan sumean logiikan arpoma psykedeellisesti sykkivä vektoriesitys ulkomaailmasta pitää edes suunnilleen paikkansa.

Mutta kun Musk on päättänyt, että 360-kamera on "turha" (eli koska siitä saattaisi tulla jotain marginaalisia lisäkuluja), niin sitten sitä ei tulla ikinä Teslan autoissa näkemään, vaikka se olisi kuinka ylivertainen ratkaisu todellisuudessa. Sama koskee toki myös adaptiivisissa vakkareissa käytettäviä tutkia. Osa saattaisi jotain lantteja maksaa ja mahdollisesti jotain lisenssihommeleitakin olisi, mutta lopputulos on kuitenkin se, että saa luotettavasti toimivan adaptiivisen vakkarin, joka ei säiky varjoja ja heijastuksia. Muskin koko sössötys siitä, että pelkät kamerat riittää koska ihmisilläkin on vaan silmät, on täysin aivokuollut heitto. Ihmisillä on toki pelkät silmät ja sen takia ihmiset joutuu myös helvetisti onnettomuuksiin rajallisen sensoridatansa takia. Autojen "yli-inhimillisiä" sensoreita käyttävien järjestelmien pointti on nimenomaan paikata ihmissilmän, reaktiokyvyn ym. heikkouksia.
 
Viimeksi muokattu:
BongisKhan sanoi:
Tää koko Tesla vision on kyllä hyvin vahvasti sarjastamme: kehitetään ratkaisuja ongelmiin, joiden ei olisi edes tarvinnut olla ongelmia alun alkaenkaan ilman Elon Muskin dogmaattista idiotismia.

Esim. tässä sinulla on vähän keinotekoinen kahtiajako, että vaihtoehdot on joko Vision-kikkare TAI USSit, kun oikeasti myös järkevä 360-kamera JA USSit - yhdistelmä alkaa löytyä jo lähes kaikista autoista, vähintääkin lisävarusteena. Siinä yhdistelmässä on kaikki Tesla visionin "edut", ilman yhtäkään sen heikkouksista. Esim. sen parkkiruudun tai rotvallin näkee jos sellainen siinä on, eikä tarvitse vain sokeasti luottaa siihen, että Teslan sumean logiikan arpoma psykedeellisesti sykkivä vektoriesitys ulkomaailmasta pitää edes suunnilleen paikkansa.

Mutta kun Musk on päättänyt, että 360-kamera on "turha" (eli koska siitä saattaisi tulla jotain marginaalisia lisäkuluja), niin sitten sitä ei tulla ikinä Teslan autoissa näkemään, vaikka se olisi kuinka ylivertainen ratkaisu todellisuudessa. Sama koskee toki myös adaptiivisissa vakkareissa käytettäviä tutkia. Osa saattaisi jotain lantteja maksaa ja mahdollisesti jotain lisenssihommeleitakin olisi, mutta lopputulos on kuitenkin se, että saa luotettavasti toimivan adaptiivisen vakkarin, joka ei säiky varjoja ja heijastuksia. Muskin koko sössötys siitä, että pelkät kamerat riittää koska ihmisilläkin on vaan silmät, on täysin aivokuollut heitto. Ihmisillä on toki pelkät silmät ja sen takia ihmiset joutuu myös helvetisti onnettomuuksiin rajallisen sensoridatansa takia. Autojen "yli-inhimillisiä" sensoreita käyttävien järjestelmien pointti on nimenomaan paikata ihmissilmän, reaktiokyvyn ym. heikkouksia.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei sitä teslan high fidelity park assistin visualisointia tarvitsekkaan katsoa kun voit katsoa sitä täysin elävää ja totista kamera kuvaa? Uusissa tesloissa kun on nykyään etupuskurikamera niin ei tartte keula eelläkään pysäköidessä katella visualisointia.
 
Musta kyllä tuntuu että koko keskustelussa tehdään aika pienestä kärpäsestä elämää suurempaa härkästä.

Mulla ovat kaikki ”omat” (työsuhteet, privaatti-liisarit + omat-omat) sattuneet ihan tuurilla olemaan erilaisia ”pelkät uss, pelkkä takakamera, takakamera ja uss” yhdistelmiä ja sen lisäksi sitten on vuokra-autoissa ollut erilaisia 360 + uus ratkaisuita, eikä kyllä oikeastaan voisi vähempää kiinnostaa että mitä on, kunhan on jotain.

15v autoilun ajalta en muista kertaakaan uus:ien, enkä kameroiden olleen niin kurassa, että parkitus olisi estynyt. Kyllähän ne takakamerat ovat aina kurassa kun keli on sopiva, mutta mistä vaan kuran / lumen peittämästä 640x480 kikkareestakin näkee sen verran että homma hoituu. Ja jos nyt kerran 20v joudun nousemaan autosta putsaamaan takakameraa tai uus-sensoria, niin tämän systeemin parennus alimmasta mahdollisesta jämätasosta paremmaksi säilyy siellä auton valinnan prioriteettilistan hännillä.

Miksi tää kiinnostaa ketään näin paljon? 4K vs. 480p peruutuskamera? Aivan hailee, auton saa ruutuun aivan yhtä helposti kummallakin.

”Hienojen” 360-systeemeiden testaus ei ole myöskään koskaan saanut tuntemaan, että noita jotenkin tarvitsisi tai että niistä olisi merkittävää hyötyä. Toisin kuin esim. Adaptiivinen vakkari, josta huomasi ekan 15min kokeilulla että tää on must-have feature.
 
Viimeksi muokattu:
onko hyviä vinkkejä mitä kannattaa käytetystä Model S:stä tarkistaa?

Näkeekö service modessa esim. pikalatausten määrät vai vaatiiko diagnostiikkalaitteen ja jonkun sovelluksen?

Onko paras tapa todeta ilmaiset superit ajamalla latausasemalle ja kokeilla, että toimii?

Näkeekö akun pohjan kunnon ihan kuikkimalla alle, vai onko se niin verhoiltu, ettei ilman nosturia ja muovin irroitusta voi nähdä akun oikeaa kuntoa?
 
bowtie81 sanoi:
onko hyviä vinkkejä mitä kannattaa käytetystä Model S:stä tarkistaa?

Näkeekö service modessa esim. pikalatausten määrät vai vaatiiko diagnostiikkalaitteen ja jonkun sovelluksen?

Onko paras tapa todeta ilmaiset superit ajamalla latausasemalle ja kokeilla, että toimii?
Napsauta laajentaaksesi...
Jos autossa on ilmaiset superit, niin varmaan voi olettaa että supereilla on ladattu aika paljon.

Riippunee sitten auton ja akun tarkasta mallista, että onko sillä yhtään mitään väliä. En ainakaan ole nähnyt mitään luotettavan oloisia tilastoja joista kävisi selvästi ilmi, että paljon pikaladatut akut olisivat systemaattisesti huonommassa soc-asteessa samoilla kilsoilla.

Jm82:sen kokemuksen perusteella katsottaisin nuo ripustukset jollain autotohtorilla ja tarkastuttaisin osanumerot että onko vahvemmat vai loppuun kuluneet orggikset alla. Kuumottaisi jos auto romahtaisi alta motarilla, joten harkitsisin vaihdatusta jos on jotkut 200tkm jurnutetut orggikset.
 
zepi sanoi:
Jos autossa on ilmaiset superit, niin varmaan voi olettaa että supereilla on ladattu aika paljon.

Riippunee sitten auton ja akun tarkasta mallista, että onko sillä yhtään mitään väliä. En ainakaan ole nähnyt mitään luotettavan oloisia tilastoja joista kävisi selvästi ilmi, että paljon pikaladatut akut olisivat systemaattisesti huonommassa soc-asteessa samoilla kilsoilla.

Jm82:sen kokemuksen perusteella katsottaisin nuo ripustukset jollain autotohtorilla ja tarkastuttaisin osanumerot että onko vahvemmat vai loppuun kuluneet orggikset alla. Kuumottaisi jos auto romahtaisi alta motarilla, joten harkitsisin vaihdatusta jos on jotkut 200tkm jurnutetut orggikset.
Napsauta laajentaaksesi...
mitä ripustuksia tarkemmin ottaen tarkoitat, en ole kuullutkaan, että tuollainen riski näissä on, että auto voi romahtaa alta?
 
bowtie81 sanoi:
mitä ripustuksia tarkemmin ottaen tarkoitat, en ole kuullutkaan, että tuollainen riski näissä on, että auto voi romahtaa alta?
Napsauta laajentaaksesi...

Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

Ongelma onkin siinä, että jos sen koukun tarvitset, niin valikoima supistuu merkittävästi käytetyissä. Ei olisi mikään ongelma sijoittaa siihen asennukseen tonnia, jos saisi valita haluamansa mallin koko käytettyjen valikoimasta vs. vain koukulliset. Eikös näihin viimeisimpiin Tesloihin nyt saa...
bbs.io-tech.fi

Olisiko tuo tästä viestistä lähtenyt?

En noita osien oikeita nimiä tiedä, mutta toi on vissiin vanhemmissa S:issä tyyppivika.

Mutta jos ostossa on 200tkm rullattu S, niin varmaankin haluaisin varmistua, että nuo osat eivät ole aivan loppu tai mieluusti ovat kertaalleen vahvempaan osanumeroon vaihdettuja.
 
Viimeksi muokattu:
astars sanoi:
Mielipiteitä on monia, mutta kyllä tuo legacy ässän/äksän näyttöasettelu on mielestäni ehdottomasti käyttäjäystävällisin näistä (pl. median kulutus). Kyllä noissa uusissa väkisinkin reunat karkaa kauemmas kun kehystä ohennetaan ja näytön kokoa vastaavasti kasvatetaan.

9Wz1ePlR.mlGlpNPO4-(edit).jpg
Napsauta laajentaaksesi...
Varmaan puolentoista metrin hukkapätkällä lyhyt matka kosketella näyttöä tuossa. Bydillä ja Fordilla tais pystyä ainakin valitsemaan vaaka ja pysty asetukset näytölle ja siihen kun saisi lisänä uusimman Ässän tiltmoden, jolla näytön voi kääntää kuskia/pelkääjää kohden niin alkais olemaan makkara mieleiseen makuun monelle.
 
Tege sanoi:
Ristiselantuki on tullut takaisin kuulemma Perffin myötä myös apukuskille.
Vaikka se poistettiin, sillä verukkeella, että kukaan ei sitä käytä.
Edit. Sama Ryzen MCU käytössä kuin nykyisissä mutta näyttö päivitetty samaan kuin CTssa mutta vain 16” koossa. Vielä vain 4G modeemi. Niskatuki kiinteä.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/pST2GhfsGOo
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo 5g ominaisuus varmaankin tulee mcu4 mukana, mutta aika harhaanjohtavasti mainostivat sujuvaa infotainmentia pelkästään uudessa perffissä, kun saman liibalaaban olisi voinut laittaa jo normi juniper lanseeraukssa.
 
Näyttää kyllä hyvältä tuo uusi Y perffi. En kyllä vaihda kun tulee liian kalliiksi, mutta jos ei olisi jo teslaa niin lähtisi heti tilaukseen. Mutta itselläni seuraava auto vasta 7,5v päästä kun nykyinen Model Y ajettu "loppuun", eli päälle 400tkm.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
303 925
Viestejä
5 147 175
Jäsenet
82 439
Uusin jäsen
jalomeloni

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom