Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

Mitä noista ominaisuuksista muka valuisi alaspäin perus malliin? Sen hinta on painettu alas ja varmaan painetaan vielä enemmänkin.

YL voi jotain valua mutta näkee sitten.

Hinta tässä Perffissä on aika kova kun melkein 10k lisää. Toki saahan sillä jotain extraa. Mutta näin alussa varmaan otetaan halukkailta massit pois ja sitten tiputus kun onhan tuo ainakin 5k liian pitkällä.
 
Tege sanoi:
Mitä noista ominaisuuksista muka valuisi alaspäin perus malliin? Sen hinta on painettu alas ja varmaan painetaan vielä enemmänkin.

YL voi jotain valua mutta näkee sitten.

Hinta tässä Perffissä on aika kova kun melkein 10k lisää. Toki saahan sillä jotain extraa. Mutta näin alussa varmaan otetaan halukkailta massit pois ja sitten tiputus kun onhan tuo ainakin 5k liian pitkällä.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos tuota listaa katsoo (alla lainaus), niin ilmeisesti yhtiöllä on joku periaatteellinen ajatus että mittareita, kytkimiä heijastusnäyttö yms. ei voi tuoda, tablettiin pieniä päivityksiä.
Onko kyse brändistä, niin tunnusomaisesti brändi jutusta jota ei voi riskeerata.

kemppari sanoi:
Tässä hieman kohokohtia Teslan sivuilta:

Performance-lisäominaisuudet
Uusi ulkopuolen muotoilu
Uusi Performance-voimalinja
Mukautuva jousitus ja ainutlaatuiset ajotilat
21" Arachnid 2.0 -vanteet
Hiilikuituverhoilu
Ensimmäisen rivin 16 tuuman QHD-kosketusnäyttö
Ensimmäisen rivin Performance-urheiluistuimet, joissa on jatkettava reisituki, lämmitys ja tuuletus

Näistä ominaisuuksista voisi kuvitella tulevan YL malliin ainakin tuo mukautuva elektronisesti säätyvä jousitus, 16 tuuman QHD keskinäyttö sekä performance penkit.
Napsauta laajentaaksesi...
 
kooler sanoi:
Siinä alkaa olemaan Juniper-Perffi aivan eri tasolla kuin vanhempi, kun käytännössä jo juniperin perusmalliinkin päivittyi alusta ja nyt vielä seuraava steppi sekä siihen penkkien päivitys. Ulkopuolen muotoilukin taitaa olla tällä kertaa jotain muuta kuin liimattu takaspoikka :D

Ei tuolla vielä myynnin hyytymistä ratkaista, mutta ihan hyvä päivitys. Nähtäväksi jää tarvitseeko hintalappuun koskea tulevaisuudessa - vanhalla perffin hinnoittelulla osuisi aika mukavasti kohdalleen, esim suhteessa Smart, mutta vähän oma fiilis että 64n lähtö on aika paljon Teslaksi.
Napsauta laajentaaksesi...
On hyvä tason nosto, varsinkin se eka y perf oli lähinnä meikattu longrange punaisilla jarrusatuloilla. Joka tapauksessa ei nuo tehot niin kiinnostele, joten odotan innolla itse YL, johon uumoillaan premiumpaa sisustaa entisestään: 6 paikkaa, jossa keskirivin penkeillä ilmastointi myös, enemmän kaiuttimia ja kuskin penkillä säädettävä niskatuki.
Uskomattomat vasteajat, joko se mcu upgrage tuli?

IMG_20250829_102101.jpg
 
Tege sanoi:
Mitä noista ominaisuuksista muka valuisi alaspäin perus malliin? Sen hinta on painettu alas ja varmaan painetaan vielä enemmänkin.

YL voi jotain valua mutta näkee sitten.

Hinta tässä Perffissä on aika kova kun melkein 10k lisää. Toki saahan sillä jotain extraa. Mutta näin alussa varmaan otetaan halukkailta massit pois ja sitten tiputus kun onhan tuo ainakin 5k liian pitkällä.
Napsauta laajentaaksesi...
Penkit olis varmaan aika no-brainer. Alustakin tietysti myös vaikka optiona. Teslan hinnalla myynnin edistäminen alkaa olla katteiden valossa loppuun kulutettu tie, joten autoa parantamalla ehkä saisi paremman tuloksen.
 
Kvarkki sanoi:
Penkit olis varmaan aika no-brainer. Alustakin tietysti myös vaikka optiona. Teslan hinnalla myynnin edistäminen alkaa olla katteiden valossa loppuun kulutettu tie, joten autoa parantamalla ehkä saisi paremman tuloksen.
Napsauta laajentaaksesi...
Penkit ehkä mutta varmaan jonain omana muotoilulla. Optioita harvemmin Tesla on tehnyt.
 
pulatunnus sanoi:
Yritin etsiä Tesla kuvia, niin nopeasti löyty jotain monia vuosia vanhoja, joissa taisi olla ne sensorit että huono kamera.

Tämä nyt jotenkin sellaista heruttelua, parempi, parempi, parempi, mutta silti niin sumuista. voi katsoa, näyttää , ei näytä.

Jos siellä kamera jossa syvyys kyvyykkyttä ja osaa varoittaa kun jotain lähellä, ja siinä kuvassa kertoo missä päin, edessä, sivulla, kulmissa, eli ihan sitä tyypillistä mitä 360 asteen kamera + lähestymis anturitoteutuksissa.

Voi sitä vähän avata että millä tegnologialla se kamera toteututtu ja miksi se on parempi.







Ensin kerrot että se etäisyyden mittaaminen on huonompi, sitten että kamera toteutus on parempi, oliko tuo sarkasmia vai missä putosin kärryiltä.


Se tyypillinen tilanne kai se että ajetaan normaalisi, varsinkin tuttuissa paikoissa, ykös juttu on se että varoittaa jos jotain estettä, oli se sitten lumikasa, ovi, laukku, taapero jne. Kameran kuvasta voi sitten yrittää tunnistaa. Kamerassa ja sen esittämisessä tärkeää että se on helposti ymmärettävä, koettava, nokka kameralla että näkee 180 astetta, jos tulee porttiaukosta ym. peräkamera vähän sama jos peruuttelee.

Tiedostan että on kamera tekniikoita millä syvyys jutut hankataan ja data voidaan prosessoida ja yhdistellä eri kameroista saatu data.
Napsauta laajentaaksesi...
En sano että ussit ois turhia mutta niiden tuottama lisäarvo on vain niin vähäinen jos on kunnon kamerat + pesurit. Tesloissa lienee parempi kuvanlaatu kameroissakin kuin muilla?
 
USSeihin liittyen itellä on molemmat (uss ja Tesla vision) vm. 2022 Model 3:ssa. Tarkoituksella hain sellasen mallin, jossa on molemmat ja muutaman kokeilun jälkeen on ultrasonic sensorit jäänyt täysin käyttämättä. Huomattavasti luonnollisempaa ja selkeämpää käyttää visualisoitua ympäristöä, joka arvioi etäisyyttä esteisiin vs. vain muutama hassu viiva ja senttiluvut johonkin näytöllä näkymättömään tolppaan/seinään/autoon. Ei siinä varmaan noi sensorit sais paremminkin tehtyä kuin teslassa on tehty kun ei ne näytä mitään muotoja tms. Ite en kuitenkaan koske USS näkymään enää ja aika turhaa oli metsästää sensorillinen vuosimalli.
 
Eikös nuo sensorit ole talvella ihan must, kun kamerat on lumen peitossa ? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin ?
 
Vepasto sanoi:
Eikös nuo sensorit ole talvella ihan must, kun kamerat on lumen peitossa ? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin ?
Napsauta laajentaaksesi...
Saatan perua sanani kun talvi koittaa :x3:. Edellisessä BMW:ssa ei sensorit ollut koskaan jäässä, mutta Volvossa oli hyvin usein eli ei nekään talvella aina pelasta. Nyt kesällä ainakin on Teslan kamerapohjaisella helpompi parkkeerata kun näyttää parkkiruudut, tolpat ja etäisyyden eteenkin halliparkissa riittävästi. Joutuu kotiparkissa ajaan alle 30cm etuseinästä eikä se USS sitä sen paremmin näyttänyt.

Lisätään tähän vielä että FSD tulee Australiaan ja Uuteen-Seelantiin "ihan justiinsa": Tesla Officially Launches FSD in Australia & New Zealand With Update 2025.26.7.10; Free Trial For New Buyers
 
Viimeksi muokattu:
sillanmaki sanoi:
USSeihin liittyen itellä on molemmat (uss ja Tesla vision) vm. 2022 Model 3:ssa. Tarkoituksella hain sellasen mallin, jossa on molemmat ja muutaman kokeilun jälkeen on ultrasonic sensorit jäänyt täysin käyttämättä. Huomattavasti luonnollisempaa ja selkeämpää käyttää visualisoitua ympäristöä, joka arvioi etäisyyttä esteisiin vs. vain muutama hassu viiva ja senttiluvut johonkin näytöllä näkymättömään tolppaan/seinään/autoon. Ei siinä varmaan noi sensorit sais paremminkin tehtyä kuin teslassa on tehty kun ei ne näytä mitään muotoja tms. Ite en kuitenkaan koske USS näkymään enää ja aika turhaa oli metsästää sensorillinen vuosimalli.
Napsauta laajentaaksesi...
Sama täällä, 2022 USS malli. Tesla Visionin tultua en ole USS:ien käyttöön palannut kuin alussa testin vuoksi pari kertaa. Ei tuolla nyt ihan kanttariin kiinni uskalla pysäköidä tai edessä olevaan tolppaan/betoniporsaaseen, mutta ei USS:kaan ollut kanttareiden kanssa hyödyllinen ja 30 cm "minimietäisyys" (jossa lukee vain STOP) oli myös aika karkea, kun välillä joutuu tiukempiin väleihin laittamaan.

Alkuun Tesla Visionia sai odotella, ja silloin toki ilman USS olevat joutuivat kärsimään. Ja varmasti löytyy niitä, jotka niitä vielä suosii. Ideaalitilanteessa voisi olla jonkinlainen sensorifuusio käytössä toki, mutta sellaista ei ole tulossa.

Vepasto sanoi:
Eikös nuo sensorit ole talvella ihan must, kun kamerat on lumen peitossa ? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin ?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei ole kamerat lumen peitossa miltei koskaan, ne ovat lämmitettyjä. Takakamera poikkeus, se menee helposti talvella likaiseksi niin että siitä ei näe mitään. Pesuria kaipaisi.
 
Markkanen sanoi:
En sano että ussit ois turhia mutta niiden tuottama lisäarvo on vain niin vähäinen jos on kunnon kamerat + pesurit. Tesloissa lienee parempi kuvanlaatu kameroissakin kuin muilla?
Napsauta laajentaaksesi...
Ainakin parempi kuin monissa. BYDeissä on myös hyvä kuvanlaatu + tutkat, kyllä kelpaa.

Piipitteleekö muuten Tesla kameralla samaan tyyliin kuin tavalliset tutkat?
 
pulatunnus sanoi:
Jos ei mietitä näkö juttua, niin onko tuo reunojen kapeneminen hyvä vai huono juttu ?
Napsauta laajentaaksesi...
Siinä mielessä ainakin omakohtaisesti parempi, kun isompi näyttö niin näkee paremmin. Joskus mietin ässää juurikin 17" näytön vuoksi. En koskettele näyttöä ajon aikana nykyisessäkään autossa liikkeellä, mutta tulee sieltä joskus jotain specsejä hetken aikaa tuijotettua niin tarkempi ja isompi näyttö itselleni on mukavuus tekijä. Toinen seikka se näytön nopea toimivuus ja kun autoon nousee niin se näyttö on toiminnassa instanttina jos kaipaa jonkin säädön tehdä ennen ajoa. En osaa äkkiseltään sanoa onko saman kokoinen raamiltaan tuo nykyinen 16" kuin entinen 15", mutta luultavasti aika saman kokoiset ulkomitat luulisi olevan.
 
kemppari sanoi:
En osaa äkkiseltään sanoa onko saman kokoinen raamiltaan tuo nykyinen 16" kuin entinen 15", mutta luultavasti aika saman kokoiset ulkomitat luulisi olevan.
Napsauta laajentaaksesi...
Ainakin kun vertailee teslan sivulla sitä ohjaamokuvaa vaihtamalla long-rangen ja perffin välillä siitä sivusta (deskarilla nettiselaimessa kätevin) niin selvästi fyysiset mitat isommat perffissä.
 
MY Long rangessa edelleen päällä rahoitustarjous 0,25 TVK: lla, ja uuteen Perfiin on tarjolla tuo ns. normaali korkotaso (TVK jotain 3,5% luokkaa). Noh, eiköhän jossain vaiheessa tuohonkin jotain korkotarjousta tule.
 
Onko muuten Tesla koskaan ilmoitellut näiden autojen tehoja ja vääntöjä ?
Kai niitä on ainakin penkitelty jossain ?
Millaista mootoria sinne on oiken pultattu kiinni?

Kaikki muut taitavat näillä luvuila aina paukutella henkseleitä. Tesla mainostaa vain tuolla 0-100 lukemilla menohaluja.
 
Missähän kannattaisi laitattaa ppf:t MY:n pk-seutu-Lahti-Kouvola -alueella? Tai kannattaako laitattaa ollenkaan ja mennä pelkillä roiskeläpillä.

Ultra red olisi ensi tai toivottavasti sitä seuraavalla viikolla tulossa
 
pulssi sanoi:
Ainakin parempi kuin monissa. BYDeissä on myös hyvä kuvanlaatu + tutkat, kyllä kelpaa.

Piipitteleekö muuten Tesla kameralla samaan tyyliin kuin tavalliset tutkat?
Napsauta laajentaaksesi...
Piipittää, mutta vasta aika lähellä ja STOP bling ääni erikseen. Sensoreilla piipittää aikaisemmin.
Vepasto sanoi:
Onko muuten Tesla koskaan ilmoitellut näiden autojen tehoja ja vääntöjä ?
Kai niitä on ainakin penkitelty jossain ?
Millaista mootoria sinne on oiken pultattu kiinni?

Kaikki muut taitavat näillä luvuila aina paukutella henkseleitä. Tesla mainostaa vain tuolla 0-100 lukemilla menohaluja.
Napsauta laajentaaksesi...
Virallisia ei taida olla. Tätä käyttänyt suuntaa antavana, koska vaihtelee käytetyn akun ja vm mukaan ja mittaustapakin taitaa olla erilainen polttoainevehkeisiin verrattuna: https://ev-database.org/car/3269/Tesla-Model-Y-Performance 461 kW (627 PS), Mutta esim. 3 Highland tiedoissa lukee, että akku rajoittaa tuosta n. 100kW pois.

Total Power is currently listed at 460 kW in line with homologation. Unconfirmed reports indicate that the actual power output will be limited by the battery to 340 or 380 kW, depending on the battery installed.
 
Viimeksi muokattu:
Teräsmyrsky sanoi:
MY Long rangessa edelleen päällä rahoitustarjous 0,25 TVK: lla, ja uuteen Perfiin on tarjolla tuo ns. normaali korkotaso (TVK jotain 3,5% luokkaa). Noh, eiköhän jossain vaiheessa tuohonkin jotain korkotarjousta tule.
Napsauta laajentaaksesi...
Mikä on TVK?

Edit: niin todellinen vuosikorko varmaan... Ajattelin että oli kyse jostain autokaupasta
 
Eikö Tesloissa saa valoja niin että myös takavalot palavat? Oli taas aamulla pimeitä perseitä. Mustan värin kanssa ikävä combo aamuhämärässä.
 
Teräsmyrsky sanoi:
Saa, jos ei pidä Auto -moodilla. Kaikki eivät osaa kytkeä niitä päälle. Pätee myös moniin muihinkin automerkkeihin.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo mullakin kesti vuosia hoksata että valot voi nykyään myös jättää ”On” asentoon ”Auto” asennon sijaan eikä ne silti jää palamaan kun sammuttaa auton. Vanhassa Boxsterissa jää päälle mutta se piipittää kun avaat oven.

Levittäkää sanaa Tesla-ryhmissä että valot päälle :)
 
kemppari sanoi:
Aika hyvin nuo reunat poistuneet verrattuna 15" tuumaiseen ja pikseleitä lisää tullut 80%. Aitoa hiilikuitua keskikonsolissa ja ovissa. Ei vaan ole tuuletettu langaton lataus puhelimille niinkuin on uumoiltu YL malliin.

IMG_1814.webp
Napsauta laajentaaksesi...
Alkaa olla aika kaukana tuo toinen näytön reuna ratista. Tuon kokoinen näyttö melkein vaatisi pystysuuntaista orientaatiota. Kuvan perusteella ei taitaisi olla suuri ongelma tuohon tehdä mahdollisuutta kääntää näyttöä pystyyn.
 
kuoris sanoi:
Joo mullakin kesti vuosia hoksata että valot voi nykyään myös jättää ”On” asentoon ”Auto” asennon sijaan eikä ne silti jää palamaan kun sammuttaa auton. Vanhassa Boxsterissa jää päälle mutta se piipittää kun avaat oven.

Levittäkää sanaa Tesla-ryhmissä että valot päälle :)
Napsauta laajentaaksesi...
Mielestäni kyllä oma M3 varoittaa että valot jää päälle kun laittaa parkkiin valojen ollessa On-asennossa...
 
Vepasto sanoi:
Kuvakulma antanee hiemn väärän kuvan todellisesta tilanteesta....veikkaisin. Ei muutos nyt niin iso ole.
Napsauta laajentaaksesi...
Niin no siis kaukana se jo edellinenkin oli. Ainakin sellaiselle, joka on unohtanut kasvattaa raajoja tarpeeksi. Käsi suorana kurottamalla tökkääminen on aika hankalaa tehdä tarkasti vaikka auto ei edes heiluisi.

e: Enkä tällä tarkoita mitään Tesla-spesifistä ongelmaa vaan yleisenä havaintona muistakin autoista. Teslassa valikkorakenne ei tue oikeaan paikkaan osumista kovin hyvin. Isompi näyttö saattaa tässä kohtaa jopa auttaa, jos osumakohdat ovat isommat.
 
Omaan makuun vähän typerä tuo näytön asemointi ja sen sisältökin. En ole vielä keksinyt mitä hyötyä siitä näytön vasemmalla puolella olevasta virtuaalinäkymästä on ja se vie vielä sen kolmasosan näytöstä.
 
Mielipiteitä on monia, mutta kyllä tuo legacy ässän/äksän näyttöasettelu on mielestäni ehdottomasti käyttäjäystävällisin näistä (pl. median kulutus). Kyllä noissa uusissa väkisinkin reunat karkaa kauemmas kun kehystä ohennetaan ja näytön kokoa vastaavasti kasvatetaan.

9Wz1ePlR.mlGlpNPO4-(edit).jpg
 
sillanmaki sanoi:
USSeihin liittyen itellä on molemmat (uss ja Tesla vision) vm. 2022 Model 3:ssa. Tarkoituksella hain sellasen mallin, jossa on molemmat ja muutaman kokeilun jälkeen on ultrasonic sensorit jäänyt täysin käyttämättä. Huomattavasti luonnollisempaa ja selkeämpää käyttää visualisoitua ympäristöä, joka arvioi etäisyyttä esteisiin vs. vain muutama hassu viiva ja senttiluvut johonkin näytöllä näkymättömään tolppaan/seinään/autoon. Ei siinä varmaan noi sensorit sais paremminkin tehtyä kuin teslassa on tehty kun ei ne näytä mitään muotoja tms. Ite en kuitenkaan koske USS näkymään enää ja aika turhaa oli metsästää sensorillinen vuosimalli.
Napsauta laajentaaksesi...
Visionin hyvänä puolena on myös se että se näyttää parkkiruudut, tietää ovea avaamatta että kuinka osui ruutuun. Ja noin muutenkin mielestäni se on nyt hyvä. Minulla siis 23 mallin auto niin ei ollenkaan sensoreita, mutta en kyllä kaipaakkaan. Toki silloin alkuun oli hetken vähän ikävää kun ei ollut mitään ja sitten tuli se cm etäisyydet näyttävä vision softa, mutta onneksi sitten päivittyi tähän nykyiseen.
 
Saadisti sanoi:
Mielestäni kyllä oma M3 varoittaa että valot jää päälle kun laittaa parkkiin valojen ollessa On-asennossa...
Napsauta laajentaaksesi...
Eli kun ”sammutat”, poistut autosta ja laitat ovet lukkoon niin palaa vielä silloinkin eikä kyseessä ole saattovalo joka sammuu hetken päästä?
 
kuoris sanoi:
Eli kun ”sammutat”, poistut autosta ja laitat ovet lukkoon niin palaa vielä silloinkin eikä kyseessä ole saattovalo joka sammuu hetken päästä?
Napsauta laajentaaksesi...
Omassa Myyssä juuri näin. Joskus kirkkaalla sadekelillä tullut laitetttua valot väkisin päälle. Kun pistää parkille ja avaa oven kiin ulisee että valot jäi päälle. Jos ignoraa ja poistuu autosta niin valot jää päälle loppuelämäksi. Toki jos haluaa ropeltaa ojassa jotain keskellä metsää talvella kiin kivasti saa yleisvalot tuolla tms käyttökohteita kai voisi olla.

Seksinapeilla saa kuulemma automaagisesti ajovalojen pakotuksen ja sammutuksen.
 
Ristiselantuki on tullut takaisin kuulemma Perffin myötä myös apukuskille.
Vaikka se poistettiin, sillä verukkeella, että kukaan ei sitä käytä.
Edit. Sama Ryzen MCU käytössä kuin nykyisissä mutta näyttö päivitetty samaan kuin CTssa mutta vain 16” koossa. Vielä vain 4G modeemi. Niskatuki kiinteä.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/pST2GhfsGOo
 
Viimeksi muokattu:
Poika halusi ostaa sähköauton joten tutkittiin ja lopulta päädyttiin koeajamaan Toyota bZ4X, Subaru Solterra, Tesla Model Y (Long Range), Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro ja Kia EV6.
Poika päätyi lopulta Tesla Model Y (Long Range) ja täytyy sanoa että niin olisin itsekkin vaikkei noista yksikään huono vaihtoehto ollut.
 
Ultrasonic sensoreihin liittyen tossa tajusin etteivät ne näytä rajaa jos esim. parkkiruudun edessä on "tyhjää". Tesla Vision näyttää rajat jos esim parkkiruudun edessä on nurmikkoa tai muu raja esim. rotvalli. Toki ei sekään ilman etukameraa ole 100%, mutta parempi kuin pelkät sensorit.
 
sillanmaki sanoi:
Ultrasonic sensoreihin liittyen tossa tajusin etteivät ne näytä rajaa jos esim. parkkiruudun edessä on "tyhjää". Tesla Vision näyttää rajat jos esim parkkiruudun edessä on nurmikkoa tai muu raja esim. rotvalli. Toki ei sekään ilman etukameraa ole 100%, mutta parempi kuin pelkät sensorit.
Napsauta laajentaaksesi...
Itsekin tuossa juuri hokasin miksi moni ei-teslalla ajanut on noiden USS:ien perään. Muissa autoissa on tosiaan edelleen aivan onneton kuvanlaatu kameroissa, aivan jotain vuoden 2000 kännykkäkamera tasoa. Esim. Taycanissakin taitaa olla aika onneton?
 
Markkanen sanoi:
Muissa autoissa on tosiaan edelleen aivan onneton kuvanlaatu kameroissa, aivan jotain vuoden 2000 kännykkäkamera tasoa.
Napsauta laajentaaksesi...
:)

Tohtinen olla hieman eri mieltä.

varmasti paskojakin kameroita löytyy jostain autoista.....mutta ei pidä yleistää noin rajusti.....
 
Teslan usseja ei kaivata lähinnä siitä syystä, että niillä ei tuntunut pääsevän sellaiselle etäisyydelle kun noi muuten toimivat. Kameroiden laatu on mielestäni suurimmassa osassa autoissa ihan hyvä. Kian plugarissa kamera on ainakin laadukas ja sille on ko. ruudussa valaistusasetuksiakin jos haluaa säätää esim. pimeällä jos on vaikka sopiva kirkas vastavalo.

Citroenin C3:ssa kameran laatu on aivan kaamea kuraa eikä ainakaan Toyotan hybrideissä ole myöskään ainakaan muutaman vuoden vanhoissa kovinkaan hyvä (mutta tuota parempi). Toisaalta niissä on hyvin toimiva liikennemerkin lukija, joten ei tartte kartan perusteella arpoa nopeutta.
 
Markkanen sanoi:
Itsekin tuossa juuri hokasin miksi moni ei-teslalla ajanut on noiden USS:ien perään. Muissa autoissa on tosiaan edelleen aivan onneton kuvanlaatu kameroissa, aivan jotain vuoden 2000 kännykkäkamera tasoa. Esim. Taycanissakin taitaa olla aika onneton?
Napsauta laajentaaksesi...
Edellinen auto oli pelkällä kameroilla varustettu MY ja nykyisessä on perinteiset 360 kamerat + USS. Kyllähän Teslankin toteutuksella pärjäsi, mutta etenkin se tärkein suunta eli taakse oli talvella aina kurassa, joten eipä siitä kauheasti ollut ajon jälkeen hyötyä. Lisäksi Vision on käsiteltyä grafiikkaa eli koskaan ei voi olla varma onko se piirtänyt kaikkia objekteja oikein.
Lähteissä ei ongelmaa kunhan vaan muisti pyyhkiä peukulla kameran.

360+USS on kuitenkin selkeästi parempi. Kesäkeleillä parempi kun ei tarvitse miettiä toimiko Teslan hahmontunnistus vai ei ja talvella USS toimii paljon varmemmin kuin pelkkä kamera.
 
sillanmaki sanoi:
Ultrasonic sensoreihin liittyen tossa tajusin etteivät ne näytä rajaa jos esim. parkkiruudun edessä on "tyhjää". Tesla Vision näyttää rajat jos esim parkkiruudun edessä on nurmikkoa tai muu raja esim. rotvalli. Toki ei sekään ilman etukameraa ole 100%, mutta parempi kuin pelkät sensorit.
Napsauta laajentaaksesi...

Tää koko Tesla vision on kyllä hyvin vahvasti sarjastamme: kehitetään ratkaisuja ongelmiin, joiden ei olisi edes tarvinnut olla ongelmia alun alkaenkaan ilman Elon Muskin dogmaattista idiotismia.

Esim. tässä sinulla on vähän keinotekoinen kahtiajako, että vaihtoehdot on joko Vision-kikkare TAI USSit, kun oikeasti myös järkevä 360-kamera JA USSit - yhdistelmä alkaa löytyä jo lähes kaikista autoista, vähintääkin lisävarusteena. Siinä yhdistelmässä on kaikki Tesla visionin "edut", ilman yhtäkään sen heikkouksista. Esim. sen parkkiruudun tai rotvallin näkee jos sellainen siinä on, eikä tarvitse vain sokeasti luottaa siihen, että Teslan sumean logiikan arpoma psykedeellisesti sykkivä vektoriesitys ulkomaailmasta pitää edes suunnilleen paikkansa.

Mutta kun Musk on päättänyt, että 360-kamera on "turha" (eli koska siitä saattaisi tulla jotain marginaalisia lisäkuluja), niin sitten sitä ei tulla ikinä Teslan autoissa näkemään, vaikka se olisi kuinka ylivertainen ratkaisu todellisuudessa. Sama koskee toki myös adaptiivisissa vakkareissa käytettäviä tutkia. Osa saattaisi jotain lantteja maksaa ja mahdollisesti jotain lisenssihommeleitakin olisi, mutta lopputulos on kuitenkin se, että saa luotettavasti toimivan adaptiivisen vakkarin, joka ei säiky varjoja ja heijastuksia. Muskin koko sössötys siitä, että pelkät kamerat riittää koska ihmisilläkin on vaan silmät, on täysin aivokuollut heitto. Ihmisillä on toki pelkät silmät ja sen takia ihmiset joutuu myös helvetisti onnettomuuksiin rajallisen sensoridatansa takia. Autojen "yli-inhimillisiä" sensoreita käyttävien järjestelmien pointti on nimenomaan paikata ihmissilmän, reaktiokyvyn ym. heikkouksia.
 
Viimeksi muokattu:
BongisKhan sanoi:
Tää koko Tesla vision on kyllä hyvin vahvasti sarjastamme: kehitetään ratkaisuja ongelmiin, joiden ei olisi edes tarvinnut olla ongelmia alun alkaenkaan ilman Elon Muskin dogmaattista idiotismia.

Esim. tässä sinulla on vähän keinotekoinen kahtiajako, että vaihtoehdot on joko Vision-kikkare TAI USSit, kun oikeasti myös järkevä 360-kamera JA USSit - yhdistelmä alkaa löytyä jo lähes kaikista autoista, vähintääkin lisävarusteena. Siinä yhdistelmässä on kaikki Tesla visionin "edut", ilman yhtäkään sen heikkouksista. Esim. sen parkkiruudun tai rotvallin näkee jos sellainen siinä on, eikä tarvitse vain sokeasti luottaa siihen, että Teslan sumean logiikan arpoma psykedeellisesti sykkivä vektoriesitys ulkomaailmasta pitää edes suunnilleen paikkansa.

Mutta kun Musk on päättänyt, että 360-kamera on "turha" (eli koska siitä saattaisi tulla jotain marginaalisia lisäkuluja), niin sitten sitä ei tulla ikinä Teslan autoissa näkemään, vaikka se olisi kuinka ylivertainen ratkaisu todellisuudessa. Sama koskee toki myös adaptiivisissa vakkareissa käytettäviä tutkia. Osa saattaisi jotain lantteja maksaa ja mahdollisesti jotain lisenssihommeleitakin olisi, mutta lopputulos on kuitenkin se, että saa luotettavasti toimivan adaptiivisen vakkarin, joka ei säiky varjoja ja heijastuksia. Muskin koko sössötys siitä, että pelkät kamerat riittää koska ihmisilläkin on vaan silmät, on täysin aivokuollut heitto. Ihmisillä on toki pelkät silmät ja sen takia ihmiset joutuu myös helvetisti onnettomuuksiin rajallisen sensoridatansa takia. Autojen "yli-inhimillisiä" sensoreita käyttävien järjestelmien pointti on nimenomaan paikata ihmissilmän, reaktiokyvyn ym. heikkouksia.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei sitä teslan high fidelity park assistin visualisointia tarvitsekkaan katsoa kun voit katsoa sitä täysin elävää ja totista kamera kuvaa? Uusissa tesloissa kun on nykyään etupuskurikamera niin ei tartte keula eelläkään pysäköidessä katella visualisointia.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
291 902
Viestejä
4 995 970
Jäsenet
80 172
Uusin jäsen
Genz

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom