Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Tege]

Mitä noista ominaisuuksista muka valuisi alaspäin perus malliin? Sen hinta on painettu alas ja varmaan painetaan vielä enemmänkin.

YL voi jotain valua mutta näkee sitten.

Hinta tässä Perffissä on aika kova kun melkein 10k lisää. Toki saahan sillä jotain extraa. Mutta näin alussa varmaan otetaan halukkailta massit pois ja sitten tiputus kun onhan tuo ainakin 5k liian pitkällä.

 

[pulatunnus]

Mitä noista ominaisuuksista muka valuisi alaspäin perus malliin? Sen hinta on painettu alas ja varmaan painetaan vielä enemmänkin.

YL voi jotain valua mutta näkee sitten.

Hinta tässä Perffissä on aika kova kun melkein 10k lisää. Toki saahan sillä jotain extraa. Mutta näin alussa varmaan otetaan halukkailta massit pois ja sitten tiputus kun onhan tuo ainakin 5k liian pitkällä.

Jos tuota listaa katsoo (alla lainaus), niin ilmeisesti yhtiöllä on joku periaatteellinen ajatus että mittareita, kytkimiä heijastusnäyttö yms. ei voi tuoda, tablettiin pieniä päivityksiä.
Onko kyse brändistä, niin tunnusomaisesti brändi jutusta jota ei voi riskeerata.

Tässä hieman kohokohtia Teslan sivuilta:

Performance-lisäominaisuudet
Uusi ulkopuolen muotoilu
Uusi Performance-voimalinja
Mukautuva jousitus ja ainutlaatuiset ajotilat
21" Arachnid 2.0 -vanteet
Hiilikuituverhoilu
Ensimmäisen rivin 16 tuuman QHD-kosketusnäyttö
Ensimmäisen rivin Performance-urheiluistuimet, joissa on jatkettava reisituki, lämmitys ja tuuletus

Näistä ominaisuuksista voisi kuvitella tulevan YL malliin ainakin tuo mukautuva elektronisesti säätyvä jousitus, 16 tuuman QHD keskinäyttö sekä performance penkit.

 

[kemppari]

Siinä alkaa olemaan Juniper-Perffi aivan eri tasolla kuin vanhempi, kun käytännössä jo juniperin perusmalliinkin päivittyi alusta ja nyt vielä seuraava steppi sekä siihen penkkien päivitys. Ulkopuolen muotoilukin taitaa olla tällä kertaa jotain muuta kuin liimattu takaspoikka

Ei tuolla vielä myynnin hyytymistä ratkaista, mutta ihan hyvä päivitys. Nähtäväksi jää tarvitseeko hintalappuun koskea tulevaisuudessa - vanhalla perffin hinnoittelulla osuisi aika mukavasti kohdalleen, esim suhteessa Smart, mutta vähän oma fiilis että 64n lähtö on aika paljon Teslaksi.

On hyvä tason nosto, varsinkin se eka y perf oli lähinnä meikattu longrange punaisilla jarrusatuloilla. Joka tapauksessa ei nuo tehot niin kiinnostele, joten odotan innolla itse YL, johon uumoillaan premiumpaa sisustaa entisestään: 6 paikkaa, jossa keskirivin penkeillä ilmastointi myös, enemmän kaiuttimia ja kuskin penkillä säädettävä niskatuki.
Uskomattomat vasteajat, joko se mcu upgrage tuli?

 

[Kvarkki]

Mitä noista ominaisuuksista muka valuisi alaspäin perus malliin? Sen hinta on painettu alas ja varmaan painetaan vielä enemmänkin.

YL voi jotain valua mutta näkee sitten.

Hinta tässä Perffissä on aika kova kun melkein 10k lisää. Toki saahan sillä jotain extraa. Mutta näin alussa varmaan otetaan halukkailta massit pois ja sitten tiputus kun onhan tuo ainakin 5k liian pitkällä.

Penkit olis varmaan aika no-brainer. Alustakin tietysti myös vaikka optiona. Teslan hinnalla myynnin edistäminen alkaa olla katteiden valossa loppuun kulutettu tie, joten autoa parantamalla ehkä saisi paremman tuloksen.

 

[Vepasto]

lähes reunuksettomassa muotoilussa

 

[Tege]

Penkit olis varmaan aika no-brainer. Alustakin tietysti myös vaikka optiona. Teslan hinnalla myynnin edistäminen alkaa olla katteiden valossa loppuun kulutettu tie, joten autoa parantamalla ehkä saisi paremman tuloksen.

Penkit ehkä mutta varmaan jonain omana muotoilulla. Optioita harvemmin Tesla on tehnyt.

 

[Markkanen]

Yritin etsiä Tesla kuvia, niin nopeasti löyty jotain monia vuosia vanhoja, joissa taisi olla ne sensorit että huono kamera.

Tämä nyt jotenkin sellaista heruttelua, parempi, parempi, parempi, mutta silti niin sumuista. voi katsoa, näyttää , ei näytä.

Jos siellä kamera jossa syvyys kyvyykkyttä ja osaa varoittaa kun jotain lähellä, ja siinä kuvassa kertoo missä päin, edessä, sivulla, kulmissa, eli ihan sitä tyypillistä mitä 360 asteen kamera + lähestymis anturitoteutuksissa.

Voi sitä vähän avata että millä tegnologialla se kamera toteututtu ja miksi se on parempi.







Ensin kerrot että se etäisyyden mittaaminen on huonompi, sitten että kamera toteutus on parempi, oliko tuo sarkasmia vai missä putosin kärryiltä.


Se tyypillinen tilanne kai se että ajetaan normaalisi, varsinkin tuttuissa paikoissa, ykös juttu on se että varoittaa jos jotain estettä, oli se sitten lumikasa, ovi, laukku, taapero jne. Kameran kuvasta voi sitten yrittää tunnistaa. Kamerassa ja sen esittämisessä tärkeää että se on helposti ymmärettävä, koettava, nokka kameralla että näkee 180 astetta, jos tulee porttiaukosta ym. peräkamera vähän sama jos peruuttelee.

Tiedostan että on kamera tekniikoita millä syvyys jutut hankataan ja data voidaan prosessoida ja yhdistellä eri kameroista saatu data.

En sano että ussit ois turhia mutta niiden tuottama lisäarvo on vain niin vähäinen jos on kunnon kamerat + pesurit. Tesloissa lienee parempi kuvanlaatu kameroissakin kuin muilla?

 

[pulatunnus]

En sano että ussit ois turhia mutta niiden tuottama lisäarvo on vain niin vähäinen jos on kunnon kamerat + pesurit. Tesloissa lienee parempi kuvanlaatu kameroissakin kuin muilla?

Kuva olisi kiva.

 

[sillanmaki]

USSeihin liittyen itellä on molemmat (uss ja Tesla vision) vm. 2022 Model 3:ssa. Tarkoituksella hain sellasen mallin, jossa on molemmat ja muutaman kokeilun jälkeen on ultrasonic sensorit jäänyt täysin käyttämättä. Huomattavasti luonnollisempaa ja selkeämpää käyttää visualisoitua ympäristöä, joka arvioi etäisyyttä esteisiin vs. vain muutama hassu viiva ja senttiluvut johonkin näytöllä näkymättömään tolppaan/seinään/autoon. Ei siinä varmaan noi sensorit sais paremminkin tehtyä kuin teslassa on tehty kun ei ne näytä mitään muotoja tms. Ite en kuitenkaan koske USS näkymään enää ja aika turhaa oli metsästää sensorillinen vuosimalli.

 

[Vepasto]

Eikös nuo sensorit ole talvella ihan must, kun kamerat on lumen peitossa ? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin ?

 

[sillanmaki]

Eikös nuo sensorit ole talvella ihan must, kun kamerat on lumen peitossa ? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin ?

Saatan perua sanani kun talvi koittaa . Edellisessä BMW:ssa ei sensorit ollut koskaan jäässä, mutta Volvossa oli hyvin usein eli ei nekään talvella aina pelasta. Nyt kesällä ainakin on Teslan kamerapohjaisella helpompi parkkeerata kun näyttää parkkiruudut, tolpat ja etäisyyden eteenkin halliparkissa riittävästi. Joutuu kotiparkissa ajaan alle 30cm etuseinästä eikä se USS sitä sen paremmin näyttänyt.

Lisätään tähän vielä että FSD tulee Australiaan ja Uuteen-Seelantiin "ihan justiinsa": Tesla Officially Launches FSD in Australia & New Zealand With Update 2025.26.7.10; Free Trial For New Buyers

 

[Markkanen]

Kuva olisi kiva.

 

[Torz]

USSeihin liittyen itellä on molemmat (uss ja Tesla vision) vm. 2022 Model 3:ssa. Tarkoituksella hain sellasen mallin, jossa on molemmat ja muutaman kokeilun jälkeen on ultrasonic sensorit jäänyt täysin käyttämättä. Huomattavasti luonnollisempaa ja selkeämpää käyttää visualisoitua ympäristöä, joka arvioi etäisyyttä esteisiin vs. vain muutama hassu viiva ja senttiluvut johonkin näytöllä näkymättömään tolppaan/seinään/autoon. Ei siinä varmaan noi sensorit sais paremminkin tehtyä kuin teslassa on tehty kun ei ne näytä mitään muotoja tms. Ite en kuitenkaan koske USS näkymään enää ja aika turhaa oli metsästää sensorillinen vuosimalli.

Sama täällä, 2022 USS malli. Tesla Visionin tultua en ole USS:ien käyttöön palannut kuin alussa testin vuoksi pari kertaa. Ei tuolla nyt ihan kanttariin kiinni uskalla pysäköidä tai edessä olevaan tolppaan/betoniporsaaseen, mutta ei USS:kaan ollut kanttareiden kanssa hyödyllinen ja 30 cm "minimietäisyys" (jossa lukee vain STOP) oli myös aika karkea, kun välillä joutuu tiukempiin väleihin laittamaan.

Alkuun Tesla Visionia sai odotella, ja silloin toki ilman USS olevat joutuivat kärsimään. Ja varmasti löytyy niitä, jotka niitä vielä suosii. Ideaalitilanteessa voisi olla jonkinlainen sensorifuusio käytössä toki, mutta sellaista ei ole tulossa.

Eikös nuo sensorit ole talvella ihan must, kun kamerat on lumen peitossa ? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin ?

Ei ole kamerat lumen peitossa miltei koskaan, ne ovat lämmitettyjä. Takakamera poikkeus, se menee helposti talvella likaiseksi niin että siitä ei näe mitään. Pesuria kaipaisi.

 

[pulssi]

En sano että ussit ois turhia mutta niiden tuottama lisäarvo on vain niin vähäinen jos on kunnon kamerat + pesurit. Tesloissa lienee parempi kuvanlaatu kameroissakin kuin muilla?

Ainakin parempi kuin monissa. BYDeissä on myös hyvä kuvanlaatu + tutkat, kyllä kelpaa.

Piipitteleekö muuten Tesla kameralla samaan tyyliin kuin tavalliset tutkat?

 

[Vepasto]

Takakamera poikkeus, se menee helposti talvella likaiseksi niin että siitä ei näe mitään. Pesuria kaipaisi.

No sehän se tärkein kamera autossa onkin noin parkkeeramisen kannalta.

 

[kemppari]

lähes reunuksettomassa muotoilussa

https://www.topgear.com/car-news/electric/new-tesla-model-y-performance-a-460bhp-family-suv-was-developed-nurburgring

Aika hyvin nuo reunat poistuneet verrattuna 15" tuumaiseen ja pikseleitä lisää tullut 80%. Aitoa hiilikuitua keskikonsolissa ja ovissa. Ei vaan ole tuuletettu langaton lataus puhelimille niinkuin on uumoiltu YL malliin.

 

[pulatunnus]

https://www.topgear.com/car-news/el...a-460bhp-family-suv-was-developed-nurburgring
Aika hyvin nuo reunat poistuneet verrattuna 15" tuumaiseen ja pikseleitä lisää tullut 80%.

Jos ei mietitä näkö juttua, niin onko tuo reunojen kapeneminen hyvä vai huono juttu ?

Edit, esim se että ote reunasa vaikeutuu.

 

[kemppari]

Jos ei mietitä näkö juttua, niin onko tuo reunojen kapeneminen hyvä vai huono juttu ?

Siinä mielessä ainakin omakohtaisesti parempi, kun isompi näyttö niin näkee paremmin. Joskus mietin ässää juurikin 17" näytön vuoksi. En koskettele näyttöä ajon aikana nykyisessäkään autossa liikkeellä, mutta tulee sieltä joskus jotain specsejä hetken aikaa tuijotettua niin tarkempi ja isompi näyttö itselleni on mukavuus tekijä. Toinen seikka se näytön nopea toimivuus ja kun autoon nousee niin se näyttö on toiminnassa instanttina jos kaipaa jonkin säädön tehdä ennen ajoa. En osaa äkkiseltään sanoa onko saman kokoinen raamiltaan tuo nykyinen 16" kuin entinen 15", mutta luultavasti aika saman kokoiset ulkomitat luulisi olevan.

 

[PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼]

En osaa äkkiseltään sanoa onko saman kokoinen raamiltaan tuo nykyinen 16" kuin entinen 15", mutta luultavasti aika saman kokoiset ulkomitat luulisi olevan.

Ainakin kun vertailee teslan sivulla sitä ohjaamokuvaa vaihtamalla long-rangen ja perffin välillä siitä sivusta (deskarilla nettiselaimessa kätevin) niin selvästi fyysiset mitat isommat perffissä.

 

[Teräsmyrsky]

MY Long rangessa edelleen päällä rahoitustarjous 0,25 TVK: lla, ja uuteen Perfiin on tarjolla tuo ns. normaali korkotaso (TVK jotain 3,5% luokkaa). Noh, eiköhän jossain vaiheessa tuohonkin jotain korkotarjousta tule.

 

[Vepasto]

Onko muuten Tesla koskaan ilmoitellut näiden autojen tehoja ja vääntöjä ?
Kai niitä on ainakin penkitelty jossain ?
Millaista mootoria sinne on oiken pultattu kiinni?

Kaikki muut taitavat näillä luvuila aina paukutella henkseleitä. Tesla mainostaa vain tuolla 0-100 lukemilla menohaluja.

 

[Mariini]

460hv pyörii ryhmässä nyt Perf teholukema.

 

[ior_bock]

Missähän kannattaisi laitattaa ppf:t MY:n pk-seutu-Lahti-Kouvola -alueella? Tai kannattaako laitattaa ollenkaan ja mennä pelkillä roiskeläpillä.

Ultra red olisi ensi tai toivottavasti sitä seuraavalla viikolla tulossa

 

[sillanmaki]

Ainakin parempi kuin monissa. BYDeissä on myös hyvä kuvanlaatu + tutkat, kyllä kelpaa.

Piipitteleekö muuten Tesla kameralla samaan tyyliin kuin tavalliset tutkat?

Piipittää, mutta vasta aika lähellä ja STOP bling ääni erikseen. Sensoreilla piipittää aikaisemmin.

Onko muuten Tesla koskaan ilmoitellut näiden autojen tehoja ja vääntöjä ?
Kai niitä on ainakin penkitelty jossain ?
Millaista mootoria sinne on oiken pultattu kiinni?

Kaikki muut taitavat näillä luvuila aina paukutella henkseleitä. Tesla mainostaa vain tuolla 0-100 lukemilla menohaluja.

Virallisia ei taida olla. Tätä käyttänyt suuntaa antavana, koska vaihtelee käytetyn akun ja vm mukaan ja mittaustapakin taitaa olla erilainen polttoainevehkeisiin verrattuna: https://ev-database.org/car/3269/Tesla-Model-Y-Performance 461 kW (627 PS), Mutta esim. 3 Highland tiedoissa lukee, että akku rajoittaa tuosta n. 100kW pois.

Total Power is currently listed at 460 kW in line with homologation. Unconfirmed reports indicate that the actual power output will be limited by the battery to 340 or 380 kW, depending on the battery installed.

 

[PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼]

460hv pyörii ryhmässä nyt Perf teholukema.

Se taisi olla tuossa teslalta tulleessa uutiskirjeessäkin mainittu.

 

[Markkanen]

Ainakin Teslan sivuilla lukee Model 3 Performancen huipputeho selvästi:

 

[Saadisti]

MY Long rangessa edelleen päällä rahoitustarjous 0,25 TVK: lla, ja uuteen Perfiin on tarjolla tuo ns. normaali korkotaso (TVK jotain 3,5% luokkaa). Noh, eiköhän jossain vaiheessa tuohonkin jotain korkotarjousta tule.

Mikä on TVK?

Edit: niin todellinen vuosikorko varmaan... Ajattelin että oli kyse jostain autokaupasta

 

[kuoris]

Eikö Tesloissa saa valoja niin että myös takavalot palavat? Oli taas aamulla pimeitä perseitä. Mustan värin kanssa ikävä combo aamuhämärässä.

 

[Teräsmyrsky]

Eikö Tesloissa saa valoja niin että myös takavalot palavat? Oli taas aamulla pimeitä perseitä. Mustan värin kanssa ikävä combo aamuhämärässä.

Saa, jos ei pidä Auto -moodilla. Kaikki eivät osaa kytkeä niitä päälle. Pätee myös moniin muihinkin automerkkeihin.

 

[kuoris]

Saa, jos ei pidä Auto -moodilla. Kaikki eivät osaa kytkeä niitä päälle. Pätee myös moniin muihinkin automerkkeihin.

Joo mullakin kesti vuosia hoksata että valot voi nykyään myös jättää ”On” asentoon ”Auto” asennon sijaan eikä ne silti jää palamaan kun sammuttaa auton. Vanhassa Boxsterissa jää päälle mutta se piipittää kun avaat oven.

Levittäkää sanaa Tesla-ryhmissä että valot päälle

 

[Kvarkki]

https://www.topgear.com/car-news/electric/new-tesla-model-y-performance-a-460bhp-family-suv-was-developed-nurburgring

Aika hyvin nuo reunat poistuneet verrattuna 15" tuumaiseen ja pikseleitä lisää tullut 80%. Aitoa hiilikuitua keskikonsolissa ja ovissa. Ei vaan ole tuuletettu langaton lataus puhelimille niinkuin on uumoiltu YL malliin.

Alkaa olla aika kaukana tuo toinen näytön reuna ratista. Tuon kokoinen näyttö melkein vaatisi pystysuuntaista orientaatiota. Kuvan perusteella ei taitaisi olla suuri ongelma tuohon tehdä mahdollisuutta kääntää näyttöä pystyyn.

 

[Saadisti]

Joo mullakin kesti vuosia hoksata että valot voi nykyään myös jättää ”On” asentoon ”Auto” asennon sijaan eikä ne silti jää palamaan kun sammuttaa auton. Vanhassa Boxsterissa jää päälle mutta se piipittää kun avaat oven.

Levittäkää sanaa Tesla-ryhmissä että valot päälle

Mielestäni kyllä oma M3 varoittaa että valot jää päälle kun laittaa parkkiin valojen ollessa On-asennossa...

 

[Vepasto]

Alkaa olla aika kaukana tuo toinen näytön reuna ratista.

Kuvakulma antanee hiemn väärän kuvan todellisesta tilanteesta....veikkaisin. Ei muutos nyt niin iso ole.

 

[Kvarkki]

Kuvakulma antanee hiemn väärän kuvan todellisesta tilanteesta....veikkaisin. Ei muutos nyt niin iso ole.

Niin no siis kaukana se jo edellinenkin oli. Ainakin sellaiselle, joka on unohtanut kasvattaa raajoja tarpeeksi. Käsi suorana kurottamalla tökkääminen on aika hankalaa tehdä tarkasti vaikka auto ei edes heiluisi.

e: Enkä tällä tarkoita mitään Tesla-spesifistä ongelmaa vaan yleisenä havaintona muistakin autoista. Teslassa valikkorakenne ei tue oikeaan paikkaan osumista kovin hyvin. Isompi näyttö saattaa tässä kohtaa jopa auttaa, jos osumakohdat ovat isommat.

 

[stabbulamus]

Omaan makuun vähän typerä tuo näytön asemointi ja sen sisältökin. En ole vielä keksinyt mitä hyötyä siitä näytön vasemmalla puolella olevasta virtuaalinäkymästä on ja se vie vielä sen kolmasosan näytöstä.

 

[astars]

Mielipiteitä on monia, mutta kyllä tuo legacy ässän/äksän näyttöasettelu on mielestäni ehdottomasti käyttäjäystävällisin näistä (pl. median kulutus). Kyllä noissa uusissa väkisinkin reunat karkaa kauemmas kun kehystä ohennetaan ja näytön kokoa vastaavasti kasvatetaan.

 

[Nomber]

USSeihin liittyen itellä on molemmat (uss ja Tesla vision) vm. 2022 Model 3:ssa. Tarkoituksella hain sellasen mallin, jossa on molemmat ja muutaman kokeilun jälkeen on ultrasonic sensorit jäänyt täysin käyttämättä. Huomattavasti luonnollisempaa ja selkeämpää käyttää visualisoitua ympäristöä, joka arvioi etäisyyttä esteisiin vs. vain muutama hassu viiva ja senttiluvut johonkin näytöllä näkymättömään tolppaan/seinään/autoon. Ei siinä varmaan noi sensorit sais paremminkin tehtyä kuin teslassa on tehty kun ei ne näytä mitään muotoja tms. Ite en kuitenkaan koske USS näkymään enää ja aika turhaa oli metsästää sensorillinen vuosimalli.

Visionin hyvänä puolena on myös se että se näyttää parkkiruudut, tietää ovea avaamatta että kuinka osui ruutuun. Ja noin muutenkin mielestäni se on nyt hyvä. Minulla siis 23 mallin auto niin ei ollenkaan sensoreita, mutta en kyllä kaipaakkaan. Toki silloin alkuun oli hetken vähän ikävää kun ei ollut mitään ja sitten tuli se cm etäisyydet näyttävä vision softa, mutta onneksi sitten päivittyi tähän nykyiseen.