Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
Semisti OT, mutta joutuu tarttumaan tähän E9x -vertailuun, kun täällä oli E93 pari vuotta hiljattain -40mm alustalla ja sen pintakovuudella prefl-Y vertautuu jollain tapaa. Ainoa iso ero oli se, että ohjaus oli älyttömästi omaan makuun toimivampi bemarissa - reilusti vähemmän tehostettu, kunnon paksu tukeva ratti ja kun tuota käänsi niin siitä tunsi selkeän yhteyden minne auto meni tai minne renkaat näyttivät. Myös hyvillä kamoilla tuollainen 15-20v vanhan bemarin sisusta on yllättävän ok laatufiilikseltään.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 668
Sentry mode aktivoitui. Eli tallensi klipin.
Onko tälle jotain lähdettä? Epäilen, että takapotku-highlandin piekseminen tässä voi olla haasteellista. Käsittääkseeni mitään kunnollisia energiatehokkuustestejä Mersulle ei ole vielä tehty. Latausnopeus on selvästi parempi ja en epäile, etteikö Mersu kokonaisuutena etenisi ripeämmin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 963
WLTP testi on ainakin yksi virallinen mittaus jonka kumpikin valmistaja ilmoittaa tietyn speksin / standardin mukana. Tuossa lukemassa on lataushäviöt mukana.
Mersulle tarjotaan
122 Wh/km
vs.
Teslassa LR RWD:ssä
125 Wh/km
Nämä nyt EV Databasesta. En tiedä tarjoaako Tesla edes tarkkoja speksejä ja nehän nyt vaihtelevat muutenkin vähän väliä kun tulee uusia pieniä versiomuutoksia vähän väliä.
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 550
Samaa mieltä ohjauksesta ja sisustuksen laadusta yli 15v vanhassa autossa. Oma kokemus on kaikista sähkötehostetuista vs hydraulisista, että sähköset avustaa monesti liikaa ja tuntuma huonompi kuin hydraulisissa, ihan vaikka vertaisi bmw vs bmw. Kauheaa eroa en huomaa Teslan ohjaustuntuman tarkkuudessa kevyt-normaali-raskas vaihtoehtojen välillä.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 296
Highland on vielä edellä kwh/100km lukemassa, tod.näk. selittyy sillä että CLA on pikkasen pidempi, leveämpi, korkeampi ja selvästi painavampi.
Jos pitäisi arvata niin itse voimalinja on hieman energiatehokkaampi kuin Model 3 LR RWD:ssä.
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 550
Highland on myös tehokkaampi ja huippukulutus taas pienempi kuin CLA:lla. Mukava kuitenkin nähdä, että tulee kunnon haastajia.
Lähde takapotkujen vertailusta: EV Comparison Side-by-Side - EV Database
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 963
Lienee lopulta aika merkityksetöntä että kumpi on edellä jos ero on käytännössä nollissa.
CLA 85kWh nettoakulla 792km WLTP -> 107.3 Wh / km
Model 3 LR RWD 75kWh nettoakulla 702km WLTP -> 106.8 Wh / km
Tesla tosiaan näyttäisi saavan 0.5% enemmän WLTP:tä samasta akusta... Mutta ilmeisesti Teslan lataushäviöt ovat vähän isommat, niin lataushäviöineen ilmoitetut WLTP kulutukset keikahtavat sitten Mersun eduksi.
CLA 85kWh nettoakulla 792km WLTP -> 107.3 Wh / km
Model 3 LR RWD 75kWh nettoakulla 702km WLTP -> 106.8 Wh / km
Tesla tosiaan näyttäisi saavan 0.5% enemmän WLTP:tä samasta akusta... Mutta ilmeisesti Teslan lataushäviöt ovat vähän isommat, niin lataushäviöineen ilmoitetut WLTP kulutukset keikahtavat sitten Mersun eduksi.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 857
Julkaistun persuteella CLA Mersun kulutuksesta, energiatehokkuudesta kritisointi hämmentää. sehän on laajasti kehuttuja asioita. Teslan energiatehokkuutta kehuttu, joten nyky tietojen perusteella epälookista mersua siitä haukkua. Sitä voi kritisoida onko jossain vähän liikaa viilattu.
Suomalaisa tietenkin kiinnostaa miten on linjassa talviajossa, ei ehkä peräkärry vetäjien suosikki malli, mutta aina löytyy heitä jotka hakee sitä kärry lappiin pysähtymättä. sitä odotellessa sitten se paljokon lataustaukoihin menee.
CLA Mersu on hinnaston hinnoilla kalliimpi kuin hinnat alkaen Tesla, joten osalle se nyt vaan jää haaveeksi. Mutta sellaista pöhinää kuplassa että he joilla se ei nyt ole kympistä kiinni, niin jostain syystä tuo mersu osunut kohdilleen.
Siis heille joilla se Tesla ollut aikanaan kompromissi, ja eivät ole tulleet sinuiksi kompromissien kanssa. CLA menee ehkä tarjoaa heille sen kantaman, kohtuu rahaan ja sitten niitä juttuja mitä Teslassa tinkineet.
Mersu ei tietenkään puhuttele jotain Citikka kuskia, siis Tesla kuskia joka arvostaa suuresti Teslan kuljettajan paikkaa, hallintalaitteineen., joka ei kaipaa muuta.
He joille se juttu on Teslan brändi, mukaanluekien Elon, saavat tyydytystä siitä, olla osa perhettä, vielä tänäpäivänä, niin osalle se on kilpailua, osalla ihan kannatusta ylä ja alamäissä.
Mersulla myös omat faninsa, pitkällä historialla, takana ylä ja alamäet, niille nyt jotkin marginaalit ei ole se juttu. Osa kaipaa vielä sitä tähti tähtäintäkin, Fani itsetunto kestää krtisoida jotain tähtitaivasta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 395
Taattua AAttea !
Mutta kuten itse totesit , tekninen etumatka on saatu kiinni ja monessa muussa asiassa menty jo aikapäivät sitten ohi. Harmi sinänsä kun tuntuu siltä , että siellä ei ole enään samaa yritystä kuin vuosia sitten. Ties mitä olisivat saaneet aikaan jos sama intohimo ja draivi oli jatkunut. Fokus on nyt ihan muualla kuin autonrakentamisessa. Viilataan vanhoja malleja loputtomiin. Ei hyvä.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 857
Et lähteitä maininnut, mutta ilmeisesti, joku puhu paremmasta hyötysuhteesta, kai sitten riippuu mistä puhutaan.
Ilmeisesti ei kuitenkaan kulutuksesta.
Mersu on joskus käyttänyt samoja komponentteja kuin Teslakin, se ei kai ollut menestys.
Mutta jos nyt pohdit Mersuun siirtymistä, niin yllättävän paljon tuo CLA aiheuttanut pöhinää Tesla ympyröissä. Onko sitten tuo luokassaan pieni kulutus, LR Tesla luokkaa ole WLTP, heille joille hinta ei ole kympistä kiinni niin hintakin tontilla.
Joku nimimerkki postasi toisessa ketjussa että tästä (CLA) tulee kilpailia Model 3lle, en sitä ottanut näin tosissaan. Oletin että kolmonen on hinnat alken LR auto. viis tai kymppitonni ylittää kipukynnyksen. (*
Mutta CLA aiheuttaa pöhinää Model 3 omistajissa, jolla autokuume nousi , jos Mersu hinnoittelee sen farkun tiukasti, niin onko sama reaktio Mode Y omistajilla.
(*
He jotka aikanaan sen Model 3 uutena ostaneet, niin silloin ne makso enemmän , tässä inflaatiotakin, niin CLA iskee nyy hinnoilla hyvin tontille.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 272
Mersu edelleen kuluttaa enemmän ja on hitaampi. Teknistä etumatkaa ei olla siis vieläkään saatu kunnolla kiinni. Omasta näkökulmasta Mersu on ihan kaikessa muussakin jäljessä, paitti latauksessa, jos ne akut kestää sitä latausta ja se ei tuhoa jälleenmyyntiarvoa.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 395
Vahvaa puhetta kun ei ole koko autoa ajanut. Paperileikit erikseen.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 272
Emmää tommosella pikkuautolla pärjäis, ei oo Y:n kilpailijaa heillä. Ehkäpä mersujutut voi jatkaa elämäänsä muualla ku Tesla-ketjussa.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 740
Tesla on myös käyttänyt Mersun osia alkujaan kun Model S tuli markkinoille.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 740
Samaan aikaan Teslan FSD ajelee vastaan tulevien kaistalle tai kääntyy sinne tai ajelee tolppien yli.
www.reddit.com
www.reddit.com
www.reddit.com
Reddit - Netin sydän
www.reddit.com
Reddit - Netin sydän
www.reddit.com
Reddit - Netin sydän
www.reddit.com
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 272
Oho, kuulostaa hurjalta, missä ajelee vastaantulevien kaistalle noissa videoissa? Outoa keskustelua tuoda muka jonkinlaisena vastaiskuna jotain random fsd-videoita, ihan kuin ne todistaisi jotain suurempaa pointtia. Eihän noissa edes tapahdu mitään, vaan tuo yksi HW3 vanhalla softalla ajeleva ei osannut pitää auton ohjaamisesta huolta vaan kopsautti autoaan noihin työmaatolppiin. Hui kauheaa.Samaan aikaan Teslan FSD ajelee vastaan tulevien kaistalle tai kääntyy sinne tai ajelee tolppien yli.
Reddit - Netin sydän
Reddit - Netin sydän
Reddit - Netin sydän
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 857
En nyt tiedä mihin numeroihin viittaat, kulutus, hyötysuhde teknisten tietoja ja ensituntumien perusteella hyvällä mallilla. Sen perusteella niissä ei mitään jäljessä olemista, ja latausnopeus voi olla osalle plussaa.
Mutta jos Model 3 LR aikoinaan myynyt sillä toimintamatkalla jota saanut kohtuu hintaa, ihmiset ovat olleet valmiita tekee monessa muussa kompromissejä. Niin en ihmmettele jos CLA saa vanhoissa Model 3 omistajissa autokuumetta, samalla raamilla ei tarvi tehdä silloisia kompromissejä.
Ei kaikki vanhat Model 3 käyttäjät mersun perässä juokse, vaan enemmänkin ne jotka hakee Teslalle vaihtoehtoa , osa on ihan koukussa Teslaan ja odottteleen mitä sieltä tulee, tai sitten vain päivittää uuteen kolmoseen. Markkinoilla on nykyään ihan erilailla tarjontaa kuin kolmevuotta sitten, monelle Teslaa pois vaihtavalla ihan muut merkit ja mallit kiikarissa kuin Mersu.
Onko Musk jakanut ajantaisiai euroopan heinäkuun reksiteröinti lukuja , vai saatiinko kesäkuussa toimitus tulppa purettua.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 740
Vaikka oli pelkkä ADAS, niin eikö FSD:n pitäisi olla parempi Teslalla?
Mutta se sortuu näihin "rikkomuksiin" yhtä paljon.
Reddit - Netin sydän
www.reddit.com
Reddit - Netin sydän
www.reddit.com
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 272
Korjauksena tuossa kiinatestissä olikin ilmeisesti FSD, kun lueskeli tuon Youtube-videon kommentteja, johon testaaja itse vastasi. Toki FSD tekee virheitä. Mutta se on silti turvallisin kun verrataan näihin kiinalaisten versioihin, jotka on joidenkin mielestä vuosia edellä.Vaikka oli pelkkä ADAS, niin eikö FSD:n pitäisi olla parempi Teslalla?
Mutta se sortuu näihin "rikkomuksiin" yhtä paljon.
Reddit - Netin sydän
Reddit - Netin sydän
Onko uusia havaintoja Teslan connectivityn toiminnasta? Navi ainakin antoi jonkin aikaa offlineä vaikka LTE-tolppia oli. Tampere-Hki tänään satelliittikartta ajossa taas harmaana välillä pidemmän aikaa. Selainkin jotenkin todella hidas, klikkaus ei tee mitään, kun sivujen haku kestää ikuisuuden. Spotifyä en kokeillut, kun muut matkustajat ottivat asiakseen nukkua. Tuntuu että tuo iPhone äppikin saa jotenkin p*skan hitaasti nykyään yhteyden autoon.
Jahas, että kelle soitetaan, kun kyseessä Tesla? Laitan huoltopyyntöä, että pliis korjatkaa v'ttu koko nettinne? Joku jorma sieltä ehkä tätä lukee.
Jahas, että kelle soitetaan, kun kyseessä Tesla? Laitan huoltopyyntöä, että pliis korjatkaa v'ttu koko nettinne? Joku jorma sieltä ehkä tätä lukee.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 668
Mulla kanssa ongelmia. Itse huomannut lähinnä Spotifyn kanssa, biisien vaihto hidasta ja välillä saattaa pätkäistä.
On kuitenkin LTE:ssä kiinni eikä niin paha kuin pari viikkoa sitten ulkomailla ja Edgen varassa, jolloin ei kartat ja navigointikaan oikein toimineet.
Sovellus ei oikein päivity usein myöskään, esim. sisälämpötilan tsekkausta varten. Onneksi jäähdytyskomento menee kuitenkin perille. Nyt tuli tarjolle 2025.20.8, pitää kokeilla vaikuttaako asiaan.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 740
Suoriutuu se kyllä hyvin tuossa testissä mutta sitten perusasioissa, jotenkin toistaa samoja virheitä jatkuvasti kuten punaisiin päin ajoa, nyt näitä outoja kääntymisiä ja muita. Vaikka versiot kehittyvät, niin perusasiat ovat aina mihin kompastuu.
FSD ei tietääkseni ota kantaa näihin jarrutuksiin tai muihin, vaan se on omaa koodia mikä on kaikissa Tesloissa.
Vika on auton ja palvelimen välisessä kommunikoinnissa ja Tesla on pyytänyt näistä raportoimaan tekemällä tiketin.
Laitoin "muu" tikettiä.. katsellaan.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 745
Viime yön sijoittajapuhelussa elon antoi varmistuksen, että tänä vuonna myyntiintuleva halvempi auto on halpuutettu model y. Samaisessa sijoittajapuhelussa hw5:lle annettiin tavoite olla massatuotannossa 2026 lopulla. Jäi epäselväksi viitattiinko massatuotannolla hw5 autoihin vai pelkkään hw5 piiriin. Jos kyse on pelkästä piiristä niin voi mennä 2027 puoliväliin ennen kuin on autoissa tarjolla.
www.theverge.com
Elon Musk finally admits the new, more affordable Tesla is just a stripped down Model Y.
Tesla has been promising more affordable models as the thing that will help pull it out of its current rut. But in an earnings call Wednesday, the company’s CEO came right out and confirmed rumors that it would just be a stripped down version of the Model Y, rather than a brand new vehicle...
www.theverge.com
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 395
Aika tuhnuksi jäi tuo. No halpuuttamisen ne osaa, toivottavasti on innovatiivistä halpuuttamista. Mitä sieltä tulee, on jännä nähdä. Pienempi akku ja pienempi moottori , joten alustasta saadaan tehtyä hieman halvempi myös.
Onko fokus nyt kokonaan Y:ssä, halvasta 3:sta ei ollut puhetta ?
Onko fokus nyt kokonaan Y:ssä, halvasta 3:sta ei ollut puhetta ?
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 857
Y valmiiksi halpuutettu, olisko perusajatus laskea Y hintaa, tuomalla halpuutetut malliversiot, jos nykyiset säilyy ja niiden hintoaa ei yhtä voimakkaasti lasketa niin jotain eroa pitää saa, mainitsemasi pienempi akku, pari kajaria vähemmän, yksiosainen takapenkki, loput erot sitten softalla. Halpamallin väriksi sitten jotain tylsää, eikun tässä tapaukssa jotain näyttävää, että erottuu kalliimista.
Osavuosi tulos tuli eilen, ilmeisesti tuotanto tukkeet selätetty, tuotanto määrät isompia kuin myynnit, myynnit laski edellisestä vuodesta, muistin varaisesti lasku ei ilmeisesti yhtä jyrkkä kuin ensimmäisellä neljänneksellä.
En tiedä miten mailmanlaajuisesti kokonais markkinakasvanut, Kovasti viserretyssä euroopassa kokonais markkina kasvanut.
Marginaalit kitustuneet, mutta kassa on tukeva, jos niitä ei polteta konsernin muihin juttuihin niin inta kisaan on selkänöjaa ja tuotanto kykyä on.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 4 990
Autojen myyntitulot tippuivat 16 prosenttia verrattuna vuoden takaiseen ja akkupakettien myynti kääntyi laskuun.
arstechnica.com
Yet another bad three months as Tesla reports its Q2 2025 results
Tesla remains profitable, but the headwinds don't look good.
arstechnica.com
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 364
Mitähän asiakkaat vielä odottaa?Autojen myyntitulot tippuivat 16 prosenttia verrattuna vuoden takaiseen ja akkupakettien myynti kääntyi laskuun.
Yet another bad three months as Tesla reports its Q2 2025 results
Tesla remains profitable, but the headwinds don't look good.
Te katotte nyt vääriä lukuja, vai miten se meni.
Miten muuten päästöoikeuksien myynnit tai sähköautotuet, onko niiden vaikutuksesta lukuja? Näyttää sähköautojen (lähi)tulevaisuus jenkeissä vähän huonolta.
muoks: Tuossahan se oli Ars Technican jutussa:
"Sales of Carbon credits—those government-issued permits that other automakers buy in order to pollute—shrank by more than half, to $490 million. Those other automakers are now selling EVs, at least most of them, and have less need to buy credits from Tesla. It’s likely this subsidy, which has kept the company out of the red in the past, will be even less of a contributor in the coming years as the US strips away environmental protections."
Miten muuten päästöoikeuksien myynnit tai sähköautotuet, onko niiden vaikutuksesta lukuja? Näyttää sähköautojen (lähi)tulevaisuus jenkeissä vähän huonolta.
muoks: Tuossahan se oli Ars Technican jutussa:
"Sales of Carbon credits—those government-issued permits that other automakers buy in order to pollute—shrank by more than half, to $490 million. Those other automakers are now selling EVs, at least most of them, and have less need to buy credits from Tesla. It’s likely this subsidy, which has kept the company out of the red in the past, will be even less of a contributor in the coming years as the US strips away environmental protections."
On jotain:
Of particular interest, Tesla's revenue from the sale of regulatory credits fell to $439 million from $890 million a year earlier, and will continue to drop following passage of the "One Big Beautiful Bill" (OBBB).
Sähköautotuista sen verran, että nyt odotetaan myyntibuustia, koska 7 500 taalan verotuki loppuu Q3. Tesla pelkää, että voi joutua myymään ei oota, koska niin paljon kysyntää.
CFO Vaibhav Taneja said on the call that the OBBB recently passed by Congress would affect Tesla’s business, leading to a "pull forward" in sales ahead of the $7,500 tax credit expiring at the end of Q3.
“Given the abrupt change, we have limited supply of vehicles in the US this quarter,” Taneja said. “We may not be able to guarantee delivery orders placed in the later part of August and beyond.”
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 783
Kyllä nyt näyttää heikolta Teslan osalta. Jännä nähdä miten yrittävät saada myynnin kasvuun. Jos nykyisten mallien myynti laskee niin tuskin pelkkä halvennettu Y kovin paljon tilannetta muuttaa?Viime yön sijoittajapuhelussa elon antoi varmistuksen, että tänä vuonna myyntiintuleva halvempi auto on halpuutettu model y. Samaisessa sijoittajapuhelussa hw5:lle annettiin tavoite olla massatuotannossa 2026 lopulla. Jäi epäselväksi viitattiinko massatuotannolla hw5 autoihin vai pelkkään hw5 piiriin. Jos kyse on pelkästä piiristä niin voi mennä 2027 puoliväliin ennen kuin on autoissa tarjolla.
Elon Musk finally admits the new, more affordable Tesla is just a stripped down Model Y.
Tesla has been promising more affordable models as the thing that will help pull it out of its current rut. But in an earnings call Wednesday, the company’s CEO came right out and confirmed rumors that it would just be a stripped down version of the Model Y, rather than a brand new vehicle...
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 272
Mahtaako tuo Teslaa enää edes juurikaan kiinnostaa edes, eivät antaneet edes mitään arvioita tulevaisuuden myynneistä ja pörssikurssiinkaan autojen myynnillä ei ole enää oikein mitään vaikutusta? Suurimman osan kaikesta tulevaisuuden puheista vie FSD, Robotaxi ja robotit, siellä ne kehityspainotukset ovat. Todennäköisesti nykymallistoa elvytetään pienillä päivityksillä mahdollisimman pitkään ja toivotaan sen myyvän silti tarpeeksi hyvin, aivan kuten S/X-mallien kanssa on tehty.
Elon muuten lupasi tässä Q2 julkistuksen yhteydessä, että Robotaxi-palvelu laajenee ja puolella jenkeistä on mahdollisuus tuon käyttöön tämän vuoden loppuun mennessä, siinäpä sitten se seuraava jännitettävä maalitolppa.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 745
Olen miettinyt, että tekisikö tesla sellaisen tempun, että pidennetystä y:sta tulee normi y ja halpuutettu on pienempi kuin nykyinen y. Tällä keinoin saisi y:n pohjan päälle maksimaalisen kokoeron halvemman ja kalliimman välille. Kokoero myös vähentäisi sitä, että mallit kilpailisivat keskenään samoista ostajista
Tämä on äärimmäisen hyvä kysymys finanssimielessä. Itse en tähän konseptiin taloudellisessa mielessä usko, vaikka tokihan se teknisesti on hyvin kiinnostavaa, jos autot osaavat ajaa itsenäisesti.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 857
Pika googletuksella, ilmeisesti tuossaa sähköauton ostaja voi saada jopa 7500 dollarin verohyvityksen liittovaltion verotuksessa. Ilmeisesti tulot vaikuttaa, mutta voiko tuo olla ihan puhdasta rahaa veronpalautuksena, vai vain pois maksettavista veroista ?
No joka tapauksessa tämä neljännes mennään samalla tarinalla kuin edellinen, kaupaksi menis jos olisi toimittaa. Onneksi varastot pullistelee.
Jenkeissä eivät odota hintapaineita, päinvastoin, ja jos Trumppin kanssa aselepo, niin eurooppalaisia voisi pitää pois markkinoilta vielä parikuukautta.
Päästökauppa, ei ole osunut silmiin tuoreita uutisia, aiemmin ollut yleisluenteista, joissa pohdittiin sitä että markkinaosuus laskennut ja sen lisäksi myyntimäärät, niin onko yhtiä jäänyt tavoitteista, tai jopa sitoumuksista jälkeen, samalla kun polttisvalmistajat käyttävät mielummin rahat omien mallien myyntiin.
Toisessa kupissa toki se että osalla markkinoita päästörajat tiukkenee, mikä luo nousupainetta päästö"oikeuksille".
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 745
Ottamatta kantaa siihen saako tesla robotaxia toimimaan niin teoreettinen palvelun hinta/voittomarginaali ja kattavuus koska
- ei diegoa jolle tarvii maksaa palkkaa. Uberissa tapana ainakin amerikassa tipata kuskia, robotaxia ei tarvine tipata. Uber riistää kuskeja, ilman tippejä aika paska bisnes ajaa uberia amerikassa.
- Osa palvelusta abnb tyyliin kuluttajien autolla. Taksifirman ei tarvi pitää rahaa kiinni autoissa kun kuluttajienkin autot toimivat takseina. Tesla ottanee 30% siivun vaikka taksina toimisi mun ostama auto, vertaa abnb ottaa prosenttiosuuden kun laitan kämpän "hotelliksi". Mikä pääoma kiinni miljoonassa taksissa versus miljoona kuluttajien ostamaa autoa toimii takseina ja otetaan joka kyydistä prosentit,...
- Kuluttajalle bonari jos auto voi tehdä rahaa versus makaa käyttämättömänä suurimman osan ajasta samalla kun arvo alenee
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 395
Mutta paljonko se kyyti nyt on sitten halvempi robon ajamana ? Onko tästä tietoa ?
Kuluttajan autolla roboilun en usko, kuka nyt haluasi autonsa taksikäyttöön ? Aika harva.
Ekat oksut tai siemenensteet penkillä, niin roboilu loppuu monella.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 745
Mistäpä tuota tietää, vaikea tietää saako tesla edes koko palvelua koskaan toimimaan. Vaikka saisi palvelun toimimaan niin hinta asettunee kysyntä/tarjonta akselille eikä hyväntekeväisyytenä.
Joskus juttelin uber-kuskin kanssa ja se sanoi, että saa noin kolmanneksen reissun hinnasta itselle ja uber ottaisi 2/3 osaa. Tämä ei sisällä tippiä mikä lienee yleensä 10%-20%. Googlettelemalla löytyy prosentteja että uber/lyft ottaisi 50%-75% matkan hinnasta itselleen(amerikassa)
Hinnoittelu voisi olla esimerkiksi 30% uber matkan hinnasta teslalle, 30% auton omistajalle ja 40%+tipin verran alennusta kuluttajalle versus uber. Kysyntä/tarjonta tehnee sen että kuluttaja ei alennusta näe,...
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 857
Siis ominaisuus/palvelu, vai pörssikurssiin. No sidoksissa ne on.
Taitaa molempiin vaikuttaa kilpailijat, kiinalaiset vähän provosoi ja meuhkaa että tuovat itseajavat ominaisuudet vakkariksi autoihin. Siinä ehkä enemmäkin kyse kilpailijoiden vahingoittamisesta kuin siitä millaiseen hinnoittelluun pyrkivät.
Diegon kustannukset vaihtelee markkina-alueittain, mutta OECD markkinoilla ihmiskuski ei kisaa hinnalla, vaan palvelulla. ja taxi alustapalvelut kisaava markkinaosuudella, jos autovalmistaja nappaa autot, ja sen palvelun, niin se voi napata myös ne ihmiskuski palvelut.
Teslan markkina arvoa siis rapauttaa siis se että se ei saakkaan samaa lupailtua, odotettua etumatkaa, ajoneuvon kustannusetua odotukset rapautuu. Se ei tarkoita että ne odotukset olisi menetetty, siihen on edelleen kova usko.
Jenkeissä on tehty kovia päätöksiä suojata sisämarkkinoita "älykkäissä autoissa", sama kiinassa, niin odotus on että mailmalla syntyy kolme tai useampi markkina joissa voi olla ihan eri voittajat. Vain harvoille, jos kellään riittää paukut yrittää tomia kaikilla markkinoilla voitokkaasti, Teslan vahva kassa tuo voimaa.
****
Teslan visio on se että tilauskyytejä ajaa kuluttajien autot, Teslan softalla ja palvelulla, eli onnistuessaan yhtiö vie automarkkinat, yhtiö taksipalvelu käyttää autoja jotka pääomittaa yksityiset kuluttajat pienellä tuotto odotuksella, yhtiö itse hallitsee kyytipalvelua, eli sillä hinnoitteluvoima, joten se voi hinnoitella niin kyydit kuin korvaukset auton omistajalle.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 857
Se mikä on hinnoittelu palveluiden aloittaessa ei ole se juttu, Teslan kassa jos pysyy tukevana niin sillä voimaa hinnoitella. niin kyydit matkustajalle kuin korvaukset auton omistajalle.
Kun markkina siirtyy osuuksien ostamisesta normaaliin kilpailuun, niin yhtiöllä mikä hallitsee robotaxi tarjonnan, että ajojärjestelyn että myyntikanavan on vahva hinnoittelu voima. Muille jää erikoistuminen. Joku voi tarjota ihmispalvelua kapealla asiakasryhmälle, mutta roboauto markkinoita hallitseva voi tarjota lisäpalveluna ihmis avustajaa, joka mukana kyydissä, joka kantaa laukut, avustaa liikunta rajoitteista jne. Tässäkin tuotteessa markkinajohtajalla iso etu.
Teslan yksi visio on nimenomaan se että kuluttajien omistamat autot ajaa robotaksi ajoa. Jos kuluttajalle siitä tarjotaan houkutteleva korvaus, perinteiseen kuluttaja autonvuokraukseen verrattuna tässä kolaririskit yms pienemmät, lisäksi tehokkaampi ajankäyttö sovittaminen omistajan omiin tarpeisiin helpompaa, tuottavampaa.
Alusta yhtiö voi minimoida autoon kohdistuvia vahinkoja, ja tarjota niitä varten suojaa, jos yksityisen auto kärsii vahinkoa palveluajossa niin vahinkot korjataan ja omistajelle voidaan tarjota sijaisautoa, robotaksi palvelua.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 745
Teslallahan on kätevästi ainakin amerikassa autovakuutus tarjolla. Tesla voisi tarjota extra hinnasta vakuutusta missä on robotaxi spesifisiä asioita huomioitu jos perinteiset vakuutuksentarjoajat eivät ole ajantasalla.
Äkkiseltään oletetaan vaikka miljoona kuluttajien autoa robotaksipalvelussa joista jokainen 5 kyytiä päivässä ja 300pv vuodessa keskikyytihinnan ollessa 15$. Jos tesla ottaa 30% ja 70% auton omistajalle niin tesla tekis vajaan 7miljardia/vuosi - kulut robotaksilla rahaa. Numerot ihan hatusta eikä perustu mihinkään.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 395
Eli kenelläkään ei oli mitään hajua täällä paljonko palvelu maksaa ja onko se halvempi kuin Diegon ajama vanha jenkkirauta. Palvelun suosion sanelee kaksi tekijää, hinta ja saatavuus. Kuluttajaa ei kiinnosta ajaako autoa robo vai diego.
Jos mun auto olisi taksikäytössä esim yöt ja aamulla töihin lähtiessä istuisin oksennnukseen ja takapenkiltä köytöisi käytetty kortsu, mun taksibisnes loppuis siihen paikkaan. Ei lohduta sijaisauto tai joku pieni korvaus.
Antaisitko nykyisen autosi luotettavalle naapurin Jaskalle joka tekisi taksikeikkaa sillä yöt ?
Jaska sentään korjaisi kortsut pois takapenkiltä ennenkuin palauttaisi auton.
Epäilen isosti tuota , että joku antaisi autonsa taksikäyttöön kun ei käytä sitä. Aika iso porkkana täytyisi olla jotta näin tapahtuisi.
Jos mun auto olisi taksikäytössä esim yöt ja aamulla töihin lähtiessä istuisin oksennnukseen ja takapenkiltä köytöisi käytetty kortsu, mun taksibisnes loppuis siihen paikkaan. Ei lohduta sijaisauto tai joku pieni korvaus.
Antaisitko nykyisen autosi luotettavalle naapurin Jaskalle joka tekisi taksikeikkaa sillä yöt ?
Jaska sentään korjaisi kortsut pois takapenkiltä ennenkuin palauttaisi auton.
Epäilen isosti tuota , että joku antaisi autonsa taksikäyttöön kun ei käytä sitä. Aika iso porkkana täytyisi olla jotta näin tapahtuisi.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 745
Aika älytöntä olisi jos joku täällä tietäisi kun palvelu ei edes ole kunnolla pystyssä eikä tiedetä tuleeko teslan robotaksi koskaan edes oikeasti toimimaan. Asiasta voi esittää erinäköisiä arvauksia kuten minä esimerkiksi tein yllä.
Jos olisin uber kuski ja omistaisin/liisaisin teslaa(näitä oikeasti on) niin ennemmin kai sitä autoa ajattaisi teslan robotaksipalvelussa autonomisesti ja tekisi itse jotain muuta kuin olisi auton ratissa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 217
Menisin kyllä mieluummin robotaxin kyytiin kun suomessa tällä hetkellä olevan keskiverto taksikuskin kyytiin. Ei osata liikennesääntöjä edes auttavasti, ei puhuta mitään ymmärrettävää kieltä ja perille ei osata. Ei robotaxi ainakaan huonompi voi olla. Toki on hyviäkin takaikuskeja, mutta varmasti kokoajan vähemmän ja vähemmän.
Ja varmasti voi hinnoitella halvemmaksi kun ihmisen kuljettama taksi kun ei tarvitse palkkaa maksaa.
Eri asia sitten kauanko kestää että nuo ihan oikeasti toimivat joka paikassa kunnolla.
Ja varmasti voi hinnoitella halvemmaksi kun ihmisen kuljettama taksi kun ei tarvitse palkkaa maksaa.
Eri asia sitten kauanko kestää että nuo ihan oikeasti toimivat joka paikassa kunnolla.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (13/2026)
27.3.2026 13:07
-
Honorin tulevat 600- ja 600 Pro -mallit esiintyvät renderöintivuodoissa
27.3.2026 12:31
-
Intel julkaisi pitkään odotetun ”ison Battlemagen”: Arc Pro B65 ja B70
27.3.2026 03:50
-
AMD julkaisi monien toivoman Ryzen 9 9950X3D2 -prosessorin kaksinkertaisella 3D V-Cache -välimuistilla
26.3.2026 23:55
-
Arm AGI on yhtiön ensimmäinen oma prosessori palvelinmarkkinoille
26.3.2026 06:01
