Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[bowtie81]

onko tollasen vanhan Tesla Model S:n hankkimisessa mitään taloudellista järkeä? Nimenomaan sellasen, jossa ilmaiset superlataukset kun pitkiä matkoja tulee ajeltua paljon ja näyttäisi valtaväylien varrella noita olevan. Huomasin kun näitä katsoin, että näiden kanssahan DIY henkinen pystyy tekemään yhtä ja toista eikä se akkukaan aina mene 100% rikki vaan sitä voi korjailla myös. Joten mitään katastrofaalista taloudellista pudotusta ei liene riskinä. Jos nyt budjetin vetäisi 20k€ tienoolle, niin mitä näissä pitäisi huomioida? Pari pointtia tulee mieleen:

- ei kattoluukkua, turhaa ongelmaa vanhemmiten
- takaveto riittänee ja vähemmän kuluvia osia?
- premium audio
- jotain autopilottia olisi hyvä olla jotta valmius löytyy?
- 85 akku vaikka ilmeisesti pienempään voi lisätä moduuleita jos se joutuu avaamaan?
- onko vanhoissa 3G yhteys, eli ei toimi enää? Onko yhteydet ilmaisia jossain vuosimalleissa?

 

[jm82]

Ilmaiset superlataukset kun pitkiä matkoja tulee ajeltua paljon ja näyttäisi valtaväylien varrella noita olevan. Huomasin kun näitä katsoin, että näiden kanssahan DIY henkinen pystyy tekemään yhtä ja toista eikä se akkukaan aina mene 100% rikki vaan sitä voi korjailla myös. Joten mitään katastrofaalista taloudellista pudotusta ei liene riskinä. Jos nyt budjetin vetäisi 20k€ tienoolle, niin mitä näissä pitäisi huomioida? Pari pointtia tulee mieleen:

- ei kattoluukkua, turhaa ongelmaa vanhemmiten
- takaveto riittänee ja vähemmän kuluvia osia?
- premium audio
- jotain autopilottia olisi hyvä olla jotta valmius löytyy?
- 85 akku vaikka ilmeisesti pienempään voi lisätä moduuleita jos se joutuu avaamaan?
- onko vanhoissa 3G yhteys, eli ei toimi enää? Onko yhteydet ilmaisia jossain vuosimalleissa?

Mulla on joulukuussa ostettu Model S 90D Facelift. 8/2016. Nyt 237tkm ja akun kunto 87%. Tuossa on joskus ollut ilmaiset lataukset, mutta auto on käynyt Teslan omistuksessa, jossa ilmaiset lataukset on poistettu.

Vanhoissa joo 3G. Mutta Teslan päivitys maksaa 200€, niin saa siihen 4G yhteyden. On ilmaiset yhteydet.

Joku "ccs retrofit" täytyy myös olla, että saa ladattua.

85D tai 90D olisi sillä "idioottivarmalla" pienellä takamoottorilla, jossa ei ole nestejäähdyttystä = ei voi rikkoontua siksi/siltäosin.

Tavallinen 85 on taas isolla takamoottorilla, jossa on nestejäähdytys ja siis tyyppivikana menee rikki/vuotaa. Myös P85D ja P90D on isolla takamoottorilla.

Ihan ensimmäisissä Model S autoissa on vain "tyhmä" perus vakionopeudensäädin. Tää 2016 autopilotti toimii oikein hyvin. Kattoluukkua ei tässä mun autossa ole, eikä myöskään ilmajousitustakaan. Koska auto on melko matala, niin ilmajousitus voisi joskus olla ihan näppärä? Peräkärryn vetomassaakaan näissä ei ole, eli kärryä ei saa vetää.

Ostettaessa tässä oli 224tkm ja hinta oli silloin 23k€. Nyt varmaan olisi 5k€ halvempi?

Ilmastoinnin kompressori mahtoi olla jo ostettaessa rikki. Vaihdoin itse purkuosan, 180€. Ja täyttö maksoi 130€. Ei oikeastaan ollut vaikea räpeltää. Enkä mitään diagnoosia teettänyt, kun epäilin vaan, että kompurassa se vika täytyy olla (kai).

Akun tarkastuksiakin tekevät (230€). Mutta akun kaikki pohjasta näkyvät muutamat osat näyttää ihan hyviltä. Toisaalta ei sieltä altakaan oikein mitään nää.

Neliveto on varsinkin talvella oikein hyvä. Kesällä ei oikein mitään väliä, jos tehoa muuten riittävästi. Kitkarenkaat on kyllä tähän autoon talveksi mukavat (ei kuulu rapinaa).

Loppupään 85 akkukin ilmeisesti jo aika hyvä. Ja 90 akku siis on siitä vielä yhden version uudempi/ehkä jotain muutettu. Siitä seuraava olisi sitten 100 akku (hieman lisää muutoksia).

Edit:
Tähän autoon on vaihdettu 3 uudemman version ovenkahvaa. Eli toinen takaoven kahva saattaa olla vielä alkuperäinen.

Marraskuussa oli vaihdettu uusi sisäinen laturi. Eli ennen auton ostoa.

 

[jm82]

Ehkä paras olisi 90D ilmaisilla latauksilla ja halpaan hintaan? Jos niitä vaan löytyy.

Toki nuo vanhemmatkin käy, jos vaan hinta on 90D autoa vielä (huomattavasti) alhaisempi.

Itsellä siis 8/2016, eli Facelift keula on tullut varmaan noihin aikoihin. Hieman uudemman näköinen edes. Vanhempi siis olisi pitänyt olla vähän halvempi, mutta ei oikein ollut joulukuussa mitään sopivaa myynnissä.

Edit:
Jos löytyy hyvä yksilö ja hinta riittävän sopiva, niin ei varmaan kovin huono ostos?

Itsellä musta ja musta sisusta, jossa on vielä nahkaa käytetty.

 

[Nomber]

onko tollasen vanhan Tesla Model S:n hankkimisessa mitään taloudellista järkeä? Nimenomaan sellasen, jossa ilmaiset superlataukset kun pitkiä matkoja tulee ajeltua paljon ja näyttäisi valtaväylien varrella noita olevan. Huomasin kun näitä katsoin, että näiden kanssahan DIY henkinen pystyy tekemään yhtä ja toista eikä se akkukaan aina mene 100% rikki vaan sitä voi korjailla myös. Joten mitään katastrofaalista taloudellista pudotusta ei liene riskinä. Jos nyt budjetin vetäisi 20k€ tienoolle, niin mitä näissä pitäisi huomioida? Pari pointtia tulee mieleen:

- ei kattoluukkua, turhaa ongelmaa vanhemmiten
- takaveto riittänee ja vähemmän kuluvia osia?
- premium audio
- jotain autopilottia olisi hyvä olla jotta valmius löytyy?
- 85 akku vaikka ilmeisesti pienempään voi lisätä moduuleita jos se joutuu avaamaan?
- onko vanhoissa 3G yhteys, eli ei toimi enää? Onko yhteydet ilmaisia jossain vuosimalleissa?

Itse tätä pyörittelin 2,5v sitten. Mutta nuo 90D mallit oli aika kalliita ja ostin uuden Y:n.

Nyt ehkä ostaisin 90D ilmaisilla supereilla jos löytyisi kohtuu hintaan, joku vajaa 50% uuden Y:n hinnasta esim. Ilmainen lataus olisi itselleni varsin suuri etu kun ajoa on paljon.

 

[Tekno1881]

Itsekin saattaisin päätyä vanhempaan ässään, kovin luotettavia ovat ja hinnat painuneet. Auto ja softa näyttää yhä tuoreelta, siitä kiitos OTA-päivityksille, joita toki ei vanhempiin juuri enää tule.

 

[bowtie81]

Mulla on joulukuussa ostettu Model S 90D Facelift. 8/2016. Nyt 237tkm ja akun kunto 87%. Tuossa on joskus ollut ilmaiset lataukset, mutta auto on käynyt Teslan omistuksessa, jossa ilmaiset lataukset on poistettu.

Vanhoissa joo 3G. Mutta Teslan päivitys maksaa 200€, niin saa siihen 4G yhteyden. On ilmaiset yhteydet.

Joku "ccs retrofit" täytyy myös olla, että saa ladattua.

85D tai 90D olisi sillä "idioottivarmalla" pienellä takamoottorilla, jossa ei ole nestejäähdyttystä = ei voi rikkoontua siksi/siltäosin.

Tavallinen 85 on taas isolla takamoottorilla, jossa on nestejäähdytys ja siis tyyppivikana menee rikki/vuotaa. Myös P85D ja P90D on isolla takamoottorilla.

Ihan ensimmäisissä Model S autoissa on vain "tyhmä" perus vakionopeudensäädin. Tää 2016 autopilotti toimii oikein hyvin. Kattoluukkua ei tässä mun autossa ole, eikä myöskään ilmajousitustakaan. Koska auto on melko matala, niin ilmajousitus voisi joskus olla ihan näppärä? Peräkärryn vetomassaakaan näissä ei ole, eli kärryä ei saa vetää.

Ostettaessa tässä oli 224tkm ja hinta oli silloin 23k€. Nyt varmaan olisi 5k€ halvempi?

Ilmastoinnin kompressori mahtoi olla jo ostettaessa rikki. Vaihdoin itse purkuosan, 180€. Ja täyttö maksoi 130€. Ei oikeastaan ollut vaikea räpeltää. Enkä mitään diagnoosia teettänyt, kun epäilin vaan, että kompurassa se vika täytyy olla (kai).

Akun tarkastuksiakin tekevät (230€). Mutta akun kaikki pohjasta näkyvät muutamat osat näyttää ihan hyviltä. Toisaalta ei sieltä altakaan oikein mitään nää.

Neliveto on varsinkin talvella oikein hyvä. Kesällä ei oikein mitään väliä, jos tehoa muuten riittävästi. Kitkarenkaat on kyllä tähän autoon talveksi mukavat (ei kuulu rapinaa).

Loppupään 85 akkukin ilmeisesti jo aika hyvä. Ja 90 akku siis on siitä vielä yhden version uudempi/ehkä jotain muutettu. Siitä seuraava olisi sitten 100 akku (hieman lisää muutoksia).

Edit:
Tähän autoon on vaihdettu 3 uudemman version ovenkahvaa. Eli toinen takaoven kahva saattaa olla vielä alkuperäinen.

Marraskuussa oli vaihdettu uusi sisäinen laturi. Eli ennen auton ostoa.

onko siis niin, että D mallit, dual motor eli neliveto ovatkin varmemmilla palikoilla tehty? Ilma alustaa kannattanee välttää. Aika monessa lukee, että akku kunnostettu, mitähän tuo tarkalleen tarkoittaa? Tuskin tehdasuutta akkua ja jos kennoja vaihdellaan niin ei tule hyvä ellei ole saman ikäistä vaihtokennoa jos oikein ole ymmärtänyt..

 

[jm82]

onko siis niin, että D mallit, dual motor eli neliveto ovatkin varmemmilla palikoilla tehty? Ilma alustaa kannattanee välttää. Aika monessa lukee, että akku kunnostettu, mitähän tuo tarkalleen tarkoittaa? Tuskin tehdasuutta akkua ja jos kennoja vaihdellaan niin ei tule hyvä ellei ole saman ikäistä vaihtokennoa jos oikein ole ymmärtänyt..

Kyllä. D on se kestävämpi/varmempi valinta Tesla S/X kohdalla.

Ilma-alusta voisi olla mahdollinen vikakohde ikääntyessään, eli olisi kalliimpi kuin iskarin tai jousen vaihto.

Täällä 90D ja 237 800km. Akulle ei ole tehty mitään eli 8/2016 akku.

Noissa kumminkin voi olla vikana, että jostain akun ulkopuolelta pääsee vesi menemään akun sisälle, eli akku ei ole ollut tiivis.

230€ maksaisi tuollainen tarkastus:
"Akun tiiveystesti"

Teslan akkutarkastus - Akkuauto

www.akkuauto.fi

Sitten jos akku on jo mennyt rikki (esim sen veden takia), niin 6000€ maksaa akun remontoiminen/kunnostus.

Teslan korkeajänniteakun korjaus - Akkuauto

www.akkuauto.fi

Nuo olisi lisähintaan, jos pitää vaihtaa:
"Erikseen sovittaessa mm.:
Kontaktorien vaihto
Moduulien vaihto"

Tai vaihtoakku olisi 9000€.


Eli siis se vesi siellä akun sisällä tekee tuhojaan, jos akku ei olekaan ollut tiivis. Ne akkumoduulit ilmeisesti yleensä on kyllä kestäviä, jos ne ei ole sen veden takia menneet rikki. Ja jos on moduuli rikki, niin ehkä vain yksi kappale?

"Kokonainen Model S akku koostuu 14 tai 16 akkumoduulista."

Usein kysytyt kysymykset - Akkuauto

UKK (U.K.K./FAQ/F.A.Q) -osiossa vastaamme kysymyksiin, joita meille usein esitetään.

www.akkuauto.fi

 

[weetabix]

Ilmaiset superit vaativat sitten omaa harrastuneisuutta jos niillä roikkuu. Ihan ok siis noi vanhemmatkin lataavat, mutta varsinkin jos paljon latailee (esim. reissaamisen takia) niin joku ionity passport tai vastaava voi olla hyvä sijoitus vs. lataaminen hitaasti&ilmaiseksi. Mutta toki riippuu miten soveltuvat omaan käyttöön, eli joillekin ihan sopiva tuollainenkin (mutta kannattaa nyt ainakin laskea mitä se latailu ei-ilmaiseksi maksaisi esim. vuoden aikana) jos latausnopeus itselle riittää.

Uuden Yn latausnopeus 10-80% on kuitenkin 27 minuuttia ja noiden vanhojen S-mallien latausaika oli jo silloin aikanaan 43 minuuttia.

Voi ajatella myös niin päin, että Hyundai Kona lataa samalla vauhdilla kun tuollainen vanha S.

 

[Markkanen]

Ilmaiset superit vaativat sitten omaa harrastuneisuutta jos niillä roikkuu. Ihan ok siis noi vanhemmatkin lataavat, mutta varsinkin jos paljon latailee (esim. reissaamisen takia) niin joku ionity passport tai vastaava voi olla hyvä sijoitus vs. lataaminen hitaasti&ilmaiseksi. Mutta toki riippuu miten soveltuvat omaan käyttöön, eli joillekin ihan sopiva tuollainenkin (mutta kannattaa nyt ainakin laskea mitä se latailu ei-ilmaiseksi maksaisi esim. vuoden aikana) jos latausnopeus itselle riittää.

Uuden Yn latausnopeus 10-80% on kuitenkin 27 minuuttia ja noiden vanhojen S-mallien latausaika oli jo silloin aikanaan 43 minuuttia.

Voi ajatella myös niin päin, että Hyundai Kona lataa samalla vauhdilla kun tuollainen vanha S.

Ja jos on kotilataus mahdollisuus ja vielä pörssisähköllä, niin esim. MY LR RWDllä pääsee reissun ekat 400-500km edullisella sähköllä.

 

[bowtie81]

eikai tuo kovin paha jos vanha latautuu ilmaisella superilla 45 minuuttiin

 

[Markkanen]

Uusia tuotteita tulossa Teslalta:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Mariini]

Too little too late.

Näit varmaan sen kuvan ryhmässä kun tammi-touko väliltä kadonnut kokonaan Saksan (kin) myyntilistoilta.

 

[jyppi]

No ei se nyt mikään koko pointti ollut, kyllä itse sanoisin mille yhtiölle vaan että tämä asia vaikuttaa tulevaisuuden ostoihini, jos ei tule kuntoon. Kuten itse sanoin Volkkarihuoltoon, että jos ette nyt tällä kertaa "muista" päivittää autoa uusimpaan softaan tässä takuuhuollossa jossa vaihdettiin sekoileva ratti, koska OTA:na ei syystä x onnistu, niin ei tule seuraava auto olemaan Volkkari. Ei päivittynyt, eikä ole enää Volkkaria.

Eli siis Volkkari hoiti takuuhuollossa sekoilevan ratin kuten kuuluukin? Vai liittyikö tuo joku softa nyt rattiin?

 

[GGoljatti]

Taikasana May, tai May not. Semmoinen kusettajafirma että saa aika suolalla ottaa nuo lupaukset.

 

[jpp]

Eli siis Volkkari hoiti takuuhuollossa sekoilevan ratin kuten kuuluukin? Vai liittyikö tuo joku softa nyt rattiin?

Eikö tuossa selkeästi sanottu, että on huollossa pyydetty softan päivitys mikä jätetty tekemättä? Ja rivien välistä voisi päätellä, että myös edellisellä huoltokerralla on pyynnöstä huolimatta jätetty päivitys tekemättä.

 

[AAtte]

Aikamoista myllyä tarvinnee jos on tulossa mini Y, 6 paikkanen Y ja 7 paikkanen Y.

 

[Pirkka]

eikai tuo kovin paha jos vanha latautuu ilmaisella superilla 45 minuuttiin

No jos olet aiemmin tottunut käyttämään auton tankkaukseen sanotaan nyt 5 minuuttia, niin jos elämästä menee 40 minuuttia lataukseen jossain superilla enemmän, niin kyllä itse käyttäisin aikani mieluummin paremmin. Meitä on toki joka lähtöön ja voihan sitäkin joku laatuaikana pitää. Enemmän kiinnostaisi tietää, että onkohan näitä akkuja mahdollisesti joskus päivittää uudemmilla teknologioilla, jolloin latausnopeuksia ja tai kapasiteettia voisi saada kasvatettua. Lähinnä siis sillä ajatuksella, että jos se akku menee ennenaikaisesti, niin voisi saada päivitystä. Ehjää ja toimivaa akkua nyt kukaan varmaan ei lähtisi päivittämään, koska alkaa varmasti tulla silloin jo korinkin rajat vastaan.

 

[Mariini]

Kyllähän Akkuauto noita tekee, isontaa ja uudistaa vanhempien mallien akkuja plus vara-akkupalvelu.

Sanoisin, että sähköautottomalla ihmisellä on vinouma noihin latauspysähdyksiin tien päällä matkatessa, peilataan muistinvaraisesti entiseen ja ruusunpunaisesti vielä; juu ei se tankkaus kestä kuin kaks minuuttia ja taas mennään jne...

Todellisuudessa matkaa taittaessa ei joudu juurikaan odottelemaan autoa. Ajettuasi ~250km+ akun varauksen vähetessä kun olet päättänyt ladata sopivassa paikkaa ajat laturille, muut matkustajat poistuvat ellet ole yksin, isket letkun kiinni ja käynnistät latauksen ja menet perässä. Venyttelet oven läheisyydessä, pieraiset ja menet vessaan kuselle. Pestyäsi kädet menet linjastolle ja otat jotain > maksat ja menet muiden pöytään. Riippuen kuinka kauan istutte lähdette siitä autolle ja matkaa jatkamaan.

Vaihtoehtoisesti olet toiminnan Mies® (sukupuolioletettu) ja jätät välipalat väliin, suoraan autolle. Tällöin voit joutua vielä istumaan, seisomaan tai jumppailemaan 5-10min, +200km latausta on saavutettu enivei.

 

[jm82]

Kyllähän Akkuauto noita tekee, isontaa ja uudistaa vanhempien mallien akkuja plus vara-akkupalvelu.

Sanoisin, että sähköautottomalla ihmisellä on vinouma noihin latauspysähdyksiin tien päällä matkatessa, peilataan muistinvaraisesti entiseen ja ruusunpunaisesti vielä; juu ei se tankkaus kestä kuin kaks minuuttia ja taas mennään jne...

Todellisuudessa matkaa taittaessa ei joudu juurikaan odottelemaan autoa. Ajettuasi ~250km+ akun varauksen vähetessä kun olet päättänyt ladata sopivassa paikkaa ajat laturille, muut matkustajat poistuvat ellet ole yksin, isket letkun kiinni ja käynnistät latauksen ja menet perässä. Venyttelet oven läheisyydessä, pieraiset ja menet vessaan kuselle. Pestyäsi kädet menet linjastolle ja otat jotain > maksat ja menet muiden pöytään. Riippuen kuinka kauan istutte lähdette siitä autolle ja matkaa jatkamaan.

Vaihtoehtoisesti olet toiminnan Mies® (sukupuolioletettu) ja jätät välipalat väliin, suoraan autolle. Tällöin voit joutua vielä istumaan, seisomaan tai jumppailemaan 5-10min, +200km latausta on saavutettu enivei.

Ajettiin nyt ehkä pisin reissu Seinäjoki - Vuokatti. 390km ja 4h 45min. 110km/h matkanopeusella hyvä tehdä yksi lataus Kärsämäellä. Eli kyllä siinä muutenkin on hyvä tehdä pysähdys jossain 2h 20min nurkilla. Itse ainakin väsyn siihen ajamiseen ja jatkuvaan istumiseen ja vessassakin täytyy käydä.

Auto Model S 90D 2016 fl, nyt 238tkm, 20" renkaat. Nyt on myös aurauskulmat säädetty paremmin kohdalleen. Oli eturenkaat harituksen puolella ja siis hieman "jarruttivat" rullaamista.

Esim 80km/h köröttelyssä vie minusta erittäin vähän. Eli ruuhkaa, niin ei päässyt kovempaa. 50km kulutus 140Wh/km.



149km matka taas meni 166 kulutuksella, kun haettiin isälle sähkömopo Tuo mopo mahtui muuten tavarateline boxin kanssa Model S:ään Peilit toki täytyi ensin irrottaa. Kuva unohtui ottaa, mutta mopon keula edellä meni sivuttain konttiin/tavaratilaan. Vaikka ei tuo Model S mikään tilaihme ole, vaikka onkin iso/pitkä auto.

 

[Pirkka]

Sanoisin, että sähköautottomalla ihmisellä on vinouma noihin latauspysähdyksiin tien päällä matkatessa, peilataan muistinvaraisesti entiseen ja ruusunpunaisesti vielä; juu ei se tankkaus kestä kuin kaks minuuttia ja taas mennään jne...

En näe tätä matka-ajossa ongelmana silloin tällöin, ellei sitä nyt sitten ihan työkseen tee. Mutta jos ajat vaikka alle 100 km päivässä ja kotilataus ei ole mahdollinen, niin kyllä minä muutaman kerran miettisin, että haluaako sitä kökötellä jossain superilla kerran pari viikossa kolmen vartin ajan.

 

[Mariini]

Olen vahvasti sitä mieltä, että ilman koti (tai työpaikka) latausta sähköautoilu on itsensä kiusaamista suurelta osin, silloin elämäntyylin pitää muuttua paljon kun latausta pitää suunnitella.

Asiaa voi muuttaa jos olet perheellinen ja ostosreissuilla kuluu aikaa, tällöin asiointilataus hoitaa tilannetta 'huomaamatta.'

 

[Köntsä-Ana]

Olen vahvasti sitä mieltä, että ilman koti (tai työpaikka) latausta sähköautoilu on itsensä kiusaamista suurelta osin, silloin elämäntyylin pitää muuttua paljon kun latausta pitää suunnitella.

Asiaa voi muuttaa jos olet perheellinen ja ostosreissuilla kuluu aikaa, tällöin asiointilataus hoitaa tilannetta 'huomaamatta.'

Riippuu paljon ajaa. Itsellä ei kotilatausmahdollisuutta ja ajot on 90 % kaupunkiajoa. Akku kestää varmaan 2 viikkoa nyt kesällä. Sitten sä vaan jossain tilanteessa lataat, esim. itse ajan joskus lähikaupan pihalle auton lataukseen ja juoksen siinä samalla lenkin.

Jos ajoa olisi satoja kilsoja per päivä niin en suosittelisi varsinkin jos joka päivä pitäisi pysähtyä lataamaan. En jaksaisi ainakaan itse.

 

[bowtie81]

tuntuu olevan harvassa facelift S mallit joissa ilmaiset superit jäljellä. Tuntuu aika haastavalta löytää facelift 85D tai edes 70D jossa rautajouset ja muuten hyvät varusteet ja kohtuu kilsat plus halpa hinta Ilmeisesti esim. premium audion voi retrofittaa mutta mitä sekin tulee maksamaan ja vaatii niin olisi kyllä hyvä löytää valmis paketti.

 

[samiv]

Olen vahvasti sitä mieltä, että ilman koti (tai työpaikka) latausta sähköautoilu on itsensä kiusaamista suurelta osin, silloin elämäntyylin pitää muuttua paljon kun latausta pitää suunnitella.

Asiaa voi muuttaa jos olet perheellinen ja ostosreissuilla kuluu aikaa, tällöin asiointilataus hoitaa tilannetta 'huomaamatta.'

Meillä normaalisti ruoat tilataan noutona, mutta silti niitä satunnaisia kauppakäyntejä tulee sen verran, että auto pysyy ihan hyvin latingissa.

 

[Tege]

Tesla releases details about 'Robotaxi' launch: there's a 'safety monitor' in front seat

Tesla has released the details about its planned ‘Robotaxi’ launch in Austin, Texas, this weekend, and it’s even worse than...

electrek.co

Kuskin paikalla ei istu ketään mutta apukuskin paikalla Teslan henkilö mikä on valmiina toimimaan. Lisäksi ilmeisesti auto seuraa tätä ja etäkäyttö.

Rajattu geoalue ja kyydit vain henkilökunnalle tai kutsutuille influersseille. Rajattu toimimaan tiettynä aikana ja ei käytössä huonossa säässä.

Vieläkään ei siis tullut sitä mitä luvattiin vuodesta 2016 asti.

 

[Mariini]

Elon Muskille turvapaikkahakemus Venäjälle

Turvapaikan hakemisen syytä ei kerrota.

www.is.fi

Tietysti eri asia vielä mitä lopulta tapahtuu, mutta Kiina vai Tesla, kumpikin on johtonsa puolesta arveluttava.

 

[Nomber]

Model Y ja ilmeisesti se jäähdytyskenno kerää varsin paljon moskaa itseensä. En ole vielä sitä esiin kaivanut ja putsaillut, mutta pitäisi joskus varmaan tehdä. Jostain youtubesta jne katsellut videoita kun kennot on paksun moskan peitossa.

Ajattelin josko samalla laittaisi siihen eteen alas ilmanottoaukon päälle suojan. Erilaisia myynnissä missä siis muoviritilä ja joku metalliverkko.

Kellään kokemuksia näistä? Mikä olisi hyvä ja voiko tuosta olla jotain haittaa? Estää liikaa ilman virtausta tms?

 

[Wes Wishbone]

Teslat ovat täysin yliarvostettuja autoja (onneksi trendi tämän suhteen menossa oikeaan suuntaan) eikä niitä kenenkään tulisi ostaa, mutta silti tällainen testi on aika äässistä erityisesti sen takia että siitä puuttuu vertailu muihin. Vaikka testi olisi jo muutenkin lähtökohdiltaan huono, niin kiinnostaisi tietää miten muiden merkkien avustimet tämän hoitaisi.

Tesla Model Y Driving On FSD Knocks Down Kid-Sized Dummies

The EV failed to stop in time eight times in a row. However, the author of the video is highly controversial.

insideevs.com

 

[herra57]

Teslat ovat täysin yliarvostettuja autoja (onneksi trendi tämän suhteen menossa oikeaan suuntaan) eikä niitä kenenkään tulisi ostaa, mutta silti tällainen testi on aika äässistä erityisesti sen takia että siitä puuttuu vertailu muihin. Vaikka testi olisi jo muutenkin lähtökohdiltaan huono, niin kiinnostaisi tietää miten muiden merkkien avustimet tämän hoitaisi.

Tesla Model Y Driving On FSD Knocks Down Kid-Sized Dummies

The EV failed to stop in time eight times in a row. However, the author of the video is highly controversial.

insideevs.com

Tämä artikkeli keskittyy väärään asiaan. Varsinainen pointti on että kun koulubussissa on STOP lätkä käännetty näkyviin ja valot välkkyy niin sen ohittaminen molempiin suuntiin on laissa kielletty. Tesla ei noudata aivan selkeitä liikennesääntöjä on se varsinainen pointti ja tuo lapsinukke on pelkästään demonstroimassa mitä on se syy miksi muitten autojen pitää pysähtyä kun lapset ovat ylittämässä tietä tälle bussille käyttäytyen pikkulasten tapaan varsin arvaamattomasti.

Testissä ei ole mitään huonoa vaan testataan hyvin tärkeää asiaa ja Tesla epäonnistuu joka kerta noudattamaan liikennesääntöjä ja pysähtymään kun näkee STOP merkin ja valot välkkyvän koulubussissa.

 

[Wes Wishbone]

Tämä artikkeli keskittyy väärään asiaan. Varsinainen pointti on että kun koulubussissa on STOP lätkä käännetty näkyviin ja valot välkkyy niin sen ohittaminen molempiin suuntiin on laissa kielletty. Tesla ei noudata aivan selkeitä liikennesääntöjä on se varsinainen pointti ja tuo lapsinukke on pelkästään demonstroimassa mitä on se syy miksi muitten autojen pitää pysähtyä kun lapset ovat ylittämässä tietä tälle bussille käyttäytyen pikkulasten tapaan varsin arvaamattomasti.

Testissä ei ole mitään huonoa vaan testataan hyvin tärkeää asiaa ja Tesla epäonnistuu joka kerta noudattamaan liikennesääntöjä ja pysähtymään kun näkee STOP merkin ja valot välkkyvän koulubussissa.

Alkuperäinen huomioni kyllä edelleen pätee. Jotta testistä saisi mitään lisätietoa, pitäisi se toistaa samanlaisena muiden valmistajien kanssa. Pysähtyvätkö ne sitten vastaavissa olosuhteissa ml stop merkit jne.

 

[herra57]

Ehkä waymon tapauksessa olisi hyvä tai jos on muita jotka tarjoaa robotaksipalveluja tai puhuu full self drivingista tai huhuilee lvl4 autonomiasta ihan kohta.

Minulla ei ole tietoa muista valmistajista. Jollakulla taisi olla tällainen avustin enabloituna vain niille tietyypeille jossa se toimii luotettavasti eli highway-only eikä yritetä väittää liikoja.

Mä luulen että waymolla tämä toimii koska se on kuljettanut asiakkaita jo monia vuosia ja joku asiakas olisi nostanut metelin jos tätä tai muutakaan liikennesääntöjä ei noudateta.

 

[smicke]

Alkuperäinen huomioni kyllä edelleen pätee. Jotta testistä saisi mitään lisätietoa, pitäisi se toistaa samanlaisena muiden valmistajien kanssa. Pysähtyvätkö ne sitten vastaavissa olosuhteissa ml stop merkit jne.

Et näytä ymmärtävän kontekstia. Tesla on lanseraamassa Teksasissa tuota "itseajavaa" taksipalveluaan jonka turvallisuutta tämä video demonstroi. Ei muut valmistajat esitä myyvänsä mitään sen kaltaista

 

[Wes Wishbone]

Et näytä ymmärtävän kontekstia. Tesla on lanseraamassa Teksasissa tuota "itseajavaa" taksipalveluaan jonka turvallisuutta tämä video demonstroi. Ei muut valmistajat esitä myyvänsä mitään sen kaltaista

Jos ottaisit silmän käteen, huomaisit että tuossa ei testata mitään itseajavaa robotaksia, vaan ihan normaalia Y:a. (huolimatta siitä tulevatko ne käyttämään samaa versiota siitä FSD:a mikä testatussa autossa oli) Tuo testattu Y on SAE tasolla kaksi, johon löytyisi paljon verrokkeja. Lisäksi myös siihen (tällä hetkellä kuvitteelliseen) Teslan SAE 4 tasoon löytyy myös verrokkeja, mutta saat ihan itse ne etsiä jos kiinnostaa ymmärtää kontekstia paremmin.

Edelleen; ihan sama mikä sen jarrutuksen olisi pitänyt triggeröidä, testi on arvoton ilman vertailua muihin.

 

[smicke]

Miksi kuvittelet että se itseajava Y eroaa mitenkään siitä tavallisesta? Samaa paskaa se on uudella nimellä. Kaikki teslathan on olleet itse ajavia jo 10 vuotta toimarin puheiden mukaan.

 

[Tege]

Jos ottaisit silmän käteen, huomaisit että tuossa ei testata mitään itseajavaa robotaksia, vaan ihan normaalia Y:a. (huolimatta siitä tulevatko ne käyttämään samaa versiota siitä FSD:a mikä testatussa autossa oli) Tuo testattu Y on SAE tasolla kaksi, johon löytyisi paljon verrokkeja. Lisäksi myös siihen (tällä hetkellä kuvitteelliseen) Teslan SAE 4 tasoon löytyy myös verrokkeja, mutta saat ihan itse ne etsiä jos kiinnostaa ymmärtää kontekstia paremmin.

Edelleen; ihan sama mikä sen jarrutuksen olisi pitänyt triggeröidä, testi on arvoton ilman vertailua muihin.

Ihminen olisi pysähtynyt kun näkee Stop-merkin.
Teslan FSD Supervised on Teslan virallisen mukaan l2 avustin jossa kuski on vastuussa mutta Muski taas mainostaa asiaa aivan toiseen suuntaa ja nykyisen version tulisi reagoida tuollaiseen tilanteeseen missä on Stop-merkki ja pysähtyä.

Teslan FSD/robotaxi kokeilu mikä alkaa Austinissa on raudaltaan sama kuin nykyinen Y mutta kuulemma julkaisematon softa. Miksi Tesla ei julkaisisi tätä uutta versiota jos se kerran kykenee itse ajavuuteen vaan pimittää sitä Austinin robotaksiin?

 

[Wes Wishbone]

Miksi kuvittelet että se itseajava Y eroaa mitenkään siitä tavallisesta? Samaa paskaa se on uudella nimellä. Kaikki teslathan on olleet itse ajavia jo 10 vuotta toimarin puheiden mukaan.

Ihminen olisi pysähtynyt kun näkee Stop-merkin.

Kun luetun ymmärtäminen tuntuu olevan hankalaa niin tässä vielä rautalangasta;

1) Teslat ovat huonoja autoja eikä niitä kenenkään pitäisi ostaa, 2) ihan sama mikä sen jarrutuksen olisi pitänyt triggeröidä, testi on arvoton ilman vertailua muihin.

 

[Kvarkki]

En kyllä hahmota miksi pitäisi vertailla muihin, kun muut eivät ole lvl 2 paskaa päästämässä yksin tien päälle Ei tämä testi arvottomaksi sillä muutu, että ketjussa huutaa toistuvasti sitä arvottomaksi.

 

[Tege]

Kun luetun ymmärtäminen tuntuu olevan hankalaa niin tässä vielä rautalangasta;

1) Teslat ovat huonoja autoja eikä niitä kenenkään pitäisi ostaa, 2) ihan sama mikä sen jarrutuksen olisi pitänyt triggeröidä, testi on arvoton ilman vertailua muihin.

Eli ihminen ei pysähdy stop merkkiin koska sitä ei nyt vertailtu?

 

[AAtte]

Eli ihminen ei pysähdy stop merkkiin koska sitä ei nyt vertailtu?

Ihminen ei pysähdy siihen kylttiin aina, joko vahingossa koska ei huomannut tai tahallaan koska "ei tuossa nyt näy ketään".

 

[Tege]

Ihminen ei pysähdy siihen kylttiin aina, joko vahingossa koska ei huomannut tai tahallaan koska "ei tuossa nyt näy ketään".

Eli testi oli tehty väärin? Auto jonka pitäisi olla itsestään ajava saa myös tehdä virheitä koska ei huomannut tai ajoi tahallaan koska ei näy ketään?

 

[tjkoo]

Mikä on uusin tesla (kk/vuosi) millä voi ajaa hyväksytysti kun kiinnittää "ostin tämän ennen kuin musk sekosi"-tarran?

 

[Vepasto]

Teslat ovat täysin yliarvostettuja autoja

Ei nyt ollenkaan. Ovat kuuluisalla hinta/laatu suhteeltaan erinomaisia. Sanoisin että ovat vain ylifanitettuja ja hinta/laatusuhdekkin on vähän karisemassa tässä vuosine saatossa.

 

[mattix]

Ei nyt ollenkaan. Ovat kuuluisalla hinta/laatu suhteeltaan erinomaisia. Sanoisin että ovat vain ylifanitettuja ja hinta/laatusuhdekkin on vähän karisemassa tässä vuosine saatossa.

Sähköautoina oikein hyviä, autoina välttäviä ja maineeltaan menossa kohti pohjaa. Käytetyissä hintalaatusuhde näyttäisi aika erinomaiselta ja uusissa koko ajan huononee muiden kiriessä tai mennessä ohi.

Mikä on uusin tesla (kk/vuosi) millä voi ajaa hyväksytysti kun kiinnittää "ostin tämän ennen kuin musk sekosi"-tarran?

Lokakuu 2022, kun Musk osti Twitterin? Vai kesä 2023, kun sekoilu sananvapauden kanssa alkoi?

 

[Wes Wishbone]

Eli ihminen ei pysähdy stop merkkiin koska sitä ei nyt vertailtu?

Juuri näin. Ainoa tapa miten Teslan FSD Unsupervised saadaan toimimaan on aktivoida kaikille kuskeille Neuralinkit joiden avulla voidaan muiden ihmisten idlaileva aivokapasiteetti käyttöön joka sitten välttää vastaavat tilanteet. Tämä myös mahdollistaa sen, että auton sensoreiksi riittää kamerat, mitään lidareita tms ei tarvita.

 

[Wes Wishbone]

Ei nyt ollenkaan. Ovat kuuluisalla hinta/laatu suhteeltaan erinomaisia. Sanoisin että ovat vain ylifanitettuja ja hinta/laatusuhdekkin on vähän karisemassa tässä vuosine saatossa.

Jep, hinta-laatusuhde olisi ollut tässä kuvaavampi termi. Nykyään enää (onneksi) vain fanipoikien keskuudessa yliarvostus tulee selkeimmin ilmi.

 

[Markkanen]

Eikös se riitä että kunhan FSD on keskimääräistä kuljettajaa parempi/turvallisempi, sen voi päästää liikenteeseen?

 

[mattix]

Eikös se riitä että kunhan FSD on keskimääräistä kuljettajaa parempi/turvallisempi, sen voi päästää liikenteeseen?

Minusta ei, jos koodissa on systemaattinen tai systemaattisia virheitä. Silloin mälli olisi joka kerta todennäköinen tilanteessa X, jossa keskiverto autoilija esim. 40-60% todennäköisyydellä välttää onnettomuuden.

 

[samiv]

Eikös se riitä että kunhan FSD on keskimääräistä kuljettajaa parempi/turvallisempi, sen voi päästää liikenteeseen?

Saas nähdä onko FSD koskaan keskimääräistä kuljettajaa parempi tai turvallisempi.

 

[tiimalasi]

Eikös se riitä että kunhan FSD on keskimääräistä kuljettajaa parempi/turvallisempi, sen voi päästää liikenteeseen?

Täyttä paskaa, Muskin ketamiinipäissään rakentamaa tarinaa. Järjestelmää ei ole suunniteltu toimimaan ilman kuljettajaa, se ei toimi ilman kuljettajaa ja se ei saa liikkua ilman kuljettajaa. Tekninen mahdottomuus, että se olisi parempi kuin keskimääräinen kuljettaja.

 

[Markkanen]

Kone on kuitenkin aina 100% hereillä ja keskittynyt vain ajamiseen eikä se räplää puhelinta tai touhua muuta kuin aja.