Joo turha se on itseään sähköautolla kiusata jos ei kotona voi ladata. Vaikka monet muuta väittää niin ei se oikeastaan miltään ominaisuuksiltaan ole vastaavan tasoista bensa/dieselautoa parempi. (toki suomen autoverotus hieman vääristää että mikä on se vastaavan tasoinen, verottomia hintoja kun katsoo niin aika hulppean dieselinkin saa perus sähkiksen hinnalla).
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 981
Näkemyksesi ontuu sillä juuri kukaan sähköön vaihtanut ei halua, eikä vaihda, takaisin minnekään polttoaineen kanssa tuhertamista vaativaan autoiluun.
Sähköauto on kaikessa parempi, sen haaste on energiavarastonsa pienuus.
Sähköauto on kaikessa parempi, sen haaste on energiavarastonsa pienuus.
- Liittynyt
- 08.07.2017
- Viestejä
- 174
Larppasin sähköautoilua lainavehkeellä lyhyen tovin ilman kotilatausta. Matkaa ei tullut likimainkaan mitä sinun profiilisi, joten sinänsä mutuilua, mutta en lähtisi noilla lähtötiedoilla ilman suurta luottamusta, että kotiin moisen saa kohtalaisella aikataululla. Vähemmän ajavalle kauppareissun aikana latailu ei ole paha rasti, mutta ~päivittäin ei kyllä kiinnostaisi istua odottelemassa palkkien täyttymistä tasan yhtään. Kovin montaa kertaa ei ainakaan minun tarvinnut nauttia tuosta "tapa aikaa jotenkin ilman muuta agendaa," että se ihan oikeasti vitutti. Ehkei kaikkia, minua ainakin.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 006
Äläs nyt. Teslalla on myös omia merkintöjä.
No en tiedä onko tullut ajeltua liian hyvillä polttiksilla ennen sähköön siirtymistä vai mikä kun en oikeasti koe että olisi jotenkin parempi. Ihan samallainen mutta omilla haasteillaan juuri latauksen ja rangen suhteen mitä ei polttiksessa ole.
Reditissä joku oli editoinut auton ilman tuota etuosan light baria. Olisi kyllä noin 157% paremman näköinen tämmöisenä:
Kun miettii vielä auton teknisiä ominaisuuksia, niin niihinhän ei tehty oikeastaan mitään muutoksia suorituskyvyn ja akun osalta. Neliveto on 0.1 sekuntia nopeampi kuin nykyinen acceleration boostin kanssa ja takavedossa sama homma. Akuille ei vissiin tehty mitään. Täällä oli ihan hyvää spekulointia, että se huhuttu 95kWh akku tulisi vähän myöhemmin. 450/550km ranget eivät ole enää nykypäivä mitään erityistä, päinvastoin.
Hirveän hyviähän muutokset esim. hiljaisuuden ja paremman alustan osalta ovat, ei siinä mitään.
Kun miettii vielä auton teknisiä ominaisuuksia, niin niihinhän ei tehty oikeastaan mitään muutoksia suorituskyvyn ja akun osalta. Neliveto on 0.1 sekuntia nopeampi kuin nykyinen acceleration boostin kanssa ja takavedossa sama homma. Akuille ei vissiin tehty mitään. Täällä oli ihan hyvää spekulointia, että se huhuttu 95kWh akku tulisi vähän myöhemmin. 450/550km ranget eivät ole enää nykypäivä mitään erityistä, päinvastoin.
Hirveän hyviähän muutokset esim. hiljaisuuden ja paremman alustan osalta ovat, ei siinä mitään.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 006
Teslalla ei ole mitään millä parantaa suorituskykyä tai akkuja. Moottorit ovat samaa mitä Model 3:n osalta nähty ja niitä on vain paranneltu vuosien aikana mutta ei mitään muuta uutta. 2023 on viimeisin optimointi moottoreihin mitä myydään tänä vuonnakin.
Akkujen osalta 4680 veti vesiperän.
Akkujen osalta 4680 veti vesiperän.
Eikös esim. se huhuttu 95kWh akku olisi ollut CATL:n käsialaa?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 006
Huhuttu, näkee jos joskus edes tulee mutta tuokin nostaa tällöin auton hintaa ellei ole hyvää diiliä pitää sitä nykyisessä tasossa. Tesla ei voi nostaa hintaa jos aikaa tehdä kauppaa.
Ja akkukin olisi CATLin suunnittelema ja tekemä, ei Teslan eli en näe, että Tesla itse saisi mitään kehitettyä.
Olen viimeiset kolmekymmentä vuotta kääntänyt rattia painaessani samalla jarrua, toki vain veivatessa milloin missäkin, mutta päivitäin. Onko siinä joku ongelma?
Edit: Jaahas, tästä olikin useampi jo kysellyt. En huomannut ennen kirjoittelua, mutta ei ole omat autot ainakaan siihen hajonneet. Muuten on voinut suttua tulla riippuen merkistä.
Viimeksi muokattu:
Kuinka hyvin se autosift toimii? Oppiiko se ajanmyötä mihin suuntaan auton halutaan menevän, eli esim. peruutetaan kotipihasta pois jne. vai mihin sen toiminta perustuu?
Sillä kun mietin arjen ajoja, niin kertaataan ei ole tilannetta jossa edessä olisi jokin seinä kun pitää lähteä peruuttamaan. Kotona on edessä nurmikko (talvella lumi) ja ainoa joka kertoo ettei eteenpäin kannata mennä lämppäritolppa. Töissä on edessä jalkakäytävä joka on niin leveä, että joskus autot menee siitä kun se on samalla korkeudella kuin parkkipaikka. Ja ruokakaupassa kun käy niin siinä ei pidä vaihtaa suuntaa ollenkaan ainoastaan pysähtyä siksi ajaksi että lastataan laatikot autoon, sillä meidän kaupassa noutopiste on läpi ajettavaa mallia. Ja jos sattuu kauppakeskuksessa käymään niin sielläkin on edessä monesti sellainen autokaistan näköinen ihmiskaista eikä siis mitään autoja.
Eli mietin oppiiko se auto miten noissa pitää käyttäytyä kun 95% kerroista on sellaisia ettei edessä ole mitään ja muulloin pitää peruuttaa paitsi ruokakaupassa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 907
No mielipideasioita. Ilman tuota viivaa se on samanlainen ruma keula kuin nykyisessäkin Y:ssä, mielestäni huomattavasti paremman näköinen kuvissa kuin vanha.
Pitäisi kyllä nähdä joku "how it's made" video ennen kuin uskon tuota yhtä puuta olevaa runkoa. Tuohan kai tehdään niillä italialaisten kehittämillä painevalulaitteilla ja sikäli kun "valamista" miettii niin tuollainen yhdestä palasta tehty osa kuulostaa erikoiselta.
Toisaalta ihan hyvä, jos moottoria ei suuremmin tarvitse rempata / korjata --> nythän ei ole käytännössä ollenkaan juttua, että sähkömoottorit itsessään menisivät rikki, vaan kyse on pikemminkin akkujen vikaantumisesta.
Innolla odottelen kyllä Tekniikan Maailman arviota, kun ne sentään kirjoittaa ihan asiallistakin kommenttia ts. rakentavaa kritiikkiäkin.
Jossain luki, että 5cm pidempi kuin edellinen Model Y. Onkohan mittoja saatavilla, että minne mitta on mennyt edelliseen verrattuna?
Tosin oisi kyllä mielellään kuullut, että lämpöpumppua olisi fiksattu johonkin suuntaan.
Näköjään Vantaallekin ehkä tulossa SuperChargeri viimein, vai lieneekö enemmänkin huhua saatavilla.
Jos pitäis ennustaa, niin tulevaisuudessa (3v päästä) mennään induktio-latausmagneettisysteemiin tai ainakin optio tulee siihen (joka ois kyllä näppärä kotilatauksessa).
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 006
Pituutta lisää mutta kontti pienempi.
Näyttäisi myös paino nouseen.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 773
Ainakin takaa diffuusori pullottaa senttikaupalla enemmän kuin vanhassa. Eli tuo pituuden kasvu lienee pelkän aerodynamiikan parantamisen seurausta (edessä keulan muoto + takadiffuusori).
No niinpäs olikin, tässäpä nämä.. Eli noin 4,1cm pidempi ja ilmeisesti 0,4cm leveämpi. Maavara 0,5cm pienempi.
Painossa 13kg eroa, eli ei mitään. Tavaratila 20litraa vähemmän, et oisko sentit sitten takapenkillä.
Rangea 18km lisää.
Onhan nuo äkkiseltään melko pientä, eli varmaan ajonautinnon/ajotuntuman parantuminen tulee olemaan suurin tekijä? Ja Teslalle itsessään tuo etukamera varmaan tärkeä, joskin miten lienee lunta hakee. Ainakin voi sen parkkitutkahomman saada tarkaksi.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 313
Tuo keskiledi taitaa olla erillinen osa? Siitäku nyppäsis johdon irti niin ois hyvä. Sama myös takana olevalle ledilleReditissä joku oli editoinut auton ilman tuota etuosan light baria. Olisi kyllä noin 157% paremman näköinen tämmöisenä:
Kun miettii vielä auton teknisiä ominaisuuksia, niin niihinhän ei tehty oikeastaan mitään muutoksia suorituskyvyn ja akun osalta. Neliveto on 0.1 sekuntia nopeampi kuin nykyinen acceleration boostin kanssa ja takavedossa sama homma. Akuille ei vissiin tehty mitään. Täällä oli ihan hyvää spekulointia, että se huhuttu 95kWh akku tulisi vähän myöhemmin. 450/550km ranget eivät ole enää nykypäivä mitään erityistä, päinvastoin.
Hirveän hyviähän muutokset esim. hiljaisuuden ja paremman alustan osalta ovat, ei siinä mitään.
- Liittynyt
- 19.11.2022
- Viestejä
- 471
Huoh.
4680 akkukennot ovat Cybertruckissa, ja tulevat Cybercabiin, Optimukseen ja arvattavasti seuraavaksi uusiin S, X ja Next Gen malleihin. Teslalla on jatkuvasti kasvava kyky valmistaa 4680 kennoja (eri akkukemioilla), mutta uskon että 3 ja Y saavat 4680 akkukennot vasta kun Panasonic ja LG alkavat niitä Teslalle valmistaa.
Joka tapauksessa 3 ja Y ovat akunkin suhteen edelleen hyvin kilpailukykyisiä, ja näiden kansanmallien suhteen myös kustannuksilla on väliä, Tesla ei halua valmistaa sähköautoja persnetolla.
EDIT: Lisäänpä vielä sen, että automalleilla joita valmistetaan liki 2 miljoonaa kappaletta vuodessa, akkuihin ja akkukennoihin liittyy hinnan lisäksi sellainenkin tekijä kuin saatavuus. Akkupaketteihin sopivia kennoja pitää saada muihin sähköautovalmistajiin nähden massiivisia määriä riittävillä spekseillä. Eksoottiset ja kalliit ratkaisut eivät ole mahdollisia tässä keississä, pl. jotkut erikoismallit.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 006
Aika heikko tuo 4680 on ollut kun sitä testattiin Y:ssa ja palattiin takaisin vanhaan. Sitten CT:ssa vaihdetaan akkupaketteja uuteen. Ei sinällään vakuuta tuo 4680 ainakaan toistaiseksi.
Teslahan jatkuvasti optimoi valmistusta mahdollisimman halvaksi, jotta saisi enemmän voittoa mutta kuten on nähty. Katteista syödään kunhan vaan myydään mitä saadaan ulos.
Cyberiin ei vieläkään saa sitä lisäakkupakettia. Tai siis toki se on myyty, mutta toimituksia ei ole näkynyt (ja olisiko että foundation sarja piti jo vakiona sisällä tuon).
Tokihan CT on jatkuvan huoltorumban kourissa, että mahtaako olla edes kapasiteettia lähteä asentamaan vaikka sellainen olisi olemassa. Kiinteästi kun pitää vielä asentaa niin Teslahan sen vain voi tehdä.
Mutta joo, aika hitaasti tuntuvat uuden Yn lanseeraavan länsimarkkinoille. Tai ehkä se vain tuntuu siltä ja julkaisusykli on sama kuin aiemmin.
Tokihan CT on jatkuvan huoltorumban kourissa, että mahtaako olla edes kapasiteettia lähteä asentamaan vaikka sellainen olisi olemassa. Kiinteästi kun pitää vielä asentaa niin Teslahan sen vain voi tehdä.
Mutta joo, aika hitaasti tuntuvat uuden Yn lanseeraavan länsimarkkinoille. Tai ehkä se vain tuntuu siltä ja julkaisusykli on sama kuin aiemmin.
LFP akku kestää hyvin pikalatausta ja kilsoja: https://insideevs.com/news/746729/tesla-model-3-lfp-battery-degradation-owner-review/
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 006
Yksi mikä iskee myös on että Y joka on Teslan tärkein auto julkaistiin ilman mitään showta.
- Liittynyt
- 04.11.2024
- Viestejä
- 41
Juurikin näin, Teslan osalta evoluutio menee samalla tavalla kuin iPhonen, eli uusinta pitää olla tai et ole juuri mitään ja nyt kun ulkonäöllisesti uudempi on älyttömän paljon paremman näköinen niin päivitys on ihan no brainer, etenkin kun vanhasta ulkonäöstä vielä jotain hyvitetään.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 757
Töötti/lukitusäänet/mikään ulkopuolinen ääni ei toimi pakkasella. Jos käyn parkkihallissa sulattamassa auton niin taas toimii, mutta lopettaa toimimisen taas kun jäätyy. Kaiuttimessa lienee vettä/kosteutta joka estää toimisen kun se jäätyy? Mitään hälyä ei tule autoon, mutta mitään ei vain kuulu.
Tein nyt tiketin kun takuu loppuu kohta, mutta jos huoltoajankohtana ei ole pakkasta niin painavatko vain tööttiä ja sanovat että toimiihan?
Tein nyt tiketin kun takuu loppuu kohta, mutta jos huoltoajankohtana ei ole pakkasta niin painavatko vain tööttiä ja sanovat että toimiihan?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 981
Ota vaikka videoklippi siihen talteen.
Itsellä kaiketi sama vika kun piti tuos kokeilla sitä megafonia, sellainen kaiketi on mahdollista (en oo leikkiny, en tiedä?) mut ei mitään tule ulos. En kyllä korjauttele erikseen kun en tarvitse.
Itsellä kaiketi sama vika kun piti tuos kokeilla sitä megafonia, sellainen kaiketi on mahdollista (en oo leikkiny, en tiedä?) mut ei mitään tule ulos. En kyllä korjauttele erikseen kun en tarvitse.
Wanhassa y mallin manuaalissa Australiassa sanotaan eka rivin jälkeen penkit taitettuna tavaratilaksi 2041 litraa ja y mallin opal esittelyssä Australian sivulla 2130+ litraa ja alla tarkennettu 2138 litraa. Lisäksi tuo frunk isompi uudessa eli total volume yli 100 litraa isompi, joka mainittu myös täällä:
New Tesla Model Y Juniper launched in China ahead of the US
The new Tesla Model Y Juniper was launched in China ahead of the US release. It costs 35,950 USD and offers up to 719km range (CLTC).
carnewschina.com
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 613
Ettei myynti tyssää ihan täysin? Hankala nähdä miksi joku ostaisi vanhan malllin, kun uudesssa on kerrankin pidättäydytty rikkomasta juttuja.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 773
Ei autoon pituutta ole tullut minnekään mikä tiloja olisi kasvattanut, ainoastaan puskurit ovat edessä ja takana pidemmät. Kuvassa pystyviivat auttamaan hahmottamista, että minne tullut lisää senttejä.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 006
Käy nyt katsomassa nuo linkit ensin. Noiden mukaan kadonnut tilaa kun vertaa uuteen.Wanhassa y mallin manuaalissa Australiassa sanotaan eka rivin jälkeen penkit taitettuna tavaratilaksi 2041 litraa ja y mallin opal esittelyssä Australian sivulla 2130+ litraa ja alla tarkennettu 2138 litraa. Lisäksi tuo frunk isompi uudessa eli total volume yli 100 litraa isompi, joka mainittu myös täällä:
Käy sinänsä järkeen kun pituutta tullut melkein se 5cm lisää.New Tesla Model Y Juniper launched in China ahead of the US
The new Tesla Model Y Juniper was launched in China ahead of the US release. It costs 35,950 USD and offers up to 719km range (CLTC).
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 2 174
Onko normaalia että lämmittää akkua pidempään eikä lataa yhtään? Nyt on ollut varmaan 30 minuuttia piuhan päässä ja edelleen lukee että lämmitetään akkua mutta yhtään virtaa ei tule…
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 229
Kyllä se tuntuu aikaa ottavan jos ulkona on kylmä.
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 2 174
Joo nyt lähti lataamaan. Ei ole aikaisemmin varmaan näin kohmeessa ollut auto.
Pääsi tänään nauttimaan ensimmäistä kertaa puolentoista vuoden omistamisen aikana karmittomuuden iloista. Yyssä oli tainnut jäädä edellisellä oven sulki kerralla ikkuna raolleen oven avaus -asentoon, niin että jäi lumen mentävä rako oven ollessa kiinni. Lumi oli sitten sulanut esilämmityksessä ja jäätynyt uudestaan ikkunan alareunaan sisäpuolelle. Piti auttaa ikkunaa, että sai sen edes kiinni ennen liikkeelle lähtöä.
Ja jooo… kuminhoitoaine tuli ostettua syksyllä mutten kerennyt sitä ikkunoihin läiskiä. Noh ensi viikolla on plussakelit.
Ja jooo… kuminhoitoaine tuli ostettua syksyllä mutten kerennyt sitä ikkunoihin läiskiä. Noh ensi viikolla on plussakelit.
Mitkä linkit? Australian manuaalin mukaan tilaa enemmän, kuin meidän manuaalissa?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 006
Nämä Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä.
Edit. Tässä kuvina Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä.
Kiitos! Tulikin itse manuaalista katseltua vahingossa 7-paikkaisen litroja, niin nehän nyt oli tietysti pienemmät. Eli 5-paikkaisena on uudessa mallisa 0.9% vähemmän tavaratilaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 227
Luulen että tuo on joillekin ihan toivottu ominaisuus.
Pääsee pidemmäksi aikaa ”asioille” pois himasta, jossa voi joutua hoitamaan lapsia tai tekemään kotitöitä tjsp.
Jokainen voi sitten miettiä että onko laturilla norkoilu paras lääke noihin ongelmiin.
LFP-akku?
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 2 174
Kyllä
Aika yllättävä veto, että vilkkuviiksi palasi. Mitähän tunteita tämä herättää kolmosen omistajissa.... Eipä asialle enää mitää voi, mutta ainakin itselleni Teslan edustajakin sanoi viime kesänä miten tuleva Y tulee olemaan varmasti samoilla rattivilkuilla. Tällöin yksi kolmosen ostoa estävä tekijä oli nämä rattivilkut.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 473
Eipä tuo nyt yllättävää ole. Tavallisille ihmisille kun näitä autoja tehdään.
Voivat hyvinkin tuoda viikset myös kolmoseen kun kerran ovat järkiinsä tulleet. Niinhän se yokekin tuli ja meni.
Viimeksi muokattu:
Yli 20 kun on pakkasta niin saattaa 11kW kotipiuhastakin lämmittää ensin reilusti yli tunnin (MY LFP akulla)
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 413
Varmaan ristiriitaisia, kun sitä ehdittiin jo niin puolustella, että napit ratissa toimii niin hyvin, että viiksi on turha. Tulevaisuus on viiksetön ja mitänäitänytoli
Uutiset
-
NVIDIA kieltää minkäänlaisten takaovien ja tappokytkinten olemassaolon piireissään
6.8.2025 23:44
-
AMD:n toinen vuosineljännes kääntyi tappiolliseksi
6.8.2025 21:18
-
Intel avasi XeSS 2 -teknologiat kilpailevien näytönohjainvalmistajien käyttöön
6.8.2025 20:44
-
AMD julkaisi AMD Software 25.8.1-ajurit näytönohjaimilleen ja prosessoreilleen
5.8.2025 19:50
-
AOC julkaisi uuden 610 hertsin pelinäytön virallisella CS2-teemalla
1.8.2025 16:20
Uusimmat viestit
-
-
Keskustelua autotarjouksista ja autojen rahoitustarjouksista
- Viimeisin: Voitonavain
-
-
