Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

Vepasto sanoi:
Miksi ihmeessä eivät toimisi? Eivät näytä olevan missään montussa. Se että ovat erilliset, tuskin vaikuttaa toimivuuteen mitenkään.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä se lumi sinne pakkautuu.
Tuli näköjään myös ohjelmoitavia nappejakin mutta miksi? Aikaisemmin sanottiin että Tesla ei nappeja kaipaa.
 
Viimeksi muokattu:
En kyllä näe nuissa valoissa itse mitään ongelmaa. Ihan tavalliset valot. Sanoisin että melkein samanlailla mitä omassa civicissä että tavallaan jatkuu smoothisti keula suoraan tuosta valosta kohti tuulilasia. Ei mitään ongelmaa vaikka sataisi kuin lunta.
 
Terro sanoi:
Mihin se siellä pakkautuu kun ilmavirta heittää ajossa lumet sivulle tuosta valojen kohdalta. Valothan on keulan sivulla jo kaartuvassa osassa ja eivät montussa.
Napsauta laajentaaksesi...
Katsotaan ens talvena tulokset. Toivottavasti eivät suurentuneet valon pikseleitä minkä tekivät 3:ssa.
 
On kyllä edelleen harvinaisen ruma perä Y-natsiwagonissa. Tulee mieleen pullistettu Audi TT. No ei kai se kuskin penkillä haittaa.
 
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼ sanoi:
En kyllä näe nuissa valoissa itse mitään ongelmaa. Ihan tavalliset valot. Sanoisin että melkein samanlailla mitä omassa civicissä että tavallaan jatkuu smoothisti keula suoraan tuosta valosta kohti tuulilasia. Ei mitään ongelmaa vaikka sataisi kuin lunta.
Napsauta laajentaaksesi...
Pidempää matkaa kun ajaa etelän jalkarättikeliä, niin auton kuin auton keula menee tukkoon ellei lamput tuota tarpeeksi lämpöä. Jos tuo lampun lähellä oleva ilma-aukko muodostuu lumenkerääjäksi, niin melko varmasti alkaa haitata myös lamppuja.
 

Jos vaihtuu takaisin Suomen sivustolle, niin vaihtakaa takaisin Hong Kongin alue.

Ihan hyvä näköinen päivitys, aika pitkälti sitä mitä odotinkin. Akusto ja voimalinja pysynyt samana kuin ennenkin, aeron, renkaiden yms. kautta on haettu vähän lisää rangea kuten kolmosessakin. Oikeastaan ainoat yllätykset itselle oli se, että ilmeisesti vilkkuviiksi säilyy kuin säilyykin ja takapenkit voi laskemisen lisäksi jatkossa myös nostaa sähköisesti.

Olettaen, että rangelisäykset ovat yhtä tuntuvia kuin kolmosessa (Y:n muoto on haastavampi joten ihan yhtä suurta hyppyä en odota pelkillä aeromuutoksilla) ja alustapäivitys yhtä hyvä kuin Highlandissa, niin veikkaan edelleen, että tuo tulee myymään kuin kräkki Baltimoressa. Kiinassa tosin hinta nousi hieman ja se voi kyllä asettaa haasteita alati kiristyvässä kilpailutilanteessa.
 
Joo o.. saapahan jatkaa vanhan mallisella MY:llä vielä pitkään. Katsotaan sitten seuraava ”facelift”. Eiköhän sekin mene kiinan ehdoilla muotoilussa…
 
Oliko jo aiemmin power frunk? Tai no ei tuosta videolta kyllä selviä aukeaako se ylös asti vai ei. Taitaa olla sama kuin aiemmin.
Nyt kun on tuuletetut penkit, niin voi vihdoin miettiä ostamista.
 
uggeli sanoi:
Oliko jo aiemmin power frunk? Tai no ei tuosta videolta kyllä selviä aukeaako se ylös asti vai ei.
Nyt kun on tuuletetut penkit, niin voi vihdoin miettiä ostamista.
Napsauta laajentaaksesi...
Meneekö se frunk myös sähköllä alas? Täysin käsittämätöntä paskaa ollut tähän asti, että takaluukkua saa operoitua järjestäen koskematta ja frunkit luottaa iänikuiseen vipu+haka viritelmään.
 
Eikös tuon frunkin käyttö ole kuitenkin aika harvinaista, vai mitä asiaa sinne on koko ajan ? Eikös se ole vaan helpompaa ja käytännällisempää käyttää sitä takaronkkia ? Ei tarvii arpoa että mahtuuko kassit sinne vai ei.

Ite en ole koko konepeltiä vielä aukaisut, enkä oiken keksi miksi frunkkiin jotain laittaisin.
Enkä tarve tulee sitten joskus pidemmällä matkalla kun on ihmisiä ja tavaraa auton täydeltä.

Kvarkki sanoi:
Meneekö se frunk myös sähköllä alas? Täysin käsittämätöntä paskaa ollut tähän asti, että takaluukkua saa operoitua järjestäen koskematta ja frunkit luottaa iänikuiseen vipu+haka viritelmään.
Napsauta laajentaaksesi...
Ehkä tuo vipu ja haka on hieman menneisyyttä, mutta em. sepustuksen jälkeen onko järkevää sähköistää asiaa jolle ei ole aktiivista käyttöä ? ( ainakaan omassa kuplassani ). Mut hienohan se olisi jos aukeaa ja menee kiinni sähköllä.
 
Vepasto sanoi:
Eikös tuon frunkin käyttö ole kuitenkin aika harvinaista, vai mitä asiaa sinne on koko ajan ? Eikös se ole vaan helpompaa ja käytännällisempää käyttää sitä takaronkkia ? Ei tarvii arpoa että mahtuuko kassit sinne vai ei.

Ite en ole koko konepeltiä vielä aukaisut, enkä oiken keksi miksi frunkkiin jotain laittaisin.
Enkä tarve tulee sitten joskus pidemmällä matkalla kun on ihmisiä ja tavaraa auton täydeltä.


Ehkä tuo vipu ja haka on hieman menneisyyttä, mutta em. sepustuksen jälkeen onko järkevää sähköistää asiaa jolle ei ole aktiivista käyttöä ? ( ainakaan omassa kuplassani ). Mut hienohan se olisi jos aukeaa ja menee kiinni sähköllä.
Napsauta laajentaaksesi...
No vaikka sellainen, että työkalut voisi kulkea siellä ja koira takakontissa.
 
BongisKhan sanoi:

Jos vaihtuu takaisin Suomen sivustolle, niin vaihtakaa takaisin Hong Kongin alue.

Ihan hyvä näköinen päivitys, aika pitkälti sitä mitä odotinkin. Akusto ja voimalinja pysynyt samana kuin ennenkin, aeron, renkaiden yms. kautta on haettu vähän lisää rangea kuten kolmosessakin. Oikeastaan ainoat yllätykset itselle oli se, että ilmeisesti vilkkuviiksi säilyy kuin säilyykin ja takapenkit voi laskemisen lisäksi jatkossa myös nostaa sähköisesti.

Olettaen, että rangelisäykset ovat yhtä tuntuvia kuin kolmosessa (Y:n muoto on haastavampi joten ihan yhtä suurta hyppyä en odota pelkillä aeromuutoksilla) ja alustapäivitys yhtä hyvä kuin Highlandissa, niin veikkaan edelleen, että tuo tulee myymään kuin kräkki Baltimoressa. Kiinassa tosin hinta nousi hieman ja se voi kyllä asettaa haasteita alati kiristyvässä kilpailutilanteessa.
Napsauta laajentaaksesi...
Stealth Grey oletusvärinä on kyllä kova veto, jos siis tulee samantyylisenä eurooppaan. 5% hinnanlisäys kyllä vähän mietityttää, mutta eiköhän noihinkin tule jonkun ajan kuluttua kampanjoita. Ei tuo Glacier Blue myöskään ole pahannäköinen.
 
Sitikkahan näitä valoja on harrastanut, kuva chättiautosta:
1736496680391.png

Onkohan näiden kanssa ollut ongelmia?
 
Teräsmyrsky sanoi:
Stealth Grey oletusvärinä on kyllä kova veto, jos siis tulee samantyylisenä eurooppaan. 5% hinnanlisäys kyllä vähän mietityttää, mutta eiköhän noihinkin tule jonkun ajan kuluttua kampanjoita. Ei tuo Glacier Blue myöskään ole pahannäköinen.
Napsauta laajentaaksesi...

Teslalla on eri oletusvärit eri maissa. Esim. jenkeissä stealth grey on koko malliston oletusväri ja valkoinen maksaa ekstraa.
 
BongisKhan sanoi:
Kiinassa tosin hinta nousi hieman ja se voi kyllä asettaa haasteita alati kiristyvässä kilpailutilanteessa.
Napsauta laajentaaksesi...
Ensin hintaa ylös niin fanit ja kiireisimmät saavat maksaa extraa ja sitten parin kuukauden jälkeen tiputusta pari tonnia kun alun myyntipiikki tasaantuu. Ei mitään ihmeellistä nähdäkseni.

Muut valmistajat hoitavat tämän pitämällä listahinnat vakiona, mutta tuunaamalla varustepaketteja ja rahoitusehtoja + mahdollistavat välimyyntiportaan antamaan alennuksia.
 
Vepasto sanoi:
Eikös tuon frunkin käyttö ole kuitenkin aika harvinaista, vai mitä asiaa sinne on koko ajan ? Eikös se ole vaan helpompaa ja käytännällisempää käyttää sitä takaronkkia ? Ei tarvii arpoa että mahtuuko kassit sinne vai ei.

Ite en ole koko konepeltiä vielä aukaisut, enkä oiken keksi miksi frunkkiin jotain laittaisin.
Enkä tarve tulee sitten joskus pidemmällä matkalla kun on ihmisiä ja tavaraa auton täydeltä.


Ehkä tuo vipu ja haka on hieman menneisyyttä, mutta em. sepustuksen jälkeen onko järkevää sähköistää asiaa jolle ei ole aktiivista käyttöä ? ( ainakaan omassa kuplassani ). Mut hienohan se olisi jos aukeaa ja menee kiinni sähköllä.
Napsauta laajentaaksesi...
Varmaan se on harvinaista, kun pääsy on niin paska.. Latauskaapelit on kiva sinne pistää.
 
Itse ottaisin sähköllä sulkeutuvan frunkin ilolla vastaan. Likaisena on ikävä painaa se kiinni.
 
Sähköfrunkki olis kyl jees. Ostoksille se näin syys/kevät väliin on kätevä, ei kylmäketju katkeile.
 
Mariini sanoi:
Sähköfrunkki olis kyl jees. Ostoksille se näin syys/kevät väliin on kätevä, ei kylmäketju katkeile.
Napsauta laajentaaksesi...
Voikohan tuohon liittyä jotain vaatimuksia mekaanisesta lukituksesta tms. Kun tuntuu, että moinen parannus olisi hyvin looginen käytettävyyden kannalta. Uudesta Y:stä en tiedä, mutta Porschessakin sähköluukun joutuu painamaan käsillä kiinni eli räpylä paskainen ja konepelti naarmuilla.
 
Empä tiedä, ainakin tuubin perusteella hyvin näyttää onnistuvan noissa avolavoissa Chevrolet, GMC, Fr0d Lightningissa.
 
Voihan siinä jotain tilankäytöllistä olla. Jos kerran takaluukun mekanismikin vähän määrittelee mihin asti takaluukun takalinjaa voidaan siirtää, niin eiköhän se jonkin verran tilaakin vie. Eri asia sitten onko se frunkin kohdalla ratkaisevaa ja syy miksi sinne sähköistä mekanismia molempiin suuntiin ei ole tehty.
 
Saksalaisissa edustusautoissahan on ns. imuovia ollut vuosikymmeniä, joten en kyllä näe syytä miksei tuollaista saisi varsin vaivattomasti toteutettua myös frunkkiin.

Varsinkin jos se kansi pitää painaa alas, eikä päästää vapaasti putoamaan kuten konepellit legacy autoissa.
 
Aluksi ei varmaan ole nähty tarpeelliseksi kunnes nyt. Toki se lukkomekanismi nykyisessä 3/Y on aika paljas että jäätyy aika herkästi talvella.
 
Frunkkiin on saatavana markkinoilta melko edullisesti soft close mekanismeja. Maksaa muutamia kymppejä ja asennus ei kovin monimutkaiselta näytä.

Minulle olisi ainakin riittävä sellainen. Se lukkoon painaminen tuntuu hankalimmalta osuudelta sen frunkin käytössä.
 
ossid sanoi:
Saksalaisissa edustusautoissahan on ns. imuovia ollut vuosikymmeniä, joten en kyllä näe syytä miksei tuollaista saisi varsin vaivattomasti toteutettua myös frunkkiin.

Varsinkin jos se kansi pitää painaa alas, eikä päästää vapaasti putoamaan kuten konepellit legacy autoissa.
Napsauta laajentaaksesi...
ja jenkeissä niitä ollut sitäkin aikaisemmin...
 
Vepasto sanoi:
Eikös tuon frunkin käyttö ole kuitenkin aika harvinaista, vai mitä asiaa sinne on koko ajan ? Eikös se ole vaan helpompaa ja käytännällisempää käyttää sitä takaronkkia ?
Napsauta laajentaaksesi...
Kevään/syksyn kuraisina aikoina kätevä heittää päikyn jälkeen lapsen kuraiset kamat frunkkiin, niin pysyy takakontti puhtaana. Kylmään vuoden aikaan tuo taas kätevä kylmätuotteiden/pakasteiden kuljetukseen, niin pysyy sopivasti kylmänä. Eli sähköistys olisi kyllä hyvä lisä, niin ei kädet kurassa kun tuota nykyistä sulkee.
 
happoman sanoi:
Frunkkiin on saatavana markkinoilta melko edullisesti soft close mekanismeja. Maksaa muutamia kymppejä ja asennus ei kovin monimutkaiselta näytä.

Minulle olisi ainakin riittävä sellainen. Se lukkoon painaminen tuntuu hankalimmalta osuudelta sen frunkin käytössä.
Napsauta laajentaaksesi...
Laitoin omaan viime kesänä. Nostaa frunkin käytettävyyttä huimasti, eikä sitä sähköistä nostoa oikeasti edes kaipaa.
 
Viimeksi muokattu:
jpp sanoi:
Kevään/syksyn kuraisina aikoina kätevä heittää päikyn jälkeen lapsen kuraiset kamat frunkkiin, niin pysyy takakontti puhtaana. Kylmään vuoden aikaan tuo taas kätevä kylmätuotteiden/pakasteiden kuljetukseen, niin pysyy sopivasti kylmänä. Eli sähköistys olisi kyllä hyvä lisä, niin ei kädet kurassa kun tuota nykyistä sulkee.
Napsauta laajentaaksesi...
En mää nyt ymmärrä. Takaronkki aukeaa koskematta, mutta välttämättä haluatte laittaa tavaraa eturonkkiin, ja samalla valitatte että ikävää kun siihen pitää koskea. Takaronkki ei ole lämmityksen piirissä joten aika viilee siellä on. Kurakaukolo pohjalle , niin ei tarvii pelätä auton likaantumista. Helpompaa se on takaronkkiin pakata samalla kertaa lapset, ruuat, likaiset vaatteet, koirat yms, kuin ripotella niitä ympäri autoa. IMO.
 
megaesa sanoi:
Itse laitoin

Laitoin omaan viime kesänä. Nostaa frunkin käytettävyyttä huimasti, eikä sitä sähköistä nostoa oikeasti edes kaipaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Mitähän tämä tekee auton takuulle? Varmaan jos mekanismiin tulee jotain häikkää niin huoltoa on turha huudella takuun piikkiin.
 
Vepasto sanoi:
En mää nyt ymmärrä. Takaronkki aukeaa koskematta, mutta välttämättä haluatte laittaa tavaraa eturonkkiin, ja samalla valitatte että ikävää kun siihen pitää koskea. Takaronkki ei ole lämmityksen piirissä joten aika viilee siellä on. Kurakaukolo pohjalle , niin ei tarvii pelätä auton likaantumista. Helpompaa se on takaronkkiin pakata samalla kertaa lapset, ruuat, likaiset vaatteet, koirat yms, kuin ripotella niitä ympäri autoa. IMO.
Napsauta laajentaaksesi...

Eikös lähestulkoon kaikissa autoissa kabiini-ilma poistu takakontin kautta, jolloin siellä on teoriassa pidemmän ajon jälkeen lämpimämpi kuin hytissä?
 
tjkoo sanoi:
Eikös lähestulkoon kaikissa autoissa kabiini-ilma poistu takakontin kautta, jolloin siellä on teoriassa pidemmän ajon jälkeen lämpimämpi kuin hytissä?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kai nyt sentään? Lämmin ilma kulkee kabiinin läpi edestä taakse ja samalla viilenee kun se sekoittuu viileämmän ilman kanssa eli jollei autoa ympäröivä ilma ole lämpimämpää kuin suuttimista tuleva niin kontissa on aina viileämpää kuin edessä.
 
Vepasto sanoi:
En mää nyt ymmärrä. Takaronkki aukeaa koskematta, mutta välttämättä haluatte laittaa tavaraa eturonkkiin, ja samalla valitatte että ikävää kun siihen pitää koskea. Takaronkki ei ole lämmityksen piirissä joten aika viilee siellä on. Kurakaukolo pohjalle , niin ei tarvii pelätä auton likaantumista. Helpompaa se on takaronkkiin pakata samalla kertaa lapset, ruuat, likaiset vaatteet, koirat yms, kuin ripotella niitä ympäri autoa. IMO.
Napsauta laajentaaksesi...
Takana kulkee reppuja, kasseja ja ihan lapsen ulkovaatetta yms. Kurassa uineet saappaat, kurahousut yms kun heittää sekaan, niin sitten saakin olla pesemässä kaiken. Helppoahan se olisi toki laittaa kaikki kuraan uimaan, mutta kun mahdollisuus on niin mielellään puhtaat ja kuraiset tavarat pitää erillään.

Tämä ensimmäinen auto missä frunkki löytyy, niin kyllä sitä kokemusta on enemmän siitä, että kaikki menee sekaisin ja tämä huomattavasti kätevämpää. Ja takan on myös kurakaukalo, kun sielläkin välillä tulee sotkevampaa tavaraa kuskattua, mutta jos päivittäiset kuravaatteet sinne laittaa niin kivasti tuo kontin kaukalo sitten lainehtisi kurassa... Eli ei siis ongelma ole auton likaantuminen vaan se, että kaikki kyytiin otettava tavara ei ole kuraista ja haluan sen näin pitääkin.
 
Makuasia tietysti, mutta Itse pidän kyllä vanhan mallin kolmosen ja Y:n valoista enemmän kuin näistä Highlandin ja Juniperin viiruvaloista. Uutena en lähtisi tätä faceliftiä ostamaan, mutta voisin ehkä vaihtaa parin vuoden kuluttua käytettyyn, jos valot eivät ole heikommat kuin nykyisissä. Muille "parannuksille", kuten sisätilojen led-valoille en näe juurikaan tarvetta.
 
Vepasto sanoi:
En mää nyt ymmärrä. Takaronkki aukeaa koskematta, mutta välttämättä haluatte laittaa tavaraa eturonkkiin, ja samalla valitatte että ikävää kun siihen pitää koskea. Takaronkki ei ole lämmityksen piirissä joten aika viilee siellä on. Kurakaukolo pohjalle , niin ei tarvii pelätä auton likaantumista. Helpompaa se on takaronkkiin pakata samalla kertaa lapset, ruuat, likaiset vaatteet, koirat yms, kuin ripotella niitä ympäri autoa. IMO.
Napsauta laajentaaksesi...
Ekan kerran kun poistat latausjohdon osissa koirien kanssa, niin ehkä ei tarvitse kysyä miksi. Toinen juttu on se, ettö johtoa, pesunestettä yms. tarvitsee suht harvoin, miksi pitää niitä lentelemässä takaluukussa? Kun etupään tila monessa autossa on tarjolla, ei luulisi olevan kohtuutonta, että pääsy sinne tapahtuisi vähän 60-luvun autoja fiksummin.
 
Vepasto sanoi:
Ai että eturonkki täytettäis jäillä ja kaljat sinne.
Aitoa amerikkaa !
Napsauta laajentaaksesi...

Toki. Mutta siellä lämpimissä osavaltiossa on oikeasti coolerit jäillä ja juomalla täytettynä kun lähdetään rannalle, katsomaan jenkkifutispeliä jne.

Ja Mustang Mach-E:ssä oli jo samanlainen vedenpoistoreikä frunkissa ja se oli iso markkinointikikka:

mach-e-frunk-use-frunkgating-scaled.jpg
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
283 355
Viestejä
4 866 124
Jäsenet
78 645
Uusin jäsen
NR772

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom