Onko olemassa käytettyjen akkujen jälkimarkkinaa Tesloille. Ei oo tullu vastaan. Eikä tosiaan taida niitä pajojakaan olla montaa, jotka näitä vaihtelee. Vähimmällä vitutuksella pääsee kun asennoituu jo ostovaiheessa siihen, että kertakäyttöroskaa nämä on ja akun sanoessa kaput auto on paalikamaa.
On jälkimarkkinaa ja pajojakin jotka niitä vaihtelee. Tosin toistaiseksi vielä aika vähän kun melkeen kaikki on vielä takuunalaisia.
Aika huimia ylinopeuksia tosiaan, jos poliisi sattuu samaan aikaan paikalle?
Ei taida olla vitostien tolpat enää toiminnassa ja ainakaan siinä Mikkelin motarilla ei ole yhtään missä olisi kamera asennettuna. Paljon tulee väliä ajettua ja ennen tuolla näkyi iltaisin discovaloja siellä täällä ja Leppävirralla olen osunut sellaiseen itsekin kohdassa jossa ennen risteystä rajoitus 100->80, mutta ei pitkiin aikoihin mitään havaintoja. Ylinopeutta ajavia takseja pitäisin kohtuullisen varmana merkkinä siitä, että mykkänä ovat. Liekö sama juttu kun Kehä 1, jossa nuo ovat olleet pitkään pimeänä tekniikan vanhettua ja odottelevat uusimista.
170€ tulee maantienopeuksissa 120->140, 100->120, 80-> 100. Mittarivirhettä taidetaan huomioida vielä jollain + 3:lla, eli vähän toleranssia on.. Ja korostan nyt, että normaalisti ajan muun liikenteen vauhtia ja vakkari säädetty nopeusrajoitus +10% ja tyydyn ruuhkissa kohtalooni, mutta jos ei mitään liikennettä eikä arvolastia kyydissä, niin fiilispohjalta..
Linkkiä 5ke teslan akkuun?
Tämä.. Kauhean helppoa tuntuu olevan nettipuheissa, mutta sitten kun katsoo kommentteja niiltä, joilla paska osunut tuulettimeen, niin Nissan Leafia lukuunottamatta on aika hiljaista niiden vaihtoakkujen kanssa. Ja tiedän kyllä, että esim. Model S:ään niitä tehdään, mutta jonot taitavat noille parille nyrkkipajalle olla luokkaa vuosi. Ole sen aikaa siinä ilman autoa sitten odottelemassa halpaa korjausta.
calimotive.com
Kehä 1:n kamerat ovat nykyään jo käytössä. Itseasiassa huvitti hieman, että kun lehdissä mainostettiin noiden olleen poissa käytöstä jo vuoden verran, niin ei mennyt kuin viikko ja olivat taas käytössä. Onnistuivat tekemaan varsin näppärän ansan.
Sähkärillä ainakin mutulla vaikuttaa olosuhteet aika radikaalistikin kulutukseen. Ajatko toisen auton perässä vai yksin, mikä keli etc. Viime viikonloppuna olin ajamassa Rukalta mökille. En jaksanut seistä siellä Prisman superilla kun juuri ja juuri sen aikaa, että oletin pääseväni helposti 275km päähän mökille, jossa sitten kunnon lataus. Noh. Puolen tunnin vesikuuro väliin, range suli käsiin, eikä sen vuoksi toivoakaan että olisin päässyt lataamatta perille. Löysin sitten itseni Suomussalmelta ensin jonottelemassa paikkakunnan ainoalle ABC-asemalle ja huomaamaan letkun päähän päästessäni, että sieltä saadaan n. 50kW/töpselissä oleva auto. Muutaman minuutin ajansäästöstä Superilla tuli vesikuuron vuoksi yli puolen tunnin turha, ja ennen kaikkea turhauttava, pysähdys sinne kaupan pihaan.
Siksi tulee ajeltua navilla noita pidempiä matkoja, vaikka reitti olisikin tuttu. Se kun osaa ottaa sään huomioon, ja lisäksi huomioi vielä ruuhkatkin. Ruuhkat siis alentavat kulutusta, koska nopeus laskee ja toisaalta sade ja tuuli nostaa kulutusta. Eihän sekään pomminvarma systeemi tietysti ole.
Jep. Mä olin ajanut ton muutamaa päivää aiemmin toiseen suuntaan jolloin akusta meni 51% ja laskin tolle kelille about 5-10% lisämarginaalin kun olisi pitänyt laskea selvästi enemmän. Tosin laturilla ollessa ei vielä satanut, niin en sitten tiedä oisko navikaan auttanut. Lisäksi mulla on ollut tapana nykyään ignoorata sen arviot kun on pari kertaa ehdotellut liian isoja marginaaleja. Aina ei kannattaisi..
. Oon varma että muovikynnet napsuu poikki ekalla kerralla kun talvella sitä yrittää pakkaskelillä irrottaa. Muutenkin irtirepiminen on vaivalloista, eikä irroitustyökaluja edes tullut mukana. Ootteko löytäneet mitään parempaa suojamuovia/ratkaisua tuohon.Ei pidä nuolaista ennen kuin tipahtaa. Itteänsä voi syyttää jos ostaa liian matalan rangen sähkärin. Itsellä lähtökohtaisesti y malli riittämätön ellei minimissään 650 wltp niin pääsee kelillä kuin kelillä omiin tarpeisiin ilman välilatauksia. Kyllä jengi alkaa etsimään tuolla rangella seuraavaksi autokseen olevaa sähkäriä kun tuntuu sen olevan se sweet pot. Toivottavasti lyövät sen 95kwh palikan juniperiin niin loppuu ininä.
Tuollasen magneeteilla toimivan rakentelin ittelle Tesla Model Y tow hitch cover (magnets or screws) by Spegelius | Download free STL model | Printables.com. Muutaman kk ollut käytössä ja toiminut hyvin.Y:ssä tuo vetokuokun suojamuovi on
No tässä ei ollut rangesta kysymys, vaan siitä etten jaksanut ladata lähtiessä riittävästi. Tyhjä akku on tyhjä akku, vaikka olisi isokin. Siitä samaa mieltä, että nykyranget liian pieniä ja 650km reaalilukemat kelillä kun kelillä pitäisi saada stadardiksi. Omalla autollani pärjäilee kesällä, mutta ei sillä talvella viitsi kovin pitkälle lähteä.
En kyllä ala mitään 3d ruutattua sinne laittaan, näyttää epäsiistiltä
Koukun reikä on sitä paitsi pyöreä eikä neliö. Tuo on johonki jenkkimalliin
En kyllä ala mitään 3d ruutattua sinne laittaan, näyttää epäsiistiltä
No itte tuon suunnittelin eikä auto mikään jenkkimalli ole. Mutta ainahan kaikki on väärin tehty ja paskaa kun internettiin jotain laittaa.En kyllä ala mitään 3d ruutattua sinne laittaan, näyttää epäsiistiltä
no onko sulla koukku tuollainen kuin noissa kuvissa? ei ainakaan mulla ole, vaan pyöreä.
Jaa no sitten varmaan kaikissa on pyöreä ja tuo on joku hoax minkä kehittelin ihan vain vittuillessani. Voi saatana nyt taas...
Ja matka oli aloitettua kotoa eli jos koti ei ole käytännössä motarin rampissa kiinni niin ne ekat kilsat taajamassa tiputtaa keskinopeutta aivan järkyttävästi ja lopun matkasta pitää ajella sitäkin enemmän yli sallitun nopeuden.
Ebaysta 10k. Siihen rahdit, asennukset ja sellaiset puolen vuoden ventat päälle (jossain suomen ainoan akkupajan pihassa, jossa painaa 5-kaveria duunia), niin ollaan varmaan tilanteessa jossa edelleen menee lähelle se 15k ja sen lisäksi on tullut ostettua jo uusi auto kun liikkumaankin pitäisi päästä. Ei näihin ole nykyisellään kun huonoja vaihtoehtoja. Muutenhan sähkäreissä on oikeastaan ihan yksi lysti mitä hajoaa kun tonnilla tai parilla selviää, mutta takuuttoman auton akku on imo yhtä kuin eutanasia.
Oliko nämä Teslan vaihtamisen vaiko pajakorjauksia?
Jos oletettaisiin, että olisi samanhintaista täällä, niin ei tuo mahdotonta olisikaan, jos olet maksanut autosta < 5000€ tai vaihdat akun uutena ostamaasi autoon, jolla olet tyytyväisenä ajellut sen + 160000km ja tuon jälkeen ajelet lisää. Mutta ostaako akkutakuun lopussa tai sen ulkopuolella oleva + 4v auto 20-30k hintaan? En todellakaan ostaisi.
Tesla tarjoaa vain korjattua. Näissäkin Tesla hyvittää jotain kun saa pitää vanhan. Ainoastaan uuden LFP akun on saanut vanhempiin SR autoihin.
S/X 18650 ja 3/Y 2170 akut voi korjata. 4680 on valettu täysin ja korjaaminen mahdotonta. Tätä ei ole vielä juurikaan kuin muutamissa Y malleissa USA:ssa ja CT:ssa. Toki jos saavat asian kuntoon, niin tulee korvaamaan kaikki tällä.
Ihmettelin että onko sulla tuo koukku alkuperäinen vai joku tarvike jälkiasennus? Tai se jossain vanhemmissa malleissa ollut tuollainen, koska ainakaan se ei nykyään ole.
Ok no oma auto on ihan Teslalta -23 keväällä ostettu ja koukku kuului pakettiin. Kiinan tuotantoa. Mitä nähnyt netissä muita niin samanlainen about neliskulmainen mötikkä minusta ollut aina, mutta tietenkin hankala sanoa onko kaikki samanlaisia. Mutta Tesla käsittääkseni ostaa koukut muualta niin lieneekö sitten päivittynyt malli uudemmissa tai eri tehtaalla valmistetuissa...
Piti ihan käydä katsomassa. Mulla Saksan tehtaan tuotos vm -23 keväältä ja siinä on ihan samanlainen koukku kanssa.
Katsoin tuon ekan videon joutessani ja ihmetytti tuo red lights at night joka oli FAILED. Jos omalle kohdalle olisi sattunut tuommoinen vatipää joka pysähtyy keskelle risteystä niin olisin itsekkin ajanut punasia päin ja kiilannut agressiivisesti tuon autoilijan eteen ja tehnyt brake checkin. xD
Kuten videosta näkyy ja vasemmassa reunassa että auto ei ole risteyksessä vaan ns. valoissa jotka ovat punaiset. Auto päättää silti ajaa siitä läpi.
Akun jäähtyminen? Kurkkaa vielä service menu:sta onko jotain vikakoodia tarjolla.
Ulkolämpötila aamulla +12 ja töistä lähtiessä +18, joten tuskin. Ei vikakoodeja.
Täytyypä kokeilla.
Vannebootti ilmeisesti vielä "tehokkaampi", uudelleen käynnistää enemmän juttuja?
