Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
No en kyllä henk. koht leikkisi venäläistä rulettia yhdelläkään akkutakuuttomalla autolla, joka maksaa enemmän kuin 3k. Tohon kun laskee akun + työt hetkenä minä hyvänsä, joihin vois budjetoida hatusta vedettynä 15-20k, niin se on päälle 30k hintainen 2019 malli.
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 962
Halvimmat akkutakuun omaavat LR-mallit, joilla voisi kuvitella ajamansa edes vuoden hieman huolettomammin kustantavat lähemmäs 25 000 euroa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 672
Otan talteen imoituksen tietoja, mutta spoilereihn niin ei pilaa.
Tesla Model 3 GNX 712 (kamux.fi)
Long Range Dual Motor AWD / SUOMEN HALVIN! / Seuraava katsastus 14.9.-26! / SOH 83% / Premium Audio / Kahdet renkaat
hintapyynti 16129€ (15900€+229€)
Akkukapasiteetti ilmoituksessa 75 kWh, Akun kokonaiskapasiteetti: 79,5 kWh
Suomi-auto
Mittarilukema
421 000 km
Vuosimalli
2019 (ensirek. 9-2019)
(mielipide) Myyjä Kamux, jolla taitaa olla maine että reklamaatiot kierrätetään riitalautakuntien kautta, ei myönnetä takuuta.
Edit mainostavat Kamux Plus lisämaksusta, mutta ei osunnut hintaa silmään.
Kannattaa tavata mitä sopparissa luvataan, vs se mitä mainoksessa luvataan
Edit Kamux.fi Plus
Vähän epäilen että saako tuota kuitenkaan, sivujen mukaan enintään 270 000 ajetuille, ja missään pakettivaihtoehdossa ei sanottu että esim sähkiksessä oleellinen akku kuuluisi tuohon.
Long Range Dual Motor AWD / SUOMEN HALVIN! / Seuraava katsastus 14.9.-26! / SOH 83% / Premium Audio / Kahdet renkaat
hintapyynti 16129€ (15900€+229€)
Akkukapasiteetti ilmoituksessa 75 kWh, Akun kokonaiskapasiteetti: 79,5 kWh
Suomi-auto
Mittarilukema
421 000 km
Vuosimalli
2019 (ensirek. 9-2019)
(mielipide) Myyjä Kamux, jolla taitaa olla maine että reklamaatiot kierrätetään riitalautakuntien kautta, ei myönnetä takuuta.
Edit mainostavat Kamux Plus lisämaksusta, mutta ei osunnut hintaa silmään.
Kannattaa tavata mitä sopparissa luvataan, vs se mitä mainoksessa luvataan
Edit Kamux.fi Plus
Vähän epäilen että saako tuota kuitenkaan, sivujen mukaan enintään 270 000 ajetuille, ja missään pakettivaihtoehdossa ei sanottu että esim sähkiksessä oleellinen akku kuuluisi tuohon.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 787
Kokeile otsikkoa ja ingressiä.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 672
Vaikea hänen on sun postaamaa viestiä muokata
Eli pallo taksin sinne.Keskustelufoorumilla ei ole tarkoitus keskustella linkein. Kannattaa lukaista foorumin säännöt uusiksi jos on epäselvää.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 672
http s://bbs.io-tech.fi/threads/keskustelua-techbbs-foorumin-saeaennoeistae-ja-moderoinnista.6425/page-93
Sori etten laittanut linkkiin kuvaus, tiivistelmää, mutta sitä klikkaamalla voi käydä lukemassa mitä siellä kirjoitettu ja arpoa miksi linkin postasin.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 783
Jatkossa lisää tiivistelmä suoraan linkin yhteyteen. Pelkkien linkkien, kuvien ja videoiden lähettäminen ilman tiivistelmää on kielletty säännöissä.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 720
Huomasin aamusella erikoisen tilanteen/korkeamman matematiikan logiikkaa.
Softana 2024.26.8.
Aamulla matkaan ja sumua ilmassa. Auton mielestä liian kirkasta ja automaattivalot päällä.
Koska sumua, niin laitan sumarit eteen ja taakse päälle kun ne vielä ovat olemassa. Ennen ne sai kivasti suoraan kun täppäri auton kuvaa niin pikavalikosta päälle. Nyt pitää mennä Valot valikkoon. Mutta kappas ei saakaan päälle koska automaattivalot päällä. Jos laitoin manuaalille niin sain täpättyä sumarit päälle.
Jätin automaatille ja kokeilin väläyttää valoja, että saa pikavalikom auki. Se näyttikin sallivat sumareiden laiton päälle. Laitoin sieltä. Huomasin myöhemmin, että nyt joku mättää kun sumareiden ikonit eivät näy näytöllä.
Sen jälkeen katsoin Valot valikkoa niin sumarit sinisenä mutta harmaana eli aktiivisena mutta ei kuitenkaan. Sen jälkeen laitoin manuaalille valot ja sumarit lähti toimimaan.
Testailin myöhemmin että jos valot automaatilla ja laittaa pikavalikosta (väläyttää valoja) nämä päälle, niin vaikka näkyvät sinisenä niin eivät oikeasti ole päällä.
Sellaista koodausta tällä kertaa.
Maanantaina oli myös sumua ja tällöin auto itki kokoajan huonoa näkyvyyttä mutta vaikka muutama päivä oli samanlaista keliä, niin ei mitään herjoja.
Softana 2024.26.8.
Aamulla matkaan ja sumua ilmassa. Auton mielestä liian kirkasta ja automaattivalot päällä.
Koska sumua, niin laitan sumarit eteen ja taakse päälle kun ne vielä ovat olemassa. Ennen ne sai kivasti suoraan kun täppäri auton kuvaa niin pikavalikosta päälle. Nyt pitää mennä Valot valikkoon. Mutta kappas ei saakaan päälle koska automaattivalot päällä. Jos laitoin manuaalille niin sain täpättyä sumarit päälle.
Jätin automaatille ja kokeilin väläyttää valoja, että saa pikavalikom auki. Se näyttikin sallivat sumareiden laiton päälle. Laitoin sieltä. Huomasin myöhemmin, että nyt joku mättää kun sumareiden ikonit eivät näy näytöllä.
Sen jälkeen katsoin Valot valikkoa niin sumarit sinisenä mutta harmaana eli aktiivisena mutta ei kuitenkaan. Sen jälkeen laitoin manuaalille valot ja sumarit lähti toimimaan.
Testailin myöhemmin että jos valot automaatilla ja laittaa pikavalikosta (väläyttää valoja) nämä päälle, niin vaikka näkyvät sinisenä niin eivät oikeasti ole päällä.
Sellaista koodausta tällä kertaa.
Maanantaina oli myös sumua ja tällöin auto itki kokoajan huonoa näkyvyyttä mutta vaikka muutama päivä oli samanlaista keliä, niin ei mitään herjoja.
Ensimmäinen oikeasti ärsyttävä vika >4v teslailussa. Uusimpien päivitysten myötä latauksen ajastus sovelluksen kautta muuttui. Nyt kuukauden aikana 3 kertaa käynyt ettei lataus olekaan alkanut ja aamulla vajaa akku.
Olen siis käyttänyt ominaisuutta että akku on ladattu klo 7:ksi jotta töihin lähtiessä olisi lämmin akku. Nyt ei välillä jotenkin auto hoksaa aloittaa latausta yöllä oikeaan aikaan. Onko pakko laittaa siis joku aloitusaika lataukselle myös? Onko muilla vastaavaa ongelmaa tai onko esim facen teslaryhmissä ollut keskustelua asiasta?
Olen siis käyttänyt ominaisuutta että akku on ladattu klo 7:ksi jotta töihin lähtiessä olisi lämmin akku. Nyt ei välillä jotenkin auto hoksaa aloittaa latausta yöllä oikeaan aikaan. Onko pakko laittaa siis joku aloitusaika lataukselle myös? Onko muilla vastaavaa ongelmaa tai onko esim facen teslaryhmissä ollut keskustelua asiasta?
- Liittynyt
- 25.02.2022
- Viestejä
- 46
Kieltämättä ei ole yhtä selkeä ja hyvä kuin aiemmin, olen käyttänyt samalla tavalla. Itsellä kyllä on herännyt lataamaan, mutta antaa aina virheen ettei lataus ennätä asetettuun määräaikaan mennessä. Vaikka joka kerta on ehtinyt, joten en oikein ymmärrä virheen pointtia.
Nyt huomasin sellaisen ongelman, että esilämmitys ei ainakaan tänään lämmittänyt autoa sisältä. Lämmittääkö se nykyään pelkän akun? Miten sisustan lämmityksen saa sitten ajastettua? Vai onko tossa nykyään jotain älyä jota en ymmärrä?
Itellä pari kertaa oli jäänyt aiemmalla softalla lataamatta vaikka oli pyydetty. Nyt tällä uudella systeemillä toiminut tältä osin hyvin, joskin herjaa liki joka yö turhaan että ei ehdi lataamaan tavoiteaikaan. Kun katsoo sähkömittarin dataa, niin luokkaa 1-5min yliajalle tuo joutuu, että käytännössäkin näin käy. Taitaa olla vain sen verran buginen systeemi, ettei osaa korjata tätä vaikka liki joka yö sama haaste?
Kertaalleen jo poistin ajastuksen ja laitoin uudelleen mutta pitääpä kokeilla tämäkin.
P.s kyllä ärsytti lähteä töihin polttiksella kun x:n akku oli 40%ssa aamulla ja sattui olemaan työajoja tänään lähes pari sataa km
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 720
Onko tuossa uudessa että stop charging sama kuin vanha systeemi? Että tuohon mennessä lataa itsensä valmiiksi? Mutta voi myös lataa päivällä jo?
Kauankos noissa asemissa on mennyt tuonne järjestelmään ilmestymisen jälkeen, että ne on käyttö kunnossa?Tänään ilmaantunu muutama uus tuleva supercharger. Eli olisi tulossa Vantaan Ikealle, Tampereen Ikealle, Hankasalmen Jari-Pekalle, Forssan Autokeitaalle ja Jämsän ST1 patalahdelle. Sitten on muuten jokaisella Jari-Pekalla superchargerit
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 6 908
Björni ajellut Model3 Highland long rangea testaten paljonko pääsee akulla. Pieniruokainen on kyllä.
www.youtube.com
Tesla Model 3 LR Highland eco driving range
Get 30 day free Premium trial on ABRP by using referral code "Teslabjorn":https://abetterrouteplanner.com/ref/teslabjornElbilmek is one of the best EV repair...
www.youtube.com
Aiemmin asemat ovat ilmaantuneet tuolle sivulle vasta kun niitä aletaan rakentamaan, mutta nyt ne on ilmaantunut jollain uudella "plan" statuksella. Eli vaikea sanoa kauan menee
Uudessa autobildissä testiä,
+16 astetta, Model 3 Perfonmance Facelift, nopeus 130km/h eli testasivat kuinka pitkään pääsee 130 km/h nopeutta eli ollaanpa rehellisiä, Suomen moottoritienopeus monella mitä pidellään motarilla (120 km/h ainakin epärealistinen, varmaankin 125 km/h todellinen aika monella totta).
Tulos 367km.
Siihe jos arjessa me kaikki varmasti se vähintään 30km reserviä laskeskellaan, niin about 337km uskaltaa painella menemään vauhdilla - kesällä. Toki talvella nopeudet laskee väkisillä sinne 110 km/h tienoille, mut vastaavasti kylmä verottaa.
Sääli että eivät testanneet esimerkiksi VAG-autoja juurikaan; millähän perusteella ne nuo valitsee testeihin..
Ei siinä ollu ku bmw i4/5, mersulta EQE Suv jne.. Puuttui konsanaan esim. sit ID.4/5, Enyaq, Model Y (joka kuitenkin myyvin auto), ID.7 jne.
Mikä lie logiikka.
+16 astetta, Model 3 Perfonmance Facelift, nopeus 130km/h eli testasivat kuinka pitkään pääsee 130 km/h nopeutta eli ollaanpa rehellisiä, Suomen moottoritienopeus monella mitä pidellään motarilla (120 km/h ainakin epärealistinen, varmaankin 125 km/h todellinen aika monella totta).
Tulos 367km.
Siihe jos arjessa me kaikki varmasti se vähintään 30km reserviä laskeskellaan, niin about 337km uskaltaa painella menemään vauhdilla - kesällä. Toki talvella nopeudet laskee väkisillä sinne 110 km/h tienoille, mut vastaavasti kylmä verottaa.
Sääli että eivät testanneet esimerkiksi VAG-autoja juurikaan; millähän perusteella ne nuo valitsee testeihin..
Ei siinä ollu ku bmw i4/5, mersulta EQE Suv jne.. Puuttui konsanaan esim. sit ID.4/5, Enyaq, Model Y (joka kuitenkin myyvin auto), ID.7 jne.
Mikä lie logiikka.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 526
Noh, onneksi Suomen pisin moottoritie on vain 350 km pitkä päästä päähän. Ja sitäkään ei saa koko matkalta ajaa 120 km/h.
Mitenkäs nuo muut pärjäsi?
Juttelin eilen lyhyesti Norjan reissun kulutuksista yhden LR Highlandin omistajan kanssa kun vedettiin 1,5kk välein suunnilleen sama Norjan rundi. Itsellä keskikulutukset vm 22 autolla vähän päälle 12 siellä. Hänellä 10 ja risat. Ikinä ei tietenkään voi eri kuskien kulutuksia ihan 1 vs 1 vertailla, mutta tuolla kun ei itsekään tule juuri ylinopeuksia ajettua, koska kuullut kauhutarinoita puskassa turisteja tutkan kanssa vaanivista poliiseista, niin en kyllä keksi millä konstilla olisin päässyt tuohon kymppiin siellä tai missään muuallakaan.Björni ajellut Model3 Highland long rangea testaten paljonko pääsee akulla. Pieniruokainen on kyllä.
Tesla Model 3 LR Highland eco driving range
Get 30 day free Premium trial on ABRP by using referral code "Teslabjorn":https://abetterrouteplanner.com/ref/teslabjornElbilmek is one of the best EV repair...
Mä ajoin vm 22 LR:llä pari viikkoa sitten himasta Kuopion Juustoportille ~370km 125km/h keskinopeutta. Akkua oli Superille päästessä 11%. Jää toki vähän tosta autobildin 130km/h vauhdista, mutta toisaalta akkua oli jonkun verran jäljellä ja esilämmityskin vie jonkun siivun. Perffi taitaa imeä vähän enemmän kun LR, joten tuon uuden Perffin lukema kuulostaisi siten olevan aika linjassa vanhemman LR:n kanssa.
Itse tulee ajettua säännöllisesti LR model Y:llä 130-133km/h vakkarissa matkaa ja Suomen "kesäkelissä" (12-24c) kulutus pyörii 20-22kw/100km. 350km pääsee akullisella, joten sikäli aivan linjassa.
Viimeksi muokattu:
Q8 55 e tuon 433km,Noh, onneksi Suomen pisin moottoritie on vain 350 km pitkä päästä päähän. Ja sitäkään ei saa koko matkalta ajaa 120 km/h.
Mitenkäs nuo muut pärjäsi?
Eqe suv 4matic 390km,
i5 bmw 368
i4 330
Mg4 64kwh 300
Kia awd ev6 331
Mersu eqb 3004matic 280km
Ite ehkä näen silleen että pakkolataus aina määränpäässä eikä voi vaan ajaa yhteen suuntaan.
Itseä ois ainakin Model Y 4wd Long range kiinnostanut. Ja id.7 tourer. Ja esim id.4 ja id buzz, toki Renault scenic ja Peugeot 50⁰08 myös
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 551
Ei taida olla kyllä 125 km/h **keskinopeus**, koska tuollainen vaatisi holtitonta kaahaamista. Pienikin hidas pätkä, niin keskinopeus jää reilusti alle sen mitä kuvittelee ajavansa.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 347
Ei kai paljon ajava tuollaista loppuunpoljettua pommia ostakaan, vaan joku vähän ajava? Jolloin käyttövuosia voi olla edessä vielä vaikka kuinka monta. Jos se akku hajoaa, niin sitten myy auton osiksi ja kärsii tappion tai teettää akkuremontin, joka luultavasti näkyy positiivisesti auton arvossa.
Ihan sama juttu on polttomoottoripuolellakin tänä päivänä. Moottorit ja vaihteistot hajoilee ja merkkihuolto tarjoaa uutta 10+ k€ hintaan. Siinä tulee käytetylle autolle nopeasti hintaa...
Asiasta kolmanteen, mikäköhän mahtaa olla Model 2:n tilanne? Onko hyviä arvauksia aikataulusta, miten sujuu Meksikon tehtaan rakentaminen?
En tiedä mistä akkuautojen kanssa on tullut sellainen käsitys että takuun loputtua on pakko laittaa sikahintainen tehdasuusi akku jos leviää, eikä vaihto-osaa tai korjattua? Ei kai kukaan laita kymmenvuotiaaseen passattiinkaan tehdasmoottoria hintaan 10-20k?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 551
Meksiko peruttu (toistaiseksi) ja model 2 "korvattu" robotaksilla. Kädenlämmin budjetti-3 tehdään olemassa olevilla vajaatuotannosta kärsivillä tehtailla.
Eipä ole tullut vastaan, että esim. johonkin 200k ajettuun Model 3 saisi akkuja vaihdettua alle 15k. Ei näillä takuun päätyttyä ole muuta arvoa kun käyttöarvo.
No ei vaadi. Tossa on heti alkuun 140km moottoritietä, jonka voi ajaa 140km/h. Loppumatka 100km rajoitusta, jotka voi ajaa + 110km:h ja vähän nostella kameroihin pl. pätkät Kuopion ja Mikkelin motareita, joilla se 130-140 on taas ihan turvallinen matkanopeus. Päiväsaikaan ja arkisin on tietenkin enemmän liikennettä, mutta iltaisin ja viikonloppuisin vitostiellä ei ole ketään.
No tommosia hintoja ovat tuolla fabossa korjauksista pulitelleet. Oon mäkin nähny videon jossa joku Erkin paja kertoo korjaavansa reilulla viidellä tonnilla, mutta monta autoa se Erkki ehtii vuodessa korjata.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 551
Noilla sun luvuilla keskinopeudeksi tulee 120 km/h ja sekin on varmasti reilusti yläkanttiin, kun kuitenkin olet ajanut muutamia kilometrejä taajamassa. Esim. jos ajat 10 km 80 km/h ja 5 km 40 km/h tuolla matkalla, niin keskinopeus on jo 115 km/h. Tämä ei sinänsä liity Teslaan muuten kuin että todellisella 125 km/h keskinopeudella et samalla akunkulutuksella olisi selvinnyt.
Mulla oli Juustoportilla auton mukaan kulunut aikaa lähdöstä tasan 3h ja mittarissa 373. Google Maps näyttää tästä samaan matkaan 366, mutta puhutaan erona lillukanvarsista.
Tolla matkalla ei ole yhtään taajamaa. Mikkeli kai periaatteessa on, mutta käytännössä iso ohitustie, jossa ei vauhdit paljoa putoile. Leppävirran taajama on risteysalue 200m
Nappaa seuraavan kerran samasta reissusta Teslan näytöltä kuva, siitähän voi laskea keskinopeuden. Tuon motaripätkän 140kmh/140km jälkeen pitää ajaa yli 115 km/h 230 km, jotta saa koko matkan keskinopeudeksi 125. Ei paljon tosiaan nostella ja koko kolme tuntia paahdetaan reilusti sakkorajan yli.
Siitä matkanäytöltä mä sen katoin. Ja ei ollu tosiaan kyse mistään urheilusuorituksesta, mutta sunnuntai-iltana lähtö ja lähes olematon liikenne. Yleensä tulee nopeammin kotiinpäin tuo väli kun motari osuu iltaan, mutta nyt osu jo lähtöön ilta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 551
Eikö teslassa näe jälkikäteen apista dataa matkasta? Volkkarin ja hynyn appeista ainakin näkee suoraan mikä keskinopeus on.
Ei mulla ole kuin kehä 2 ja 3 km 40 km/h aluetta haittana 170 km matkalla (suurin osa 120 km/h), mutta vaikka ajaa +20 km/h nopeuteen kaikkialla (pl. 40 km/h), niin keskinopeus jää alle 120 km/h. Rikos kun lienee jo vanhentunut, niin kerran jouduin ajelemaan motarin 160 km/h, kun oli lapsen haku unohtunut. Se on ainoa kerta, kun sain yli 120 km/h keskinopeudeksi.
e: 1-2 liikennevaloa tuhoaa keskinopeuden myös täysin, jos sattuu osumaan.
e: 1-2 liikennevaloa tuhoaa keskinopeuden myös täysin, jos sattuu osumaan.
Viimeksi muokattu:
Niin, tuon se maksaa uutena se akku teslalta.
Pakottaako joku laittamaan siihe 200k ajettuun upouuden vai kelpaisiko käytetty tai korjattu sillä n. 5k hinnalla.
Hakisitko itse 200k ajettuun polttisautoon moottorin mennessä rikki merkkiliikkeestä pakasta vedetyn moottorin vai korjaisitko sen? Tai laittaisit käytetyn mutta ehjän moottorin tilalle?
Näkee, mutta pitää ostaa Tessie tms. softa, joka pitää matka, lataus yms. datan tallessa. Pidin sitä alkuun muutaman kuukauden kunnes totesin ettei ole itselleni edes sen vitosen tms. väärti kuukaudessa kun en laske kulutuksia enkä mitään muutakaan. Viimeisimmän ajon tiedot näkyy autossa. Muistaakseen myös tiedot viimeisimmästä latauksesta. Noihan sit tietty katoaa molemmat kun pysähtyy lataamaan.
Mulle ei tossa mökkireissulla osu kuin yksi pari taajamaa - Siilinjärvi ja Kuhmo -, jossa joutuu väkisin hidastamaan. Alussa parit kilsat kehää, joka saattaa tietty kellonajasta riippuen näkyä paljonkin jos jää valoihin tai ruuhkiin Itiksessä. Joskus nuorempana ajoin kerran tuon koko 600km 5,5h kesäyönä, joka nyt 20v myöhemmin jo alkaa tuntumaan urheilusuoritukselta. Ei siinäkään isoja ylinopeuksia tarvitse ajaa, mutta Teslan reisituella on pakko pitää vähintään se 5-10min breikki muutaman tunnin välein kun vasen jalka alkaa huutamaan leipää. Tai sit oon vaan vanha.
Onko olemassa käytettyjen akkujen jälkimarkkinaa Tesloille. Ei oo tullu vastaan. Eikä tosiaan taida niitä pajojakaan olla montaa, jotka näitä vaihtelee. Vähimmällä vitutuksella pääsee kun asennoituu jo ostovaiheessa siihen, että kertakäyttöroskaa nämä on ja akun sanoessa kaput auto on paalikamaa.
En rinnastaisi akkua moottoriin kun jälkimmäiseen voi uusia vaikka jokaisen yksittäisen mutterin. Ensimmäisen hajotessa auto on suoraan verkon paino.
On jälkimarkkinaa ja pajojakin jotka niitä vaihtelee. Tosin toistaiseksi vielä aika vähän kun melkeen kaikki on vielä takuunalaisia.
Varsin omituinen ajatusmaailma että sähköautoille ei niiden yleistyessä kehittyisi bisnes niiden korjaamiseksi vaan suoraan paaliin.
Eihän kertakäyttö iphonekaan ole akun hajotessa ser jätettä vaan siellä on fonumit sun muut haistaneet markkinan ja korjaa sen halvemmalla ku apple.
Tosin tässä ei mitään uutta. Niin pitkään ku muistan ni aina on puhuttu että sen ajan ”nykyautoille” ei kukaan muu ku merkkiliike voi tehdä mitään ja edes öljyjä ei ole 90-luvullakaan voinut enää vaihtaa itse.
Tulee ajettua erittäin paljon samaa väliä ja 3h Matkukselle on kyllä aika urheilusuoritus millä vain kulkuneuvolla. illasta mikä vaan päivä ottaa pk-seudulta Mikkeliin jos todella hyvin menee minimissään pari tuntia. Mikkelin kohdallakin ns motarilla 80-rajoitus niin sellainen +30..+40kmh rajoituksiin nähden saa olla yli. Bonuksena kameratolppaa niin joutuu sykkimään edestakas. 3,5h suorituskin siinä ja siinä.
Eli ensi kerralla kuvamateriaalia kehiin.
Aika huimia ylinopeuksia tosiaan, jos poliisi sattuu samaan aikaan paikalle?
80 alueella ajelen 95, mutta kameran kohdalla vain 85 (oikea nopeus 83). Eli 100 rahoituksella sama 115-120 korkeintaan voisi ajaa. Matalemmissa nopeuksissa sitten 10 yli, esim 50 alueella 60. Tänne vaan on laitettu myös 30 rajoitus, niin siinä "kostoksi" on tullut ajettua 45.
Uutiset
-
Antec ja Noctua julkaisivat Flux Pro -kotelosta Noctua Edition -version
20.3.2026 12:26
-
Corsair julkaisi uuden ilmankiertoon panostavan 3200D-miditornikotelon
20.3.2026 00:05
-
Thermaltake esitteli Micro-ATX-kokoluokkaan uuden TR200-kotelosarjan
19.3.2026 22:49
-
NVIDIA päivitti tekoälypuolen roadmapin: tänä vuonna Rubin, 2028 Feynman
19.3.2026 11:55
-
Intel julkaisi uudet Core Ultra 200HX Plus -prosessorit kannettaviin (Arrow Lake Refresh)
18.3.2026 23:54
