Aika kovia odotuksia firmalta mistä kaikki tekijät on potkittu ulos tai ovat itse jo lähteneet.
Eikös se suunnitelma nyt ollut että porukkaa ulos säästösyistä. Linjastoja ei tarvitse uusia, korkeintaan muokata tulevaa 2.5 varten. Ei se kovin kummoisesti Highland/juniperista poikkea halpaversiona esim. akku voisi olla pienempi shenxing vs isompi shenxing plus 3/y, penkit halvempaa materiaalia ilman ilmastointia, ei akustiikkalaseja, hatchback vs sedan, ei matriiseja, pienemmät vanteet, uudistettu halpa sähkömoottori ilman harvinaisia maametalleja jne. Onhan noita lukuisia halvennuskohteita ja periaatteessa sama linjasto missä lyhennettyä peltilehmää tulee ulos. Vaikka se 48v saataisiin ulos vuodessa ja siihen päälle nuo halpuutukset niin kyllä tuommoinen kaupunkikärry menee kuumille kiville 30-35k riippuen mallista. Nythän tuo Highland hätyyttelee 40k rajapyykkiä ja siihen pitää olla hinta ja varuste-eroja.
Unboxed malli siirrettiin ja tilalle todennäköisesti tulee vanhojen linjastojen muokkaus uudelle mallille, jolloin ei tarvitse aikaa kuluttaa uudelle tehtaalle vaan integroidaan nopsaan halvempi malli myyntiin. Se, että jos ekat 2.5 mallit saavat kesäkuu 2025 ulos niin Suomessa voisi olla noita syksyllä? Mielenkiintoisia aikoja elämme.
Et vissiin ole seurannut uutisia? Elon potkii porukkaa ulos miten sattuu esim. koko latausporukka lähti.
Kukaan ei tiedä mikä on 2.5. Se voi olla karsittu 3:n tai sitten 8.8 esiteltävä robotaxi. Mutta kuten itsekin tiedät. Tesla lupaa mutta ei se koskaan pidä paikkaansa.
No ei kai Tesla mitään lupaa? Se on kuin meteorologi että tältä näyttää nyt ja huomenna olikin jotain muuta kuin luvattu/ennustettu. Se että visioi niitä näitä ja pakosti ne muuttuu ja hioutuu kun talous ei ole stabiili saatikka maailman tilanne. Ehkä ne odotukset ovat vain liian korkealla monella ja ylioptimistisia? Mikäs ongelma siinä on että lähtisi vaikka kaikki työntekijät paitsi linjastoilla olevat? Autoja tulee niin pitkään kuin osia saapuu ja tuo uusin strategia samalle platformille tungetaan halvemmat osat muistuttaa vain lähinnä meb alustaa tms. Kaippa tuolla muskilla ensi käden tietoa on milloin ne työntekijät ovat riippakivenä, jolloin parempi potkia ulos turhanpäiväiset 10-15% mikä ilmeisesti on nyt sinun mielestäsi maailman loppu? Autoalalla aika moni potkii pellolle tällä hetkellä BYD, GM, Ford, VW jne. Ylipäätään sähköauto alalla odotetaan uutta nousua tästä suvannosta.
electrek.co
Moni potkii ulos mutta heillä on myös suunnitelma kuka ottaa vastuun.
Ei tuollainen myy enää parin vuoden päästä, kun Tesla ehkä saa auton ulos. Kilpailu on jo nyt osoittanut, että Teslan laatu ei riitä nykyhinnoilla ja Elonin sekoilut karkoittaa asiakkaita vielä enemmän. Jo nyt saa 30 pintaan autoja, jotka helposti pitää pintansa sille mitä Tesla saa sitten joskus ulos. Kylmä fakta on, että Tesla hukkasi etumatkansa mitä oli ja nyt tulee huolella muilta turpiin.
Viime vuonna kyllä mutta ihmiset ostaa sitä mikä on halpaa. Teslan ainut päämäärä oli saada viime vuonna 2 miljoonaa autoa myytyä keinoja kaihtamatta.
Enemmän tällä hetkellä vaikuttaa yhä maailman tilanne, että kilpailijat ovat kirineet asioita kiinni ja tarjoavat laajempaa mallistoa.
Ensimmäisestä katsastuksesta ei kyllä haeta vikalistaa, vaan LEIMA. Teslat erikseen.
Melkein onnistui se luetun ymmärtäminen. Ei puhuttu y:stä vaan hinnaston alkupäästä. Highlandikin on jo nyt myynnillisesti floppi, kun omaa varsin kyseenalaisia ratkaisuja käytettävyydessä. Ainoa johtopäätös tästä on, että Tesla edelleen painaa hintaa alas, kun tehtaat ei saa olla tyhjänä. Tuosta vielä kemppari suunnitteli ottavansa kympillä varusteita ja ehkä kokoa pois ja menis muka kuin kuumille kiville sit joskus 30+ k€ hinnalla. Ei tuu tapahtumaan. Ehkä just nyt, mutta parin vuoden päästä.. nope. 30 k€ tasoon on ilmestynyt jo nyt tungosta, puhumattaan sitten kun stellantiksen ja kiinalaisten kaveriksi tunkee vielä id.2 eri inkarnaatiot.
Näkisin kyllä hyvää menekkiä isohkolle Tesla 2.5 jos tosiaan vuodessa saavat ulos ekat tehtaalta. Se Tesla 2 joka tulee sitten vuonna miekka ja kivi kuitenkin yli 4 metrin leka niin tämän voisi olettaa olevan 4.4 metrinen hatchback? Aikaisemmin mainitsin jo että pariin vuoteen ei kiinalaiset ryntää Euroopan markkinoille ylentyneiden tullimaksujen hidastelemana ja tehtaat ei valmistu. Saatikka perinteiset merkit viivästyttäneet mallejansa kannattavuus ongelmiensa kanssa esim juuri mainitsemasi id2 julkaisu tulossa h1 2026. Tokihan nuo painii jo eri kokoluokissa niin osa kuluttajista ostaa niitä tonnin halvempi mentaliteetilla vaikka olisi pienempi auto kuin Tesla 2.5 ja osa päätyy aina toyotaan jne. Toinen seikka valmistusmäärät jaksaako odottaa Kia ev2 tms jos ei ole valppaana lanseerauksessa, muuten yli vuoden jonotus? Hyvää pöhinää tulossa kuluttajan kannalta joka tapauksessa alkaa löytymään eri vaihtoehtoja. Myyntiä voi tosiaan olla Tesla 2.5 vuosina 25-26 hyvin, mutta tuleeko tästä mallista semmoinen muutaman vuoden malli jonka korvaa aikanaan sitten se Tesla 2?
/img-s3.ilcdn.fi/2e714fe30563d8a34ab1927a498c257711ce8aed183b85067ac048fac7ab56fa.jpg)
www.iltalehti.fi
Luopuu kehittamasta valua jossa valetaan koko auto kerrallaan. Pitaytyvat siina etta auto valetaan 3 osassa.
Muuttui vuoden alusta tai joulupäivityksessä. En tiedä miksi. Toki sallii sen että voi nostaa max 10km/h yli rajoituksen.
Jotain tällaista epäilinkin kun rattibuutti ei muuttanut mitään.
electrek.co
Ponsi ei ole lainkaan sama asia kuin ponzi-huijaus.
Viikseä pitää painaa alas ja pitää hetki.
Ameriikassahan tuo on niin että tulee asetuksiin täppä haluaako tutkat käyttöön vai HiFi parkin. Etäisyyttä centtimetreissä ei näytetä kun HiFi parkki on päällä.
www.theverge.com
Ihme liittojyrä vikinää. Ihan normaali toimenpide firmassa kuin firmassa että välillä joutuu organisaatiota trimmaamaan. Enemmän pitäisi olla huolissaaan jos tätä ei koskaan tehtäisi.Alkaa huhut olemaan totta.
More Tesla employees laid off as bloodbath enters its fourth week
The layoffs are said to hit software, services, and engineering.
Ei kyllä olisi uskonut, että näin kovasti haluaa saada "palkkansa" kun potkitaan kaikesta arvokkaasta tekijät ulos. Toki osa onkin jo itse lähtenyt.
Tulihan meille sentään uusi Optimus video millä koitetaan boostaa osaketta.
Entäs sitten kun lakkaa toimimasta? Asentajat levittelee käsiään ja game over, kun kukaan ei ymmärrä miksi ei toimi. Kilpailija julkaisee paremman tuotteen - jälleen homma game over. Organisaation kevennys on yksi asia, koko tiimin pyyhkäisy toinen. Varsinkin, kun vetäjä oli tehnyt (liian?) hyvää jälkeä.
www.bbc.com
sama se on järjetyntä pidetään jotain yhtä miestä kaiken takana olevaksi ja häntä täällä palvotaan. ja kyllä ostajien pitäisi olla tietoinen yrityksen tilanteesta. liisaajilla ei penniäkään kiinni niin silloin ei väliä, mutta vekseli vetoisella täällä moni näkyy ajavan.
kovasti meni roveritkin alehintaan konkurssissa. saabia ei enää edes taidettu juuri tehdä ennen pesän kiinalaisille myyntiä. mutta kyllähän näistä kaikista kolmesta merkistä on pelto autoksi niin kauan kuin liikkuu ja on päivitykset.
teslasta voi sitten vielä patterit vaikka paneeleihin kun kori ei enää kanna. jos ei kosteus silloin ole pakettia pilannut.
maailmallakin on jo asiaan herätty
Have the wheels come off for Tesla?
As the electric carmaker sees sales fall and cuts jobs, we take a closer look at its problems.
Sama havainto. Tosin olen alkanut epäilemään, että äänekkäimmät mahdollisesti ex-fanipoikia, jotka ovat olleet hypevaiheessa kovasti bandwagonissa ja ehkä jopa satsanneet firmaan/pitäneet autoaan jotenkin uniikkina taideteoksena tai Apple-autona, johon ei normaalit auton omistamisen lainalaisuudet päde. Kokevat nyt Elonin kusseen muroihinsa kun ne olikin ihan vaan tavallisia autoja, joissa sattuu olemaan sähkömoottori ja joita muutkin tekevät, ja se osakekurssikin on oletettavasti menossa epärealistisista pilvilinnoista kohti lattiaa, kun sitä pyörillä kulkevaa kuurakettia tai mitään muutakaan mullistavaa ei ole tullut. Kuka edes tietää nimeltä jonkun muun autofirman toimarin tai jaksaisi suoltaa sivukaupalla spekulointia hänen harhaisista tarinoistaan ja jonninjoutavasta henkselien paukuttelustaan. Vahvat omenafibat.
Taitaa olla vaan toisinpäin. Tämä yleisketju voi ja porskuttaa hyvin ja esim. y-ketjuun tulee viesti-pari kuukaudessa. Minusta olisi korkea aika lopettaa nämä säännölliset ”xyz pilaa ketjun” vinkunat ja keskustella Teslasta kaikkine puolineen. Jos ketjuun hukkuu jotain arvokasta, niin eikun y-ketjun kaveriksi muut ketjut s3x. Siellä saa sitten viilata mallin pilkkuja, jos niin kokee tarpeelliseksi.. Parempi se muutenkin on, kun vähemmistä posteista löytää helpommin mitä etsii.
