Paneelivälit ja naarmut kannattaa ainakin tsekata. Välit voivat toki olla suuretkin, ilman että niille tehtäisiin mitään. Naarmuja voi olla niin sisällä kuin ulkona. Itse en kyllä jaksaisi stressata asian kanssa, mutta jos löydät jotain moitittavaa niin ilman muuta siitä kannattaa tehdä tiketti.
Ei tohon mitään vastaanottotarkastuksia tartte tehdä. Kovaa ajoa vaan.
Ovet kannattaa tsekata. Että aukeavat ja sulkeutuvat kaikki oikein. Kahvaa nostaessa niiden kuuluisi pikkaisen pompata auki.
Joo samaa mieltä kyllä mutta tuntuu monilla olevan yarve
Ei kait. Helppoahan se on saada kehuja kun korjaa valmistajan puutteita. Oikeat Teslan omistajat ei tuollaisiin nappeihin koske koska ne pilaa ohjaamon.
Ei omista, mutta tuote on oikeasti hyvä.
Tässä nyt ei taas ole mitään tolkkua kun napit voi asentaa piiloon. Lopeta trollaaminen, kiitos
Tiedän kyllä että napit voi asentaa piiloon.
www.carscoops.com
Se että yksittäinen henkilö kirjoittaa twiitin, jossa sanotaan "This device completely defeats the purpose of minimalism", media repii otsikon "Drives Fanboys crazy" ja sinä yleistät "Tesla omistajat" ei ole mitään muuta kuin tahallista trollaamista ja flametusta. Ole hyvä ja lopeta, kiitos.Tiedän kyllä että napit voi asentaa piiloon.
Kaikki eivät ole samaa mieltä siitä, että Elonin visioon saisi koskea.
Tesla Owner Adds Physical Buttons To His Model Y, Drives Fanboys Crazy | Carscoops
The button panel integrates surprisingly well with the existing Tesla infotainment system.
Esim. tämä tuote korvaa paljolti puutteita autossa. Toki ei mene piiloon mutta integroituu osaksi autoa ja ohjaamoa.
Kuitenkaan Tesla omistajien mukaan tämä on huono asia kun se pilaa Elonin ajatuksen miten näytöllä tulee kaikki tehdä.
Mulla mielestäni palaa takavalot jatkuvasti ainakin nyt pimeään aikaan. En ole kyllä ikinä edes kolunnut niitä valikoita, että onko siellä jotain valojuttuja asetusten takana.
Tokkopa ihan kauhean tärkeä ominaisuus kun käsittääkseni näillä enempi ajellaan ali- kuin ylinopeutta, jotta päästäisiin niihin luvattuihin rangeihin.
Päivällä ei takavalot ajossa pala, napeilla tai tarkemmin sillä Commanderilla saa palamaan tuoreella päivityksellä:
Varmaan ne jotka seurailivat kulutustaan polttisautoillakin. Suurinta osaa tuskin kiinnostaa pätkääkään onko seuraavalla laturilla 5 vai 15%/litraa. Yhtä kaikki. Kamerat saa väistettyä asettamalla vakkariin nopeusrajoitus + 10%.
Jes. Noista päivävaloista en ole ollut tietoinen / riittävän kiinnostunut huomatakseni palaako vai ei. Sakkoahan niistä ei taida nykyään enää tulla kun aika monessa autossa näkee pimeänä?Päivällä ei takavalot ajossa pala, napeilla tai tarkemmin sillä Commanderilla saa palamaan tuoreella päivityksellä:
Tuota hanskalokeroa en ymmärrä. Sen avaamissa menee pari sekuntia, kuinka usein porukka availee tuota? Meillä availlaan ehkä ihan maksimissaan kerran kahdessa kuussa. Ja aiemmissa autoissa oli ihan sama homma.
Vähän hämmentävä kommentti, kun ollaan tekniikka ja mm. ylikellotusfoorumilla missä vielä ikähaitari laaja ja kaikenlaista taaplaajaja mukana.
Luulin osaavani suomea, mutta en tajua yhtään että mitä tässä yritetään sanoa.
Ihmettelin aluksi miten saivat nelivetoisen cybertruckin (noin 5.7 metriä pitkän ruumisarkun) tehtyä alle 3000 kiloiseksi, mutta taisivat säästää ruostumattomassa teräksessä kun ei ollutkaan 3mm mitä musk puhui vaan 1.8mm tai jopa alle paneelien paksuudet.
Lähinnä tarkoitin, että käsittääkseni range puolittuu kun ajetaan esim motarin sakkorajoilla, kuten vaikkapa tässä kerrotaan Reddit - Dive into anything
Tämä ei tule yllätyksenä jo sähköauton omistajille kun ajetaan kesällä 126 kmh että puolittuu range ja talvella sama homma vaikka nopeus ei päätä huimaa. Täällä moni ajaakin rangen ehdoilla ja ainahan sitä nopeutta voi hiljentää jos tuntuu ettei pääse päämäärän pikalatauspisteelle.
Varmaan ässä muuttunut vuosien varrella, mutta silti se näyttaisi olevan hyvin paljolti sama auto kuin 10 v sitten....ainakin minun silmissä. Itse tykkään siitä että autoilla on selkeä elinkaari. Jos noiden kahden välillä pitäisi valita, niin ottaisin myös ID7:n.
moottori.fi
www.kauppalehti.fi
Ei suomessa ole niin pitkää pätkää jossa ajetaan +120km/h, että lähimainkaan puolittuisi.. Mä ajelen useamman kerran vuodessa vitostietä Helsingistä Kuhmoon tai Rukalle. Tuossa on alkupätkästä motaria hieman alle 200km (HKI-Heinola, Mikkeli-Juva + Kuopio). Kesällä range reipas 400km jollain 110km/h keskinopeudella. Kuopiota pidemmälle jos jatkaa, niin siinä joutuu lataamaan joka tapauksessa, eikä sillä nyt sitten ole Kuopion kohdalla kauheasti väliä onko prosentit silloin 5 vai 25% kun pysähdys on kuitenkin edessä. Lujaa ajamalla ollaan jo lähdetty laturilta pois kun himmailija saapuu paikalle.
Pakko sanoa, että nyt on ensimmäinen inhimillisen näköinen VW -sähköauto omaan silmään. Aika minimiin on vedetty kojelautatoiminnot Teslan tapaan ja ruma tabletti töröttää tässäkin kabiinissa, mutta ulkoapäin ihan eri maata kun nuo aiemmat järkyttävät SUV -hökötykset.Vaikka lievää offtopiccia on niin käsittämätöntä etteivät korjanneet ID7:aan ratin "nappeja" ja lämmön säätimiä.
" Myös rattipainikkeet kuuluvat yhä yksiin markkinoiden huonoimmista ja tunnottomimmista käyttää. "Koeajo: Volkswagen ID.7 – lippulaiva niille joita katumaasturit eivät kiinnosta
Volkswagenin täyssähköisten autojen katras laajenee 5-paikkaisella perheautolla, joka ei ole katumaasturi. Hyvää: mukavuus, takatilat, palautteesta oppiminen. Huonoa: keinuminen, tuuletuksen suuntaus.
"fyysiset toiminnallisuudet vähentyvät entisestään, kun ilmastoinnin suuttimiakin voi nyt ohjata Porsche Taycanin tapaan vain käyttöjärjestelmän kosketustoiminnoilla."ID.7 taittaa 700 kilometriä – Tällainen on Volkswagenin pitkän matkan täyssähkösedan
Sähkömalliston lippulaiva haluaa olla enemmän kuin pelkkä täyssähkö-Passat.
Ei ehkä kokomatkaa pysty ajamaan +120km/h, mutta kun kesällä viimeksi tuli Ylöjärveltä päin Helsinkiin päin, niin kyllä noin 200km tultiin 140-150km/h, vain Tampereen ja Hämeenlinnan kohdalla joutuu ajamaan hiljempaa.
Ihmisillä on monenlaisia tarpeita. Itsellä aiheuttaa harmaita hiuksia nykyisellä longrange y mallilla kesäkelillä seuraavat skenaariot:
No kuten lainaamassassi viestissä kerroin, niin keskikulutuksen tuolla mainitsemallani pätkällä on kesällä sellainen, että kesällä ajaa helposti Kuopioon lataamaan - jolloin selviää yhdellä stopilla - vaikka ajaa ylinopeutta (siinäkin on se n 200km motaria ja loppukin 80-100 aluetta). Talvella taas ei pääse, jos ajaa edes normaalia nopeutta, joten on aivan sama painaa jalka suorana, koska kaksi latausta on joka tapauksessa edessä. Kummassakaan skenaariossa ajamalla hiljaa ei voi voittaa ajassa. Rahassa kylläkin, jos se parin euron säästö tuntuu tärkeältä. Ei siis mitään eroa polttikseen siinä suhteessa. Sä olet tolla valitsemallasi nopeudella aikasemmin kohteessa kun taloudellisemmin ajava kaveri joka kyttää economynäyttöä. Molemmat kokevat varmaankin olevan voittajia omasta näkövinkkelistään.
Tätä mäki oon ihmetelly et miten porukka jaksaa noilla mitään alinopeuksia ajella, kun tilanne on juuri tuo. Rangessa voi olla eroa, mutta lopputulos on silti se, että sama määrä latauksia Suomen sisällä tulee tehtyä ja aikalailla määritelty ne välit missä järkevä ladata. Niissä ei tarvi himmailla yhtään.
Joo. On noita ongelmallisia matkoja toki. Itse lähden pidemmille matkoille aina 100% akulla, jolloin ei tule yhtään suunnittelematonta latausta johonkin mahdollisesti paskalle laturille (vrt. esim. ABC:t, jotka voivat olla välillä ihan mitä sattuu). Sitten kun liikuskellaan pohjoisemmassa, tai muuallakin, haja-asutusalueilla, niin niitä hyviä latureita ei välttämättä ole tarjolla. Mä esim. mökiltä ajelen silloin tällöin Kolille + takaisin, joka sellainen 450km. Matkalla on Nurmeksen ABC, jonka arvaan kokeilematta aika hitaaksi, mutta muuta tarjontaa en ole ainakaan suoraan reitin varrella nähnyt. Tuonne ajelee kesällä heittämällä edes takaisin, mutta talvella ei tosiaan onnistuisi. Itsekin vierastan jokaista "ylimääräistä" latauspysähdystä ja nähdäkseni sellainen 500-600km kelillä kun kelillä kestävä akku olisi sellainen, jolla en viitsisi niistä enää ikinä rutista. 3LR kattaa tällä hetkellä omat kohteet ja vielä täysin Supereita käyttäen, mutta ei varmastikaan joka puolella suomea.
. Noh Model S rastitin kiinnostuksen kohteeksi, en siksi että olisin ostamassa mutta jos tuo nyt vaikuttaa tuohon viikolopun Tesla-malliin niin mikäpä ettei.
