Vielä oisi yksi pieni toive.. tuo automaattinen vilkkujen pois kytkentä pois. Nyt se laittaa vilkun aina pois kun ylittää keskiviivan (tai sen kuvitteleman keskiviivan, mikä on hauskaa talvella). Ei oikein siitä kuolleen kulman kamerasta ole hyötyä kun se yhden tai kahden napsauksen jälkeen kytkeytyy pois.
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 651
Onko sulla päällä siis se automaattinen vilkku-toiminto joka tuli joku aika sitten? Ota se asetuksista pois päältä.
"Jos Hallintalaitteet > Valot > Automaattiset suuntavilkut -asetuksena on Autom. pois, suuntavilkku sammuu automaattisesti, kun Model 3 havaitsee tielle liittymisen, kaistanvaihdon, kääntymisen tai vastaavan ajotilanteen päättyneen. "
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 08.01.2023
- Viestejä
- 2 515
Siis eikös tuon nytkin jo saa palautettua siihen lyhyt nykäisy -> 3 vilkkua ja sitten kun laittaa ns pykälään niin pysyy kunnes ottaa pois/ratti kääntyy tarpeeksi?
Ei ole.
Vaan kun se on poissa päältä.
Eip, se asetus ei vaikuta tuohon kolmeen vilkutukseen, vaan tekee auto-cancelin joka tapauksessa. Sehän tässä suunnattomasti ärsyttää, että ovat tällaisen "parannuksen" lisänneet taas vaihteeksi.
Itse en ole havainnut tälläistä käyttäytymistä vilkussa, jos tuo automaattiset suuntavilkut täppä on pois asennossa. Omasta mielestä vilkut käyttäytyy kuin missä tahansa muussakin nykyautossa. Ekalle kynnykselle kun napauttaa viikseä tulee kolmen vilkutuksen kaistanvaihto vilkku ja kynnyksen yli kun vie viiksen niin normi vilkku, joka ei huomioi kaistanvaihtoa tms vaan normaalisti ratin riittävästä kääntelystä menee pois.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 651
Ihan normaali on vilkku kuten ennenkin. Joko burmanm:llä on se asetus päällä tai sitten asetus on jotenkin jäänyt päälle, mutta ei näy käyttöliittymässä. Pistäisin kyseisen asetuksen päälle ja pois kertaalleen ja sen jälkeen auton buuttaaminen, josko tokenisi.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 651
Joitain kiinnosti nuo 4680-akkujen energiatiheydet. Tässä aiheesta Twiitti:
Here is a comparison. Higher is better Energy density at the pack level:
Here is a comparison. Higher is better Energy density at the pack level:
- 187 Wh/kg Model S/X 18650 cells
- 170 Wh/kg Cybertruck 4680 cells
- 169 Wh/kg Rivian R1T Large Pack 2170 cells
- 165 Wh/kg Model 3/Y Long Range 2170 cells
- 126 Wh/kg Model 3 Standard Range LFP cells
Sama homma. Hyvin toimii. Toi automaattinen olikin sitten ihan farssi enkä yhtään ihmettele, jos toimii kaistanvaihdossakin miten sattuu.
- Liittynyt
- 31.10.2016
- Viestejä
- 447
Kuulostaa minun kokemuksilta MS vm20.
Ainoastaan Teslan latureita saanut kunnon nopeuksia.Tuo latauskäyrähän näissä Tesloissa taitaa yleisesti olla vähän huonompi. Tosin ilmeisesti jossakin tietyssä akkutyypissä se on muita parempi.
Koeajo: Kia EV9 – valtava lippulaiva tarjoaa hyvät tilat usealle aikuiselle
Kia EV9 hätkähdyttää hinnallaan, mutta ensivaikutelmalta kyseessä on monipuolinen, kyvykäs ja tilava kokonaisuus. Hyvää: tilat, latausteho, muunneltavuus. Huonoa: Vajaa ratin etäisyyssäätö, ohjaus.
moottori.fi
Kateeksi käy kun vielä 80% kohdalla vedellään 130kw. Oon myös tuota etronia alkanut pähyilemään SUV paluuhaaveissa. Paska range, mutta hyvä latauskäyrä.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 5 663
No nyt on kampaviinerit isketty Tanskassakin pöytään. . Ruotsin Tesla case laajenee Tanskaan. Panokset kovenee, onko Norja seuraava vai Suomi ?
www.is.fi
Tesla-kaaos syvenee: Tanskassa tuli mitta täyteen
Oikeustaistelu rekisterikilpien luovutuksista pitkittyy Ruotsissa.
www.is.fi
Automaattinenhan on mielestäni ihan loistava ja toimii käytännössä kaikkialla paitsi liikenneympyröissä kuten pitääkin, eli kytkee vilkun pois kun vilkun käyttötarve oikeasti poistuu. Toimii toki vain jos antaa automatiikan oikeasti hoitaa poiskytkennän (pl. tunnetut ei-toimivat tilanteet). Ominaisuutena tuota ei tietenkään missään muussa autossa ole, joten käyttö vaatii pienen hetken opettelua ja tutustumista.
Alla aiempi kommenttini aiheesta.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 5 663
Vääntäkääs rautalangasta miten tämä automaattiviukku eroaa perinteisestä ratkaisusta. Eli perinteisessähän vilkku tietysti samuu kun ratti suoristuu tai kaitanvaihtovilkku vilkuttaa muutaman kerran ja sammuu ratin asennosta riippumatta. Mitä tässä Teslan ratkaisussa on uutta vanhan systeemiin verrattuna ?
Jos esim. Moottoritiellä vaihdat vasemalle kaistalle ei tavan vilkku mene pois päältä koska rattia ei tarvitse kääntää tilanteessa niin paljoa että se riittäisi lopettamaan tavan vilkuttamisen. Kaistanvaihto vilkku vilkuttaa kiinteestä sen 3 kertaa. Teslan automaattivilkku lopettaa vilkuttamisen vasta kun olet kokonaan siirtynyt toiselle kaistalle, kesti siinä sitten 3 tai 15sek.
Parhaiten toimii kun on kaistaviivat näkyvissä.
Kamerat myös melko usein päättelevät, että kaistanvaihtoa, käännöstä, whatever ei ole suoritettu loppuun, vaikka se olisikin suoritettu loppuun. Sitten ajelet vilkku päällä kunnes menet mäheltämään sen käsineen pois ja aika usein mähellät samalla sen siten, että auto vilkuttelee toiseen suuntaan. Toi autovilkku on ihan saatanasta.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 1 506
Erittäin kova. Kokeilin heti. Voi suunnitella reitin etukäteen apista ja näkee kaikki akun prosentit eri kohdissa matkaa! Ja voi valita lähtöpäiviä ja eri akun prosentteja lähdössä, jolloin se laskee eri tavalla sen matkan. Ja voi tietty lisätä välipysähdyksiä. Automaattisesti lisää superchargereita matkalle jos tarvii.
- Liittynyt
- 22.10.2017
- Viestejä
- 4 476
Eipä oo tuon automaattivilkun kanssa kyllä kertaakaan ollu ongelmia. Vaikka ei ois viivoja ollenkaan, tai nyt kun kaikki on lumessa ni kokoajan toimii hienosti.
- Liittynyt
- 28.12.2018
- Viestejä
- 628
Oma kokemus automaattivilkuista on keskinkertainen. Kun oli reunaviivat näkyvissä toimi hyvin kaikkialla muualla paitsi liikenneympyrästä poistuttaessa. Vika saattoi olla itsessäkin, jos laittoi vilkun liian myöhään päälle. Nyt kun tuli lumi ja viivat katosivat, laitoin sen pois päältä, kun nelikaistaisella ei tunnistanut kaistanvaihtoa kuin satunnaisesti. Luultavasti keväällä napsautan sen taas päälle.
Näin olen monen muunkin puheista ymmärtänyt. Itsellä tuo ei toiminut ollenkaan. Voi johtua asuinalueestani, autosta, tavasta käyttää vilkkua tms., mutta tuo ominaisuus on nyt omalta osaltani lopullisesti nähty. Manuaalivaihtoehto on oikein hyvä, enkä kyllä keksi miten mikään automatiikka voisi tuohon parannusta tuodakaan.
Osaisiko joku auttaa Teslan sovelluksen kanssa? Eli tilanne on se, että moni ominaisuus nykyään herjaa, että "aseta puhelimen avainkortti uudestaan". Kaikki lämmityksen ajastukset, ilmastoinnit ym ei toimi etänä. Ongelma on mielestäni alkanut siinä kohtaa, kun noita puhelimia pari kertaa jo vaihtunut, että tuo Tesla ei tykkää siitä puhelimen vaihtamisesta. Apin poistoa, uudelleen avaimen kirjaamista, mutta ei wörki. Lukot saa auki, frunkin, latauksen ja thats it. Tuo auto nyt jokaikinen aamu laittaa itsensä lähtövalmiiksi klo 8.15 vanhan puhelimen asetuksen mukaan ja en saa sitä pois 
Sen verran tutkin äsken, että ilmeisesti nuo "avaimet" jää jonnekkin asetuksiin talteen autossa. Jos käyn niitä poistelemassa niin ehkäpä alkaa toimimaan.
Sen verran tutkin äsken, että ilmeisesti nuo "avaimet" jää jonnekkin asetuksiin talteen autossa. Jos käyn niitä poistelemassa niin ehkäpä alkaa toimimaan.
Viimeksi muokattu:
Noita välistoppeja pitäisi päästä muokkaamaan / poistamaan
Kokeilin esimerkkinä reittiä Lahdesta Rukalle, akku lähdössä 100%.
Ei tuossa ole järjen hiventä että Vierumäellä pitäisi ladata 5min kun kuitenkin Kuopiossa akkua on 20%, meneehän se sinne lataamattakin
- Liittynyt
- 06.03.2019
- Viestejä
- 72
Ai helvetti mikä päivä Teslan kanssa. Todettakoon, että tähän asti kaikki sujunut ongelmitta huollon kanssa ja takuuseen korjattu muun muassa auton taka-akselin osat, ilmastointi sekä valot kohdistettu.
Uusin päivitys oli ladattu päivitysvalmiuteen. Puolisolla oli samalla auto yön töissä latauksessa kiinni. Aamulla sitten itse rattiin hypätessä huomasin, että nyt on Teslan sijainti jumahtanut tuonne puolison työpaikalle 35 kilometrin päähän. Kamerat, verkkoyhteys tai auton visualisoinnit eivät myöskään toimineet. Samalla auto jatkuvasti aloitti tuota päivityksen lataamista jääden jumiin aina, kun 100 prosenttia oli tullut valmiiksi.
Jonkinlainen loop siis käynnissä. Aika ärsyttävää tässä tilanteessa soitella tuonne tukeen ja odotella etänä ongelman ratkeamista sen sijaan, että esimerkiksi tavanomainen merkkihuolto päivittäisi liikkeessä auton. No, eiköhän tämäkin ratkea - ja puhelimitse saatu palvelu kyllä ollut ymmärtävää ja ystävällistä.
Uusin päivitys oli ladattu päivitysvalmiuteen. Puolisolla oli samalla auto yön töissä latauksessa kiinni. Aamulla sitten itse rattiin hypätessä huomasin, että nyt on Teslan sijainti jumahtanut tuonne puolison työpaikalle 35 kilometrin päähän. Kamerat, verkkoyhteys tai auton visualisoinnit eivät myöskään toimineet. Samalla auto jatkuvasti aloitti tuota päivityksen lataamista jääden jumiin aina, kun 100 prosenttia oli tullut valmiiksi.
Jonkinlainen loop siis käynnissä. Aika ärsyttävää tässä tilanteessa soitella tuonne tukeen ja odotella etänä ongelman ratkeamista sen sijaan, että esimerkiksi tavanomainen merkkihuolto päivittäisi liikkeessä auton. No, eiköhän tämäkin ratkea - ja puhelimitse saatu palvelu kyllä ollut ymmärtävää ja ystävällistä.
Tää on aika hyvä. Vähän on ollutkin kuollutta kulmaa nykyisessä näkymässä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 266
Sama homma, hyvin toimii. Ikävää olisi ilman olla kun tuohon on tottunut.
- Liittynyt
- 19.11.2022
- Viestejä
- 427
Sandy Munro ja Elon juttelevat Cybertruckista:
finWeazel
Chief Karpfen - ruoKalan C&R
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 9 114
Todella hyvä pätkä. Mielenkiintoista nörttijutustelua teknisistä asioista kuten 12V-48V siirtymästä.
Musk sanoi videolla, että ensimmäiset next gen vehicle platformin päälle tulevat autot valmistetaan texasissa. Texasin jälkeen halpisteslan valmistaminen alkaa meksikossa.
Viimeksi muokattu:
Millaisissa tilanteissa puhelinapista pitäisi nähdä yhtään auton ulkokameraa? Mä oon kerran katsonut dogmodessa mitä koira touhuaa auton sisällä kun olemme kaupassa, mutta noi ulkokamerat kuulostaa featurelta, joka lähinnä ruokkii ennaltaan vainoharhaisten ihmisten sairautta.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 878
Enemmän hyötyä olisi että se ilmoittaisi jos joku lääppii autoa niin voisi katsoa tallenteen mutta reaaliaikaisena ei niillä oikein mitään tee. Toki helppo katsoa onko lunta niin tietää kolata pihan.
Tästä herää myös kysymyksiä laillisuudesta. Esimerkiksi kotirauha Suomessa turvaa kerrostalossa sen oman asunnon lisäksi myös kulkuväylät sinne asuntoon, joiden kuvaaminen on kiellettyä. Sentry on ilmeisesti vielä ok, kun se aktivoituu vain kun joku on auton vierässä, mutta jos auto kuvaisi jatkuvasti muiden liikkumisia olisi se luultavasti liikaa.
Muissa maissa sitten omat säädökset videokameroista, kuka saa kuvata ja mitä ja kuinka siitä pitää ilmoittaa. Tesla nyt ei pakosti ole vastuussa asiakkaiden tekemisistä, mutta sekin säästyy huonolta medialta, jos ei mahdollista tuotteillaan salakuvaamista tai kotirauhan rikkomista jne.
Mulla on esim häly lauennut autosta ja siitä tulee ilmotus appiin. Katoin kameroista ja ei näy ketään, jäi mysteeriksi. Mutta jos joku olisi näkynyt autoon murtautumassa, olisin saanut soitettua heti poliisit.
Yksi suomipoika saanut Model Y Performanceensa lomapäivityksen, 2023.44.25.
'Top Secret' Tesla Holiday Update Rolling Out to Employees, Massive Install Wave Incoming
Tesla is preparing a feature-packed Holiday Update that is now being tested by employees bound by a draconian NDA to prevent leaks
www.autoevolution.com
Tullut tässä mietittyä ensimmäistä sähkistä, ja tämä uusi model 3 kiinnostelisi.
En liikaa näistä tiedä, mutta pari kertaa vuokrannut tuommoisen model kolmosen ja pääosin tykännyt kyllä.
Tosin yksi asia noissa jäi hiertämään erittäin rankasti, ja se liittyy johonkin vakionopeudensäätimen toimintaan (?)
Eli kun olen ajanut vaikkapa ruuhkaisella 100km/h alueella, niin etenkin jos ajaa jonkin liittymän ohi jatkaen suoraan, saattoi tuo auto seota yks kaks ja vetää liinat kiinni?
Oli todella kuumottava kokemus kun ruuhkainen tie ja ihmiset luonnollisesti ajavat lähes puskurissa kiinni, joten oli todella lähellä ettei takana tuleva maasturi tullut niskaan. Hieman tuli tööttiä ja muuta kivaa käsimerkkiä sieltä, ja täysin ymmärrettävästi. Koita siinä sitten paskat housussa huitoa että sori, en tiedä mitä kävi
Tuommoinen kävi useammin kuin kerran, mutta em. tilanne oli pahin ja oikeasti jo hieman vaarallinen. Mistä tuo johtuu, ja saako tuommoisen pois että Teslan kehtaisi ostaa omaankin käyttöön?
Toinen minkä haluaisin pois, on kauhea piipitys kun ajaa lähellä tienreunaa. Auto ilmeisesti luulee, että olen menossa ojaan tai jotain?
Pitäisi vielä käydä koeajamassa tuo uudempi model 3, vaikka tykkäsin jo siitä vanhemmastakin. Vilkut ratissa ei itteäni haittaa vaikka moni niitä tuntunut kritisoivan. Harvemmin vaikkapa liikenneympyrässä hirveän montaa kierrosta rattia itse kääntelen, joten ei tuo suht. yleinen argumentti mulle päde.
En liikaa näistä tiedä, mutta pari kertaa vuokrannut tuommoisen model kolmosen ja pääosin tykännyt kyllä.
Tosin yksi asia noissa jäi hiertämään erittäin rankasti, ja se liittyy johonkin vakionopeudensäätimen toimintaan (?)
Eli kun olen ajanut vaikkapa ruuhkaisella 100km/h alueella, niin etenkin jos ajaa jonkin liittymän ohi jatkaen suoraan, saattoi tuo auto seota yks kaks ja vetää liinat kiinni?
Oli todella kuumottava kokemus kun ruuhkainen tie ja ihmiset luonnollisesti ajavat lähes puskurissa kiinni, joten oli todella lähellä ettei takana tuleva maasturi tullut niskaan. Hieman tuli tööttiä ja muuta kivaa käsimerkkiä sieltä, ja täysin ymmärrettävästi. Koita siinä sitten paskat housussa huitoa että sori, en tiedä mitä kävi
Tuommoinen kävi useammin kuin kerran, mutta em. tilanne oli pahin ja oikeasti jo hieman vaarallinen. Mistä tuo johtuu, ja saako tuommoisen pois että Teslan kehtaisi ostaa omaankin käyttöön?
Toinen minkä haluaisin pois, on kauhea piipitys kun ajaa lähellä tienreunaa. Auto ilmeisesti luulee, että olen menossa ojaan tai jotain?
Pitäisi vielä käydä koeajamassa tuo uudempi model 3, vaikka tykkäsin jo siitä vanhemmastakin. Vilkut ratissa ei itteäni haittaa vaikka moni niitä tuntunut kritisoivan. Harvemmin vaikkapa liikenneympyrässä hirveän montaa kierrosta rattia itse kääntelen, joten ei tuo suht. yleinen argumentti mulle päde.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 651
Kai noi tietäjät tietää. Ainakin Teslascope:lla on vissiin ominaisuudet pääosin tiedossa, mutta eivät vielä kerro.
Viime vuonnahan joulupäivitys tuli juuri tälleen, että ensin tuli kaikille 2022.44.1 pikkupäivityksenä ja sitten joulun alla 2022.44.25 varsinainen holiday update isona jakeluna kaikille melkein samaan aikaan.
Viime vuonnahan joulupäivitys tuli juuri tälleen, että ensin tuli kaikille 2022.44.1 pikkupäivityksenä ja sitten joulun alla 2022.44.25 varsinainen holiday update isona jakeluna kaikille melkein samaan aikaan.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 878
Ajoitko navilla? Se nykyään jarruttelee jos lähestyt käännöstä tai jos ajat ohi.Tullut tässä mietittyä ensimmäistä sähkistä, ja tämä uusi model 3 kiinnostelisi.
En liikaa näistä tiedä, mutta pari kertaa vuokrannut tuommoisen model kolmosen ja pääosin tykännyt kyllä.
Tosin yksi asia noissa jäi hiertämään erittäin rankasti, ja se liittyy johonkin vakionopeudensäätimen toimintaan (?)
Eli kun olen ajanut vaikkapa ruuhkaisella 100km/h alueella, niin etenkin jos ajaa jonkin liittymän ohi jatkaen suoraan, saattoi tuo auto seota yks kaks ja vetää liinat kiinni?
Oli todella kuumottava kokemus kun ruuhkainen tie ja ihmiset luonnollisesti ajavat lähes puskurissa kiinni, joten oli todella lähellä ettei takana tuleva maasturi tullut niskaan. Hieman tuli tööttiä ja muuta kivaa käsimerkkiä sieltä, ja täysin ymmärrettävästi. Koita siinä sitten paskat housussa huitoa että sori, en tiedä mitä kävi
Tuommoinen kävi useammin kuin kerran, mutta em. tilanne oli pahin ja oikeasti jo hieman vaarallinen. Mistä tuo johtuu, ja saako tuommoisen pois että Teslan kehtaisi ostaa omaankin käyttöön?
Toinen minkä haluaisin pois, on kauhea piipitys kun ajaa lähellä tienreunaa. Auto ilmeisesti luulee, että olen menossa ojaan tai jotain?
Pitäisi vielä käydä koeajamassa tuo uudempi model 3, vaikka tykkäsin jo siitä vanhemmastakin. Vilkut ratissa ei itteäni haittaa vaikka moni niitä tuntunut kritisoivan. Harvemmin vaikkapa liikenneympyrässä hirveän montaa kierrosta rattia itse kääntelen, joten ei tuo suht. yleinen argumentti mulle päde.
Jos et taas ajanut niin olen itsekin huomannut että AP sekoilet ruuhkissa nykyään ihan huolella ja toisinaan ihan normaalissakin ajossa. Se vain näkee jotain ja vetää liinat kiinni. Ruuhkissa nykyään käyttökelvoton kun ei tiedä koska se vetää liinat kiinni.
Myös tuo reunan läheisyys koettu vaikka olin toisella kaistalla niin silti luki toisen reunan että olen ajamassa sieltä yli. Jotenkin mennyt bitit vinoon.
Oli mulla se Teslan navigaattori päällä, mutta se neuvoi menemään suoraan kuten pitikin samalla kaistalla pysyen.
Vika/ominaisuus vaikuttaisi siis vieläkin olevan Tesloissa, ja tuo on kyllä todella iso miinus itselleni. Luulisi että tuosta puhuttaisiin tai valitettaisiin enemmin ja että se ennen kaikkea korjattaisiin.
Onko Teslassa mahdollista kytkeä tuo jotenkin pois päältä sitten, mutta säilyttää muuten dynaaminen vakionopeuden säädin? Koeajoin jotain CLA "halpis mersua" jossa oli dynaaminen vakkari, ja ei ollut mitään em. ongelmaa, kuten varmaan muissakaan vastaavissa.
- Liittynyt
- 22.10.2017
- Viestejä
- 4 476
Hyvää itsenäisyyspäivää tännekin!
Itsellä Volvo missä tutka. Itse paikansin sen että jos ei viivoja näy, niin auto reagoi viereisillä kaistoilla oleviinkiin (eli ramppiin jarruttaviin). Eli talvikelissä joko painan itse poljinta tai kytken adaptiivisen liittymä-alueilla hetkeksi pois päältä.Tullut tässä mietittyä ensimmäistä sähkistä, ja tämä uusi model 3 kiinnostelisi.
En liikaa näistä tiedä, mutta pari kertaa vuokrannut tuommoisen model kolmosen ja pääosin tykännyt kyllä.
Tosin yksi asia noissa jäi hiertämään erittäin rankasti, ja se liittyy johonkin vakionopeudensäätimen toimintaan (?)
Eli kun olen ajanut vaikkapa ruuhkaisella 100km/h alueella, niin etenkin jos ajaa jonkin liittymän ohi jatkaen suoraan, saattoi tuo auto seota yks kaks ja vetää liinat kiinni?
Oli todella kuumottava kokemus kun ruuhkainen tie ja ihmiset luonnollisesti ajavat lähes puskurissa kiinni, joten oli todella lähellä ettei takana tuleva maasturi tullut niskaan. Hieman tuli tööttiä ja muuta kivaa käsimerkkiä sieltä, ja täysin ymmärrettävästi. Koita siinä sitten paskat housussa huitoa että sori, en tiedä mitä kävi
Tuommoinen kävi useammin kuin kerran, mutta em. tilanne oli pahin ja oikeasti jo hieman vaarallinen. Mistä tuo johtuu, ja saako tuommoisen pois että Teslan kehtaisi ostaa omaankin käyttöön?
Toinen minkä haluaisin pois, on kauhea piipitys kun ajaa lähellä tienreunaa. Auto ilmeisesti luulee, että olen menossa ojaan tai jotain?
Pitäisi vielä käydä koeajamassa tuo uudempi model 3, vaikka tykkäsin jo siitä vanhemmastakin. Vilkut ratissa ei itteäni haittaa vaikka moni niitä tuntunut kritisoivan. Harvemmin vaikkapa liikenneympyrässä hirveän montaa kierrosta rattia itse kääntelen, joten ei tuo suht. yleinen argumentti mulle päde.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 878
Oli AP ihan ok mutta viimeisin päivitys teki siihen jotain tai sitten se aika vuodesta kun sekoilee. Pitää kyllä ajaessa olla taas hereillä.
On siellä myös normaali vakkari mikä seuraa edellä olevan nopeutta. Vakiona se on yksi painallus.
Vaikka aika kultaa muistot kun vielä oli tutka käytössä niin en muista näitä APn ongelmia olleen.
Tähän auttaa kun laittaa asetuksista varoituksen sijaan avustus asetuksen päälle. Ei piippaile turhia ja jos on oikeasti ajamassa tieltä, kääntää auto hellästi rattia kaistan suuntaan. Tällä asetuksella ei todellakaan joudu kamppailemaan auton kanssa rattia vääntämällä eikä se ole reilun vuoden aikana edes tehnyt mitään ohjausliikettä kuin ehkä pari kertaa ja noillakin kerroilla olen ollut oikeasti ihan kaistan reunassa.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S24 FE
22.11.2024 20:48
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (47/2024)
22.11.2024 13:35
-
DeepCool julkaisi uudet LP240- ja LP360-AIO-coolerit matriisinäytöllä
22.11.2024 02:58
-
Google julkaisi Android 16:n ensimmäisen kehittäjäversion
22.11.2024 02:39
-
NVIDIA saavutti päättyneellä neljänneksellään jälleen uuden ennätystuloksen
22.11.2024 02:17
Uutisia lyhyesti
-
Gigabyte julkaisi uudet 4K- ja 1440p-tarkkuuksien QD-OLED-näytöt- Kaotik
- Vastauksia: 0
-
Chiefteciltä kaksikammioinen Visio-kotelo kahtena eri versiona- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 2
-
Uusimmat viestit
-
-
-
-
Kysymyksiä&Vastauksia (Pieniä kysymyksiä aiheesta kuin aiheesta)- Viimeisin: Eräilves