Nyt on takana vähän päälle 1kk ja 3300km sähköautoilua uudella Model Y LR:llä. Edelliset viisi vuotta tuli ajettua Skoda Octavia Scoutilla (vm. 15). Tässä vähän omia kokemuksia:
Tilaaminen ja vastaanotto
Tilasin auton 31.8. Olin kytännyt varastoautoja muutaman päivän ja lopulta nappasin varastoauton ns. vakiokokoonpanolla: valkoinen, 19", musta sisus, autopilot, vetokoukku. Ostin lisäksi 19" Nokian nastarengas / Sport-vanteet. Hintaa paketille jäi 54 240€ "varastoalen" ja refukoodin käytön jälkeen.
Tilaaminen ei olisi voinut olla helpompaa. Tykkään Teslan filosofiasta näiden lisävarusteiden suhteen. Eli niitä ei juuri valittavissa ole.
Auton nouto tapahtui Oulusta 22.9. Tässä kävikin hyvä tuuri siinä mielessä, että möin edellisen auton Autovexissä pari viikkoa aikaisemmin ja parhaan tarjouksen teki autoliike Oulusta. Sain siis samalla reissulla vietyä vanhan auton ja haettua uuden.
Noutotapahtuma itsessään on varsin koruton. Puolenkymmentä Y:tä pihalla ja jengi kilpaa syynäämässä miten saumat osuu kohdilleen, onko naarmuja, jne. Omastani tein huomautuksen pelkääjän puolen etuikkunan ylänurkasta löytyneestä kosteudesta, mutta luovutuksessa mukana ollut Teslan edustaja epäili, että sinen on jäänyt kosteutta pesussa. Eikä sitä tuon jälkeen ole esiintynytkään. Vastaanotin auton ja lähdin kotiin Kuopioon.
Käyttökokemukset
Plussat:
+ Tällähän on kiva ajaa. Varsinkin tehot saavat aina hymyn huulille. Ei tämä missään nimessä mikään "ajonautinto" ole siinä mielessä kuin ajaisi jotain sporttista premiumia, mutta hyvä silti.
+ Nopea lämmitys. Vasta muutamassa pakkasasteessa kokeiltu, mutta tykkään siitä, että kun auton laittaa lämpenemään, on se lämmin muutamassa minuutissa.
+ Tilat. Perheessä vaimo ja kaksi päiväkoti-ikäistä lasta. Sisältä auto tuntuu tilavalta. Ja frunkin, trunkin, sub-trunkin tilat riittävät hyvin meidän tarpeisiin. Frunkissa on ollut kiva kuljettaa saunakaljat kaverin luo saunomaan lähtiessä.
+ Yhden polkimien ajo. Teslan toteutus tästä tuntuu todella luontevalta ja käyttöön tottui nopeasti. Mielestäni se, että jarrupoljinta ei lähtökohtaisesti tule käytettyä, on hyväksi liikenneturvallisuudelle. Koen, että yhden polkimen ajo pakottaa kuskin ennakointiin.
+ Latausverkosto. Käytettävissä ne latausasemat, mitkä kaikille muillekin merkeille ja lisäksi alati kasvava Supercharger-verkosto. Olkoonkin, että Tesla on pikkuhiljaa avaamassa Superchargereita muillekin.
+ Infortainment. Toimii todella sulavasti ja käyttöliittymä on mielestäni looginen. En osaa kaivata Android Autoa tai Apple CarPlayta, mutta toisaalta, empä ole niitä koskaan käyttänytkään.
+ App. Sekä itsellä että vaimolla käytössä Android-luurit. App on toiminut loistavasti ja olen rakastunut tuohon avaimettomaan käyttöön. Nimenomaan siihen, että avainta ei tarvitse olla edes mukana, koska puhelin on avain. Hommasin myös älylukon kotioveen ja maksukortit ovat Google (ja Samsung) Walletissa. Ei tarvitse kantaa enää mukanaan lompakkoa tai mitään avaimia.
Miinukset:
- Sadetunnistin. Tai oikeastaan sen puute. Toteutus on täysin luokaton. Aika usein on jäänyt vakkari (tai autopilot) käyttämättä, koska ne pakottavat pyyhkimet
Auto-asennolle ja pyyhkijät hankaavat puhdasta lasia. Ei auttanut kuin nöyrtyä ja tilata S3XY buttonit.
- Tesla Vision (nimenomaan pysäköintikäytössä). Ei vakuuta. Parkkitutkista luopuminen on mielestäni silkkaa typeryyttä. Aiemmilla autoilla on pysäköinnin voinut hoitaa korvia ja peilejä käyttäen siten, että auton kaiuttimet ilmoittavat lähestyvästä esteestä siitä suunnasta, missä este on. Tähän Teslan toteutukseen en luota yhtään, koska varoitusääni ei tule oikealta suunnalta ja Vision huutelee välillä ihan omiaan.
- Ihmisten suhtautuminen Teslaan brändinä - molemmista laidoista. Auto aiheuttaa ihmeellisen paljon mielipiteitä niin puolesta kuin vastaan. Ymmärsin ostavani auton, mutta välillä tuntuu kuin olisin tullut liittyneeksi johonkin uskonlahkoon samalla.
Parannettavaa:
* Vaikka navigaattori onkin tarkka ja toimii sulavasti, ei se pärjää Google Mapsin käytettävyydelle. Kaipaisin valintaa useammasta reitistä ja erityisesti sitä, että voit etsiä latauspistettä/taukopaikkaa/ravintolaa
reitin varrelta. Tuo nykyinen toteutus, jossa näytetään esim. lähimmät latauspisteet
missä suunnassa tahansa, on aika typerä.
* Karttaan pitäisi pystyä lisäämään latauspisteitä itse. Itseasiassa unelmatoiminnallisuus olisi se, että voisit valita haluamasi latauspisteet samoin kuin valitset filtterit adblockeriin.
* Koska sadetunnistin on niin surkea, toivoisin, että autossa olisi vakiona myös mahdollisuus käyttää vakionopeudensäädintä ilman adaptiivisuutta jolloin pyyhkijöitä ei olisi pakko pakottaa auto-tilaan.
* Mobile Connectorin adapterin pidemmäksi ja/tai kulmaliitin suoran sukokoliittimen sijaan. Tuo on niin lyhyt ja jäykkä, että laite jää lähes aina roikkumaan schukopistorasian varaan.
* Akun manuaalinen esilämmitys mikäli halumiaan latureita ei karttaan saa.
* Laatu. Omassa takakontti vuotaa, menossa ensi viikolla takuukorjattavaksi. Frunkin avaaminen ja sulkeminen huvittaa joka kerta. Se peltiläpyskä vaan tuntuu niin helkkarin heppoiselle ja halvalle.
Sähköautoilu yleisesti ja kotilataus
Takana kolme pidempää reissua. Oulu-Kuopio, Kuopio-Ruokolahti-Kuopio, Kuopio-Naantali-Kuopio. Yhdelläkään reissulla lataaminen ei ole osoittautunut ongelmaksi tai edes pidentänyt matka-aikaa eikä ole esiintynyt mitään "rangeahdistusta".
Asumme rivitalossa ja asennutin Satmaticin 8MMO466S lataus/lämmitysrasian, jossa toisella puolella 2h kello ja toisella jatkuva 16A lataus supersukokoliittimellä. Ns. hidaslataus riittää tarpeisiimme oikein hyvin. Mutta johtuen Mobile Connectorin sukoadapterin pituudesta, rasiaa ei saanut kiinni laturin ollessa kytkettynä. Ratkaisin tämän siten, että ostin
Airamin Suko-CEE adapterin sekä
CEE-adapterin (ns. Blue Adapter) Mobile Connectoriin Teslalta. Tuolla Suko-CEE adapterilla saan sekä 16A latauksen 13A sijaan ja asennuksesta paljon siistimmän. Tiedän, että ei ole suositeltavaa käyttää välissä mitään adaptereita tai jatkojohtoja, mutta järkeilin tämän niin, että ei ole myöskään hyväksi olla päivittäin irroittamassa ja kiinnittämässä laturia sukorasiaan.
Miksi Tesla Model Y LR?
Olimme miettineet auton vaihtoa jo pidemmän aikaa. Kilometrejä vuodessa kertyy n. 20tkm ja kun laskin kaikki edellisen auton kustannukset (verot, vakuutukset, huollot/korjaukset, polttoaineet, renkaat, jne) ja vertasin niitä uuden sähköauton kustannuksiin, alkoi vaihto tuntumaan meistä järkevältä ja perustellulta. Se mikä on "järkevää", "perusteltua" ja "kannattavaa" on täysin subjektiivista enkä todellakaan käy tästä kinaamaan tässä threadissa, mutta omassa vaakakupissa painoi lähinnä huolettomuus (takuu), fiilis uudesta autosta vs. jonkin verran nousseet kustannukset.
Halusimme tilavan ja turvallisen täyssähköauton, jossa on neliveto ja vähintään 1000kg vetokyky. Harkinnassa oli myös Skoda Enyaq, koska se on mielestäni hienompi, merkki on tuttu ja se on enemmän "normaali henkilöauto". Mutta akun esilämmityksen puuttuminen sekä hinta käänsivät päätöksen Teslan eduksi. Erityisesti tuo 2.99% rahoitustarjous lisäsi Teslan houkuttelevuutta.
Voidaankin sanoa, että päädyimme ostamaan Teslan, koska meillä ei ollut vara ostaa Skodaa
Vm. 2024 Enyaqista tuo esilämmitys löytyy, mutta hintaa nelivetoiselle mallille tulee 10k€ enemmän vs. MY LR.
Puutteistaan huolimatta, voin suositella autoa ja sähköautoilua yleisesti. Jos MY:tä pitäisi kuvailla yhdellä lauseella niin sanoisin, että huikean hyvän voimalinjan ja softan ympärille rakennettu varsin keskinkertainen perheauto, jonka suunnitteluvalinnat sekä ihastuttavat että vihastuttavat.
www.tivi.fi
