Autismin taso laskee merkittävästi kun lopetat ketjuun postaamisen.Autismin taso tässä ketjussa (kuten teslan omistajissa ylipäätään) alkaa olla maksimissaan.
Kohta jätän päivätyöt ja perustan yrityksen joka valmistaa tesloihin -3dB ja -6dB kuraläppiä, kyllä ne toimii oikeastiMielikuvillahan noita muutenkin myydään.
Kaikkea uutta ja hienoa mutta koska tulee se 360 näkymä? Toimiva parkkiavustin? Auto lienee tikissä mutta softa on aivan kuraa.
www.teslarati.com
Mitenkähän tässä käy, jos CT kuitenkin on alkuperäisten speksien mukaisesti tiettyjä luoteja yms. pahoinpitelyä kestävä? Ei ollutkaan vaihdettu materiaalia ämpärimuoviin ja ikkunoita sokerilasiin? Päädytään väittelemään millimetreistä ja unohdetaan oliko millit vai luvattu kestävyys olellinen asia?
Kuva tän twiitin videosta missä luoditettu CT ajaa liikenteen seassa
Tesla Cybertruck underwent ‘Al Capone style’ bulletproof testing, Elon Musk reveals
The Tesla Cybertruck underwent “Al Capone-style” bulletproof testing with a Tommy Gun, CEO Elon Musk revealed on X. A video shared by a member of the Tesla Owners Club of Silicon Valley showed a Cybertruck driving down the highway with what appeared to be around 40-50 bullet holes in the...
En mä ainakaan Malmöön lähtisi ilman Cybertruckia
Tossaki nyt on hyvä ymmärtää faktat. Ihmettelen tavallaan että on testattu Thompsonilla, koska ei niitä nykyään juuri ole kuin museoissa ja keräilijöillä. Toisaalta ymmärrän oikein hyvin, koska ko. konepistooli ampuu .45acp:tä, eli samaa patruunaa kuin 1911. Luoti on iso, raskas ja todella hidas. Erittäin toimiva suojaamatonta gansteria, narkkaria tai terroristia vastaan, mutta ei se metallia paljoa läpäise.
CT just on jenkkimassoille tarkotettu kun valmistusmääristä halutaan isoja. Se ei todellakaan ole mikään G-Wagen joita myydään vuodessa kolme kappaletta…
Puhdas markkinointitempaushan toi on. Ei kukaan oikeasti tee tällaisia testejä siten, että lonkalta tyhjennetään lipas auton kylkeen ja testin jälkeen lähdetään lunkisti kylille ajamaan ulkopuolisten kuvattavaksi.
Lupausta ei ole vielä lunastettu. Rakenteen piti olla exoskeleton mutta ei olekaan.
Kierrättää materiaalit toisin kuin roskamaissa missä ladotaan tavaraa kaatopaikalle. Huvittaisi, jos alkaa trendaamaan katalysaattori ja kuparivarkauksien lisäksi teräslevyjen hamstraaminen. Aamulla parkkipaikalla vain alumiinirunko jäljellä.
Vain ajan kysymys kun muski on oikeudessa, kun joku pisnessmies ammutaan CT:n kun se oli ghettokierroksella elvistelemässä.
Voishan tuo jännittää,jos olis ruotsalainen brysselissä ja autona joku muu kuin CT.
Tossaki taas se ero et eurooppaa (ja lähi-itää) riivaavilla terroristeilla se AK lienee yleisin ase, kun taas jenkkilän ghettonarkeilla taitaa olla pääasiassa 9mm mutkia (tai jotain muun kaliberin lyhkäsiä)
G-wagen on alunperinkin tehty sotilaskäyttöön ja nykyäänkin pääasiallinen kohdeyleisö on viranomaiset. Ei noita sikäli voi verrata ollenkaan.
Mun viesti oli täyttä sarkasmia. En edelleenkään usko, että 'CT:ta ostetaan maasto/luodinkestävään käyttöön ihan kuten ei G-Wagoniakaan ostava tavistallaaja harrasta offroadia. Brandi ja markkinointijuttua millä myyjä ja ostaja leijuu puheissa muttei teoissa. Ne jotka tarvii panssaroitua autoa tosikäyttöön hakee sen muualta.
G-Wagonia näkyy katukuvassa täälläpäin. Massikasan päällä istuvat wannabet ostavat statusta. Esim. paikallisen ravintolanomistaja pitää parkissa g-wagonia päivästä toiseen. Ihan CT:een verrattava juttu. Brandihommia allaolevan videon tyyliin
Ihan mitä vain saa rahalla. Masat kustomoi pärräsen korjaamolla just niin paljon kuin on lompakossa paksuutta tai luottokortilla nollia jonossa. Mun viestien ydin on siinä mitä oli luvattu(pistoolista 9mm luoti) ja mitä ne oikeat asiakkaat tuolla panssaroinnilla tekee(ei mitään, paitsi statussymbolina). Jos tarve on, että pitäs kestää rynkystä sarjaa niin CT ei ole se kärry mitä kannattaa katsoa ostohousut jalassa.
Olis kyllä tarpeen. Toivottavasti tulee piakkoin. Tuntuu kuitenkin selkeästi että ensimmäiset vuodet Tesla 3 oli prototyyppejä ja nyt on saatu parannusta mekaanisesti daciasta corollaan, mutta matkaa on vielä paljon sinne lexukseen ja ei välttämättä tule valmista tai onko edes yritystäkään saada kovin hienoa autoa. Yks tekijä tuli mieleen kun tuotantomäärät oli pitkään pieniä, että Tesla halusi itse tehdä pirkkapurkkaosia joilla sääti kulueriä, jotta saatiin kannattava auto myyntiin. Nyt kun tekevät käytännössä miljoona 3 ja y mallia vuodessa niin se halpuutus tapahtuu OEM osilla eikä tarvitse pennin osalla taikoa jotain räpellystä vaan voi tyytyä valmiiseen. Mielenkiinnolla seurataan tuleeko ne USS ja radarit kohta juniperiin/highlandiin.
www.teslarati.com
No huh, yleisesti Teslat ovat tainneet olla suhteellisen kevyitä sähköautoja, mutta CT on aikamoinen tankki. Eli tämä pitää sitten rekisteröidä kevytkuorma-autoksi C1 ja nopeusrajoitus 85km/h?
Ei mahda tuossa painavassa ja isossa konfiguraatiossa koskaan tulla eurooppaan. Mitenkähän lie jenkeissä tuon rekisteröinti. Menee CT samaan kategoriaan kuin joku f250 heavy duty. En tiedä onko usa:ssa/osavaltioissa jotain nopeusrajoituksia euroopan/suomen tyyliin tuon kokoluokan kärryille. Empiirisesti vaikuttaisi ettei ole tai sitten jengi suihkii isoakin isommilla kärryillä lainvastaisesti järjettömän kovaa motareilla.
Elon/Tesla on ihan suoraan sanonut ettei CT ole tuossa konfiguraatiossa tulossa eurooppaan. Ovat sivulauseissa väläytelleen mahdollisesti pienempää versiota ct:sta eurooppaan. Fordillakin taitaa euroopassa olla enemmän ranger kuin f150 syömähampaana.
Ford ei tuo F malleja ollenkaan eurooppaan. Tuo kivan lisäongelman kun ei sitten ole mitään merkkihuoltoa jos paska osuu tuulettimeen isojen fordien kanssa. Mitään varaosiakaan ei saa fordilta ellei satu osanumero täsmäämään johonkin euro fordiin.
CT ei ole tulossa Eurooppaan toistaiseksi missään koossa. Pienempi koko oli USAn mutta peruivat.
Menee aika off topic, mutta jäi vaivaamaan. Saako f-malleja sitten edes mitenkään rekisteriin euroopassa/suomessa, jos ei ole maahantuontia? Kysyntä noille isoille kärryille taitaa olla niin pientä ettei miljardikoon bisnestä tekeviä puljuja kiinnosta.
Saa F mallit kilpiin, tai uusia dieseleitä ei tällä hetkellä koska ei ole uusien eu päästörajojen mittauksia tehtynä. Bensakoneiset rekisteröityy ihan kuten ennenkin.
Luulis jotain muutakin tarvivan kuin pelkät päästötestit. Törmäystestiä ja muuta turvallisuusasiaa?
Ei tarvitse yhtään mitään. Joskus ennen tarvitsi valoja vaihtaa että on E hyväksyntä mutta nykyisin ei sitäkään.
Michelin e primacy? Noitahan ollut ennenkin ensiasennusrenkaina.
Tohon sellanen OT-kommentti, että Ranger oli pitkään re-badged Mazda, eikä sillä ollut mitään tekemistä jenkki-Fordien kanssa. Olisiko ollut muutama vuosi sitten kun tuli uusin(?) malli, niin se on kai Fordin omaa käsialaa..
Valohommat vaihtui joskus 5-10v sitten, en muista tarkemmin.
En ihan 100% faktana pysty sanoa mutta käsittääkseni kyllä.
Ranger on ollut Fordin peruja jo yli 10 vuotta, ne vuosituhannen alun sätökset oli japania. Muutama vuosi on suhteellinen käsite...
www-nrk-no.translate.goog
Näin sitä asiakasta kohdellaan. Asiakkaan auton jousituksessa vikaa. Takuu voimassa. Tesla päätti viedä asian oikeuteen. Kun eivät itse ensin tulleetkaan.
Tesla har vært part i 19 rettssaker i Oslo tingrett på fire år
Ole Egge nektet å betale regningen fra Tesla på 17.000 kroner. Det ble tre runder i retten før Tesla ga seg.
