No lähinnä kun rautaongelmia on vaikea korjata softalla. Vaikka sinne kuinka laittaisi "heat = true", niin ei se auta jos lämpöpumppu on täynnä nestettä (=> kompura hajottaa itsensä). Ja jos sen laittaa "heat = false" ettei kompura räjäytä itseään, niin sitten voi olla vähän kylmä. Toki voi olla että Tesla tyytyy siihen ettei auto vaan lämpene suuremmalla teholla kuin mitä akuston hukkalämpönä saadaan irti ja hyväksyttävä korjaus on että autossa on kylmä. Siinä tapauksessa softan voi toki laskea korjanneen ongelman.
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
No lähinnä kun rautaongelmia on vaikea korjata softalla. Vaikka sinne kuinka laittaisi "heat = true", niin ei se auta jos lämpöpumppu on täynnä nestettä (=> kompura hajottaa itsensä). Ja jos sen laittaa "heat = false" ettei kompura räjäytä itseään, niin sitten voi olla vähän kylmä. Toki voi olla että Tesla tyytyy siihen ettei auto vaan lämpene suuremmalla teholla kuin mitä akuston hukkalämpönä saadaan irti ja hyväksyttävä korjaus on että autossa on kylmä. Siinä tapauksessa softan voi toki laskea korjanneen ongelman.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 849
Ei ilmeisesti sen kummemmin. vikakoodit näkyy historiassa muttei aktiivisena. Tuo Laturin resetoiminen kuulemma suositeltavaa ja se tulee samalla kun irrottaa takapenkin alta sen hv klipsin.
Suomennan siis että ne tai ainakin osa jotka kerkesi hajota eivät välttämättä hyödy tästä mitään koska rauta on särkynyt. Softa ehkäisee muita yllättävältä kabiinin kylmenemiseltä.
Softa voi ehkäistä uusia hajoamisia sillä että järjestelmä sammuttaa itsensä, kyllä. Sitä en tiedä saako se suljettua sen etuläpän yhtään sen aikaisemmin turvatakseen edes jotain lämpöä. Ilman kompuran toimintaa tuo järjestelmä ei kuitenkaan lämmitä yhtään sisätiloja, joten pulassa oltaisiin silti.
Tähän nyt viittaisi sekä sen edessä olevan läpän tukkeutuminen lumesta / jäästä (sitä ei softamuutos voi estää, joten joutuu sammuttamaan lämmityksen) ja toisaalta jos siellä on se eräs putki liian kylmänä -> taas lämmitys pois päältä. Toki tuo jälkimmäinen saattaa korjata vain toiminta-aluetta esim. -15C -> -20C, jolloin lopputulos on edelleen lämmitys pois päältä.
Mutta kaikki ongelmat joissa kompura joudutaan sammuttamaan ettei se hajoa tarkoittaa ILP-mallissa ettei lämmitystä ole ollenkaan. Mun mielestä se ei siis varsinaisesti ole korjaus itse ongelmaan vielä.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 849
Ei tietysti tiedetä mitä siellä on koodattu, mutta jossain oli mutuilua että läpän asennosta huolimatta pidettäisiin kompuraa päällä että edes mahdollisimman pitkään pysyisi lämmöt. Varmaan se putkien lisäeristäminen liittyy sitten tähän samaan että vaikka luukku ammollaan tulis kylmää niin silloin ei olisi vaaraa liiasta kylmästä kompuran putkille. Nyt tiettävästi ainakin osalta on kadonnut lämmöt kun sensorit on sanonut että nyt on läppä auki ja sisään tulee liian kylmää -> kompura seis.
Ihan perusautoissakin tarvii nykyään koodata akunvaihto kun lataus säätyy akun kunnon mukaan. Auto ei ymmärrä akun olevan uusi ja lataa sitä vanhan akun arvoilla jos ei ole autolle kerrottu että akku on vaihdettu.
- Liittynyt
- 28.02.2018
- Viestejä
- 817
Ja miten tämä liittyi siihen, ettei voi kenkiä ottaa irti heti, vaan pitää loitsuja tehdä ennen sitä?
Polttiksissa(ainakin mitä ite joutunut akkuja vaihtamaan), ne loitsut tehdään vasta akun vaihdon jälkeen.
12v akuista ja Teslasta puheenollen niin onkos Tesloissa paikkaa mihin asentaa esim. Ctek latauspistoke (ilman että tarvii mitään nalleja yms. repiä autosta irti ja niin että vaikka tuosta latausliittimetstä autoa lataisi niin sen elektroniikka ei tuosta sekoaisi) koska Teslathan on siitä tyhmiä autoja tai ainaskin olleet että jos autoa säilöö pitkään auton ollessa silti latauksessa (Type 2 kautta) niin jos auto siirtyy "syvään uneen" niin auto ei enää älyä ylläpitoladata 12V akkua samalla. Tavalliseen autoon nyt riittää vaikka 5A Polar ylläpitämään latausta (Webastolliset asia erikseen) mutta paljonkohan Teslan tietokoneet yms. elektroniikka vie sähköä 12v akulta lepotilassa kerta Tesla ylläpitää 12v akun latausta vain tiettyyn aikaan asti kunnes lopettaa sen ja lopulta auto tyhjentää 12v akun tyhjäksi. Jos joskus johonkin Teslaan esim. talvisäilöntää varten tarviis asentaa ylläpitolaturi niin tietäis vaan et minkä kokoisen laturin amppeereiltaan tarviis olla. Itsellä pihtivirtamittari kyllä löytyy mutta ei autoa mistä testata virrankulutusta.
On polttiksissakin autoja mitkä oikeasti tykkää kyttyrää jos autoa ei testerillä sammuta ennen akun vaihtoa. Onneksi monessa riittää kun odottaa vaan että väylät yms. sammuu mutta on silti poikkeuksia esim Bemareissa joissa oikeasti akun irroitus suoriltaan voi sotkea järjestelmiä.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 396
Nämä sekoilut 12v akkujen koodailujen kanssa ovat saksalaisten autojen yksinoikeus. Muissa tuommoinen kulutustavara lyijyakku vaihdetaan arvonsa mukaisesti tarvittaessa uuteen ilman seremonioita. Aivan turhaa joku latauksen muokkaaminen akun iän mukaankin.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 541
Taitaa olla uudempien kirous, ainakaan 2014 C-sarjalaisessa ei ollut mitään kikkailuja.
cman
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 030
Usein noissa ei olekkaan, jos asentaa vastaavaan akun tilalle. Mutta jos akun tyyppi tai koko muuttuu, täytyy se kertoa BMS:lle.
Mulla ollut 2000-luvun alun/puolivälin Audeja, niin näissä syttyi mittaristo kuin joulukuusi jos irrotti akun kengät ja kaikkien avaimien koodaukset katosi. Kiva avata ovea parkkipaikalla kun varashälytin alkaa soimaan. Noi nyt on helppo kun nollaa ne sadat vikakoodit ja koodaa avaimet itse uusiksi jos on vagineeseen sopiva lukija, mutta jos ei niin kallis käynti marmorilla kun velottaivat avaimien koodauksesta tähtitieteellisiä summia työn helppouteen nähden.
Nyt on päivitetty Teslan konfiguraattorissa Tesla y awd 19" kiekoilla rangeksi 565 ja perffissä 514.
Uusimpien tornihuhujen mukaan nuo olis vielä vanhalla 2170 akulla kenties se kuuluisa structural battery kuitenkin ja one piece casting edessä, jotka hivuttavat ylöspäin rangea.
Uusimpien tornihuhujen mukaan nuo olis vielä vanhalla 2170 akulla kenties se kuuluisa structural battery kuitenkin ja one piece casting edessä, jotka hivuttavat ylöspäin rangea.
Eiköhän tuo ole vain Shanghaissa laitettu 82kWh akku niihin, kuten Model 3:ssa. 2170 se on joka tapauksessa, ei se BYDin LFP:täkään ole.
Jep. Oli tuo awd 3 muuttunut wltp 626km 18" kiekoilla.
Ei näy uutta 4680 akkua Saksasta ennen ku viereen pölähtää tehdas pystyyn, liekö toukokuussa?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 849
Eikös se ollut ajatuksena että starttaavat 4680:llä jotka tuodaan pilottilaitokselta jenkeistä?
Varmaa tietoa suuntaan tai toiseen ei taida olla...
Taitaa vaatia myös että Tesla kykenee ensin tekemään prosessin jossa niitä voi järkevästi valmistaa.
Ajatuksena oli monta asiaa toki, mutta 4680 tuotanto olikin hieman vaikeampaa. Eikös ne jossain vaiheessa pitänyt varata Semi Truckillekin, mutta ilmeisesti ei riitä edes niihin. Uusimmat uutiset 4680:sta on Teslalta kesältä, joten tuskin mitään aivan valtavaa harppausta on tullut (Muskihan vaahtoaisi Twitterissä muuten).
Kyllä. Olihan tuo suunnitelmissa varmaa tietoa ei taida olla kuin teslalla itsellään. Satuin yks päivä vaa lukemaan jonkin sisäpiiri huhmareen, että eivät kuulemma roudaa akkuja Saksaan rapakon takaa nii se pois sulkisi aloituksen uusilla akuilla. Ja ilmiselvästi ei Berliinin oma akkutehdas ole pystyssä kuin huhtikuussa jos silloinkaan + luvat miten lue pitkään kestää kun näyttää että koko tehdaskaan vielä tuota mitään helmikuussa...
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 865
Saksassa ja USAssa on laitteet. Ei Kiinassa tuohon one pieceen.
Eli isompi akku vain.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 865
Näinhän se on ollutkin kun Berliini on mennyt metsään.
Tuolla Twitter ketjussa oli maininta, että uusi akku ei sisällä enää erillisiä moduuleita, vaan kennot on suoraan asennettu runkoon. Mitäs sitten tapahtuu, kun yksi kenno hajoaa? Koko paketti vaihtoon, mikä ei sekään ole yhtä helppoa kuin ennen, jos akku kerran on osa auton runkoa? Tämä ei siis ole trollausta, vaan oikeasti mietittyttää korjattavuus, jos akkuun tulee kennovikaa. Varsinkin jos takuu sattuu olemaan loppu.
Jep voi olla 8v takuun jälkeen asiakkaalla murheita, vaikka pitäs olla pitempi kestoisempi akku ja kennoja entistä vähemmän nykyiseen verrattuna. Onhan se aika iso työ jos penkitkin on niin sanotusti pohjalevyssä kiinni mikä osa auton runkoa. Eiköhän tuo selviä ennen takuun umpeuduttua, tuskin nuo kaikki 100% toimii yli 8v. Pikku peräänajot ja kylkikolarit ei noilla turvapalkeilla aiheuta akun vaihtoa vaan palkit vaihdetaan. Huomaa tuossa esittely demossakin että sivuilla enemmän tilaa kuin nykyisessä akussa. Tietysti aika moni vaihtaa autoja takuun loppumista ennen kun on pelko perseessä että joku asia tulee maksettavaksi.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 865
Ainakin ne pohjat puuttuivat autoista eli Tesla varmaan korjaa siten että kaikki irti ja koko pohja vaihtoon.
Ei näitä korjattavaksi ole suunniteltu vaan Teslan laskee näillä valmistuskustannuksia.
Takuun jälkeen voi paalata.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 865
Selviää sitten kun saavat edes jotain. Todennäköisesti jälkimmäinen.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 8 814
Eli tuota tuota... Alkuun pohjaan 2170 structural battery ja sitten kun kyllästyy siihen niin penkit irti, patteri irti ja 4680 structural battery tilalle?
Siis jos tuo pohja on tosiaan käytännössä se akku ja siinä voi olla eri pattereita.
Siis jos tuo pohja on tosiaan käytännössä se akku ja siinä voi olla eri pattereita.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 865
2170 ei tule tuota uutta structural settiä. Liian erilainen koko.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 8 814
"Vaihdettavat patterit" ominaisuus olisi aika killeri sähköautoon tosin.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 865
Liian kallista. Toki onhan kiinalaisissa näitä vaihdettavia akkuja jo olemassa. Teslallakin oli kokeilu.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 8 814
Tarkoitan lähinnä sitä että patterit, tai osan niistä voisi suht helposti ruuvata irti ja laittaa uutta akkukemiaa tilalle. Kuten GM ultium.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 666
Noniin kaks softapäivitystä lyhyellä aikavälillä, mutta onko mikään muttunut. Ei ainakaan näillä keleillä huomaa eroa, vaatisi kunnon pakkasen muutamaksi päiväksi jotta voisi lämmityksen toimintaa seurata. No auto kyllä toimii nyt hyvin ei valittamista. Kävin ex tempore 160km lenkin ajamassa (testasin samalla ABC latauksen) ja auto toimi kyllä hyvin, kulutuskin oli kiva 157Wh/km. Pääosin oli kyllä 80km/h rajotuksilla niin kaiketi ihan odotettavissa että noihin lukemiin menee, eka talvi mulla Teslalla (ja sähköautolla) niin ei oikein ole vertailuarvoa...
Sellasen huomasin että selaimessa youtube vie NL sivustolle. Facessa joskus bongasin juttua simmikortin vaihdosta ja laitoinkin siihen huoltotikettiin päivityksenä tuon, josko ne sen vaihtaa... samalla huomasin että tiketissä on kaksi activity-kohtaa:
- Inspect Trunk Power Strut for Presense of O-ring
- Model 3/Y Heat Pump PT Sensor Replacement (P2)
Eka taitaa liittyä siihen takakontin ongelmaan mitä oli kait aika laajasti?
OBD adapterikaapeli ja OBDLink LX saapui tänään, mutta en taida viittiä asentaa ennen huoltoa, tuo kannattanee olla irti ettei tuu sanomista
.
Niin joo ja Teslan myyntitykki soitteli kesken ajelun, kävin siis syksyllä Model Y koeajolla johon palasi josko vielä kiinnostaisi. No Model 3 on jo niin en just nyt tarvi, mutta kysäsin tuosta lämmitysgatesta ja oli kovasti sitä mieltä että kyllä se softapäivityksellä korjautuu. Jep tämä selvä
Sellasen huomasin että selaimessa youtube vie NL sivustolle. Facessa joskus bongasin juttua simmikortin vaihdosta ja laitoinkin siihen huoltotikettiin päivityksenä tuon, josko ne sen vaihtaa... samalla huomasin että tiketissä on kaksi activity-kohtaa:
- Inspect Trunk Power Strut for Presense of O-ring
- Model 3/Y Heat Pump PT Sensor Replacement (P2)
Eka taitaa liittyä siihen takakontin ongelmaan mitä oli kait aika laajasti?
OBD adapterikaapeli ja OBDLink LX saapui tänään, mutta en taida viittiä asentaa ennen huoltoa, tuo kannattanee olla irti ettei tuu sanomista
.Niin joo ja Teslan myyntitykki soitteli kesken ajelun, kävin siis syksyllä Model Y koeajolla johon palasi josko vielä kiinnostaisi. No Model 3 on jo niin en just nyt tarvi, mutta kysäsin tuosta lämmitysgatesta ja oli kovasti sitä mieltä että kyllä se softapäivityksellä korjautuu. Jep tämä selvä
finWeazel
Chief Karpfen - ruoKalan C&R
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 9 105
Eikö sen 4680:a akuton pitäisi olla se "miljoonan mailin akusto"? Teslan suunnitelma varmaan, että se akusto kestää koko auton iän. Ne autot missä ei kestä niin vaikea on korjata,... Kuluneet akut kai on kai tarkoitus korjata/kierrättää niihin teslan virtaa akkuihin säilöön projekteihin.
spectrumlocalnews.com
Tesla provides 1st look at massive Texas Megapack battery project
Said to be capable of powering approximately 200,000 homes.
spectrumlocalnews.com
Jep. On tuo wanha 18650 akkukin alku ajoista kehittynyt yli puolen miljoonan kestäväksi. Se aika taitaa olla se isoin ongelma akuissa eikä kilsat. Saa nähdä miten nuo Ässän akut kypsyy 10v jälkeen puhumattakaan 2170 3/y mallin akuista. Luulisin että tuo 4680 kestää pisimpään aikaa kun ei vaadi niin hyvää lämmönhallinta järjestelmää.Eikö sen 4680:a akuton pitäisi olla se "miljoonan mailin akusto"? Teslan suunnitelma varmaan, että se akusto kestää koko auton iän. Ne autot missä ei kestä niin vaikea on korjata,... Kuluneet akut kai on kai tarkoitus korjata/kierrättää niihin teslan virtaa akkuihin säilöön projekteihin.
Tesla provides 1st look at massive Texas Megapack battery project
Said to be capable of powering approximately 200,000 homes.
Kyllähän nuo akut voivat hyvinkin sen auton eliniän usein kestää (toki rangen vähenemisellä), mutta kaikki ei tule kestämään. Vittumainen paikka heille jotka saavat auton jossa akku menee. Jos tilanne joskus menee siihen, että akut hajoavat vain tietyssä (pienessä?) osassa autoja, mutta korjaus on älyttömän kallista, niin jonkun kannattaisi myydä jotain vakuutustyyppistä pidennettyä akkutakuuta. Kuluttajat varmasti ostaisivat mielenrauhan takia.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 570
Samahan se on polttomoottoreilla ja automaattilootilla jne. Suurin osa kestää auton eliniän, mutta osa ei kestä.
Sen jälkeen sitten jengi kaivelee lunariautoista käytettyjä moottoreita vaihdokeiksi jne.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 396
Recent heat pump failures - software issue?
Makes sense. My build is July 2021 so I am likely a few revisions ahead of your original supermanifold. At this stage I think the software-based solutions have been exhausted for me. The low refrigerant matter is interesting.. any idea if your error code was trying to tell us this? I wonder if...
teslamotorsclub.com
P-Amerikassa on tehty ihan fyysisiäkin korjauksia. Taitaa olla aika random sekoilua korjaamolla.
Teslalla 4v takuu jopa 12v akulle eli ilp menee takuuseen ensi talvenakin. Mcu ja kosketus näyttö vain pari vuotta
Tuo jatkuva auton herättely ja appilla esilämmitykset yms syö ton 12v lyijyakun helpolla ennen aikojaan kuoliaaksi, joten osa saanut takuuseen jopa kolmannen lyijyakun kun elinkaari ollut alta 2 vuotta. Siitä oon päätellyt että halvempi ratkaisu teslalle on ollut siirtyä tuohon pitkäikäisempään 15.5v litium akkuun, jolloin ilmaiset low voltage akkujen vaihdot jää historiaan.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 865
Huomioi 80tkm myös. Tuo yli kun menee 4 vuodessa, niin jäljelle jää akkutakuu.
Litium akku on huonompi tänne pohjolaan.
Jep. Saa nähdä isoilla pakkasilla tosiaan miten tuo litium akku pärjää ja voi olla että sekin kuoleutuu alle 10v.
Mitä ne sille autolle siis teki? Päivitti uusimman julkisen softan sisään ja sano että nyt toimii?
Uutiset
-
Samsung julkaisi uuden ISOCELL ALoP -periskooppikameran
20.11.2024 03:25
-
Suomeen rakennetaan uusi Roihu-supertietokone
20.11.2024 02:29
-
Corsair julkaisi uudet iCUE Link LX-R RGB -tuulettimet käänteisillä lavoilla
19.11.2024 21:48
-
Asus julkisti Snapdragon 8 Elite -piiriä käyttävän ROG Phone 9 -pelipuhelimensa
19.11.2024 13:20
-
Vuoto: Intelin ”Arrow Lake-U” onkin vain päivitetty Meteor Lake
19.11.2024 03:38
Uutisia lyhyesti
-
-
Motorolalta jo lähes 30 älypuhelinmallille on varmistunut Android 15 -päivitys
- NeliYgönen
- Vastauksia: 0
-
Huhuissa Applelta odotetaan noin 6 mm paksua "iPhone 17 Air" -mallia ensi syksynä- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
Samsungin huhutaan suunnittelevan Exynos-piirituotannon ulkoistamista TSMC:lle
- NeliYgönen
- Vastauksia: 15
