Riippuu vähän vuosimallista mitenkä säätää nuo pyyhkijät päälle, mutta itse käyttäisin varmaan joko ääniohjausta tai scrollia mieluummin kuin näytöltä vauhdissa pistäisin pyyhkijät päälle. Sexybuttoneillakin voi halutessaan kikkailla mieleisensä setupin.
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
Riippuu vähän vuosimallista mitenkä säätää nuo pyyhkijät päälle, mutta itse käyttäisin varmaan joko ääniohjausta tai scrollia mieluummin kuin näytöltä vauhdissa pistäisin pyyhkijät päälle. Sexybuttoneillakin voi halutessaan kikkailla mieleisensä setupin.
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 635
Pitkäaikaisena Android käyttäjänä kyllä ihmettelen tätä. Yksi syy omaan iphone siirtymään oli nimenomaan tuo että Androidin koko wireless ja energy saving stäkki on niin mätä ettei tuohon taida olla lääkettä enää kuin aloittaa koko OS:n kehitys alusta.
Tämä siis pitkäaikaisena Android devarina joka taistellut nimenomaan näiden peripheral connectioneiden yms kanssa ja mulle riitti.
Sanoisin kuitenkin että oli puhelimen OS mikä hyvänsä niin jos puhelin ei saa yhteyttä toiseen laitteeseen BT:llä tai millä yhteydellä vain, kun itse app on puhelimen foregroundilla ja se yrittää huudella sille sensorille/teslalle/kahvinkeittimelle eikä yhteyttä tule niin 99,999999% ajasta se syypää on se peripheral device eli tässä tapauksessa se sensori/auto/kahvinkeitin.
Sama. Yhdessäkään omistamassani autossa ei automapyykijät ole toimineet kuten haluan itse niitä käyttää. Teslan kohdalla niistä teki ihan erityisen paskat se, että sitä automaattia ei saanut autopilotilla pois. Nyt kun saa, niin omassa käytössäni ongelma on poistunut. Käytän noita nykyisellään vielä pelkästään äänikomennoilla, niin ei tarvitse koskea siihen tihkunappiin ja asetuksiinkaan.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 1 820
Eilen sattui itsellä eka kerta kun iphone ei päästänyt millään sisälle autoon, sovelluksen kautta toimi, mutta varsinainen bt-avain ei. Puhelimen bootilla lähti laakista toimimaan. Muuten toimii kuin ajatus bt-yhteydet, niin teslassa kuin edellisessä volkkarissakin.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 016
Sopiiko tiedustella että osaatko uudelleen käynnistää APPin iphonella? Aika moni ei osaa ja silloin noita sitten ratkotaan koko puhelin uudelleen käynnistämällä.
Mä en ihan osta tätä. Jos ne Jabrat, Teslat, hotspotit ja kämpän bluetooth-kaiuttimet toimivat ongelmitta vanhalla OnePlus Pro:lla ja emännän Androidilla ja mä olen tekemässä uudelleenparituksia tämän tästäkin, niin kyllä ongelma on siinä omenassa. Devaamisen eroista ko. laitteilla en tiedä, mutta myös softa-automaation osalta ero näiden kahden platformin "helppokäyttöisyyden" osalta on selvä, ja iOS ei ole senkään suhteen se voittava platform.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 1 820
Sopii kysyä ja osaan. Mutta tässä tapauksessa ei vaikutusta, ja puhelimeen kyllä muodustui normaali BT-yhteys, ainoa vaan että tuo avain ei auton mielestä ollu aktivoitunut.
Ajelin jonkin aikaa niin että puhelimesta oli auto "startattu", mutta jälkeen päin tuli mieleen että tuo tila ei taida poistua, kun autosta lähtee pois? Eli kauppareissun ajan, auto varmaan oli lukitsematta ja lähtövalmiina, jos joku muu olisi hypännyt puikkoihin
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 5 668
Jo se että pyyhkimien käytöstä pitää tehdä youtube videoita, kertoo kaiken kuinka onnistunut ratkaisu on kyseessä.
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 635
Joo siksi jätinkin sinne sen 0,0001 prosentin varauksen. Aina voi olla joku special case, ja kuulostaa että sinulla voi olla esim iha viallinen BT radio luurissa tai joku muu vastaava ongelma. Harmi.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 016
Minä taas TI hw ja Bluetopian stackin kanssa tapelleena voin sanoa että jos jokin toimii Androidissa ei tarkoita että se toimii oikein. Nimimerkillä 5 ms viive lisättynä yhteen kohtaan koodia korjaa PC BT parituksen ja en saatana keksi mikä siinä vaikuttaa kun kaikissa muissa (android/ios) toimii ilman.
No onneksi on liisari ja sitäkin vain puoli vuotta jäljellä. Jos pakollisia työjuttuja ei lasketa, niin lupaan kiertää kaikki Applen vehkeet jatkossa kaukaa ja pitää tämän kertaluontoisena kahden vuoden experimenttinä
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 635
Jokainen saa toteuttaa BT stäckin miten haluaa niin siinä kai se ongelma. Ei ole "oikeaa" tapaa. On vain karsinoita joista huudellaan että meillä toimii oikein ja teillä väärin. Kukaan ei halua korjata omaa implementaatiotaan. Mutta eipä kuulu enää ketjun aiheeseen.
Eikö ole hienoa kun juutuupista löytyy nykyään kaikki alkkarin asennoista lähtien. Yleensä kun uuden auton hommaa on syytä opetella metkut. Ei Teslan lähestymistapa asioissa aina ole maailman paras, mutta jos autoa ei vaihda 1-3v välein niin opettelisin aika nopeaan miten kyseisessä autossa mikäkin toiminto toimii ja mitenkä. Kohtuu pieni vaiva opetella scrollin käyttö saatikka äänikomennot kriittisille komennoille, sitten jos haluaa niitä niin paljon kaivattuja nappulamatkustamoita asentaa ne buttonit.
- Liittynyt
- 22.10.2017
- Viestejä
- 4 476
Ite maksoin satasen neljästä napista ja oma käyttö on käytännössä nolla. En vaan keksi noille tarpeellista käyttöä. Kaikki toiminnot saa pelkällä 60e commanderillakin. Itelle siis tuo satanenkin oli liikaa, mut olkoot nyt ku asennettu on.
- Liittynyt
- 19.11.2022
- Viestejä
- 429
Ihmiset nyt ylipäätään pyyhkivät ikkunoita eri tavalla. Automaatin on vaikea olla kaikkien tottumuksiin sopiva.
Itse pyyhin paljon, haluan että lasi on kirkas. Mutta olen ollut henkilöiden kyydissä, jotka (pyyhkimiä säästääkseen?) pyyhkivät ikkunaa mielestäni tosi harvoin, niin että lasi on täynnä sadepisaroita haitaten jo näkyvyyttä.
Jos tykkää hoitaa asiat pelkästään sovelluksen kautta, niin eipä niitä nappeja mihinkään tarvitse. Regeneroinnin ja maastoasetuksen säätö on minusta silti kätevämpi napeilla, kuin näpelöidä puhelinta. Maastoasetusta tulee käytettyä aika paljon, kun tänä talvena on tiestöt olleet aika huonossa kunnossa pääväylien ulkopuolella.
- Liittynyt
- 22.10.2017
- Viestejä
- 4 476
Ite en tuota regeniä säädä, enkä edes halua säätää kun on niin täydellinen tollasena kokoajan. Slipstartti on käytännös sama ku maastoavustus ja kumpaakin koitin kun yhtenä päivänä en ylös meidän mäkeä päässyt. Mutta silloin totesin et track mode on ainut mikä oikeasti ottaa kaikki avut pois päältä ja laittaa vedon sinne minne pitää, niin se on ainut mitä tulee käytettyä pahassa paikassa.
Näkökulmasi on kovin mustavalkoinen. 100 % regeneroinnin kanssa olen kokenut inhottavia hetkiä teillä, jotka ovat peilijäässä ja jossa on syviä uria. Vaikka avustimet korjaavat hienosti perän (tai koko auton) heittelyä regenin aktivoituessa, niin parempi on itse noissa olosuhteissa jarrutella. Auto ei silloin käyttäydy niin hermostuneesti. Sellaiset 97% ajoista täysregeni toimii erinomaisesti enkä halua ilman ajaa.
Maastoavustuksella auto muuttuu sellaiseksi kuin nelivedon pitää sohjossa tai polanteisella/uraisella tiellä olla eli vakaa ja ohjautuu halutusti. Näen maastoavustuksen hyödyn paljon merkityksellisempänä normaalissa ajossa kuin pahasta paikasta pääsynä. Auto on siis MY LR.
- Liittynyt
- 22.10.2017
- Viestejä
- 4 476
Tänä talvena on kyllä tuossa ~25tkm aikana nähty aivan kaikki mahdolliset kelit, eikä kertaakaan ole regenin kanssa ollut mitään ongelmaa, edes peilijäällä. Todella hienosti toimii ja melkein nopeammin sen kanssa pysähtyy kuin jarrulla. Hermostuneisuutta ei oo kun sitä jalkaa ei nosteta kaasulta kerralla ylös One pedal drivessa. Itellä omassa autossa regeniä saa säädettyä ilman buttoneitakin, mutta en oo edes miettinyt asetukseen koskemista.
Kolmosen automaattinen Snow mode on sellainen etten mitään maasto moodia kaipaile, kun se tiputtaa turva varusteita pois päältä ja Snow mode tekee muutoin kaiken saman. Pitää vain ne päällä. Eikä sitä edes laiteta mistään erikseen päälle. Sit tosiaan kun oikeasti etenemiskyky loppui niin maastomoodilla ja slip startilla ei tehny mitään. track mode oli ainut millä auton juuri ja juuri sai pinteestä pois. Nuo kaksi muuta moodia rajoitti auton toimintaa edelleen todella rajusti.
- Liittynyt
- 22.10.2017
- Viestejä
- 4 476
Monessa paikassa sitä tarvii, ei tuolla oo läheskään kaikkia latureita ja esim Virosta taida löytää mitään.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 565
Saako Teslaan nykyään 1) vapaan rullauksen (ei regeniä ollenkaan) ja 2) em. ei-regeniä default asetukseksi siten ettei sitä tarvitse aina muuttaa autoon hypätessä?
Onhan niitä skenaarioita monia, jos hyppäät kylmään autoon ja menet tutulle laturille niin ei tarvitse alkaa navigaattoria sormeilemaan ja saa täydet esilämmitykset heti päälle. Tai jos pistät auton etänä lämpiämään niin saisit samalla esilämmityksen akullekkin täysille.
VAGin tuore ratkaisu olisi optimaalinen ratkaisu mutta kaikissa autoissa pitäisi vähintään olla se manuaalinen kytkentä akun esilämmitykselle.
Onhan niitä skenaarioita monia, jos hyppäät kylmään autoon ja menet tutulle laturille niin ei tarvitse alkaa navigaattoria sormeilemaan ja saa täydet esilämmitykset heti päälle. Tai jos pistät auton etänä lämpiämään niin saisit samalla esilämmityksen akullekkin täysille.
VAGin tuore ratkaisu olisi optimaalinen ratkaisu mutta kaikissa autoissa pitäisi vähintään olla se manuaalinen kytkentä akun esilämmitykselle.
Aiemmin ongelmana oli ABC:n laturit, joita ei navista löytynyt. Ajan kuitenkin välillä seuduilla, jossa ABC:n laturit ovat ainoita pikalatureita lähimailla. Lisäksi manuaalivalinta on kätevä, kun ei tarvitse olemassa olevaa navigointia muuttaa. Vaikkapa sellainen tilanne, että tiedän lataavani 70 km päässä, mutta en tiedä vielä laturia tai en halua sitä alkaa valitsemaan kartalta ajaessa.
1) Vain s3xynapeilla. 2) Ymmärtääkseni tätä ei saa s3xyillä defaultiksi vaan vaatii vähintään yhden napin painalluksen.
Totean tähän vielä, että kun on tottunut Teslan OPD-ajamiseen, on siitä vaikea luopua. Toimii kuin ajatus. Silti on olosuhteita, joissa se ei ole hyvä juttu, mutta näitä tilanteita on harvassa.
Sen takia jokaisessa sadetunnistimessa on säätö, josta voi itse valita kuinka paljon haluaa sitä vettä olevan ikkunassa. Sitä voi jopa säätää kesken sateen, tai olla käyttämättä.
Ei saa reegeniä nollille. Regen on nollilla jääkylmällä akulla vaan ja on todella veikeä ajettava. Tuntuu kuin joku työntäisi eteenpäin kaasua nostattaessa.
Akun esilämmitys jääkylmästä patterista ottaa aikaa, ei se ihan 5minuutissa lämpeä.
Ajastettu esilämmitys tai ihan vaa kabiinin lämmitys suoraan napista äpistä alkaa lämmittää akkua, tosin vain 10-20asteiseksi. Teslat taitaa laturille navigoitaessa lämmittää akun noin 50asteiseksi.
- Liittynyt
- 22.10.2017
- Viestejä
- 4 476
Ap:lla/cruisella ajaessa sentään käyttää ihan jarrua ni siinä pysyy tuntuma samana vaikka regeniä ei olekaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 162
Ei ole Teslan OPD:sta kokemusta, mutta VAGgilaisessa tykkään huomattavasti enemmän ajaa ilman regeniä. Maantiellä ei tarvitse jatkuvasti pitää kaasupoljinta juuri oikein painettuna, että auto ei jarruta/kiihdytä, vaan voi ottaa vaan jalan kaasulta, jos pitää vähän himmata.
Lisäksi on hyötysuhteeltaan parempi kun antaa auton rullata vs regen+kiihdytys. VAGissa jarrun painaminen regeneroi aluksi ja jos painaa tarpeeksi kovaa, niin tulee oikeat jarrut avuksi.
finWeazel
Chief Karpfen - ruoKalan C&R
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 9 124
Sivullisia uhreja tulee ruotsissa teslan sympatialakosta. Sympatialakossa oleva alumiinipaja irtisanoo 20 työntekijää. Ei löydy heille enää korvaavaa työtä ja teslalle ei saa tehdä alumiiniosia. Nämä työpaikat tuskin tulee koskaan takaisin ruotsiin. Liitto fleksailee lihaksia.
lähde. IF Metall's Tesla Sweden strike leads to 20 workers losing jobs
lähde. IF Metall's Tesla Sweden strike leads to 20 workers losing jobs
20 ihmistä lähtee yhtiöstä, jossa on 22400 työntekijää. Meneekö edes päivittäiseen vaihteluväliin?
En epäile näkemystäsi. Maantiellä ajelen vakionopeudensäätimellä (en siis autopilotilla) ja silloin OPD ei ole millään lailla merkityksellinen. OPD on yliveto kaupungissa, ruuhkassa tai yleensäkin paikoissa, jossa tarvitsee säätää vauhtia huomattavasti. Kieltämättä maantiellä sillä ajaminen pidemmällä matkalla ärsyttäisi vs. ilman regeniä, koska OPD on tarkempi jalan asennosta. Teslan regen ja OPD on mielestäni parhaiten toteutettu ajamistani sähköautoista.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 5 668
Olen tämän kanssa samaa mieltä. On idioottimaista etta pitää aina navigaattorin kanssa suunnitella matkat. Kyllä sitä osaa Leville ja S- markettiin ajaa ilman navigaattoria.
En enään itse muista miten tuo yhden polkimen ajo oikein sujui kokeillessa, mutta en nyt tiedä onko se hyvä ja toimiva juttu. Itse ainakin nostan jalkaa pois polkimelta silloin tällöin lepuuttaakseni jalkaa. Ja tietysti silloin kun vauhtia piisaa ilman painamistakin, esim alamäet. Olisi hölmöä että "jarrutus" lähtisi aina päälle kun nostan jalan pois. Voisi ajatella että tuo on jopa rasittavampaa kun pitää koko ajan painaa poljinta. Tiedä siitä...
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 5 668
Eipös. Rangeri hoitaa "kattoluukun" vaihdon liikkeellä ollessa....lennokkaasti. Uusi Mobility service plus palvelu kiireisille.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 396
Mulle riitti paljon pienemmät kilsat huomaamaan, että takavetoisen pakkoregeni on järjetön ratkaisu Suomen talveen. Onneksi toisesta autosta saa regenin kokonaan pois ja vielä siten, että koko auton hidastuvuus / jarrutus tapahtuu mekaanisten jarrujen avulla ja toki etujarrupainotteisesti.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 272
Teslan OPD on kyllä loistava, en usko että koskaan haluan ajaa autolla missä tuota ei ole tai se toimisi jotenkin erilailla. Pakkasella kun ei ole regeniä niin tuntuu jotenkin äärimmäisen typerältä ajaa niin että joutuu käyttämään kahta poljinta. Maantiet ym sitten autopilotilla/vakkarilla. Mutta kaupungissa ihan ehdoton tuo OPD.
- Liittynyt
- 22.10.2017
- Viestejä
- 4 476
No itse ajan 99% cruisella/ap:lla niin eipä tuu missään maantiellä tehtyä muuta kuin lepuutettua jalkaa, mut ei oo kyllä vielä koskaan jalka puutunut tuon ominaisuuden takia. Kertoo lähinnä ettet ole tottunut sen kanssa ajamaan. Mutta ihan jo risteyksiin jne tultaessa ja kaupunkiajossa se ettei ikinä tarvi jalkaa siirtää jarrulle on parasta mitä autoilu on kehittyessään tuonut. Kyllä, totuttelua vaati aluksi, mutta kun siihen sisälle pääsi ja tottui niin on suorastaan käsittämättömän typerän oloista ajaa autoa missä tuo ei toimi noin.
Tesla auto wipers are about to get an update to fix their subpar performance
Tesla's auto wipers have been underwhelming since their release in 2018. However, they might get a substantial fix in the near future.
www.teslarati.com
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 893
Moneskohan kerta tämäkin on…Siitä puhe mistä puute. Saa nähdä miten vinhaan sauhuaa pyyhkimet kohta.Tesla auto wipers are about to get an update to fix their subpar performance
Tesla's auto wipers have been underwhelming since their release in 2018. However, they might get a substantial fix in the near future.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 652
Muskin viime kesäkuussa twiittaama kolme viikkoa pyyhinpäivitykseen on venynyt aika pitkäksi. Saa nähdä saavatko mitään oleellista parannusta aikaiseksi.Siitä puhe mistä puute. Saa nähdä miten vinhaan sauhuaa pyyhkimet kohta.Tesla auto wipers are about to get an update to fix their subpar performance
Tesla's auto wipers have been underwhelming since their release in 2018. However, they might get a substantial fix in the near future.
- Liittynyt
- 22.10.2017
- Viestejä
- 4 476
Täs tulee taatusti käymään niin, että ne joilla ei oo toiminu, ei toimi jatkossakaan. Mut me joilla noi on kokoajan toiminut, lakkaa toimimasta.Siitä puhe mistä puute. Saa nähdä miten vinhaan sauhuaa pyyhkimet kohta.Tesla auto wipers are about to get an update to fix their subpar performance
Tesla's auto wipers have been underwhelming since their release in 2018. However, they might get a substantial fix in the near future.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 893
Alun perin lupasi jo vuonna 2018.
Elon Time paras aika. Varmaan katana blade OTAna päivittyy kahden pikkuviisarin tilalle ja pyyhkii pyörremyrskyn lailla 100km alueelta kaikki pisarat. Mutta vakavasti ajateltuna jos tuon tihkusateen aikana pyyhinnän saisivat toimimaan niin olisi sekin edistystä. Eiköhän tuo haamupyyhintä jää kun oli sitten se sadetunnistin tai ei niin sellaista muillakin valmistajilla löytyy.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 442
Te ketkä tuosta regenin ja one pedal drivingin toimivuudesta sanotte, että ei ongelmaa niin kysykää ensin itseltänne, että onko se auto takaveto vai neliveto. Ja että olisiko sillä vetotavalla jotain syy-yhteyttä mahdollisiin epämiellyttäviin tuntemuksiin tai ongelmattomuuteen.
En tiedä onko tuolla hirveästi merkitystä, kun nelikkokin on aika takavetopainoinen regenissä (ja herkästi myös esim. ohittamaan lähtiessä) eli perä kyllä heittää herkästi nelikollakin. Toki korjaantuu nopeasti kun luistonesto puuttuu peliin. Mutta kyllä itsekin mieluusti regenin ottaisin pois liukkaalla maantieajossa, on se stressaavaa kun joutuu poljinta käyttämään niin herkästi ja esim. jos joutuu himmailemaan ohittaessa tai perumaan ohituksen, niin siinä kohtaa ei kaipaisi yhtään heittelyä vaan tasan sen verran jarrua kuin itse haluaa.
Itse tuon kanssa pärjään ihan hyvin, mutta puoliso vihaa tuon toimintaa liukkaalla ja hän ei luota myöskään vakkariin, jolloin pedaalin hiuksenhieno käyttäminen käy entistä stressaavammaksi. Commanderia tai buttoneita ei vielä ole, mutta ensi talveksi pitänee hommata.
Tuossa vaihteeksi 16v hupiakku tyhjeni purkautuessan alle 20% kovemmilla pakkasilla. Ei toki kuoleutunut kokonaan, mutta softabugia ilmeisesti kun antaa mennä alle 20% kun latauksessa olleena olisi voinut pumpata siihen juissia? Tokihan tuohon voi vaikuttaa nuo Björnin ylimääräiset kilkkeet yms.
Uutiset
-
Amazon vuoti julki Intelin Battlemage-arkkitehtuuriin perustuvat Arc B580 -näytönohjaimet
26.11.2024 02:08
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S24 FE
22.11.2024 20:48
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (47/2024)
22.11.2024 13:35
-
DeepCool julkaisi uudet LP240- ja LP360-AIO-coolerit matriisinäytöllä
22.11.2024 02:58
-
Google julkaisi Android 16:n ensimmäisen kehittäjäversion
22.11.2024 02:39
Uutisia lyhyesti
-
-
-
OnePlus aloitti Open-älypuhelimensa Android 15 -päivitykset- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
Geekbench-tulospalvelun mukaan Nothing Phone (3) on varustettu keskiluokan Snapdragon-piirillä
- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 1
