En oo kyllä ihan vakuuttunut lämmittääkö Tesla muille kuin supereille.Vedin (toki lyhyen matkan) paikkakunnan Rechargelle navigoiden eikä näyttöön tullut samalla tavalla "lämmitetään akkua" kuin superille mennessä ja latausteho alkoi läheisen K-latauksen asemalta 17kW tehoilla.
Painelin pitsalle odottamaan ja nyt noussut +70kW tehoille, nyt lämmittää kun on roikka kiinni.
Joku bugikin tuossa on voinut olla, koska olen kyllä onnistuneesti lämmitellyt valikosta löytyviin 3. osapuolen latureihin. Jos tuota akun lämmityksestä kertovaa viestiä ei tule, niin se on hyvä vinkki kokeilla uudestaan.
Ainoa tapa saada lämmitys käyttöön on se, että navigoi lähimmälle superille/muulle laturille jonka auto tunnistaa kunnolla. Jos se siis on sellaisella etäisyydellä että auto alkaa algoritminsa perusteella esilämmittää akkua.
Siellä on algoritmi taustalla, varmaan akun lämpötilan ja jäljellä olevan matkan funktiona ainakin. M3LR 2020 pakkaskeleillä alkoi lämmittämään ensimmäisen kerran jossain 1,5 tunnin matkan päässä. Tuon matkan aikana sitten välillä lämmitti ja välillä ei. Joskus pari vuotta sitten lämmittely alkoi noin tunnin kohdalla ja lämmitti kerralla perille asti, nyt tosiaan tuntuu pitelevän välillä taukoja.
Juu lämmittää vaan >50 kw latureille eli niille jotka löytyy sielä 3:n salaman listalta
Eikö se todennäköisin spekulaatio ole aukijäätyvä keulaverho, joka sitten päästää kierron liian kylmäksi?
Millähän logiikalla noi K-Latauksen pöntöt ilmestyvät naviin. Siellähän niitäkin näkyy, mutta ei kaikki ja on vaikea keksiä logiikkaa millä perusteella joku näkyy ja toinen ei. Tässä esim. Herttoniemi, Mellari, Vuosaari löytyvät navista, mutta Itis, jossa on luonnollisesti eniten latureita, puuttuu..En oo kyllä ihan vakuuttunut lämmittääkö Tesla muille kuin supereille.
Painelin pitsalle odottamaan ja nyt noussut +70kW tehoille, nyt lämmittää kun on roikka kiinni.
Oon pyrkinyt välttelemään sekä avustimien käyttöä autossa, että VAG-konsernin autoja, joten ei omaa kokemusta muusta kuin Teslan avustimesta. Samoja huomioita vain näkyi olevan joista täälläkin keskusteltiin liittyen meidän talveen ja näiden turvallisuuteen.
Jos suurennuslasilla katsoo, niin aikamoista kannustinkikkailua tarvitsivat toimitusmäärät saavuttaakseen. Jos nyt jättää armeliaasti Elonin 2M kpl omaan arvoonsa. 2024 voi olla mielenkiintoinen, jos kasvutahti on ”pakko” pitää yllä. Missä kohtaa tuo uusi M3 taas tuli, joko sen mahdollinen kulusäästö näkyy Q4 luvuissa?
Tähän päälle vielä että tuet poistuu monista maista.
Y refresh aka "juniper". varmaan tuota osa odottaa eikä viitsi ostaa vanhaa mallia vaikka halvalla saisi.
Noista uudemmista, sanotaan 2022 eteenpäin on aika marginaalisesti noita mennyt. 21 mallit selvästi yliedustettuina. Ja todellakin on väittänyt täällä useampikin nimimerkki ettei voi toimia pakkasilla koska kylmäaineet, suunnittelu jne.
Oliko tämä nyt sitten tosi että model 3 highlandissä olisi luovuttu ulkoilman lämpötila-anturista? Onko täällä sellaisen omistajaa joka voi vahvistaa asian?
Mutuilen että tässä on luovuttu tupla-anturista eli ei oo dedikoitua vaan on joku tuloilman anturi jota käytetään myös ulkolämpönä. Tai jotain sellaista. Ainakin nettitieto on helppo testata ajamalla parkkihalliin ja katsoa muuttuuko.
Tesloissa on sellainen keksintö kuin akun lämmitys, jota on tarkoitus käyttää kun menee lataamaan.
Missä kelissä ajelit kun ei riittänyt? Tänään ite joutu pudottaan 20 asteen pakkasessa sisälämmön 18 asteeseen kun alkoi tulla liian kuuma sisällä.
Itse ajoin motarilla noin 100km ja piti laittaa 26C ja manuaali että tarkeni. Loppua kohden alkoi jo jalat jäätymään silti. Ulkona -20C.
Moneen kertaan sulle on täällä sanottu että ei toimiva auto tee noin.
Teslan mukaan kaikki on kunnossa. Miten korjaat jos auto on kunnossa?Muista aina kertoa kun suollat näitä juttujas että sulla on vanha Tesla jossa on lämmitys rikki.
Nämähä on kalliimpia kuin normisti tilatut?Varastoautoissa muutama viiksetön santanderinvalkoinen:
Sisältävät valkoiset penkit ja toimituskulut on valmiiksi hinnassa.
Eilen ruotsin halki kun pakkasta oli 36-40. Siinä oli vastus todella kovilla ja joutui jo vähän kikkailemaan että tarkeni. -33 oli raja jonka jälkeen käytännössä tehot meinas loppua.
Ei jaksa enää kun takuut on loppu. Ja takuunaikana ei vikaa ollut Teslan mukaan.
Tuossa nyt oli kolmen auton kuljettajalla kaikilla virheellistä toimintaa, jotka melkein aiheutti kolarin.
Joka vuosi näitä paukkunut nyt. Eniten vm21 malleja. Mutta uusiakin menee.
